韓明超 李皓琰 孫國(guó)良 汲書(shū)強(qiáng)
(中國(guó)信息通信研究院泰爾實(shí)驗(yàn)室,保定 071000)
天線(xiàn)一般工作于室外露天狀態(tài),風(fēng)、雨等自然現(xiàn)象和車(chē)輛、機(jī)器等人為因素都會(huì)引起天線(xiàn)的振動(dòng). 特別是在5G時(shí)代,智慧燈桿小基站、V2V通信、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)相關(guān)的無(wú)線(xiàn)通信場(chǎng)景中,其天線(xiàn)都處于機(jī)械振動(dòng)狀態(tài). 天線(xiàn)振動(dòng)對(duì)通信性能的影響機(jī)制實(shí)際上是一個(gè)機(jī)電耦合的問(wèn)題,目前針對(duì)天線(xiàn)振動(dòng)的機(jī)電耦合研究多集中在有源相控陣列天線(xiàn)和大型反射面天線(xiàn)的結(jié)構(gòu)形變和電性能方面[1-6],通過(guò)模擬計(jì)算天線(xiàn)受振動(dòng)產(chǎn)生的結(jié)構(gòu)形變,進(jìn)而仿真驗(yàn)證該形變對(duì)天線(xiàn)方向性圖、副瓣和波束寬度等電性能的影響,并進(jìn)行實(shí)際測(cè)試驗(yàn)證,文獻(xiàn)[7]研究了天線(xiàn)振動(dòng)與天線(xiàn)相位噪聲的關(guān)系,推導(dǎo)了天線(xiàn)在振動(dòng)條件下振動(dòng)參量與相位噪聲的公式并進(jìn)行了試驗(yàn)驗(yàn)證. 文獻(xiàn)[8]從天線(xiàn)相位噪聲出發(fā),分析了發(fā)射天線(xiàn)相位噪聲對(duì)系統(tǒng)鏈路性能的影響.以上研究都是針對(duì)天線(xiàn)振動(dòng)對(duì)天線(xiàn)本身電性能影響的分析,而天線(xiàn)作為通信系統(tǒng)的重要組成部分,目前缺乏天線(xiàn)振動(dòng)對(duì)通信系統(tǒng)性能影響的研究.
本文基于天線(xiàn)振動(dòng)產(chǎn)生干擾邊帶的理論模型,推導(dǎo)了QPSK系統(tǒng)天線(xiàn)振動(dòng)條件下的理論誤符率公式,并給出了計(jì)算機(jī)仿真結(jié)果,驗(yàn)證了理論公式的正確性.
如圖1所示,將發(fā)射端和接收端天線(xiàn)簡(jiǎn)化為理想點(diǎn)源A和B,發(fā)射端天線(xiàn)A在無(wú)振動(dòng)時(shí)發(fā)射單音信號(hào)頻率為f0,且與接收端天線(xiàn)B的距離為l,假設(shè)在受到頻率為fv的正弦振動(dòng)時(shí),天線(xiàn)A位移為[7]
圖1 天線(xiàn)受振動(dòng)時(shí)輻射模型Fig. 1 Radiation model of antenna under vibration
此時(shí)天線(xiàn)A與接收端天線(xiàn)B距離變?yōu)?|l′|. 在實(shí)際通信應(yīng)用場(chǎng)景中由于發(fā)射端天線(xiàn)振動(dòng)產(chǎn)生的位移遠(yuǎn)小于其信號(hào)輻射到接收天線(xiàn)的距離,即|x(t)|<<|l|,故針對(duì)此模型進(jìn)行理論推導(dǎo)可得在t時(shí)刻接收端天線(xiàn)B接收到的信號(hào)為
進(jìn)一步展開(kāi)為
式中:VB為接收端天線(xiàn)B接收信號(hào)幅值; Jn(β)為第一類(lèi)貝塞爾函數(shù);為天線(xiàn)位移x0方向振動(dòng)加速度峰值;r為兩天線(xiàn)距離l方向單位矢量;c為真空中光速;fv為天線(xiàn)振動(dòng)頻率.
分析接收端天線(xiàn)B的信號(hào)可知,當(dāng)n=0時(shí),天線(xiàn)B接收到的信號(hào)為單音載波信號(hào),即有用信號(hào)
當(dāng)發(fā)射端天線(xiàn)A理想無(wú)振動(dòng)時(shí)
將式(5)帶入式(4)可得天線(xiàn)A無(wú)振動(dòng)時(shí),天線(xiàn)B接收到的信號(hào)為
當(dāng)n為其他非零整數(shù)時(shí),接收的信號(hào)為由振動(dòng)引起的干擾信號(hào):
假設(shè)a與l同向,當(dāng)發(fā)射端天線(xiàn)振動(dòng)加速度a=4 m/s2,天線(xiàn)振動(dòng)頻率fv= 10 Hz,載波頻率f0=25 GHz時(shí),天線(xiàn)B接收到的信號(hào)頻譜為梳狀,如圖2所示.
