李叢

（廊坊市交通公路工程有限公司，河北廊坊065000）

1 道路橋梁施工中的裂縫成因

1.1 道路橋梁的施工材料問題

道路橋梁施工用到的主要材料是混凝土，混凝土在澆筑之后，會產(chǎn)生膠體，膠體具有吸附周圍水分的性質(zhì)，這樣混凝土結(jié)構(gòu)承受的壓力就會增大，若吸附的水分過多，超過了混凝土結(jié)構(gòu)的壓力閾值，就極有可能出現(xiàn)裂縫。再者，如果使用的混凝土材料質(zhì)量未達到材料標(biāo)準(zhǔn)，就會在施工中出現(xiàn)裂縫等其他安全隱患。道路橋梁的施工材料作為第一道環(huán)節(jié)，出現(xiàn)問題，就會影響后續(xù)的各個環(huán)節(jié)，所以，材料達標(biāo)對于整個施工都是至關(guān)重要的。

1.2 道路橋梁設(shè)計存在紕漏

道路橋梁工程設(shè)計初級階段，準(zhǔn)備工作沒有做到位，未進行科學(xué)有效的現(xiàn)場勘測，便很難提出因地制宜的設(shè)計方案，增加了道路橋梁施工中可能出現(xiàn)裂縫的幾率。比如，大型的混凝土模板支架沒有足夠的抗壓強度，容易產(chǎn)生裂縫；混凝土模板剛度不足以支撐壓力時，可能會發(fā)生變形產(chǎn)生裂縫。在道路橋梁的設(shè)計過程中，數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確，未能達到規(guī)定的指標(biāo)，也留下了很大的安全隱患。除此，若圖紙的標(biāo)注不明確，就可能導(dǎo)致施工人員不能準(zhǔn)確理解，給施工帶來極大的不方便。對于整個設(shè)計方案而言，若沒有預(yù)判到道路橋梁與日俱增的交通載荷量，極有可能出現(xiàn)道路橋梁不堪重負(fù)、結(jié)構(gòu)發(fā)生變形出現(xiàn)裂縫的情況。在最后的審批環(huán)節(jié)沒有對道路橋梁設(shè)計的細(xì)節(jié)進行把關(guān)，細(xì)節(jié)決定成敗，若小紕漏進入施工中，就極有可能出現(xiàn)裂縫的情況，或者對于設(shè)計不完善的地方?jīng)]有加以調(diào)整或者修改，在道路橋梁施工環(huán)節(jié)解決會更加棘手[1]。

1.3 道路橋梁施工不符合規(guī)范

道路橋梁施工時，若未嚴(yán)格按照施工的工藝流程或者施工技術(shù)沒有達到標(biāo)準(zhǔn)，都有可能使道路橋梁出現(xiàn)裂縫。進行混凝土攪拌時，采用大量含堿材料，由于堿性物質(zhì)比熱容小，易受溫度影響，混凝土的延展性較差，這樣堿性物質(zhì)受溫度影響體積膨脹之時混凝土結(jié)構(gòu)就很有可能出現(xiàn)裂縫。進行大體積的混凝土澆筑時，通常選擇提升混凝土的坍落度以方便泵體輸送，但是這樣質(zhì)量大的物質(zhì)向下沉積，整個混凝土泵體內(nèi)部密度不一，在應(yīng)對壓力時，泵體各部分應(yīng)力不一，這種情況下就很有可能出現(xiàn)裂縫?；炷翝仓r，混凝土和水?dāng)嚢璩尸F(xiàn)放熱反應(yīng)，由于混凝土的導(dǎo)熱性能差，外部散熱快，內(nèi)部散熱慢，內(nèi)外溫差大，就很有可能在天氣作用下體積發(fā)生膨脹，這樣也容易產(chǎn)生裂縫。在道路橋梁施工時，若對設(shè)計方案理解產(chǎn)生歧義，沒能按照原有設(shè)計方案進行施工，也很有可能在施工過程中出現(xiàn)裂縫[2]。

1.4 道路橋梁裂縫與環(huán)境有關(guān)

