湯冬

摘 要：本文論述了施工試驗區(qū)和公路瀝青檢測的工作特點，深入總結(jié)了試驗數(shù)據(jù)處理、數(shù)據(jù)表達和分析的原理和方法，并闡述了試驗技術(shù)和試驗技術(shù)給結(jié)構(gòu)帶來的影響。到瀝青方面。容量和表面防滑功能。審查指標考察了落錘偏轉(zhuǎn)儀和更科學高效的激光偏轉(zhuǎn)儀的應用范圍，識別動態(tài)載荷對道路的影響，以及在道路雷達測試技術(shù)中使用的原理。

關(guān)鍵詞：瀝青瀝青;測試檢測;偏差;防滑表面;路面雷達

引言：當前，我國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)正在進行中，市政公路項目也在此背景下快速推進。瀝青路面的施工是市政道路建設(shè)的重要環(huán)節(jié)，其施工質(zhì)量直接關(guān)系到道路的整體建設(shè)。由于瀝青施工容易受到外界因素的影響，應做好施工現(xiàn)場的檢測和檢測工作，才能有效避免后期產(chǎn)生大量維護費用， 從而有效延長道路的使用壽命，并提高項目的整體質(zhì)量。

1 瀝青路面性能要求

1.1 高溫穩(wěn)定性

高溫穩(wěn)定性是指承受流量變化沖擊的能力。由于瀝青瀝青的強度和剛度隨著溫度的升高而降低，為了防止瀝青瀝青在溫度較高的時期（包括波浪、滾動和車轍）因交通荷載的連續(xù)運動而損壞，瀝青瀝青必須具有足夠高的溫度穩(wěn)定性。

1.2 低溫抗裂性

所謂的低溫抗裂性是指在低溫條件下承受裂紋的能力。如果溫度降低，瀝青瀝青的硬度會增加。此時，在外載荷不斷運動的情況下，受拉部位不會及時休息，會不斷累積。如果累積的應力超過材料本身的最大強度，就會造成損壞并造成道路損壞。因此，在低溫條件下，瀝青瀝青應具有較低的硬度和足夠的耐新鮮度。

1.3 水穩(wěn)性

耐水性是指抵抗水害引起的病害和損害的能力，包括點蝕、剝落和松動。水的存在不僅降低了瀝青的結(jié)合力，而且破壞了瀝青與礦物結(jié)合之間保持的強力，進一步加快了剝落速度，造成沿路水害。因此，瀝青瀝青必須具有良好的耐水性，只有這樣瀝青才能可靠。

2 瀝青路面試驗檢測

2.1 彎沉檢測技術(shù)

盡管近些年人們對于路面結(jié)構(gòu)強度性能以及破壞形態(tài)進行深入研究， 對彎沉指標的評價意義進行了反思，但從試驗檢測的角度，路面結(jié)構(gòu)整體強度的評價，特別是交工驗收時采用彎沉指標已經(jīng)是行業(yè)共識，一般彎沉值越小代表路面綜合承載能力越大。常用的彎沉測試方法就是貝克曼梁法，目前屬于我國相關(guān)技術(shù)規(guī)范的標準方法，由于瀝青路面在不同溫度下的性能差異極大，因此通常規(guī)定在標準溫度為20℃時進行測試，測試車的后軸為標準軸載100 kN，相關(guān)參數(shù)如表1所示。

落重計可模擬車輛撞擊下的偏差值，速度快，精度高，對路邊無損傷。數(shù)據(jù)可以由計算機自動收集和分析。經(jīng)研究，動態(tài)偏差、落重計的數(shù)據(jù)以及帶涂層的拉伸系統(tǒng)的相關(guān)理論，可以重新計算瀝青瀝青各結(jié)構(gòu)層的拉伸模量，對瀝青路面舊路的檢測具有重要意義重建項目。落錘撓度見證設(shè)備齊全，包括試驗車、計算機、落錘液壓系統(tǒng)等。試驗時，到達指定試驗點，計算機控制液壓系統(tǒng)啟動落錘。給自由重施加特定的沖擊力 （50 kN）使直徑為 30 cm 的板移動并通過承重板傳遞到路面，使到達路面的壓力為 0.7 MPa，即對應于正常軸載壓力。此時路面形成垂直變形，即動態(tài)彎曲沉。與貝克曼梁單點試驗不同的是，落梁稱重計沿梁稱重中心線有多個2.5m的內(nèi)位移傳感器，測量偏轉(zhuǎn)盆的形狀。

激光激活儀的主要結(jié)構(gòu)有激光器、光電分析、放大器、電橋和顯示儀5部分。與傳統(tǒng)的貝克曼光束不同，激光車削儀依靠發(fā)射光與手臂一樣長，可以有多個測試距離。由于激光的精度高，發(fā)射角窄，顏色呈紅色， 遠距離仍能看清，操作簡單。攜帶性好，可自動采集數(shù)據(jù)。標準激光撓度儀測試可以通過光電流能量實時測量瀝青瀝青的回彈撓度量。硅光電池探頭的不同距離對光電流的能量有直接影響。如果光電流短，就會下降到小孔中激光的體積也小，相應的瀝青回彈模量小，反之，脈沖回彈模量大。

2.2 瀝青配料檢測

瀝青混合料的質(zhì)量直接影響公路工程建設(shè)的整體質(zhì)量。這一點我們要充分注意，以項目所需的實際攪拌過程作為檢驗任務的主要指導和參考。上路選擇A級70級機油?；旌纤槭也⑻砑覵BS改性劑。為使基層與基層連在一起，應使用以下瀝青PC-2（用量1.0～1.2L/m2）作為可溶性油層噴涂基層，插入深度不應小于5mm。另外，瀝青層間噴灑宜采用改性乳化瀝青PCR作為粘油層，用量為0.5-1.0L/m2;密封層下層應采用石油瀝青和混合料處理。S12不一樣。5-8m3/1000m2，厚度1cm。應仔細測試高處使用的瀝青類型和數(shù)量，以確保滿足基本要求。

2.3 強度試驗檢測

對于瀝青梁，通常使用貝克曼梁法進行深入研究。具體攻絲過程如下： 在待測汽車的車輪之間放置一根貝克曼橫梁。此時，確保貝克曼梁不與車輪接觸，然后放置貝克曼梁的一端。安裝千分表。完成長步后，啟動汽車，并在道路上駕駛汽車，造成道路結(jié)構(gòu)的微小變化。如果撥號指示器的值上升到一定水平，則自動記錄數(shù)據(jù)。根據(jù)千分表上記錄的數(shù)字，道路方向的變化將通過適當?shù)姆治鰜頇z測。如果已知自重和行駛速度，則可以通過計算確定道路速度，然后確定實際道路速度是否滿足設(shè)計和規(guī)定要求。

結(jié)論：總之，由于瀝青施工是市政公路工程的主要施工環(huán)節(jié)，需要認真做好各項檢查，確保各項施工要求符合相應的質(zhì)量標準。測試項目涵蓋建筑材料、瀝青成分、道路控制、防滑設(shè)計、附著力和透水性等多個方面。對于不同的測試對象，同樣的測試技術(shù)也是一樣的。必須落實各項技術(shù)要求，確保檢測結(jié)果科學可靠。測試中獲得的信息和數(shù)據(jù)應認真記錄并上傳，作為項目質(zhì)量控制的交流材料，并采取相應措施有效解決存在的問題。

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