（河北省自行車運(yùn)動(dòng)管理中心 河北 秦皇島 066000）

前言

自行車作為我國潛在的競(jìng)技體育優(yōu)勢(shì)項(xiàng)目，在最近幾年成長的十分迅速，但是因?yàn)橹虚L距離的自行車運(yùn)動(dòng)員在訓(xùn)練時(shí)十分受場(chǎng)地的限制，而且需要不斷改變戰(zhàn)術(shù)去更換領(lǐng)騎，所以在中長距離的自行車項(xiàng)目中對(duì)運(yùn)動(dòng)員的氧代謝功能有著一定的要求。因?yàn)榇隧?xiàng)運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目的特殊性，所以想要提高運(yùn)動(dòng)員的成績，就需要提高運(yùn)動(dòng)員騎行的速度與耐力。

1、自行車運(yùn)動(dòng)力量訓(xùn)練的解剖學(xué)與動(dòng)力學(xué)特點(diǎn)

相關(guān)專家通過對(duì)中長距離自行車運(yùn)動(dòng)中所發(fā)生的速度變化規(guī)律以及肌肉收縮的特點(diǎn)分析得出：人體肌肉在進(jìn)行訓(xùn)練時(shí)的長距離所具有的特點(diǎn)，讓肌肉快速收縮加快肌肉拉力的產(chǎn)生，幫助肌肉克服收縮時(shí)所帶來的阻力負(fù)荷，保證雙腿可以進(jìn)行快速蹬踏，進(jìn)而讓自行車完成周期性動(dòng)作，讓人體可以以最快速度去騎行，但是一旦人體因?yàn)槠诙绊戇\(yùn)動(dòng)效果時(shí)，就需要肌肉在最大程度上繼續(xù)進(jìn)行最快速度并且讓肌肉產(chǎn)生拉力來對(duì)抗肌肉阻力。

2、中長距離自行車運(yùn)動(dòng)力量訓(xùn)練的原則性構(gòu)思

2.1、全身力量和關(guān)鍵性部位肌肉的力量訓(xùn)練

在進(jìn)行自行車運(yùn)動(dòng)時(shí)，運(yùn)動(dòng)員需要兩腿相向并快速擺動(dòng)進(jìn)行交替的踢踏運(yùn)動(dòng)，在一系列動(dòng)作的配合下完成自行車的騎行運(yùn)動(dòng)。想要合理并且快速的完成自行車的技術(shù)動(dòng)作還需要運(yùn)動(dòng)員身體去干、上肢、骨盆等的協(xié)作。因此，人體想要快速騎行就需要提高相應(yīng)的技術(shù)與素質(zhì)，運(yùn)動(dòng)員就需要在下肢快速擺動(dòng)的前提下，同步提高全身各部位的肌肉力量。雖然人體自身在大自然的適應(yīng)中，身體各部分肌肉的力量存在大小方面的差異，但是想要在騎行中人體的運(yùn)動(dòng)速度具有高度同步性以及在運(yùn)動(dòng)時(shí)具有穩(wěn)定性，就需要對(duì)身體各部分肌肉都進(jìn)行加強(qiáng)，讓各部分肌肉最大程度上保持平衡。

從現(xiàn)階段而言，我國中長距離自行車運(yùn)動(dòng)員和國外運(yùn)動(dòng)員相比，肌肉的形態(tài)與力量還具有一定的差異性，主要是在上肢部位以及軀干部位，這也就導(dǎo)致我國自行車運(yùn)動(dòng)員在騎行時(shí)沒有良好的穩(wěn)定性。

