（邢臺(tái)路橋建設(shè)總公司，河北 邢臺(tái) 050051）

責(zé)任編輯/孫譽(yù)菡 美術(shù)編輯/王德本

在地勢(shì)起伏變化較大的區(qū)域，公路橋梁施工通常建議選用薄壁墩技術(shù)方案，但傳統(tǒng)支架施工方式受安全性、技術(shù)性的局限，難以與山區(qū)實(shí)際情況相匹配。如何在避免使用支撐體的同時(shí)保障施工質(zhì)量，成為業(yè)內(nèi)人士高度重視的一項(xiàng)課題。

一、薄壁墩無支架翻模施工技術(shù)原理

在公路橋梁薄壁墩施工期間，應(yīng)用無支架翻模施工技術(shù)的主要目的，是將前一階段施工工序中所建設(shè)的橋墩結(jié)構(gòu)作為下一道工序的承載基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)，利用模板搭建施工平臺(tái)，逐步提升橋墩。在薄壁墩施工時(shí)，無支架翻模施工技術(shù)作為一種關(guān)鍵技術(shù)，被廣泛應(yīng)用于公路、鐵路橋梁薄壁墩及高塔柱施工中，并發(fā)揮了明顯優(yōu)勢(shì)。

無支架翻模施工過程中，施工作業(yè)平臺(tái)模板厚度在5.0cm左右，能夠支持小型施工機(jī)械放置及人員作業(yè)。平臺(tái)以內(nèi)模板、外模板及橫穿拉桿為基礎(chǔ)搭建鋼支架結(jié)構(gòu)，并在該基礎(chǔ)上開始鋪設(shè)厚鋼板及模板作業(yè)。采用無支架翻模施工技術(shù)方案對(duì)公路橋梁墩身開展分段施工作業(yè)，能夠在施工期間根據(jù)實(shí)際情況靈活調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)誤差，避免橋墩出現(xiàn)偏心或扭轉(zhuǎn)的問題。同時(shí)，借助高度50.0m～60.0m塔吊裝置完成垂直作業(yè)，能夠使2個(gè)～4個(gè)橋墩同步展開施工作業(yè)，提升施工效率。薄壁墩無支架翻模施工技術(shù)的基本工藝流程，如圖1所示。

圖1 薄壁墩無支架翻模施工技術(shù)基本工藝流程示意圖

二、薄壁墩無支架翻模施工技術(shù)特點(diǎn)

為更好地滿足山區(qū)群眾的交通運(yùn)輸需求，山區(qū)高速公路建設(shè)正在蓬勃發(fā)展。但因?yàn)槭艿降匦螚l件的影響和制約，山區(qū)高速公路建設(shè)存在一定局限性——低平區(qū)域需要建設(shè)高橋墩，以往一般通過搭建腳手架平臺(tái)的方式展開作業(yè)，但是所需人力、物力和財(cái)力投入較大，且安全性偏低。為克服上述局限性，公路橋梁工程嘗試應(yīng)用了薄壁墩無支架翻模施工技術(shù)。在實(shí)際作業(yè)中，該技術(shù)具備四方面特點(diǎn)與優(yōu)勢(shì)。

（一）經(jīng)濟(jì)環(huán)保

薄壁墩無支架翻模施工技術(shù)實(shí)施期間無需現(xiàn)場(chǎng)搭建腳手架平臺(tái)，很大程度上節(jié)約了人力、物力和財(cái)力的投入，更能最大限度保留施工現(xiàn)場(chǎng)地形地貌，兼具經(jīng)濟(jì)性與環(huán)保性。

（二）分段成型

薄壁墩無支架翻模施工過程中墩身成型具有分段且依次性的特點(diǎn)，該施工模式能夠避免墩身出現(xiàn)偏移等情況，模板施工期間自清潔開始至刷油，整個(gè)過程處于可控狀態(tài)，能夠最大限度保障混凝土外層光潔度，且方便施工人員及時(shí)清理固定模板，并完成修整。

（三）操作方便

薄壁墩無支架翻模施工技術(shù)實(shí)施期間，直接將懸吊平臺(tái)設(shè)置于翻模上，更方便周轉(zhuǎn)件的拆卸操作，且工作人員容易清理混凝土表面。翻模施工選用模板為整塊鋼模，接縫較少，避免了混凝土表面不平整問題。此外，模板加固環(huán)節(jié)中選用水平拉桿，自身質(zhì)量較輕，操作簡(jiǎn)單，且安全性有所保障。

（四）快速高效

在薄壁墩無支架翻模施工期間，塔吊裝置垂直作業(yè)允許容納2個(gè)～4個(gè)墩同步作業(yè)，塔吊高度維持在50.0m～60.0m之間，可以在一定程度上節(jié)約施工周期，提高作業(yè)效率，同時(shí)保障作業(yè)安全可靠。

三、薄壁墩無支架翻模施工技術(shù)要點(diǎn)

在上述公路橋梁薄壁墩工程自施工前期準(zhǔn)備至下層施工的全過程當(dāng)中，為確保薄壁墩無支架翻模施工的技術(shù)質(zhì)量與水平，應(yīng)當(dāng)著重關(guān)注3個(gè)技術(shù)實(shí)施要點(diǎn)。

