包崇美　 邱洪濤

手握20萬(wàn)元預(yù)算，推薦一款SUV車(chē)型——這是經(jīng)常會(huì)被問(wèn)到的一個(gè)問(wèn)題。對(duì)于這個(gè)價(jià)格區(qū)間的消費(fèi)者，基本屬于社會(huì)的中堅(jiān)力量，很多是準(zhǔn)備更換人生中的第二臺(tái)車(chē)，對(duì)于車(chē)輛的品質(zhì)感、實(shí)用性有較高的追求，對(duì)于車(chē)輛的綜合性能也是十分挑剔的。推薦豪華品牌吧，有點(diǎn)夠不上;主流合資品牌中，不乏一些高性價(jià)比的中型SUV，但總覺(jué)得還是太隨大流。而在試駕完威蘭達(dá)雙擎四驅(qū)版本后，我想這個(gè)答案比較清晰了。作為豐田TNGA架構(gòu)下誕生的產(chǎn)品，威蘭達(dá)有這樣的實(shí)力，滿足你對(duì)于顏值、舒適、油耗、空間、動(dòng)力等一切考量因素。

四驅(qū)，真香

在去提車(chē)的時(shí)候，和銷(xiāo)售經(jīng)理聊了一下，出乎意料的是，很多消費(fèi)者對(duì)于雙擎、四驅(qū)都很感興趣，所以威蘭達(dá)的雙擎四驅(qū)豪華版有著極高的市場(chǎng)關(guān)注度。據(jù)悉，威蘭達(dá)11月銷(xiāo)量11086輛，上市以來(lái)累計(jì)銷(xiāo)量71246臺(tái)，目前累計(jì)銷(xiāo)量中四驅(qū)占比41%，呈現(xiàn)高配車(chē)型更熱銷(xiāo)的特點(diǎn)。回頭一想，也不難理解。無(wú)四驅(qū)不SUV，四驅(qū)車(chē)型在操控性能和越野性能上面的優(yōu)勢(shì)是顯而易見(jiàn)的，但又繞不開(kāi)一個(gè)“貴”字，這讓一些有這個(gè)想法的消費(fèi)者望而卻步，而20萬(wàn)級(jí)別的威蘭達(dá)，完全降低了四驅(qū)SUV的門(mén)檻。擁有DTC智能四驅(qū)、DTV動(dòng)態(tài)矢量四驅(qū)、匹配雙擎車(chē)型的E-FOUR電子四驅(qū)這三套四驅(qū)系統(tǒng)的威蘭達(dá)，因其獨(dú)特的產(chǎn)品力，受到消費(fèi)者的青睞，這也是自然而然的。你會(huì)發(fā)現(xiàn)，想選擇綜合實(shí)力出眾的四驅(qū)SUV，除了威蘭達(dá)，還真的沒(méi)太多別的選擇了，而且20.68萬(wàn)的四驅(qū)起步價(jià)，確實(shí)不貴。誠(chéng)然，四驅(qū)不是很多人購(gòu)車(chē)的必須選擇，但擁有了四驅(qū)系統(tǒng)，既能在復(fù)雜路況下提高車(chē)輛通過(guò)性，也能在日常通勤時(shí)提高車(chē)輛的穩(wěn)定性，難道不香么？

為了方便大家選擇，有必要說(shuō)一下這三套四驅(qū)系統(tǒng)的區(qū)別。作為入門(mén)四驅(qū)系統(tǒng)的DTC智能四驅(qū)，是很多同級(jí)別的車(chē)型中常用的四驅(qū)系統(tǒng)，系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)前后輪扭矩50：50的動(dòng)力分配，當(dāng)車(chē)輛遇到雨雪濕滑路面時(shí)，行駛更穩(wěn)定。DTV動(dòng)態(tài)矢量四驅(qū)則要更先進(jìn)一些，系統(tǒng)不僅可實(shí)現(xiàn)前后輪扭矩50：50動(dòng)力分配，還能實(shí)現(xiàn)左右后輪0：100的動(dòng)力分配。這意味著，當(dāng)車(chē)輛面對(duì)復(fù)雜路況時(shí)，具有更強(qiáng)的脫困能力，比如遇到大坑、泥濘或者更糟糕的路況，例如單邊陷車(chē)，威蘭達(dá)就能夠讓駕駛者輕松解困。雙擎車(chē)型上E-Four電子四驅(qū)系統(tǒng)的最大特點(diǎn)是采用獨(dú)立后驅(qū)電機(jī)，它能實(shí)現(xiàn)前后輪動(dòng)力分配達(dá)20：80。從結(jié)構(gòu)上看，這套驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)加速更加敏捷，也更加有操控樂(lè)趣，同時(shí)油耗更低，既兼顧雙擎混動(dòng)的經(jīng)濟(jì)性又能輕松應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況。

硬派，精致

出自“蘭達(dá)”家族，威蘭達(dá)在棱角之間頗有幾分漢蘭達(dá)的氣質(zhì)，同時(shí)又能看到些許雷克薩斯車(chē)型的影子。在設(shè)計(jì)方面，威蘭達(dá)并不是激進(jìn)派，在硬朗之余又有不少優(yōu)雅精致的造型設(shè)計(jì)，或許這就是所謂的“Adventure & Refined（冒險(xiǎn)&精致）”設(shè)計(jì)語(yǔ)言，亦剛亦雅。威蘭達(dá)整體采用了“低、高、長(zhǎng)”的設(shè)計(jì)思路，高離地間隙、大輪距和長(zhǎng)前懸設(shè)計(jì)等元素，讓其具備很強(qiáng)的力量感，這也是這款車(chē)型的獨(dú)特魅力所在?？偟膩?lái)說(shuō)，在20萬(wàn)級(jí)別的SUV中，威蘭達(dá)的設(shè)計(jì)風(fēng)格還是比較獨(dú)到的，比較符合大多數(shù)人的審美。