關(guān)鍵性部位肌肉力量，是指運(yùn)動(dòng)員在騎行過程中可以直接產(chǎn)生的肌肉收縮效應(yīng)，而運(yùn)動(dòng)員在騎行過程中可以直接產(chǎn)生的肌肉收縮效應(yīng)的力量就是人體內(nèi)骨盆和兩條腿的肌肉力量。雖然在進(jìn)行力量訓(xùn)練時(shí)需要注意各部分的肌肉力量平衡發(fā)展，但是想要平衡發(fā)展身體各部分肌肉，首先就是要讓關(guān)鍵部位的肌肉發(fā)達(dá)，因?yàn)檫\(yùn)動(dòng)員在進(jìn)行自行車運(yùn)動(dòng)時(shí)，主要的動(dòng)力來源就是通過蹬腿、骨盆、助腿來完成自行車的蹬踏動(dòng)作，這時(shí)就需要身體各部分關(guān)節(jié)快速增強(qiáng)拉力來讓自行車的腳踏板快速轉(zhuǎn)動(dòng)，讓運(yùn)動(dòng)員獲得快速度的騎行。這是人體主要部位共同協(xié)作的結(jié)果，再配合其他部位肌肉，就可以讓運(yùn)動(dòng)員在騎行時(shí)關(guān)鍵部位的肌肉力量得到提升，進(jìn)而可以讓運(yùn)動(dòng)員在行駛過程中具有一定平衡性與穩(wěn)定性，讓人體肌肉法人力量發(fā)揮出最大效果。

2.2、腿部前、后肌肉群力量共同發(fā)展

人在不斷發(fā)展與進(jìn)步，也在對(duì)自然環(huán)境越來越適應(yīng)，身體各部分前后的肌肉群都會(huì)發(fā)生收縮性變化，對(duì)于收縮性強(qiáng)的力量可以進(jìn)行常規(guī)的力量訓(xùn)練。但是，對(duì)于一些收縮性較小的肌肉而言，就需要進(jìn)行一些特別的訓(xùn)練方法使肌肉力量提高，這些肌肉也是中長距離騎行的關(guān)鍵力量，并且對(duì)關(guān)鍵部分進(jìn)行技術(shù)鍛煉有著十分重要的作用。所以，在訓(xùn)練自行車運(yùn)動(dòng)員的肌肉時(shí)，要按照不同運(yùn)動(dòng)員的實(shí)際前后肌肉群中存在的差異進(jìn)行針對(duì)性練習(xí)與指導(dǎo)，利用新的訓(xùn)練力量方法，讓前后肌肉群得到同步訓(xùn)練，避免因?yàn)槭褂贸Ｒ?guī)訓(xùn)練而導(dǎo)致部分部位的肌肉發(fā)展過度，導(dǎo)致各部分肌肉的不協(xié)調(diào)發(fā)展，對(duì)運(yùn)動(dòng)員的騎行水平造成不利影響。

2.3、退讓性和克制性的肌肉群協(xié)調(diào)發(fā)展

運(yùn)動(dòng)員在進(jìn)行自行車的運(yùn)動(dòng)過程中，蹬腿動(dòng)作瞬間完成，踢踏腿時(shí)前后肌肉群是在進(jìn)行退讓性工作以及克制性工作，而想要讓肌肉群進(jìn)行此種工作，就需要進(jìn)行專門且具有規(guī)律性的運(yùn)動(dòng)。自行車的運(yùn)動(dòng)周期是由上肢到下肢，進(jìn)行協(xié)調(diào)運(yùn)作，其中最主要的還是下肢力量，通過下肢各部分肌肉的配合讓運(yùn)動(dòng)員的以平穩(wěn)向前移動(dòng)，因此，踢蹬腿時(shí)膝關(guān)節(jié)與踝關(guān)節(jié)所做的肌肉性質(zhì)為退讓性收縮和克制性收縮，并可以得到相對(duì)的放松，這是肌肉收縮以及力量發(fā)揮的重要保障，也是讓肌肉拉伸與收縮的關(guān)鍵性步驟。想要達(dá)到這一效果，就必須要讓相關(guān)肌肉群體按照一定的比例去協(xié)調(diào)發(fā)展。所以，在訓(xùn)練力量時(shí)，要選擇不同強(qiáng)度與速度的跳伸聯(lián)系，并進(jìn)行連續(xù)性動(dòng)作，讓相關(guān)的肌肉群體可以進(jìn)行退讓性收縮以及強(qiáng)制性收縮，得到同步發(fā)展。在訓(xùn)練時(shí)，要避免對(duì)某一部分進(jìn)行單獨(dú)訓(xùn)練或者是過度訓(xùn)練，導(dǎo)致一種部位肌肉的能力太強(qiáng)，而另一種能力卻太弱。