道路橋梁施工環(huán)境不盡相同，其所需要的設(shè)計方案也不相同，若沒有選擇與環(huán)境相適宜的方案，就很有可能在施工過程中出現(xiàn)裂縫。道路橋梁使用的主要材料混凝土，容易受到環(huán)境的影響，若不根據(jù)環(huán)境氣溫的變化采取相應(yīng)措施，若遇上溫差大，混凝土體積膨脹又收縮，混凝土延展性較差，短時間內(nèi)無法實現(xiàn)如此大的體積變化，道路橋梁就很有可能出現(xiàn)裂縫或者更惡劣的結(jié)果。

2 道路橋梁施工產(chǎn)生裂縫的預(yù)防對策

2.1 道路橋梁材料質(zhì)量控制

在采購時，采購人員需提前研究項目工程的性質(zhì)特點，按照材料標(biāo)準(zhǔn)，妥善選擇各種原材料，以滿足道路橋梁安全施工的需求。材料采購之后，可取出一小部分樣品，進行實驗，并要進行足夠長時間的實驗，模擬各種環(huán)境溫度的變化，詳細(xì)記錄不同環(huán)境溫度下材料的變化，通過準(zhǔn)確詳實的數(shù)據(jù)可做出材料隨環(huán)境溫度的變化模型，以此來預(yù)測道路橋梁施工中遇到的各種問題，及時找出相應(yīng)的解決辦法。采用科學(xué)模型的方法，為材料選取提供強有力的數(shù)據(jù)支撐，通過這樣的方式，為之后出現(xiàn)的情況進行預(yù)判，規(guī)避裂縫出現(xiàn)的可能。并且，在材料采購環(huán)節(jié)，工程監(jiān)理人員根據(jù)項目需求，妥善選擇適宜的材料，并對材料進行嚴(yán)格的質(zhì)量把關(guān)，以此貫徹落實安全第一的宗旨。由此，建立質(zhì)量保障體系，從采購、鑒定、監(jiān)理各個環(huán)節(jié)都要嚴(yán)格把關(guān)，盡一切可能避免道路橋梁施工在材料選取環(huán)節(jié)出現(xiàn)差錯的可能性[3]。

2.2 道路橋梁施工設(shè)計把關(guān)

在進行設(shè)計之前，設(shè)計人員應(yīng)進行有效的實地勘察，從規(guī)劃設(shè)計層面規(guī)避道路橋梁施工的裂縫問題。在收集數(shù)據(jù)之時，對于道路橋梁的各種參數(shù)都要準(zhǔn)確記錄，并將在勘測過程中發(fā)現(xiàn)的各種問題記錄在案，將各種問題進行歸類，并制定詳盡的解決措施，這樣在設(shè)計時考慮的因素更加全面，為道路橋梁安全施工增加一份保障。在設(shè)計大型的混凝土模板支架時，要選擇抗壓強度大，剛度強，承載力設(shè)計符合標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)計方案。要對道路橋梁設(shè)計中的各種數(shù)據(jù)進行反復(fù)校驗，以保證數(shù)據(jù)的合理性和有效性。值得注意的一點是，在進行圖紙及方案設(shè)計時，必須考慮到在道路橋梁的使用年限內(nèi)，其需負(fù)荷的交通運輸量也是與日俱增的，這個問題，不容小覷。道路橋梁的圖紙設(shè)計過程中，對于各種尺寸的標(biāo)注要明確，防止施工人員理解錯誤，帶來巨大安全隱患。在圖紙設(shè)計完成之后，首先設(shè)計人員內(nèi)部要不斷檢查修改，力求方案的安全可行，在內(nèi)部自糾完成之后，要邀請專家進行審核，提供寶貴的建設(shè)性意見，以使道路橋梁的設(shè)計方案更加有效可行，對于設(shè)計方案中出現(xiàn)紕漏和不完善的地方要加以調(diào)整和修改，以免在道路橋梁施工環(huán)節(jié)帶來不必要的麻煩[4]。

