王軍秀、謝蘭英

（1.江西高速傳媒有限公司，江西南昌330000；2.江西省上饒市玉山縣交通運輸局，江西上饒334700）

0 引言

在公路項目建設的階段中，路面工程施工水平的高低關乎著整體車輛通行的安全性以及穩(wěn)定性，作為非常關鍵的一項結構內容水穩(wěn)基層施工技術好壞也同樣給項目造成一定的影響，因此為了能夠達到路面工程的施工需求，對水穩(wěn)基層施工技術要點進行研究，掌握技術方案，對推進后續(xù)項目的開展非常重要。

1 工程概況

某公路項目的設計方案中，確定路基寬度尺寸為25.57m，確定路基結構應用5 層瀝青混凝土路面的形式，厚度為16cm。水泥碎石基層與底基層結構的厚度分別是34cm、20cm，上、下面層都應用改性瀝青材料制作形成。根據(jù)工程的要求，現(xiàn)場主要的施工材料為水、碎石、水泥等，每種材料對于工程的形成都存在直接的影響。結合項目勘察報告分析，考慮到項目的具體情況，最終確定水泥加入比例、最佳含水量、最大干密度分別是5.0%～6.0%、5.8%和2.4g/cm3。施工流程為：施工準備—試驗段施工—施工放樣—材料運輸—材料拌和—攤鋪、碾壓施工—接縫處理—養(yǎng)護施工。

2 施工要求

2.1 對原有路面進行修整

在項目施工環(huán)節(jié)，結合項目的具體情況進行路面墊層、路基彎沉、壓實度、寬度、標高等方面數(shù)據(jù)的勘察和分析，綜合分析現(xiàn)場路面的具體情況。為了確保墊層結構的寬度、平整性、拱度等符合要求，達到項目施工工藝技術標準，落實技術參數(shù)的控制，要結合現(xiàn)場情況進行必要的修復處理，以提高路面的總體水平。根據(jù)項目施工的要求，檢測后發(fā)現(xiàn)其中一個路段的壓實度、彎沉度沒有達到標準，根據(jù)處理方案措施的要求進行灑水處理，開始碾壓施工，保證各項技術指標完全達到工程的標準。任何不符合要求的施工材料都不能投入到工程中應用，保證基層結構質量合格。如果發(fā)現(xiàn)路面質量難以滿足要求，及時采取措施修整處理，確保路面性能合格，達到工程標準[1]。

2.2 對材料的要求

水泥砂礫基層材料選擇環(huán)節(jié)，材料的級配性能符合要求是重要的標準，如果設計方案中并未有直接的規(guī)定，那么在選材時就要按照我國的國家標準和行業(yè)規(guī)范進行。

3 水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術在公路工程中的應用

3.1 試驗段施工

在項目施工前，選擇相應的試驗段進行施工監(jiān)測。在項目施工前期，及時做好不合格路段的修正處理，保證達到工程技術標準的要求。及時做好現(xiàn)場地質勘查和分析工作，比如選擇某個區(qū)間進行試驗分析，做好各項技術參數(shù)的記錄，如果存在不合適指標，做出改正處理，保證各項指標達到技術標準。

3.2 施工放樣

施工放樣的作用極為明顯，需要嚴格控制各個結構部位的尺寸，組建高水平的測量工作小組，確保放樣尺寸精度達標，平面尺寸、高程等合格。放樣環(huán)節(jié)，首先在已經鋪設完成的底基層的表面放出中線、邊線，直線段需要間隔20m 就要設置一根樁體，曲線段則間隔10m 進行設置。其次進行水平測量，各個樁點的位置上確定設計標高，與試驗路段的松浦厚度設置水平傳感導線，一般采用直徑為2～3mm 的不銹鋼絲進行，緊固器做好固定處理，張緊力為800N，每次施工長度在200m 以內，鋼絲繩與鋼筋支桿需要固定，確保牢固性、可靠性符合工程標準要求。

3.3 材料運輸

材料的運輸環(huán)節(jié)，需要做好裝料過程的控制，保證覆蓋、卸料等符合工程的要求。裝料前對工作人員進行培訓，按照前、中、后的順序進行裝載作業(yè)。不能裝載過滿、過多材料，保證初凝前及時抵達施工現(xiàn)場。混合料的覆蓋操作環(huán)節(jié)，通過油布等材料進行覆蓋處理。卸料作業(yè)時，車輛和攤鋪機保持30cm 的間距，避免出現(xiàn)碰撞的問題[2]。

3.4 混合料拌和

水泥穩(wěn)定碎石制作環(huán)節(jié)，進行充分的攪拌處理。通常情況下選擇應用集中廠拌法進行制作，制作場地應用強制式攪拌機結合項目需要進行材料的攪拌混合，保證砂、碎石、水泥等加入比例符合技術標準要求，含水量符合要求，原材料的含水量也處于合理范圍內，最佳含水量為0.5%～1%。

