單夢(mèng)涵 方穎娜 鄭好

摘 要：為了更好地滿足出行者的出行需要，通過對(duì)某地南站交通標(biāo)識(shí)設(shè)置的調(diào)查，從出行者舒適度的角度考慮交通標(biāo)識(shí)設(shè)置的合理性，分別在可見性、易讀性、易認(rèn)性、方便性、適量性、全面性等指標(biāo)分析評(píng)價(jià)了高鐵站交通標(biāo)識(shí)的合理性。

關(guān)鍵詞：舒適度;高鐵站;交通標(biāo)識(shí);合理性

在我國(guó)的綜合交通樞紐體系的建設(shè)中，高速鐵路占有舉足輕重的地位，成為區(qū)域之間、城市之間的重要出行方式。但是，出行者從高鐵列車下來，卻因?yàn)榻煌?biāo)識(shí)的設(shè)置不合理性導(dǎo)致無法快捷、方便和舒適地找到城市的換乘方式以到達(dá)目的地。在高鐵站，交通標(biāo)識(shí)不僅發(fā)揮著指引出行者出行、說明所處的地理位置和幫助出行者找到合適的換乘方式，而且還能展示城市的形象。為此，通過出行者舒適度這一主要出行指標(biāo)，探索某地南站交通標(biāo)識(shí)設(shè)置的合理性，從而做出相應(yīng)的改善，能夠提供出行者更多的、更好的出行便利。

1 出行舒適度模型

影響出行舒適度的因素很多，對(duì)于每一個(gè)出行者來說，在出行過程中如出行時(shí)間、出行便利、出行安全、出行環(huán)境、出行成本等都會(huì)影響其感知出行的舒適程度。張衛(wèi)華等（2020）[1]認(rèn)為舒適度受到時(shí)間、安全、費(fèi)用等因素的影響，基于此，構(gòu)建了舒適度價(jià)值模型，并且引入了效用函數(shù)建立舒適度logit模型，從而定量分析了出行行為與舒適度的關(guān)系。賴森華等（2019）[2]在乘坐城市地鐵的出行中分析了出行舒適度，從振動(dòng)、噪聲、氣壓波動(dòng)、車內(nèi)設(shè)施、運(yùn)行速度等等15個(gè)指標(biāo)進(jìn)行了舒適度調(diào)查。這些研究從出行的不同層面提出了出行舒適度的評(píng)價(jià)，并為相應(yīng)的出行工具、出行行為給予了建議參考。

在分析出行者對(duì)出行信息的搜尋時(shí)，必然要考慮到感知、判斷、決定、判斷這一系列出行反應(yīng)過程，按照這一過程，可以構(gòu)建出行舒適度理論模型，如下圖所示。

在此過程中，可以發(fā)現(xiàn)除了出行質(zhì)量以外，出行感知是首要環(huán)節(jié)，因此，要能夠合理地分析評(píng)價(jià)出行舒適度就需要對(duì)出行感知進(jìn)行充分的評(píng)價(jià)。參照文獻(xiàn)可以列出出行感知的評(píng)價(jià)指標(biāo)[3-4]：

（1）可見性：可見性是指設(shè)置交通標(biāo)識(shí)時(shí)應(yīng)該將其設(shè)置在出行者能夠很容易地發(fā)現(xiàn)，如果出行者從某地南站下來，找不到或者比較困難才能找到交通標(biāo)識(shí)，這就會(huì)使得出行者的舒適性大打折扣。

（2）易讀性：易讀性是指設(shè)置交通標(biāo)識(shí)時(shí)應(yīng)該使其的圖案、文字以及其他信息很容易讓出行者看清楚，如果標(biāo)識(shí)的文字很小、圖案不清或者其他信息也辨識(shí)不清的話，就會(huì)讓出行者感覺不舒適。

（3）易認(rèn)性：易認(rèn)性是指設(shè)置交通標(biāo)識(shí)時(shí)應(yīng)該使其的圖案、文字以及其他信息能夠讓出行者很容易認(rèn)知、理解，如果某地南站的標(biāo)識(shí)讓乘客難以理解其所傳遞的信息是什么含義的話，出行者也會(huì)感到不舒適。

