尚慶娜

（青島市黃島區(qū)市政公用事業(yè)發(fā)展中心，山東青島 266400）

0 前言

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，半島一小時(shí)、同城經(jīng)濟(jì)應(yīng)運(yùn)而生，與之配套的路網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施投資逐漸加大，交工后的道路工程如何發(fā)揮其使用功能，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益的統(tǒng)一，就要加大市政道路的養(yǎng)護(hù)工作，通過(guò)合理的道路病害防治確保道路的質(zhì)量，為經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供潛在的市場(chǎng)動(dòng)力，從而促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、社會(huì)穩(wěn)定。本文將結(jié)合日常市政道路病害的相關(guān)措施與同行進(jìn)行探討，以期提高道路養(yǎng)護(hù)工程項(xiàng)目管理的水平。

1 市政道路養(yǎng)護(hù)工程常見(jiàn)病害

1.1 裂縫問(wèn)題

道路自下而上的結(jié)構(gòu)層由路基、基層、面層三部分組成。路基的形式主要有挖方路基、填方路基、半挖半填路基幾種形式，與之配套的各類(lèi)雨污水管線(xiàn)存在交叉施工；道路在施工過(guò)程中由于存在多個(gè)班組、多個(gè)施工作業(yè)面，路基最重要的參數(shù)壓實(shí)度的監(jiān)測(cè)通常有環(huán)刀法、灌砂法、灌水法進(jìn)行檢測(cè)，主要根據(jù)路基材料的顆粒級(jí)配測(cè)定原體積、密實(shí)體積、中間摻和貫入度指標(biāo)進(jìn)行綜合評(píng)定。道路彎沉值的檢驗(yàn)試驗(yàn)、隱蔽工程的驗(yàn)收主控項(xiàng)目的局部缺陷、挖方路基超挖的局部處理不密實(shí)、換填不到位、道路的接茬處縱橫施工縫存在，剖開(kāi)道路的縱斷面能夠清晰的揭示各層級(jí)的關(guān)系，路基、基層、面層，中間的銜接構(gòu)造道路的輔助材料，施工縱橫縫隙的鏈接，施工的方法等技術(shù)參數(shù)，確保各平整度達(dá)到要求各類(lèi)道路配套管線(xiàn)的分層回填壓實(shí)度等不滿(mǎn)足驗(yàn)收規(guī)范要求，未考慮預(yù)留的沉降量，道路檢查井與道路主體結(jié)構(gòu)層的銜接部分存在質(zhì)量隱患。隨著道路運(yùn)營(yíng)階段外部荷載、溫度變化等因素的影響往往出現(xiàn)諸多裂縫，嚴(yán)重影響道路的運(yùn)營(yíng)安全，為此要重視以上因素出現(xiàn)的裂縫防治，重視施工階段的各檢驗(yàn)批驗(yàn)收事關(guān)運(yùn)營(yíng)養(yǎng)護(hù)階段的各項(xiàng)費(fèi)用支出和運(yùn)行安全。

1.2 檢查井與路面交界處的養(yǎng)護(hù)缺陷

隨著行車(chē)荷載對(duì)路面的作用力，道路檢查井與路面結(jié)構(gòu)層交界處經(jīng)常出現(xiàn)較大的荷載變化，致使檢查井不密實(shí)，質(zhì)量缺陷由小到大，從上而下逐漸破碎、開(kāi)裂，加之雨季雨水的流入，缺陷處受到水流沖刷、浸泡，道路雨污管道材質(zhì)、環(huán)彎剛度選型不合理，隨著缺陷處的變化管道變形、滲漏，傳統(tǒng)磚砌筑檢查井強(qiáng)度低下，預(yù)制箱涵接茬處防水細(xì)部做法不合格或運(yùn)行階段出現(xiàn)缺陷，隨著車(chē)流量的多次沖擊作用，路面在管道滲漏情況下出現(xiàn)道路路基軟化，檢查井與路面局部出現(xiàn)裂縫要及時(shí)的養(yǎng)護(hù)，避免出現(xiàn)開(kāi)裂、塌陷等安全事故。

1.3 車(chē)轍質(zhì)量缺陷問(wèn)題

今年來(lái)雖然道路基礎(chǔ)設(shè)施投資不斷加大，城市整體環(huán)境不斷提升，城市的發(fā)展與交通量的變化彰顯明顯，也存在諸多大型超載車(chē)輛，諸如我區(qū)中鐵博覽城每年大型農(nóng)業(yè)機(jī)械展出、運(yùn)輸大型機(jī)械的車(chē)輛停靠在道路上，中央公園等大型土石方工程車(chē)的存在，這些車(chē)輛沒(méi)有分流，路口信號(hào)燈的極速剎車(chē)和長(zhǎng)距離等候，形成的整體荷載和動(dòng)荷載、局部瞬時(shí)荷載巨大，對(duì)道路的剪切破壞力極大，容易誘發(fā)車(chē)轍發(fā)生，嚴(yán)重影響道路的使用壽命，給道路養(yǎng)護(hù)帶來(lái)很大困難。