2.3 道路橋梁規(guī)范施工

道路橋梁施工前，要對施工人員進行選拔，保證技術(shù)達標(biāo)，并且要進行施工前的技術(shù)培訓(xùn)，對于施工過程中可能會出現(xiàn)的各種情況及應(yīng)對措施都進行講解，以保證施工工人能夠應(yīng)對錯綜復(fù)雜的施工情況，同時嚴(yán)格遵守施工工藝流程。在進行混凝土攪拌時，要考慮混凝土的結(jié)構(gòu)，兼顧混凝土的含水量和力學(xué)性質(zhì)等特點，優(yōu)化混凝土配比，優(yōu)化結(jié)構(gòu)，以使施工材料和方案滿足需求，特別是易受溫度影響的堿性物質(zhì)，要酌情添減，滿足施工要求為宜。在進行混凝土澆筑時，要控制好溫度，防止內(nèi)外溫差大體積膨脹出現(xiàn)裂縫的情況。并且不能僅僅為了輸送方便一味提升混凝土坍落度，要兼顧輸送和應(yīng)力需求，選擇合理的坍落度，滿足多樣化的需求。在道路橋梁施工整個過程中，要加強與設(shè)計人員的溝通與聯(lián)系，按照設(shè)計方案進行，保證施工規(guī)范。整個道路橋梁施工過程中，強調(diào)監(jiān)理的作用，加強施工的監(jiān)督與管理，對于施工工藝不完善的地方要及時補充，對于施工技術(shù)不達標(biāo)的情況要及時指出修正工藝或者請求外援，如若出現(xiàn)裂縫，應(yīng)及時采取相應(yīng)的解決辦法，防止事態(tài)進一步惡化。對于施工情況要加強檢查與監(jiān)督的強度與頻次，盡早發(fā)現(xiàn)問題并及時處理，同時也將安全風(fēng)險降到最低。一般橋梁都有伸縮縫，為變形預(yù)留的縫隙，通常為5cm，不是完全閉合的，在使用過程會有微量的滲水，在日積月累下，泥土、石子在縫隙里聚集，再加上車輛的壓力和使用，就破壞了橋梁中的橡膠條，導(dǎo)致漏水。對于這種情況，要將伸縮縫用軟性材料進行填充，防止雜物順著伸縮縫進入造成堵塞。在整個施工過程中，都要加強與設(shè)計人員的交流與溝通，每一個細(xì)節(jié)都要核實到位，防止施工人員理解錯誤，未按照設(shè)計方案進行施工，產(chǎn)生不好的結(jié)果。施工人員對于設(shè)計方案中有疑慮的地方更是要與設(shè)計人員共同探討，必要時可請設(shè)計人員親臨現(xiàn)場指導(dǎo)，要在施工時確保將設(shè)計方案無誤地呈現(xiàn)出來[5]。

2.4 關(guān)注環(huán)境溫度變化

與周圍環(huán)境相關(guān)，道路橋梁施工需采用與環(huán)境相適宜的方案才能在規(guī)劃設(shè)計層面規(guī)避裂縫出現(xiàn)的可能。對于溫度的控制，要及時采取相應(yīng)的應(yīng)對措施。若溫差大，可在混凝土表面鋪設(shè)一層塑料保護膜，這樣就可以在溫度急劇變化時，起到一個緩沖的作用。如果環(huán)境溫度低時，可以在混凝土表面覆蓋一層墊子，這樣使混凝土表面溫度不至于過低；環(huán)境溫度過高時，可以在混凝土表面灑水，這樣能夠有效降低混凝土表面溫度，使得混凝土內(nèi)外溫差不會過大，從而降低了道路橋梁施工過程中出現(xiàn)裂縫的可能性。在施工過程中，要關(guān)注每天的溫度變化，及時采取相應(yīng)的措施，以削弱環(huán)境溫度對施工的影響[6]。

3 結(jié)語

本文就道路橋梁施工過程中可能出現(xiàn)裂縫的原因進行探討，總結(jié)成因有以下四點：施工材料問題，設(shè)計存在紕漏，施工不規(guī)范，易受環(huán)境影響。對此，提出了相應(yīng)的對策，對施工材料進行質(zhì)量控制，在設(shè)計過程層層把關(guān)，保證施工的工藝流程和技術(shù)達標(biāo)，關(guān)注環(huán)境溫度變化，及時采取相應(yīng)對策，消除道路橋梁施工的安全隱患，以此加強對道路橋梁的控制和管理，保證交通運輸業(yè)的長遠發(fā)展。