（4）方便性：方便性是指設(shè)置交通標(biāo)識(shí)時(shí)應(yīng)該考慮到出行者的需要，使其表達(dá)的信息能夠讓出行者迅速找到所需要的信息，從而方便換乘或者到達(dá)目的地。

（5）適量性：適量性是指設(shè)置交通標(biāo)識(shí)時(shí)應(yīng)該使其不多不少，多了會(huì)讓出行者眼花繚亂，難以找到自己想要知道的信息，少了也會(huì)讓一部分出行者不能找到自己想要的信息。

（6）全面性：全面性是指設(shè)置交通標(biāo)識(shí)時(shí)應(yīng)該使出行者充分地感知到所有出行的信息，不能缺失某方面的信息，否則出行者就無所適從，感到不舒適。

2 某地南站交通標(biāo)識(shí)設(shè)置調(diào)查

根據(jù)研究需要，對(duì)某地南站的交通標(biāo)識(shí)進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查和問卷調(diào)查。通過現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，發(fā)現(xiàn)某地南站進(jìn)出口、廣場(chǎng)的交通標(biāo)識(shí)情況如表1所示。

在某地南站現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，入口右側(cè)有“監(jiān)控區(qū)域”的標(biāo)志牌。站前廣場(chǎng)前往進(jìn)站口的樓梯以及電梯處無任何標(biāo)志標(biāo)牌或指路標(biāo)。地下停車場(chǎng)有若干“安全出口站前西廣場(chǎng)”以及方向的指示標(biāo)志。其中一出口處有指路標(biāo)，由該指路標(biāo)我們可以得知出去后左轉(zhuǎn)為學(xué)府路，向右為學(xué)瀚路，但此出口不通，并且無相應(yīng)的標(biāo)志可以看出。地面上設(shè)置了直行、直右、直左、左轉(zhuǎn)、右轉(zhuǎn)的地面標(biāo)志。除此之外，地下停車場(chǎng)內(nèi)一些拐彎處的上方也有標(biāo)志牌，地下停車場(chǎng)的拐角處有“左轉(zhuǎn)車庫(kù)出口”以及“禁止右轉(zhuǎn)”的指示標(biāo)志，此標(biāo)志牌上還有相應(yīng)的圖示。地下停車場(chǎng)通道內(nèi)還有禁停標(biāo)志以及“請(qǐng)講文明駕駛，通道內(nèi)禁止停車”標(biāo)志。地下停車場(chǎng)的消防應(yīng)急通道的地下設(shè)置了黃紅相間的“嚴(yán)禁停車”的障礙物。在一些拐彎處的柱子上還有“禁止右轉(zhuǎn)”或“禁止左轉(zhuǎn)”標(biāo)志。在地下停車場(chǎng)去候車廳的入口處設(shè)置了障礙物，防止機(jī)動(dòng)車誤入。在公交換乘中心與出站口連接的通道上每隔15米左右有一個(gè)大的標(biāo)志牌，從左向右分別為直行標(biāo)志、“洗手間”、直行標(biāo)志、“出站口”“出租車站”及直行標(biāo)志，通道的墻上標(biāo)有禁止吸煙標(biāo)志。電梯處無任何指示標(biāo)志及標(biāo)志牌。在公交換乘中心的公交車等待區(qū)有“無障礙通道”標(biāo)志牌，但該通道出口處停放了一輛廢舊的車，妨礙行動(dòng)不便需要坐輪椅的乘客正常進(jìn)出。在某地南站、公交換乘中心以及某地綜合客運(yùn)站三者的交界處有某地綜合客運(yùn)站的指路牌，從上到下分別為向右指的售票大廳、候車大廳、站前廣場(chǎng)和向左指的公交車站、某地高鐵南站。

為了進(jìn)一步分析出行者的對(duì)于某地南站交通標(biāo)識(shí)的舒適度，基于前述的舒適度模型和指標(biāo)分析，設(shè)計(jì)了調(diào)查問卷，通過現(xiàn)場(chǎng)發(fā)放320份交通標(biāo)識(shí)舒適度問卷，回收有效問卷304份，有效率達(dá)到95%，表2給出了問卷調(diào)查的結(jié)果。

3 結(jié)語(yǔ)

