（中鐵二十局集團(tuán)市政工程有限公司，甘肅蘭州 730030）

1 工程概況

項(xiàng)目一期工程第三標(biāo)段，主線K1+096.634～K2+203.38，左線ZK1+096.645～ZK2+189.769，總長1 093.124 m，沿線建設(shè)內(nèi)容包含道路工程、橋梁工程、交通工程、綜合管網(wǎng)改遷工程、給排水工程及滿足城市發(fā)展所需的附屬工程。

2 綜合管網(wǎng)的施工難點(diǎn)

2.1 新建管網(wǎng)與現(xiàn)狀管網(wǎng)的過渡

（1）道路改造前，需要臨時(shí)改遷現(xiàn)狀給水、燃?xì)?、電力等相關(guān)管網(wǎng)，將其轉(zhuǎn)至施工范圍以外的區(qū)域。臨時(shí)改遷的目的在于滿足道路改建施工需求，因此常采取明設(shè)或架空敷設(shè)的方法。首先，在待改造道路的人行道處新建管道（即上述的給水、燃?xì)狻㈦娏Φ裙艿溃┓侄瓮度胧褂?，確保無誤后將前期設(shè)置的臨時(shí)改遷管網(wǎng)拆除。

（2）雨污管道建設(shè)中，應(yīng)遵循先下游后上游的原則，有序組織排水管網(wǎng)的改造工作。首先建設(shè)下游排水通道，借助臨時(shí)排水管道，將上游排水管道的水接入下游，發(fā)揮出下游排水管道的調(diào)控作用，從而建設(shè)該段臨時(shí)管道范圍內(nèi)的永久排水管道。隨后，轉(zhuǎn)移上游既有排水管道的水，將其完整接入已建設(shè)成型的永久排水管道，同時(shí)拆除無須使用的臨時(shí)排水管道，按照此方式逐步推進(jìn)，逐段向上建設(shè)以及改造[1]。

雨水管網(wǎng)施工如圖1所示。

圖1 雨水管網(wǎng)施工

2.2 新建排水系統(tǒng)與現(xiàn)狀排水系統(tǒng)的銜接

項(xiàng)目范圍內(nèi)的施工環(huán)境復(fù)雜，有較大規(guī)模的老城區(qū)，排水系統(tǒng)采取的是分流制和合流制兩種形式，同時(shí)部分分流制僅能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)源頭的分流，依然會(huì)將該部分水排入合流制排水涵洞內(nèi)。根據(jù)此狀況，項(xiàng)目采用完全分流制的方案，在部分上游排水管道尚未實(shí)現(xiàn)雨污分流前，將雨水管道作為雨污合流管道，并在雨水涵洞的末端修筑截流溢流井，遇旱季時(shí)截流污水，遇雨季時(shí)雨水直接排入排洪溝。在確保上游的雨污分流建設(shè)工作落實(shí)到位后，污水、雨水分別由各自對(duì)應(yīng)的管道排出，達(dá)到雨污分流的效果。

2.3 下沉式道路設(shè)計(jì)的技術(shù)要點(diǎn)

部分道路采用下沉式的方案，相較于人行道標(biāo)高而言，道路略低1.5 m，雨水排水管的敷設(shè)位置未發(fā)生變化，均在兩側(cè)的人行道。在此方式下，雨水排水管的標(biāo)高控制成為重點(diǎn)內(nèi)容，若僅能夠滿足下沉式道路雨水口的接入需求，則易出現(xiàn)管內(nèi)雨水倒灌的情況，導(dǎo)致道路積水，引發(fā)大范圍的內(nèi)澇災(zāi)害。雨水管道采取的是滿流設(shè)計(jì)的方法，因此在布設(shè)雨水口接入管道時(shí)，必須嚴(yán)格控制其標(biāo)高，需超過雨水排水管道的管頂標(biāo)高。

3 復(fù)雜城市環(huán)境中新建管網(wǎng)與現(xiàn)狀建筑的關(guān)系

（1）改造道路周邊建設(shè)有數(shù)量較多的高層建筑，而為了滿足排水需求，該管道需接入現(xiàn)狀排水管道內(nèi)，具有埋深較大的施工特點(diǎn)，兩側(cè)幾乎不具備放坡開挖的作業(yè)條件[2]。對(duì)此，采取在開挖邊坡設(shè)樁的方法，用于加強(qiáng)控制，保證現(xiàn)狀建筑的穩(wěn)定性。

