殷美斌

（中國(guó)市政工程西北設(shè)計(jì)研究有限公司）

1 引言

近年來(lái)，隨著城市化的快速推進(jìn)和經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展，城市道路也不斷地向外拓展和延伸，相應(yīng)地對(duì)城市道路改造的需求也在不斷提高。作為城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，城市道路改造可以為車(chē)輛行駛的安全性提供保障，但在同時(shí)也會(huì)對(duì)周邊的環(huán)境造成比較大的影響，因此在改造設(shè)計(jì)過(guò)程中需要對(duì)目標(biāo)、經(jīng)濟(jì)性和環(huán)境影響進(jìn)行綜合考慮和權(quán)衡。

2 現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查及資料收集

2.1 車(chē)流量數(shù)據(jù)分析

對(duì)所需調(diào)查路段和重要交叉口的車(chē)流量進(jìn)行觀測(cè)和記錄，并分別根據(jù)高峰時(shí)間段雙向的車(chē)流量觀測(cè)結(jié)果來(lái)預(yù)測(cè)未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)的交通流量，以方便對(duì)城市道路進(jìn)行長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃。

2.2 道路現(xiàn)狀的評(píng)估

現(xiàn)狀道路是進(jìn)行道路改造設(shè)計(jì)的重要前提和依據(jù)，其資料的準(zhǔn)確性和完整性會(huì)影響到改造工程的整體質(zhì)量和工程投資。針對(duì)路基情況，要對(duì)有缺陷的路基進(jìn)行排查并分析缺陷原因；針對(duì)路面情況，需要根據(jù)實(shí)際情況提供詳細(xì)的路面彎沉檢測(cè)報(bào)告和質(zhì)量缺陷情況調(diào)查報(bào)告；針對(duì)橋梁情況，則要求提供橋梁的檢測(cè)資料，并以此為依據(jù)來(lái)評(píng)估橋梁的可使用年限和危害等級(jí)；針對(duì)市政管線情況，應(yīng)對(duì)現(xiàn)有管線進(jìn)行詳細(xì)的物探和CCTV檢測(cè)報(bào)告，根據(jù)檢測(cè)資料綜合對(duì)比以評(píng)估其是否可以在改造設(shè)計(jì)后繼續(xù)投入使用[1]。

2.3 積水情況分析

隨著城市框架的不斷擴(kuò)大和防洪排澇標(biāo)準(zhǔn)的提高，積水問(wèn)題是城市道路改造亟須解決的一個(gè)重要難題，應(yīng)結(jié)合新的防洪排澇規(guī)劃和該片區(qū)的雨水專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃，充分論證原有雨水管道是否滿(mǎn)足規(guī)劃要求。同時(shí)，對(duì)積水路段結(jié)合現(xiàn)狀管線調(diào)查情況進(jìn)行綜合分析。在此基礎(chǔ)上重新計(jì)算水流流量，并有針對(duì)性地提出管道新建、擴(kuò)建、疏通和局部修復(fù)等改造措施。

3 城市道路改造的設(shè)計(jì)思路

3.1 確定改建道路等級(jí)

道路根據(jù)路網(wǎng)規(guī)劃、使用功能、交通流量可以細(xì)分為快速路、主干路、次干路、支路四個(gè)等級(jí)。改建后道路等級(jí)的確定，應(yīng)在綜合考慮交通流量和功能目的后，在符合區(qū)域規(guī)劃和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的前提下進(jìn)行。

3.2 道路平面及縱斷面設(shè)計(jì)

道路平面的改造設(shè)計(jì)是城市道路改造項(xiàng)目的核心。一般來(lái)說(shuō)，城市道路的改造都是在以原有道路線性設(shè)計(jì)為基礎(chǔ)來(lái)進(jìn)行的改進(jìn)和優(yōu)化。在進(jìn)行道路改造的過(guò)程中，不僅要把目前的道路情況與未來(lái)的預(yù)期交通流量進(jìn)行對(duì)比研究，而且要在符合城市道路標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上對(duì)原有的道路資源進(jìn)行充分使用，以達(dá)到降低工程預(yù)算和推進(jìn)可持續(xù)發(fā)展的目的。同時(shí)，城市道路平面布置不同于公路的平面的布置，線路確定后，應(yīng)特別注意以下幾個(gè)方面：

①改造道路與周邊區(qū)域的整體交通組織，即與相交道路的交通組織形式；

②除主要道路交叉外，其余各臨街單位的進(jìn)出口的交通組織，尤其是人口密集的大型商場(chǎng)和公共建筑；

③與各主要交叉口內(nèi)等候區(qū)的車(chē)行道的數(shù)量和流向；

④對(duì)有增設(shè)輔道的，應(yīng)考慮主輔之間的交通切換；

⑤非機(jī)動(dòng)車(chē)和行人等慢行交通的合理布局。

道路改造縱斷面的設(shè)計(jì)需要從實(shí)際情況出發(fā)，綜合考慮車(chē)輛性能、道路功能、道路等級(jí)和周?chē)h(huán)境等要素。縱斷面的設(shè)計(jì)特別要注意以下幾個(gè)方面：