圖2 天線(xiàn)B接收信號(hào)頻譜Fig. 2 Spectrum of signal received by antenna B
由于發(fā)射端天線(xiàn)受振動(dòng)影響,接收天線(xiàn)B接收到的信號(hào)產(chǎn)生了干擾邊帶,經(jīng)過(guò)對(duì)接收信號(hào)時(shí)域和頻域分析可知,天線(xiàn)振動(dòng)產(chǎn)生的邊帶以信號(hào)載頻為中心對(duì)稱(chēng)分布,天線(xiàn)振動(dòng)造成的干擾邊帶可等效為通信系統(tǒng)受多音梳狀干擾影響的問(wèn)題,計(jì)算誤符率時(shí)可采用系統(tǒng)受多音梳狀干擾來(lái)進(jìn)行分析和研究[9-11]. 定義第n個(gè)邊帶干擾信號(hào)功率與載波功率比為
定義干擾信號(hào)功率與載波功率比(干載比)為
圖3為QPSK系統(tǒng)天線(xiàn)受振動(dòng)情況下接收機(jī)模型[12].
圖3 天線(xiàn)振動(dòng)下QPSK系統(tǒng)接收機(jī)模型Fig. 3 Receiver model of QPSK system under antenna vibration
圖3中si(t)表 示幅度為A,載波為f0,符號(hào)速率為Rs的QPSK調(diào)制信號(hào):
在給定二進(jìn)制信息速率的條件下,QPSK的同相及正交支路的四進(jìn)制符號(hào)速率是二進(jìn)制信息速率的1/2,即Ts=2Tb,在給定信號(hào)總發(fā)送功率的條件下,同相和正交支路的信號(hào)功率是總功率的1/2.
I(t)表示由天線(xiàn)振動(dòng)產(chǎn)生的干擾信號(hào),根據(jù)干載比計(jì)算可知干擾信號(hào)為
同相支路和正交支路載波分別為:
同時(shí)將上述三個(gè)信號(hào)送入QPSK接收機(jī),進(jìn)行相關(guān)解調(diào)和檢測(cè).
1)當(dāng)發(fā)射端發(fā)送“0”時(shí),I路接收信號(hào)為
式中,n(t)表示信道的加性高斯白噪聲,雙邊功率譜密度為N0/2[13].
相干解調(diào)后輸出信號(hào)為
將式(14)帶入式(15),可得
對(duì)積分進(jìn)行計(jì)算,且載波f0>>1,所以解調(diào)輸出信號(hào)變?yōu)?/p>
① |n|>10 時(shí) ,|Jn(β)|≈0,即
②|n|≤10時(shí),2nπfvTs<<1,故sin(2nπfvTs)≈2nπfvTs. 所以式(17)變?yōu)?/p>
式中:Es為T(mén)s內(nèi) 的碼元能量
根據(jù)第一類(lèi)貝塞爾函數(shù)性質(zhì),可知
式(19)變?yōu)?/p>
yI0(Ts) 滿(mǎn) 足均值方差的正態(tài)分布.
I路發(fā)送“0”時(shí),信號(hào)記為s10,因此發(fā)送“0”時(shí),I路的錯(cuò)判概率為
QPSK符號(hào)能量Es=2Eb,所以式(22)變?yōu)?/p>
2)當(dāng)發(fā)送“1”時(shí),I路相干解調(diào)輸出信號(hào)為
yI1(Ts) 滿(mǎn)足均值方差的正態(tài)分布.
I路發(fā)送“1”時(shí),信號(hào)記為s11,可知當(dāng)發(fā)送“1”時(shí),I路的錯(cuò)判概率為
QPSK系統(tǒng)發(fā)端二進(jìn)制符號(hào)“0”“1”等概率出現(xiàn),故I路的平均誤碼率為
二進(jìn)制碼元經(jīng)過(guò)串并變換后在同相支路和正交支路等概率分布,同理可得Q路平均誤碼率為
所以,QPSK系統(tǒng)平均誤碼率為
QPSK系統(tǒng)采用格雷碼編碼所以系統(tǒng)誤符率(symbol error rate,SER)為
通過(guò)計(jì)算機(jī)仿真,進(jìn)一步驗(yàn)證天線(xiàn)振動(dòng)時(shí),QPSK SER理論分析的正確性. 在Matlab/Simulink中搭建天線(xiàn)振動(dòng)條件下QPSK調(diào)制/解調(diào)模型,參數(shù)如表1所示. 綜合考慮實(shí)際模型仿真時(shí)間和仿真精度,模型中信源采用隨機(jī)序列發(fā)生器產(chǎn)生周期為10?6的偽隨機(jī)序列,然后進(jìn)行信號(hào)QPSK 調(diào)制,信號(hào)調(diào)制后疊加上由于天線(xiàn)振動(dòng)產(chǎn)生的干擾邊帶和高斯白噪聲進(jìn)行QPSK 解調(diào),其中干擾邊帶采用正弦信號(hào)發(fā)生器產(chǎn)生,信號(hào)振幅根據(jù)干載比γn(β)計(jì)算得到,最后統(tǒng)計(jì)SER變化規(guī)律.