（2）改造道路周邊的建筑分布較為密集，存在一棟高約100 m的建筑，為給道路建設(shè)創(chuàng)設(shè)良好的施工條件，需拆除兩跨該建筑的地下車庫。此外，道路正下方擬建設(shè)停車庫，該建筑周邊約40 m的位置需開挖深基坑，進(jìn)一步增加施工的復(fù)雜度。對(duì)此，技術(shù)人員從力學(xué)角度考慮，經(jīng)分析后，將排水管道滿包混凝土置于基坑邊上。通過此方法的應(yīng)用，將其作為基坑上部擋土墻而使用，一方面能夠滿足排水管道的敷設(shè)需求，另一方面節(jié)省擋土墻的施工量。

（3）受下穿道建設(shè)的影響，原有排水路徑被迫切斷，需采取改道的解決辦法，沿著下穿道施工方向敷設(shè)。埋深約1.5 m，同時(shí)周邊分布有較多的建筑物，因此在邊坡兩側(cè)設(shè)樁，用于防護(hù)現(xiàn)狀建筑，在此條件下高效施工。

（4）道路建設(shè)過程中存在隧道建設(shè)內(nèi)容，排水通道需穿越該處。為滿足隧道的施工需求，需向周邊土層內(nèi)打設(shè)錨桿，若采用頂管的方法，可能會(huì)由于排水管道與隧道距離較近而發(fā)生錨桿受損的情況[3]。對(duì)此，在主隧道旁開挖副隧道，該部分作為排水管道的敷設(shè)場所而使用，確保排水管道無質(zhì)量問題后，回填副隧道。

4 綜合管網(wǎng)施工技術(shù)

4.1 溝槽開挖

全面勘查現(xiàn)場條件，準(zhǔn)確掌握施工情況，由此制定切實(shí)可行的施工方案，具體內(nèi)容包含開挖深度、放坡坡度等，通過合理的技術(shù)手段，從源頭上規(guī)避塌方事故。溝槽開挖采用機(jī)械和人工相結(jié)合的方法，加強(qiáng)防護(hù)，以免槽底原狀地基土受擾。首先采取機(jī)械開挖的方法，實(shí)際開挖位置與設(shè)計(jì)槽底僅相距200～300 mm時(shí)，轉(zhuǎn)為人工開挖的方法。開挖作業(yè)的擾動(dòng)性較大，需要加強(qiáng)對(duì)土體的監(jiān)測，明確其是否存在位移、塌方等情況。

項(xiàng)目負(fù)責(zé)人及安全員應(yīng)積極參與，做好每日的巡查工作，從源頭上消除安全隱患。值得注意的是，槽底不可出現(xiàn)受水浸泡的情況，對(duì)此，需在項(xiàng)目設(shè)計(jì)階段便制定防排水專項(xiàng)施工方案[4]。遇槽底受擾的情況時(shí)，可用天然級(jí)配砂礫石回填。經(jīng)溝槽開挖后，業(yè)主會(huì)同監(jiān)理、設(shè)計(jì)等相關(guān)單位共同驗(yàn)收。若檢驗(yàn)結(jié)果表明地基的承載力不足，則需結(jié)合實(shí)際情況采取處理措施，例如換填、夯實(shí)等。

4.2 管道基礎(chǔ)施工

溝槽成型且無質(zhì)量問題后，即可進(jìn)入管道基礎(chǔ)施工環(huán)節(jié)，通常以砂石基礎(chǔ)的形式為宜。為保證管道基礎(chǔ)的施工質(zhì)量，砂和砂石進(jìn)場時(shí)需加強(qiáng)檢驗(yàn)，不達(dá)標(biāo)者不可進(jìn)場。施工期間遇地下水時(shí)，需及時(shí)采取降水措施，直至地下水降低至槽底以下0.5 m或更多為止。