通過某地南站的調(diào)查可以發(fā)現(xiàn)，其交通標(biāo)識(shí)對(duì)于出行者來說舒適度比較差，交通標(biāo)識(shí)存在不規(guī)范、缺失和信息傳遞不到位、不方便的問題，為此，從出行舒適度出發(fā)，提出下列建議。

3.1 增設(shè)高鐵站平面布置及出行者現(xiàn)狀所處位置標(biāo)注圖

設(shè)置高鐵站平面布置及出行者所處位置標(biāo)注圖，可以提高出行者對(duì)在上車或者下車時(shí)對(duì)自己所處空間的把握程度，也可以了解綜合交通樞紐相應(yīng)的服務(wù)設(shè)施、換乘方式。

3.2 增設(shè)自動(dòng)取票處及人工取票處標(biāo)識(shí)

某地南站進(jìn)站口位于地上二層，入站口南側(cè)設(shè)置有售票點(diǎn)，但是并沒有取票或者買票的指示標(biāo)識(shí)，這對(duì)于出行者來說非常不方便，如果有的乘客出行時(shí)間比較急，就會(huì)因?yàn)檎也坏饺∑秉c(diǎn)和售票處而耽誤了乘坐高鐵，雖然目前電子客票取代了紙質(zhì)票證以及移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的廣泛應(yīng)用給諸多乘坐高鐵的出行者帶來了方便，但是對(duì)于需要報(bào)銷的乘客和老年乘客來說，還不能適應(yīng)這種無紙化出行，就會(huì)因?yàn)槲茨芗皶r(shí)找到自動(dòng)取票和人工售票而影響出行，所以，在某地南站應(yīng)該設(shè)置自動(dòng)取票和人工售票標(biāo)識(shí)。

3.3 增設(shè)臨時(shí)身份證明辦理指示標(biāo)識(shí)

如今，高鐵對(duì)于出行者的審核非常嚴(yán)格經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，需要身份識(shí)別并以真實(shí)身份乘坐出行，但是在出行過程中會(huì)有出行者因?yàn)檫z忘身份證或者丟失身份證而不能乘坐高鐵出行，這就需要在高鐵站設(shè)置臨時(shí)身份辦理。雖然，某地南站有臨時(shí)身份辦理處，但是卻沒有設(shè)置指示標(biāo)識(shí)，對(duì)于這一類出行者來說就非常不方便、不舒適。為了提高出行者出行的舒適度，需設(shè)置“臨時(shí)身份證明辦理處”的指示標(biāo)識(shí)。

3.4 增設(shè)地面指示標(biāo)識(shí)

在某地南站的出站口前處，視野較為空曠，根據(jù)出行者的舒適度要求，在行程過程中希望省時(shí)、省力，結(jié)合調(diào)查中進(jìn)行的多次模擬出站，對(duì)于大多乘客來說，出站后首先會(huì)看地面，然后再向上尋找信息，而且某地南站出站口內(nèi)車次顯示掛牌對(duì)出站口外側(cè)指示標(biāo)牌造成了大面積遮擋，造成出行者在第一時(shí)間時(shí)得不到出站相關(guān)信息的現(xiàn)象。因此，需在出站口設(shè)置地面指示標(biāo)志，這對(duì)于出行者出站和快速有效地到達(dá)目的地有著良好的指引效果，對(duì)于某地南站來說，能夠及時(shí)疏散乘客。

3.5 增設(shè)電梯指示標(biāo)志

經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，位于某地南站進(jìn)出口的能夠正常運(yùn)行的電梯共有三處：位于一層出站口十點(diǎn)鐘方向的連通一層出站口與二層入站口的扶梯、連通地下停車場(chǎng)至二層入站口的觀光電梯、位于出站口通往公交換乘中心通道的連通地下停車場(chǎng)與一層該通道的觀光電梯。但是，這三處電梯均未設(shè)置相關(guān)指示標(biāo)識(shí)，這對(duì)于乘客尤其是對(duì)于初次來蚌的乘客而言很難被發(fā)現(xiàn)，較大程度上增加了乘客的延誤，給乘客的出行帶來不舒適。因此，需要增設(shè)電梯指示標(biāo)志，為乘客的舒適出行提供保障。

參考文獻(xiàn)：

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基金項(xiàng)目：安徽省大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)訓(xùn)練計(jì)劃項(xiàng)目（編號(hào)：S201911305068）