表1 仿真參數(shù)設(shè)置Tab. 1 Simulation parameter setting
當(dāng)系統(tǒng)載波f0=30 GHz,天線(xiàn)振動(dòng)頻率fv=10 Hz,說(shuō)明第3節(jié)中的假設(shè)β<2振動(dòng)加速度分別為0 m/s2、1 m/s2、2 m/s2、3 m/s2、4 m/s2時(shí)QPSK SER理論和實(shí)際SER曲線(xiàn)如圖4所示,仿真信噪比(signal-to-noise ratio, SNR)為-2~10 dB. 從圖4可以看出:SER理論分析曲線(xiàn)和實(shí)際仿真曲線(xiàn)基本吻合;在相同SNR情況下,SER隨著天線(xiàn)振動(dòng)加速度的增大而增加;當(dāng)加速度a增大到4 m/s2時(shí), SER>0.1,性能已經(jīng)嚴(yán)重惡化,此時(shí)是合理的,驗(yàn)證了SER推導(dǎo)公式的正確性.
圖4 不同天線(xiàn)振動(dòng)加速度下QPSK SERFig. 4 QPSK SER under different antenna vibration acceleration
當(dāng)天線(xiàn)振動(dòng)加速度a=4 m/s2,振動(dòng)頻率fv=10 Hz,載波為900 MHz、4.9 GHz、15 GHz、24 GHz、30 GHz時(shí)QPSK SER理論和實(shí)際SER曲線(xiàn)如圖5所示,仿真SNR為-2~10 dB. 從圖5可以看出:SER理論分析曲線(xiàn)和實(shí)際仿真曲線(xiàn)基本吻合;在相同SNR情況下,SER隨著載波頻率的升高而增加,驗(yàn)證了SER推導(dǎo)公式的正確性.
圖5 不同系統(tǒng)載波下QPSK SERFig. 5 QPSK SER under different system carriers
當(dāng)天線(xiàn)振動(dòng)加速度a=4 m/s2,載波頻率f0=900 MHz,天線(xiàn)振動(dòng)頻率分別為2.0 Hz、2.5 Hz、3.0 Hz、3.5 Hz、4.0 Hz時(shí)QPSK SER理論和實(shí)際誤符率曲線(xiàn)如圖6所示,仿真SNR為-2~10 dB. 從圖6可以看出:SER理論分析曲線(xiàn)和實(shí)際仿真曲線(xiàn)基本吻合;在相同SNR情況下,SER隨著振動(dòng)頻率的降低而增加,驗(yàn)證了SER推導(dǎo)公式的正確性.
圖6 不同天線(xiàn)振動(dòng)頻率下QPSK SERFig. 6 QPSK SER under different antenna vibration frequencies
本文從天線(xiàn)振動(dòng)輻射模型出發(fā),將天線(xiàn)振動(dòng)產(chǎn)生的邊帶干擾等效為梳狀頻率干擾進(jìn)行研究,分析了QPSK系統(tǒng)天線(xiàn)振動(dòng)對(duì)SER的影響,通過(guò)數(shù)學(xué)推導(dǎo)得到了QPSK系統(tǒng)在天線(xiàn)振動(dòng)條件下的誤符率公式,并通過(guò)計(jì)算機(jī)仿真驗(yàn)證了理論分析的正確性. 結(jié)果表明天線(xiàn)振動(dòng)加速度越大、振動(dòng)頻率越小、系統(tǒng)載波頻率越高,SER惡化越嚴(yán)重. 本文的研究為天線(xiàn)振動(dòng)造成通信質(zhì)量下降問(wèn)題提出了一種創(chuàng)新的分析和理論計(jì)算方法,為無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化和天線(xiàn)結(jié)構(gòu)安裝設(shè)計(jì)提供了理論基礎(chǔ). 此外,針對(duì)更高階的調(diào)制方式如8PSK/16QAM/64QM等,本文分析方法亦可適用.