在鋪設(shè)砂或砂石墊層前，需檢查基土土質(zhì)，清理該處夾雜的雜物，適度夯擊，提高其密實(shí)性。砂石墊層攤鋪施工中，從線路一段開始，逐步向另一端推進(jìn)，確保攤鋪的均勻性。分段鋪設(shè)，在壓實(shí)前對(duì)施工面灑水，使其保持濕潤的狀態(tài)，再用沖擊夯處理，直至墊層的密實(shí)度可滿足要求為止。遇低溫施工環(huán)境時(shí)，需確保砂或砂石不出現(xiàn)凍塊的情況，氣溫低于-10 ℃時(shí)不可施工。

分層施工時(shí)，只有在確保本層施工質(zhì)量無誤后，才能夠施工后一層，完成各層的施工后，在表面拉線找平，控制標(biāo)高，確保實(shí)測標(biāo)高與設(shè)計(jì)值的誤差可在許可范圍內(nèi)，否則需進(jìn)一步處理。經(jīng)過質(zhì)量檢驗(yàn)后，確認(rèn)無誤，則進(jìn)入后續(xù)施工環(huán)節(jié)。

4.3 管道安裝

（1）接口的控制。管道安裝過程中，接口處較為薄弱，易出現(xiàn)管道高差、泄漏等問題，因此需按照設(shè)計(jì)要求合理施工，控制好管道接頭的位置，使兩段管道可有效對(duì)接，具有嚴(yán)密性和完整性。

（2）抹帶處理。管道安裝到位后，需抹帶處理。為保證施工質(zhì)量，工作人員應(yīng)嚴(yán)格依據(jù)規(guī)范操作，用質(zhì)量達(dá)標(biāo)的原材料配制性能良好的水泥砂漿，保證其具有足夠的強(qiáng)度以及和易性，以便用于抹帶處理。

4.4 檢查井施工

檢查井不可出現(xiàn)縫隙、失穩(wěn)等情況，管井收口應(yīng)具有平整性，同時(shí)井壁應(yīng)保持潔凈，如有雜物則需及時(shí)清理干凈。

4.5 閉水試驗(yàn)及回填土

管網(wǎng)工程的相關(guān)工作均完成后，以實(shí)際建設(shè)條件為準(zhǔn)，合理組織閉水試驗(yàn)，全面檢查管道，分析其是否具有密閉性。對(duì)于管道過長的情況，考慮到試驗(yàn)便捷性和結(jié)果可靠性的要求，宜分段試驗(yàn)，完整記錄各段的信息，作為質(zhì)量分析的依據(jù)。

若發(fā)現(xiàn)管道存在漏水的情況，首先需查明成因，再采取相適應(yīng)的處理措施[5]。若管網(wǎng)無任何質(zhì)量問題，可進(jìn)入回填環(huán)節(jié)，需從管底基礎(chǔ)開始回填，直至達(dá)到管頂以上0.5 m范圍內(nèi)。以人工夯填的方式為宜，不可采取機(jī)械回填的方法，避免破壞管網(wǎng)。回填后，檢測管道兩側(cè)壓實(shí)面的高差，不宜超過300 mm。

對(duì)于管頂上部500 mm以內(nèi)的區(qū)域，回填作業(yè)時(shí)需加強(qiáng)對(duì)原材料的控制，不可采用塊石、碎石磚或凍土塊；對(duì)于500 mm以上的區(qū)域，允許使用適量的塊石、碎磚、凍土塊，但不可出現(xiàn)集中回填的情況，即填料的分布應(yīng)具有均勻性。夯填環(huán)節(jié)采取從管道兩側(cè)對(duì)稱同步回填的方法，加強(qiáng)夯實(shí)處理，為確?；靥畹馁|(zhì)量，宜分層施工，逐層檢查[6]。

5 結(jié)語

綜上所述，綜合管網(wǎng)是城市發(fā)展進(jìn)程中的重點(diǎn)建設(shè)內(nèi)容，但受城市環(huán)境復(fù)雜化的影響，施工期間存在諸多矛盾。對(duì)此，需要在設(shè)計(jì)階段進(jìn)行全面勘察，準(zhǔn)確掌握建（構(gòu)）筑物等設(shè)施的實(shí)際情況，合理應(yīng)用施工技術(shù)，制定完整的方案。施工期間，由專業(yè)人員按照規(guī)范有序作業(yè)，負(fù)責(zé)人及安全員加強(qiáng)管控，營造安全的施工環(huán)境。通過多方的共同努力，在不影響城市正常運(yùn)行的前提下高效完成綜合管網(wǎng)的建設(shè)工作。