和外觀比起來(lái)，內(nèi)飾稍有些保守，但很有層次感，也比較實(shí)用。座椅給我的印象比較深，運(yùn)動(dòng)座椅具有很強(qiáng)的包裹性，腰部支撐很好，主駕駛支持10向電動(dòng)調(diào)節(jié)，比較方便，特別是在高速路況駕駛，不易感到疲勞。中控臺(tái)上方10.1英寸的觸控屏，內(nèi)置車(chē)聯(lián)網(wǎng)、語(yǔ)音控制、手機(jī)互聯(lián)等功能，相對(duì)有些突出的設(shè)計(jì)并沒(méi)有影響駕駛視野，人機(jī)工程學(xué)還是做的比較到位的。值得一提的是，有個(gè)比較細(xì)心的“BUG”的設(shè)計(jì)，連接手機(jī)藍(lán)牙、導(dǎo)航搜索等操作只能在車(chē)輛停止時(shí)才能進(jìn)行，這是出于行車(chē)安全的考慮。還有一旦不系安全帶，會(huì)有比較急促的滴滴聲，可以說(shuō)是無(wú)時(shí)無(wú)刻不在提醒安全行車(chē)的重要性。

說(shuō)到安全，還得強(qiáng)調(diào)一下這款車(chē)的安全配置。其全系標(biāo)配全車(chē)7個(gè)安全氣囊、TPWS胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、VSC車(chē)身穩(wěn)定控制系統(tǒng)等主被動(dòng)安全配置。除入門(mén)版車(chē)型外均配備了豐田最新一代 Toyota Safety Sense智行安全（豐田規(guī)避碰撞輔助套裝），其功能十分強(qiáng)大，集合了AHB自動(dòng)調(diào)節(jié)遠(yuǎn)光燈系統(tǒng)、PCS預(yù)碰撞安全系統(tǒng)（帶行人識(shí)別）、DRCC動(dòng)態(tài)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)等，推薦大家購(gòu)買(mǎi)擁有這個(gè)配置的車(chē)型。對(duì)比同價(jià)位競(jìng)品車(chē)型，它們的安全配置不一定能做到威蘭達(dá)這么厚道。

運(yùn)動(dòng)，好開(kāi)

駕駛性能方面才是威蘭達(dá)給我最大驚喜的地方。本次試駕的威蘭達(dá)雙擎四驅(qū)豪華版，整備質(zhì)量超過(guò)了1700kg，但是開(kāi)起來(lái)絲毫沒(méi)有笨重感，反而有種運(yùn)動(dòng)轎車(chē)的性格。威蘭達(dá)雙擎車(chē)型搭載了TNGA 2.5L Dynamic Force發(fā)動(dòng)機(jī)以及最新的第四代THSII雙擎混合動(dòng)力系統(tǒng)，相比2.0L燃油版動(dòng)力會(huì)提升不少。摁下一鍵啟動(dòng)，雙擎混合動(dòng)力系統(tǒng)就很安靜地啟動(dòng)了，讓你有種開(kāi)電動(dòng)車(chē)的錯(cuò)覺(jué);隨后，發(fā)動(dòng)機(jī)才會(huì)介入驅(qū)動(dòng)。

靜如處子，動(dòng)如脫兔，是這款車(chē)最真實(shí)的寫(xiě)照。它在起步加速時(shí)的動(dòng)力輸出是完全出乎我意料的，油門(mén)調(diào)教比較靈敏，動(dòng)力響應(yīng)速度比較快，而且在60km/h以后的持續(xù)加速能力也很強(qiáng)。官方數(shù)據(jù)顯示，加速性能方面，2.5L的E-FOUR混動(dòng)版可以在8秒多完成零到百公里的加速。在高速路況，超車(chē)是沒(méi)有壓力的，而且CVT變速器的平順性讓高速駕駛變得更加從容。另外，威蘭達(dá)的轉(zhuǎn)向手感是我比較喜歡的，方向盤(pán)轉(zhuǎn)起來(lái)不是很輕，但十分精確。即便在一些比較濕滑的路面進(jìn)行轉(zhuǎn)向，四驅(qū)系統(tǒng)的介入使得車(chē)輛行駛變得更加穩(wěn)定。E-FOUR電子四驅(qū)，后輪完全由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，通過(guò)中央控制器調(diào)節(jié)它的后輪最大可以提供80%的動(dòng)力，也就是說(shuō)它開(kāi)起來(lái)有點(diǎn)像后驅(qū)車(chē)，諸多駕駛樂(lè)趣是很多其他SUV車(chē)型所沒(méi)有的。而且雙擎車(chē)型有個(gè)很大的優(yōu)勢(shì)就是低油耗，即便在上下班高峰期，其油耗也就6L/100km左右，對(duì)于家用而言，這樣的表現(xiàn)很誘人。同時(shí)雙擎版本的電池還享受不限里程不限年限的無(wú)憂保障，真正為用戶實(shí)現(xiàn)了用車(chē)養(yǎng)車(chē)的雙重安心保證！

寫(xiě)在最后

在試駕的幾天時(shí)間里，威蘭達(dá)雙擎四驅(qū)版本給我的感覺(jué)就是很容易上手，像是一個(gè)“老朋友”，它讓駕駛變得從容、隨心，又不失樂(lè)趣。它既是技術(shù)派，又是實(shí)力派;既適合日常通勤，也適用于駕車(chē)出游。同時(shí)，這款車(chē)無(wú)論是舒適性配置還是安全配置，都比較到位，值得推薦。