雖然自行車運(yùn)動(dòng)時(shí)運(yùn)動(dòng)員的主張肌收縮是騎行快慢的主要判斷，即主張肌快速收縮可以讓騎行更加快速，但是踢蹬腿退讓的工作也具有同等的重要程度，踢蹬腿退讓放松程度對(duì)運(yùn)行動(dòng)力以及技術(shù)水平有著直接的影響。肌肉的退讓性工作指的是膝關(guān)節(jié)部分肌肉，當(dāng)運(yùn)動(dòng)員膝關(guān)節(jié)結(jié)束退讓性工作，那么就可以進(jìn)行快速收縮，從膝關(guān)節(jié)的形態(tài)與負(fù)荷程度來看，此時(shí)肌肉拉伸為最長程度并且可以承受最大的負(fù)荷阻力。在運(yùn)動(dòng)員膝關(guān)節(jié)進(jìn)行快速收縮時(shí)，不但對(duì)要以肌肉進(jìn)行收縮時(shí)所產(chǎn)生的拉力對(duì)抗阻力，還要不斷加快收縮。所以，膝關(guān)節(jié)結(jié)束退讓收縮時(shí)，其肌肉力量的大小與踏蹬腿是否可以進(jìn)行最大收縮有著至關(guān)重要的因素。想要將運(yùn)動(dòng)員騎行速度提高，就要增強(qiáng)肌肉在收縮時(shí)的拉力，讓做退讓工作的肌肉群得到適量放松。假如在進(jìn)行訓(xùn)練力量的過程中，膝關(guān)節(jié)肌肉沒有按照力量的要求比例來發(fā)展，就會(huì)發(fā)生膝關(guān)節(jié)進(jìn)行退讓工作的肌肉群體在收縮時(shí)有過強(qiáng)或者過弱的情況，會(huì)造成肌肉朝著不合理的方向發(fā)展。

2.4、限制局部肌肉最大力量的超前發(fā)展

在現(xiàn)階段對(duì)運(yùn)動(dòng)員進(jìn)行訓(xùn)練的過程中，大多數(shù)人都是以最大力量的發(fā)展為訓(xùn)練基礎(chǔ)，通過負(fù)重的方式來加大對(duì)肌肉力量的鍛煉，大部分人都是通過以杠鈴負(fù)重的方式來練習(xí)平衡，以此種方式去衡量運(yùn)動(dòng)員的最大力量與水平，這樣一來，雖然提高了運(yùn)動(dòng)員對(duì)于阻力的負(fù)荷能力和騎行的加速度，但是速度耐力和騎行時(shí)的速度改善不明顯，并且還很有可能出現(xiàn)停滯不前，這都是進(jìn)行固定力量訓(xùn)練過的方式所導(dǎo)致。

自行車運(yùn)動(dòng)員如果選擇負(fù)荷力量去進(jìn)行訓(xùn)練，雖然可以讓下肢大部分肌肉都參加到收縮運(yùn)動(dòng)，但是真正起著決定性收縮力的是運(yùn)動(dòng)員大腿前側(cè)以及小腿后側(cè)的肌肉群，這種訓(xùn)練方法更適合用于垂直向上的跳躍項(xiàng)目，但是針對(duì)于快速動(dòng)作向前下方所進(jìn)行的中長距離自行車運(yùn)動(dòng)就沒有針對(duì)性的優(yōu)勢(shì)。所以，在利用杠鈴進(jìn)行負(fù)荷訓(xùn)練時(shí)，只是訓(xùn)練了某一運(yùn)動(dòng)方向——大腿前側(cè)以及小腿后側(cè)相關(guān)肌肉群的收縮力量，但是大腿后側(cè)以及小腿前側(cè)相關(guān)的肌肉群卻沒有得到共同的鍛煉與發(fā)展，導(dǎo)致肌肉力量無法平衡發(fā)展，不能滿足自行車運(yùn)動(dòng)的實(shí)際需求，進(jìn)而對(duì)整項(xiàng)運(yùn)動(dòng)的技術(shù)操作造成影響，嚴(yán)重者還會(huì)對(duì)發(fā)展薄弱部分的肌肉造成損傷。所以，需要對(duì)中長距離自行車的運(yùn)動(dòng)特點(diǎn)進(jìn)行了解與掌握，并找到合適的方法進(jìn)行綜合訓(xùn)練，讓身體各部位力量得到平衡發(fā)展，發(fā)揮出最大力量，解決我國自行車運(yùn)動(dòng)現(xiàn)存的短板問題，促進(jìn)動(dòng)態(tài)力量的發(fā)展。

