鄭劼

盡管外界褒貶不一，但從傳播效果來看，福特中國的目的算是達(dá)到了。

農(nóng)歷辛丑年到來之際，大多數(shù)品牌都絞盡腦汁嫁接“?！睔?，福特中國卻反其道而行之，大擺烏龍。

1月28日，福特中國官方微博發(fā)布了一則博文，附圖的廣告文案為“2021中國·馬年”。

微博評論區(qū)，網(wǎng)友一片吐槽：“古有趙高指鹿為馬，今有福特牛馬不分”“真的是牛唇不對馬嘴！”“醒醒老鄉(xiāng)，已經(jīng)是牛年了”“生日快樂，上海大眾！”

其他商家也聞聲跑來蹭熱點(diǎn)：“你們是不是還沒通網(wǎng)，記得刷新一下網(wǎng)絡(luò)，連接創(chuàng)造美好……”“啥也不說了，新年更吉利”“大兄弟，拜棗年這事也要適度啊”“喝口水靜靜吧，兄弟”“想換工作的話，可以來脈脈看看（狗頭）”

引發(fā)質(zhì)疑后，福特中國并未對海報(bào)做下線處理，而是補(bǔ)發(fā)一條博文回應(yīng)：“福特最知名的‘一匹馬，先鋒純電SUV?MUSTANG?MACH-E國產(chǎn)元年，簡稱中國馬年?！睂Υ嘶貞?yīng)，輿論出現(xiàn)了兩邊倒。

部分網(wǎng)友依然持不認(rèn)同態(tài)度：“營銷抖機(jī)靈，不尊重中國傳統(tǒng)文化，只會(huì)引人反感”“如果說是宣傳野馬，那至少也得加個(gè)引號”“這種國際知名的品牌需要通過這種營銷方法是品牌的沒落？還是營銷的窮途？”

但也有部分網(wǎng)友轉(zhuǎn)變風(fēng)向，給出了正面評論：“一次‘錯(cuò)誤的微博的成功營銷案例”“這波營銷到位，自然上榜熱搜，電動(dòng)馬可以廬山真面目了”“欲得周郎顧、時(shí)時(shí)誤拂弦。這是高手營銷啊，同學(xué)們！”

即使外界對于福特這一次精心策劃的營銷活動(dòng)褒貶不一，但單純從傳播效果來看，福特中國的最終目的算是達(dá)到了：隨著熱度的加碼及各個(gè)車圈大V的轉(zhuǎn)發(fā)討論，國內(nèi)消費(fèi)者都知道福特即將國產(chǎn)“電動(dòng)野馬”。

這是一款怎樣的車型，令福特中國甘冒風(fēng)險(xiǎn)為其造勢？

據(jù)福特官方介紹，作為基于福特全球首個(gè)高性能純電動(dòng)平臺(tái)打造的中型SUV，Mustang?Mach-E的到來不僅標(biāo)志著擁有56年傳奇歷史的Mustang家族進(jìn)入純電時(shí)代，同時(shí)也標(biāo)志著福特中國電氣化戰(zhàn)略的全面提速。當(dāng)其在長安福特順利投產(chǎn)之后，福特還將成為有史以來首個(gè)將麾下傳奇車型品牌及其高性能版本落地中國生產(chǎn)的車企。

Mustang?Mach-E的最大亮點(diǎn)莫過于集成了福特多年來在智能座艙以及自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的研發(fā)成果。全新一代福特Co-Pilot360?智行駕駛輔助系統(tǒng)與SYNC+智行信息娛樂系統(tǒng)將在國產(chǎn)Mustang?Mach-E上首發(fā)，將支持L2+級別的自動(dòng)駕駛輔助功能和FOTA固件在線升級，可以在自動(dòng)輔助駕駛等方面不斷推出新功能。另外，國產(chǎn)Mustang?Mach-E還將搭載C-V2X技術(shù)的福特車路協(xié)同系統(tǒng)，而福特也是國內(nèi)首家實(shí)現(xiàn)C-V2X技術(shù)量產(chǎn)應(yīng)用的整車企業(yè)。

在電動(dòng)車市場產(chǎn)品日益增多的背景下，福特表示，Mustang基因和獨(dú)有的駕駛樂趣也將成為國產(chǎn)Mustang?Mach-E的差異化突破口。據(jù)悉，國產(chǎn)Mustang?Mach-E續(xù)航里程（CLTC新國標(biāo)工況測試標(biāo)準(zhǔn)）超過600km，并將同步引入GT高性能版，GT版本將采用前后雙電機(jī)布局，0-100km/h加速時(shí)間在4秒內(nèi)。

智能化與性能方面的突出表現(xiàn)能夠幫助Mustang?Mach-E穩(wěn)贏？至少從目前來看，壓力不小。

近兩年來，國內(nèi)傳統(tǒng)車企在高端新能源領(lǐng)域布局不斷，ARCFOX、嵐圖等品牌應(yīng)運(yùn)而生，ARCFOX?αT等量產(chǎn)車型已經(jīng)陸續(xù)上市;造車新勢力也有不少定位高端，例如蔚來ES6;外資品牌同樣強(qiáng)勢入侵，Model?Y國產(chǎn)以來門庭若市，排隊(duì)取車已成常態(tài)。

最要緊的是，受特斯拉沖擊，豪華品牌已經(jīng)開始下調(diào)旗下產(chǎn)品售價(jià)，例如寶馬，1月28日凌晨起將寶馬iX3全系官降7萬元，同時(shí)還針對老客戶創(chuàng)新性推出了降價(jià)補(bǔ)差價(jià)的狠招。寶馬已開先河，其他豪華品牌是否會(huì)效仿？很難說。

綜合來看，雖然Mustang?Mach-E還未公布具體價(jià)格，但在產(chǎn)品定位上與上述車型短兵相接的Mustang?Mach-E要想殺出一條血路不會(huì)太輕松。

“福特把自己最明星化的產(chǎn)品推出電動(dòng)化車，這是一種很冒險(xiǎn)的行為，這也是福特轉(zhuǎn)型的決心體現(xiàn)?！睂τ贛ustang?Mach-E國產(chǎn)一事，福特Mach-E項(xiàng)目負(fù)責(zé)人朱江在接受媒體采訪時(shí)表示。

在汽車產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化、智能化的革命浪潮下，福特已經(jīng)制定了較為激進(jìn)的全球電氣化戰(zhàn)略。根據(jù)計(jì)劃，2022年前，福特將在全球范圍內(nèi)對新能源領(lǐng)域進(jìn)行超過115億美元的投資。并從Mustang、皮卡、輕型商用車和SUV等標(biāo)志性的優(yōu)勢產(chǎn)品中汲取靈感。

其中，廂式貨車Transit已在北美發(fā)布純電版本E-Transit，將于2021年底在北美市場率先交付;全球銷量最高的皮卡車型F-150的純電版本F-150也已成型，將于2022年年中在北美開啟交付。而在中國市場，用福特的話來說，“2021年是福特電氣化、智能化轉(zhuǎn)型，快馬加鞭的一年”。截至目前，福特在中國市場已推出福特領(lǐng)界EV、福特蒙迪歐?PHEV等新能源車型。關(guān)于未來的規(guī)劃，朱江透露：“Mustang?Mach-E只是一個(gè)開端，后續(xù)會(huì)有更多重磅車型繼續(xù)跟進(jìn)?！?/p>