楊宏偉

(濱州學院 機電工程學院，山東 濱州 256600)

0 引 言

隨著我國經(jīng)濟社會的高速發(fā)展，自動扶梯的市場需求量越來越大，已經(jīng)廣泛地應用于機場、高鐵站、商場等各種基礎(chǔ)設(shè)施及公共場所[1-3]?，F(xiàn)有科技核文獻[4-8]對自動扶梯內(nèi)外蓋板進行了研究改進，包含結(jié)構(gòu)優(yōu)化，制造工藝改善等，取得了許多成果，但少有針對中間蓋板的改善。并排自動扶梯的中間蓋板由分體式改為整體式，美觀大方，但存在受重力影響自然下滑，近而將入口面板擠壓變形的問題，針對這一問題，提出一種解決方案，在入口處增加限位螺釘。經(jīng)驗證，該方案可靠有效，且不影響外觀。

1 現(xiàn)有中間蓋板分類

1.1 分體式中間蓋板

分體式中間蓋板，直接借用單梯的外蓋板，對扶梯并排布置時的中間蓋板沒有單獨設(shè)計。該方案實現(xiàn)簡單，但兩蓋板間有縫隙，如圖1所示，易落入灰塵及異物。且受制造精度的影響，縫隙的寬度不一致，局部縫隙較大，局部縫隙較小，影響外觀。

圖1 分體式中間蓋板 圖2 入口面板受擠壓變形

1.2 整體式中間蓋板

整體式中間蓋板單獨為并排布置時的扶梯設(shè)計，當客戶選擇兩梯并排布置時，將原單梯的兩塊外蓋板改為一塊整體式的中間蓋板。

該方案不存在落入灰塵及異物的問題，且沒有縫隙，美觀大方。但存在受重力影響自然下滑，將下頭部入口面板擠壓變形的問題，如圖2所示。

同時，因中間蓋板下滑，與上頭部入口面板出現(xiàn)縫隙，如圖3所示，影響外觀且存在安全隱患。

圖3 中間蓋板下滑時上頭部出現(xiàn)縫隙

2 原因分析

圖4為整體式中間蓋板的固定方式，中間蓋板自上而下穿入兩端嵌條內(nèi)，依靠其與嵌條間的摩擦力，阻止中間蓋板受重力自然下滑。

圖4 整體式中間蓋板的固定方式

為保證中間蓋板易安裝，嵌條的槽寬大于中間蓋板的厚度，二者之間間隙1～2 mm。該間隙的存在降低了中間蓋板與嵌條間摩擦力的大小，近而導致中間蓋板受重力影響自然下滑，出現(xiàn)將下頭部入口面板擠壓變形的問題，同時與上頭部入口面板出現(xiàn)間隙，影響外觀。

3 臨時解決方案

對于已安裝到工地的自動扶梯，采用如下方案臨時加固處理，加固后如圖5所示。

圖5 臨時解決方案

(1)劃線：在中間蓋板的對接拼縫處，上下50 mm處劃線，

(2)鉆孔：采用手槍鉆鉆入φ4.1的孔，該孔同時穿過中間蓋板與嵌條；

(3)鉚接：將φ4×20鋁鉚釘穿入φ4.1的孔，采用鉚釘槍緊固，完成臨時解決立案。

經(jīng)驗證，該方案可有效解決中間蓋板受重力影響自然下滑的問題，但鋁鉚釘外露在中間蓋板外表面，且使用一段時間后，鉚釘變色，與中間蓋板的顏色相比出現(xiàn)色差，影響美觀。所以該方案不可作為長期解決方案。

4 長期解決方案

針對臨時解決方案中存在的影響美觀的問題，開發(fā)如下方案，即可解決中間蓋板下滑的問題，也不存在影響外觀的問題。

在現(xiàn)有方案中，中間蓋板與入口面板的關(guān)系如圖6所示，二者間不存在連接關(guān)系，中間蓋板受重力影響出現(xiàn)下滑時，擠壓入口面板致其變形。

圖6 中間蓋板與入口面板的關(guān)系 圖7 改善后的中間蓋板與入口面板的關(guān)系

改善后的長期方案如圖7所示。在用于固定入口面板的支架上攻螺紋孔，安裝限位螺釘，限位螺釘?shù)念^部突出支架一部分，該部分與中間蓋板接觸，當中間蓋板受重力影響自然下滑時，下滑力通過限位螺釘作用在金屬支架上，而非入口面板上，可防止入口面板受力被擠壓變形。同時，因為該限位螺釘隱藏在入口面板正文，非用戶可見區(qū)域，所以，該方案不影響扶梯的美觀大方。

5 結(jié) 語

針對并排自動扶梯的中間蓋板受重力影響自然下滑，近而將入口面板擠壓變形的問題，提出一種解決方案，在入口處增加限位螺釘，該螺釘隱藏于扶梯內(nèi)部。經(jīng)深圳某項目50余臺扶梯驗證，該方案即徹底解決了中間蓋板下滑的問題，且該限位螺釘隱藏于入口面板內(nèi)部，不影響外觀，得到客戶的廣泛認可。