2.5、力量訓(xùn)練效果有效的轉(zhuǎn)化成專項(xiàng)運(yùn)動(dòng)能力

要想提高中長距離自行車運(yùn)動(dòng)員收縮肌肉的能力與力量，就要提高肌肉在拉伸時(shí)的長度以及在收縮時(shí)的速度，讓肌肉能夠在抵抗比較大阻力的狀況下進(jìn)行肌肉收縮并產(chǎn)生有效拉力，讓肌肉收縮速度不斷加快，不然就很容易會(huì)造成技術(shù)變形以及肌肉拉傷或者損傷。但是，僅僅只是讓運(yùn)動(dòng)員進(jìn)行反復(fù)騎行來達(dá)到收縮肌肉額目的，雖然在一定程度上能夠快速提高收縮力量，但是這種訓(xùn)練辦法會(huì)導(dǎo)致人體產(chǎn)生整體性的疲勞，進(jìn)而影響力量的持續(xù)訓(xùn)練，限制整體力量與速度的發(fā)展，所以，要將專項(xiàng)運(yùn)動(dòng)的特點(diǎn)與自行車的特點(diǎn)相結(jié)合，用最大肌肉負(fù)荷力量進(jìn)行訓(xùn)練，提高肌肉的最大能量，克服快速收縮時(shí)為肌肉帶來的阻力，達(dá)到專項(xiàng)訓(xùn)練的理想效果。

運(yùn)動(dòng)員在進(jìn)行自行車運(yùn)動(dòng)的過程中，肌肉收縮快速，然而就是因?yàn)榧∪獾目焖偈湛s，會(huì)導(dǎo)致肌肉拉力減少，假如能夠克服肌肉收縮時(shí)所產(chǎn)生的阻力，那么運(yùn)動(dòng)員將會(huì)合理的完成技術(shù)動(dòng)作并能夠進(jìn)行自行車的快速轉(zhuǎn)移。所以，只有按照人體肌肉的收縮規(guī)律以及自行車的運(yùn)動(dòng)原理，對(duì)不同肌肉進(jìn)行不同的抗阻力訓(xùn)練，讓全身肌肉得到有效的同步提高，最終成為自行車運(yùn)動(dòng)的“主力軍”。

所以，在進(jìn)行自行車專項(xiàng)訓(xùn)練時(shí)，要對(duì)不同肌肉進(jìn)行不同的阻力訓(xùn)練，讓其成為最適合在自行車中發(fā)揮作用的肌肉。怎樣將練習(xí)時(shí)所取得的速度力量轉(zhuǎn)為自行車的專項(xiàng)運(yùn)動(dòng)中，這時(shí)自行車訓(xùn)練界中值得思考的一個(gè)問題，這就要求運(yùn)動(dòng)員在訓(xùn)練時(shí)必須按照肌肉收縮原則以及自行車運(yùn)動(dòng)吃的特點(diǎn)，進(jìn)行多種抗阻力力量的練習(xí)來提高速度。在這之中，將以肌肉自身的力量去抗擊來自阻力的力量為訓(xùn)練基礎(chǔ)，對(duì)各運(yùn)動(dòng)員進(jìn)行具有針對(duì)性的速度訓(xùn)練，來提高肌肉速度，實(shí)現(xiàn)整體肌肉水平的提高。與此同時(shí)，運(yùn)動(dòng)員要避免過度去追求能量過大的訓(xùn)練，對(duì)肌肉的收縮速度及力量造成忽視，導(dǎo)致肌肉無法發(fā)揮真正力量，影響自行車運(yùn)動(dòng)。

3、結(jié)語

想要把運(yùn)動(dòng)員的力量練習(xí)變成專項(xiàng)訓(xùn)練，就需要按照人體肌肉收縮的能力，根據(jù)不同肌肉的收縮速度，提高運(yùn)動(dòng)員的肌肉力量，增加肌肉抗負(fù)荷的能力，對(duì)于自行車運(yùn)動(dòng)員的訓(xùn)練，需要根據(jù)其實(shí)際水平與身體素質(zhì)，選擇合適的方式去加強(qiáng)對(duì)肌肉的鍛煉，提高運(yùn)動(dòng)員自身抗負(fù)荷的能力與速度，最終讓肌肉法人耐力與速度都得到增強(qiáng)。