（一）模板施工

為確保模板施工的質(zhì)量水平符合施工要求，應(yīng)重點(diǎn)把握4個(gè)施工要點(diǎn)。第一，在安裝模板期間，模板壓平及安裝作業(yè)需要在塔式起重機(jī)的輔助下完成作業(yè)，遵循先外后內(nèi)的基本原則，應(yīng)用M16型螺栓連接模板，在此基礎(chǔ)之上安裝對(duì)拉螺桿及圍帶，最后安裝安全爬梯及安全網(wǎng)。第二，首次模板安裝作業(yè)結(jié)束后，應(yīng)安排專人測(cè)量墩身平面及模板頂面標(biāo)高，確保與設(shè)計(jì)方案相符。第三，混凝土結(jié)構(gòu)關(guān)注作業(yè)實(shí)施前應(yīng)當(dāng)對(duì)模板表面進(jìn)行除銹處理并涂抹保護(hù)用油。第四，墩頂作業(yè)同樣需要1個(gè)～2個(gè)階段的模板，必須精確把握與控制模板拆除時(shí)間，以核定硅強(qiáng)度達(dá)到10.0MPa以上作為控制標(biāo)準(zhǔn)，并通過將吊裝環(huán)安裝于墩頂部位的方式，為后續(xù)拆除作業(yè)提供方便。

（二）安全爬梯施工

為確保安全爬梯施工的安全性與質(zhì)量可靠性，應(yīng)當(dāng)著重關(guān)注兩方面技術(shù)要點(diǎn)。第一，在設(shè)置預(yù)埋件的過程當(dāng)中，為了方便薄壁墩無支架翻模施工期間作業(yè)人員的上下通行，需要于墩身正面及樓梯轉(zhuǎn)角平臺(tái)位置預(yù)留預(yù)埋件，預(yù)留孔洞直徑為100.0mm，并按照每?jī)蓪?個(gè)的標(biāo)準(zhǔn)布置，呈“之”字形錯(cuò)開，使后續(xù)環(huán)節(jié)中搭設(shè)安全爬梯穿設(shè)固定件的操作更為方便與可靠。第二，在有關(guān)安全爬梯的制作及安裝環(huán)節(jié)中，搭設(shè)作業(yè)應(yīng)當(dāng)自墩身底部開始，并借助預(yù)留孔穿設(shè)拉桿固定件的方式，固定與維持支架的整體穩(wěn)定性。

（三）混凝土施工

為確?；炷凉こ淌┕さ馁|(zhì)量控制水平，應(yīng)關(guān)注4個(gè)問題。第一，混凝土結(jié)構(gòu)拌和所需各項(xiàng)拌和物及原材料質(zhì)量均安排專人檢驗(yàn)，以現(xiàn)行公路工程水泥混凝土試驗(yàn)規(guī)程為標(biāo)準(zhǔn)全面控制質(zhì)量。第二，混凝土結(jié)構(gòu)配合以質(zhì)量比為標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)過科學(xué)設(shè)計(jì)與試驗(yàn)配合選定，拌和所形成混凝土結(jié)構(gòu)物所對(duì)應(yīng)凝結(jié)速度、和易性、耐久性、強(qiáng)度等均應(yīng)符合質(zhì)量要求。第三，拌和應(yīng)借助強(qiáng)制式攪拌機(jī)完成，確保拌和物拌和充分且顏色均勻一致，不得出現(xiàn)泌水或離析問題。卸料過程中，以1/4～3/4卸料流部位采集樣本進(jìn)行試驗(yàn)，以砂漿密度實(shí)測(cè)值相對(duì)誤差≤0.8%、粗骨料含量實(shí)測(cè)值相對(duì)誤差≤5.0%為質(zhì)量合格判定標(biāo)準(zhǔn)。在此基礎(chǔ)之上，嚴(yán)格控制混凝土結(jié)構(gòu)拌和物自出料至入模停留時(shí)間，確保低于15.0min。第四，針對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)混合物的運(yùn)輸應(yīng)當(dāng)與拌和物澆筑速度及凝結(jié)速度相匹配，一方面需要確保澆筑作業(yè)的連續(xù)性，另一方面需要確保運(yùn)輸至澆筑現(xiàn)場(chǎng)的混凝土結(jié)構(gòu)拌和物，在坍落度及均勻性方面符合質(zhì)量要求。第五，安排專人檢查核對(duì)鋼筋模板質(zhì)量，達(dá)到合格標(biāo)準(zhǔn)后以內(nèi)模板、外模板縫隙為標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)建混凝土澆筑通道，分層完成混凝土灌注作業(yè)，振搗器攪拌，適當(dāng)加快進(jìn)入速度，放緩拔出速度，確保插入振搗點(diǎn)位置分布平均，移動(dòng)距離按照1.5×振搗半徑的標(biāo)準(zhǔn)控制。第六，混凝土拆模后立即覆蓋土工布養(yǎng)護(hù)，確保混凝土結(jié)構(gòu)內(nèi)部濕潤(rùn)狀態(tài)，養(yǎng)護(hù)作業(yè)依據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境條件維持7d～10d。

四、結(jié)語

在我國(guó)公路橋梁建設(shè)不斷向山區(qū)不良地形條件區(qū)域覆蓋延伸的背景下，薄壁墩無支架翻模施工技術(shù)的應(yīng)用頻率將不斷提升，應(yīng)用范圍也將持續(xù)擴(kuò)展。作為施工技術(shù)人員，必須充分把握薄壁墩無支架翻模施工技術(shù)的應(yīng)用原理及主要特點(diǎn)，基于現(xiàn)有人力、物力和財(cái)力，不斷改革與創(chuàng)新對(duì)薄壁墩無支架翻模施工技術(shù)的應(yīng)用，更好地與施工實(shí)際情況相匹配，促進(jìn)公路橋梁工程建設(shè)質(zhì)量水平的進(jìn)一步提升。