①設(shè)計(jì)規(guī)劃中應(yīng)盡量減少向下的挖掘，注意查明現(xiàn)有地下管道的位置；

②城市道路兩側(cè)大部分為已形成街道，注意與周邊地塊的銜接；

③對(duì)現(xiàn)有上跨建筑物的凈高不得低于規(guī)范要求；

④該片區(qū)最新防洪排澇專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃；

⑤在進(jìn)行交叉路口的縱向設(shè)計(jì)時(shí)，必須優(yōu)先考慮主干路規(guī)劃，再將次干路和支路納入考慮，嚴(yán)格按照主次順序進(jìn)行。

3.3 道路橫斷面布置方案

開(kāi)展科學(xué)適當(dāng)?shù)牡缆窓M斷面布置是確保道路車(chē)流順利通行的一個(gè)重要前提條件。在進(jìn)行道路橫斷面的布置時(shí)，首先要充分理解和掌握城市道路規(guī)劃的網(wǎng)狀構(gòu)造、區(qū)域交通流量、土地利用分布等各個(gè)要素，再對(duì)紅線寬度等具體細(xì)節(jié)進(jìn)行設(shè)計(jì)。城市道路的橫斷面通常包括人行道、非機(jī)動(dòng)和機(jī)動(dòng)車(chē)道以及周邊的綠化隔離帶等。橫斷面中車(chē)道的選擇，需要根據(jù)目前監(jiān)測(cè)到的交通流量進(jìn)行未來(lái)期間的預(yù)測(cè)，進(jìn)而合理布置行車(chē)道路的數(shù)量。隨著汽車(chē)急劇增長(zhǎng)帶來(lái)的交通擁堵、交通污染等問(wèn)題，綠色、環(huán)保、低碳的出行方式越來(lái)越被民眾接受，因此，非機(jī)動(dòng)車(chē)道布置應(yīng)結(jié)合城市慢性系統(tǒng)規(guī)劃進(jìn)行合理布置，同時(shí)對(duì)線路較多的公共汽車(chē)的道路應(yīng)增設(shè)公交專(zhuān)用道。人行道的寬度應(yīng)根據(jù)本段范圍人流量和周邊地塊的用地性質(zhì)進(jìn)行合理設(shè)計(jì)。也就是說(shuō)，城市道路改造工程中的橫斷面布置，需要在結(jié)合城市規(guī)劃、道路等級(jí)、交通流量、周邊的功能定位等基礎(chǔ)上，根據(jù)多方面綜合因素分析，來(lái)選擇合適的布置方案[2]。

3.4 新舊路基的銜接

道路改造紅線寬度一般分為維持原有紅線寬度和拓寬原有紅線寬度兩種情況，應(yīng)盡量減少因道路改造而造成新舊兩側(cè)的地基出現(xiàn)割裂的可能性。

①若在原有紅線范圍對(duì)行車(chē)道、邊分帶、非機(jī)動(dòng)車(chē)道、人行道等進(jìn)行重新分配，應(yīng)注意拓寬機(jī)動(dòng)車(chē)道部分路基的壓實(shí)度是否滿(mǎn)足規(guī)范要求，新舊路面銜接處路基應(yīng)進(jìn)行特殊加固處理，避免造成路面銜接處產(chǎn)生不均勻沉降。

②若對(duì)原有紅線進(jìn)行拓寬，還應(yīng)考慮路基拓寬部分的新舊路基的銜接處理，尤其是填方路段，應(yīng)對(duì)現(xiàn)有邊坡進(jìn)行挖臺(tái)階，增設(shè)土工格柵。應(yīng)調(diào)查清楚現(xiàn)有道路路基處理形式、沉降穩(wěn)定情況等因素。

3.5 路面結(jié)構(gòu)形式

原有道路出現(xiàn)的損壞和病害大概率是由上層路床毀損和路面結(jié)構(gòu)層破壞導(dǎo)致的。此外，原有道路的地下通常鋪設(shè)著盤(pán)根錯(cuò)節(jié)的管線。因此，應(yīng)對(duì)現(xiàn)有路面進(jìn)行彎沉檢測(cè)，同時(shí)對(duì)路面破損和病害進(jìn)行調(diào)查。改造道路路面結(jié)構(gòu)的選擇需從道路的使用功能、周邊環(huán)境、施工周期、工程造價(jià)等綜合考慮?，F(xiàn)狀為水泥混凝土路面時(shí)，根據(jù)現(xiàn)狀路面調(diào)查資料，對(duì)破損范圍進(jìn)行修補(bǔ)，并利用強(qiáng)面層結(jié)構(gòu)盡可能地減少翻挖和深挖的。若需改造瀝青路面，則應(yīng)對(duì)現(xiàn)有水泥路面伸縮縫、漲縫等進(jìn)行綜合處理，避免產(chǎn)生反射裂縫。此外，由于原有道路的改造通常位于城市中心區(qū)域，其建設(shè)常常會(huì)受到施工周期和施工環(huán)境的限制，因此筑路材料要盡可能選擇成型較快的材料。