3.5 攤鋪施工

在攤鋪施工環(huán)節(jié)，采用RP751 型混合料攤鋪機完成項目施工。

攤鋪施工階段，壓板高度需要嚴格控制，根據(jù)試驗路段的部分明確松鋪系數(shù)高度，然后設置標高線進行控制，通過攤鋪機進行施工，應用傳感器做好縱橫坡度的控制，攤鋪達到均勻性的標準；考慮到拌和的速度與能力，確定合適攤鋪施工速度，防止發(fā)生停機待料的情況；為了避免卸料環(huán)節(jié)出現(xiàn)設備碰撞的情況，運載車輛停止在攤鋪設備前20～30cm 的位置上，不能出現(xiàn)碰撞的情況，否則將會造成設備損壞；剛鋪設完成的路面，不能行駛車輛，也不能有行人進入到現(xiàn)場，確保路面平整度與完整性合格；為了確保材料的含水量符合要求，在運輸時需要做好材料的覆蓋處理，防止出現(xiàn)流失嚴重的情況[3]。

3.6 碾壓施工

碾壓施工是重要的環(huán)節(jié)，根據(jù)穩(wěn)定、振動、收面的順序進行施工，通過階梯式方式進行碾壓施工，碾壓作業(yè)的長度控制在50m 以上，確保材料的溫度、含水量符合要求。從試驗路段分析可以發(fā)現(xiàn)，在碾壓初期應用20t 振動壓路機進行碾壓施工，這是初壓施工，保證和路的中心線是平行的，直線段部位從內到外逐步進行碾壓施工，保證碾壓均勻性。然后進行復壓施工，開啟振動功能進行碾壓處理，確保路面結構的整體性達標；最后進行終壓施工，采用輪胎壓路機進行施工，確保表面沒有任何輪跡[4]。

3.7 接縫處理

接縫的處理極為重要，主要是分為橫接縫與縱接縫兩個形式。橫向接縫的處理環(huán)節(jié)，通過預留規(guī)定長度的方式進行，進行二次拌和處理，并且同時碾壓施工。也可以每日進行末端接縫的處理，確保施工縫達到直線度的要求，上下結構達到垂直度的標準?？v向接縫的處理也比較重要，應用方木或者鋼模作為支撐的結構，保證壓實厚度滿足要求。養(yǎng)護施工之后，拆除各個結構。

3.8 養(yǎng)護

公路施工全部結束后，每一段落碾壓完畢后都要進行養(yǎng)護施工，及時采取養(yǎng)護處理措施，一般用草席或者麻布進行覆蓋，時間不少于7d。

4 水泥穩(wěn)定碎石基層施工質量控制要點

4.1 原材料控制

在原材料質量控制的階段中，需要綜合實際情況對材料的性能指標以及相應的抗壓強度進行測定，例如在進行水泥材料選擇時，需要查看水泥的生產日期以及標號，還有終年時間細度指標是否滿足實際需求，而針對一些砂石料，要了解砂石料的硬度還有抗壓強度，并且做好相應材料吸水率密度壓碎值的測試。

4.2 施工過程控制

正在施工的階段中，需要根據(jù)項目的實際需求，做好配比設計的檢查，查看配比設計是否存在偏差，同時調節(jié)好水泥質量以及材料的配置參數(shù)；如果出現(xiàn)材料異常的情況，需要及時地進行調整，避免出現(xiàn)施工質量問題。

在項目開展的階段中，只有材料含水量滿足標準要求，才能夠進行壓實作業(yè)，一般而言含水量控制需要根據(jù)現(xiàn)場的實際情況，做好相應的取芯檢查測試。

材料攤鋪完成之后，需要要求施工人員采用3M直尺進行平整度檢測，如果存在不平整的地方，需要使用人工鋪平的方式做好材料的整平，如此才能夠方便后續(xù)的施工。

碾壓的階段中需要做好碾壓的控制，確?；鶎颖砻孢_到評審要求，不存在隆起或者是輪機現(xiàn)象，壓實強度要達到標準強度的98%以上能夠滿足工程質量鑒定標準需求，如果強度達不到實際要求，需要及時的補壓施工，避免工程質量問題出現(xiàn)[5]。

合理做好水泥延遲時間的控制，一般來說在項目開展時，需要根據(jù)實際情況對材料的拌和時間、運輸時間、攤鋪時間以及碾壓時間進行控制，避免時間過長而出現(xiàn)的材料質量變化問題。

5 結語

綜上所述，水泥穩(wěn)定碎石基層是公路工程施工中的重要組成結構，對于公路運行的安全性和穩(wěn)定性有著直接的影響，所以需要嚴格落實施工技術，發(fā)揮出該結構的優(yōu)勢，促進公路總體性能和運行質量的提升。