王柄根

《動態(tài)》：申通快遞于2021年1月30日披露2020年業(yè)績預(yù)告，您可否為我們介紹公司的基本情況？

孔銘：公司2020年營業(yè)收入為210-220億元，2019年約為230億元;歸屬于上市公司股東的凈利潤為3，000-4，200萬元，比上年同期下降了約97.02%-97.87%。

《動態(tài)》：申通在內(nèi)的加盟制快遞公司目前都是第三方開放的平臺系統(tǒng)，未來阿里繼續(xù)行權(quán)成為申通大股東后，是否以后不再是第三方開放平臺，而是阿里系平臺專屬快遞服務(wù)公司？

孔銘：未來的申通將是一個開放的平臺，即使阿里完成全部行權(quán)，申通作為一個家市公司有其獨立的運營體系，將繼續(xù)保持獨立運作。從申通業(yè)務(wù)發(fā)展的角度來看，作為開放的平臺，其不僅擁有完善的網(wǎng)絡(luò)和充足的產(chǎn)能基礎(chǔ)，而且也有能力參與到市場的競爭，申通市場規(guī)模的增長和良好的業(yè)績表現(xiàn)也符合公司廣大股東的利益。

《動態(tài)》：短鏈零售和物流方面阿里對申通有何賦能，大潤發(fā)、盒馬鮮生等的到家業(yè)務(wù)未來會不會與申通合作？

孔銘：跑腿業(yè)務(wù)、同城業(yè)務(wù)、社區(qū)團(tuán)購最后幾公里倉儲配送解決方案等都是短鏈業(yè)務(wù)的細(xì)分領(lǐng)域，點到點的精準(zhǔn)調(diào)度模式目前市面的同城業(yè)務(wù)品牌都已經(jīng)做出了較好的成績;類似半日達(dá)的同城配送，市面上也有快遞品牌在嘗試，目前體量較小，社區(qū)團(tuán)購是網(wǎng)格倉模式，從區(qū)域倉細(xì)化到網(wǎng)格倉，SKU維度分揀并非包裹維度分揀，在網(wǎng)格倉末端配送階段可以發(fā)展一個創(chuàng)新的業(yè)務(wù)。公司為孵化新一代短鏈配送能力，目前已經(jīng)與盒馬在湖南、湖北等區(qū)域試水合作網(wǎng)格倉業(yè)務(wù)。

《動態(tài)》：站在物流行業(yè)的大環(huán)境下長遠(yuǎn)來看，阿里給申通的定位是什么？

孔銘：關(guān)于阿里投資申通的行權(quán)時間和定價一直備受市場關(guān)注，阿里自始至終把投資申通視為一項戰(zhàn)略投資和長期投資，阿里集團(tuán)對投資申通充滿信心。目前，電商快遞市場空間巨大，具有高度景氣的發(fā)展前景。阿里投資申通既基于巨大商流環(huán)境下整個物流環(huán)節(jié)創(chuàng)新節(jié)點的需要，更寄希望眼下的快遞網(wǎng)絡(luò)可以發(fā)展為科技賦能的網(wǎng)絡(luò)，從而可以加快快遞行業(yè)的發(fā)展，提高快遞行業(yè)的服務(wù)水平，提升公司的綜合競爭力。

《動態(tài)》：近來公司股價持續(xù)走低，對于后續(xù)的走勢您怎么看？

孔銘：在基本面上，公司正處于改革階段，隨著資本投入的增加，轉(zhuǎn)運中心自營率的不斷上升，技術(shù)水平的升級，預(yù)計運輸成本和中心操作成本將得到優(yōu)化，服務(wù)質(zhì)量也將得到提升?？春霉咀鳛槔吓瓶爝f龍頭在成本端的潛力，在后續(xù)的價格戰(zhàn)中，公司有望通過成本優(yōu)化來打破低價格的桎梏，實現(xiàn)經(jīng)營業(yè)績的改善與市場份額的回升。

在二級市場方面，因發(fā)布業(yè)績預(yù)告，利空方面得以釋放，公司目前的市凈率為1.78，投資者可適當(dāng)關(guān)注。