3.6 市政管線利用

首先，應(yīng)對(duì)片區(qū)內(nèi)管線的規(guī)劃資料進(jìn)行分析，現(xiàn)狀管線的口徑、流向、數(shù)量是否滿(mǎn)足規(guī)劃要求；其次，應(yīng)對(duì)管道的檢測(cè)資料進(jìn)行分析，其損壞程度是否達(dá)到修復(fù)要求。將道路設(shè)計(jì)與地下的市政管線利用結(jié)合起來(lái)加以分析，在設(shè)計(jì)規(guī)劃階段將道路和管線進(jìn)行充分地融合和協(xié)調(diào)，確保改造道路的后續(xù)施工對(duì)改造區(qū)間管線的保護(hù)，避免投入使用中出現(xiàn)管線質(zhì)量問(wèn)題，影響工程進(jìn)度和經(jīng)濟(jì)性。同時(shí)，在對(duì)部分路段管線進(jìn)行改造時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格按照規(guī)范要求進(jìn)行施工，盡可能地降低道路出現(xiàn)不均勻下沉的可能性。管線的施工要充分配合地上道路的交通需求，同時(shí)對(duì)溝槽的開(kāi)挖做好安全防護(hù)等[3]。

3.7 交通工程和安全設(shè)施智能化

交通安全設(shè)施作為道路的一個(gè)重要組成部分，其存在和功能對(duì)道路的正常運(yùn)行和經(jīng)濟(jì)效益產(chǎn)生直接影響。安全設(shè)施主要包括交通設(shè)施和防護(hù)設(shè)施兩大部分，其中交通設(shè)施由交通標(biāo)線和標(biāo)志等組成，為道路使用者提供必要的指引和導(dǎo)向，進(jìn)而防止交通擁堵和事故的發(fā)生；防護(hù)設(shè)施主要包括護(hù)欄和隔離帶等，目的是防止行人和動(dòng)物等因意外情況進(jìn)入車(chē)流中并造成人員和財(cái)產(chǎn)損失。智能化交通工程和安全設(shè)施，其目的是利用先進(jìn)技術(shù)和可持續(xù)能源，通過(guò)自動(dòng)探測(cè)和遙控等方式，動(dòng)態(tài)、及時(shí)地進(jìn)行道路上的車(chē)流指引和交通管理，這種最新技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用在減少交通事故發(fā)生的同時(shí)也大大降低了傳統(tǒng)方式下的高人工成本。

4 施工期間的交通組織

建設(shè)單位和交警部門(mén)應(yīng)根據(jù)道路的交通重要性和施工方案綜合考慮，采用全封閉施工還是半封閉施工。若采用全封閉施工，對(duì)區(qū)域內(nèi)的路況和交通會(huì)造成不利影響，促使交通流量向周邊道路和網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行移動(dòng)。首先，應(yīng)提前做好交通提示該路段封閉施工，并組織繞道行駛；其次，做好周邊居民的出行交通組織，或者出行提醒。若采用半封閉施工，其供車(chē)輛通行的能力會(huì)大幅度降低，首先，要做好交通分流，減少改造路段的車(chē)流量，避免交通擁擠；其次，應(yīng)增設(shè)施工期間的交通標(biāo)志、標(biāo)線，交通指示及安全防護(hù)措施；然后，可以考慮在高峰時(shí)段，對(duì)車(chē)流量較大的路段和交叉口，聘請(qǐng)專(zhuān)門(mén)的交通協(xié)管員負(fù)責(zé)指揮交通；最后，可以通過(guò)監(jiān)控設(shè)備實(shí)施監(jiān)測(cè)，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)交通情況。

5 結(jié)語(yǔ)

城市道路改造的目的不僅是為了改進(jìn)城市交通狀況，還能同時(shí)起到解決道路故障的作用，進(jìn)而為車(chē)輛通過(guò)和行人通行提供充分的便利。但是與新建道路的設(shè)計(jì)規(guī)劃相比較，城市道路改造設(shè)計(jì)需要將更多因素和條件納入考慮，且每一個(gè)城市道路改造項(xiàng)目又有其獨(dú)特性和特殊性。因此，需要對(duì)城市道路改造進(jìn)行詳細(xì)的事先調(diào)查和資料收集，嚴(yán)格遵循道路改造的設(shè)計(jì)思路和流程來(lái)進(jìn)行施工，同時(shí)注意對(duì)施工期間的交通進(jìn)行有效地疏散和引導(dǎo)，并將最新的工藝和材料應(yīng)用到改造過(guò)程中。