1.4 路基與涵洞、橋涵交界處的凹陷斷裂問(wèn)題

道路在施工過(guò)程過(guò)河、引流處往往涉及諸多涵洞、橋梁，成為道路與排水構(gòu)筑物的銜接，橋頭的形式、回填的質(zhì)量嚴(yán)重影響涵洞、橋涵的施工質(zhì)量，為此采用正確的結(jié)構(gòu)形式，深入勘察研究制定切實(shí)的施工方案，橋梁一般由上部結(jié)構(gòu)下部結(jié)構(gòu)組成，對(duì)于主要的橋墩、連續(xù)梁、橋面板、防水等細(xì)部結(jié)構(gòu)必須經(jīng)過(guò)各種動(dòng)荷載、靜荷載的沖擊驗(yàn)算，確保受力結(jié)構(gòu)的合理性和經(jīng)濟(jì)性、安全性。壓差施工確?；靥畹馁|(zhì)量，外部環(huán)境橋面排水，回填土的灰劑量，分層回填的質(zhì)量、大型車(chē)輛的碾壓、剪切應(yīng)力的存在等因素能夠減少路基與涵洞、橋涵交界處的凹陷斷裂現(xiàn)象的發(fā)生。有些涵洞、橋梁與路基、路面的過(guò)渡緩沖區(qū)果斷，設(shè)計(jì)不合理，橋梁多為簡(jiǎn)支梁，鋼材受拉、混凝土受壓，兩種材料無(wú)法很好的結(jié)合，造成錯(cuò)臺(tái)缺陷的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，這樣也影響到道路養(yǎng)護(hù)的質(zhì)量隱患治理。

2 市政道路養(yǎng)護(hù)工程常見(jiàn)病害的防治措施

2.1 建立健全養(yǎng)護(hù)組織結(jié)構(gòu)和各項(xiàng)管理制度

為保障養(yǎng)護(hù)工作的順利進(jìn)行需要成立各專(zhuān)門(mén)的組織結(jié)構(gòu)，職責(zé)明確細(xì)化，建立健全各類(lèi)養(yǎng)護(hù)管理制度，使道路養(yǎng)護(hù)工作制度化、規(guī)范化、可操性；根據(jù)相應(yīng)的道路養(yǎng)護(hù)計(jì)劃，定期或不定期巡視、檢查，發(fā)現(xiàn)缺陷及時(shí)上報(bào)、維修，做好巡檢的可追溯性，必要時(shí)引進(jìn)BIM 遠(yuǎn)程無(wú)人值守智能控制系統(tǒng)，提高道路養(yǎng)護(hù)的效率和質(zhì)量。提高道路工程的養(yǎng)護(hù)質(zhì)量，要明細(xì)責(zé)任，確定分工，增強(qiáng)全員的養(yǎng)護(hù)意識(shí)、責(zé)任意識(shí)，通過(guò)專(zhuān)業(yè)化培訓(xùn)，使從業(yè)人員對(duì)道路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范、安全規(guī)范有所了解和熟悉，通過(guò)宣貫教育、技能大賽考核上崗、持證上崗提高從業(yè)人員的養(yǎng)護(hù)技能，使理論知識(shí)與實(shí)操緊密結(jié)合，加強(qiáng)對(duì)道路工程病害、危橋、涵洞的治理，同時(shí)設(shè)置相應(yīng)的考核指標(biāo)和體系，簽訂目標(biāo)責(zé)任書(shū)，加大資金投入，編制年度巡視巡檢維修計(jì)劃和相應(yīng)的年度預(yù)算調(diào)動(dòng)全員的積極性。

2.2 建立健全質(zhì)量保證體系

道路養(yǎng)護(hù)工程的質(zhì)量保證體系能夠全面全過(guò)程事前、事中質(zhì)量控制，相應(yīng)的驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，檢驗(yàn)批驗(yàn)收的主控項(xiàng)目、一般項(xiàng)目，施工的工藝流程、技術(shù)間歇、巡視管控養(yǎng)護(hù)工程的重點(diǎn)、難點(diǎn)，形成各工種、工序的相互交叉驗(yàn)收，相互監(jiān)督，共同提高養(yǎng)護(hù)工程的質(zhì)量。各類(lèi)養(yǎng)護(hù)工程要根據(jù)工程的具體特點(diǎn)和實(shí)際養(yǎng)護(hù)的內(nèi)容編制切實(shí)可行的施工方案，嚴(yán)格控制材料質(zhì)量確保源頭控制，養(yǎng)護(hù)過(guò)程的工藝參數(shù)控制，根據(jù)設(shè)計(jì)文件的道路縱斷面圖解析：路基與基層間的透層、道路面層的粗粒式瀝青混凝土底層、面層之間的粘層、中粒式混凝土面層、細(xì)粒式混凝土面層、瀝青罩面、瀝青封層的工藝間歇、技術(shù)參數(shù)，重點(diǎn)檢查隱蔽工程的質(zhì)量和技術(shù)薄弱的驗(yàn)收環(huán)節(jié)，確保質(zhì)量控制落到實(shí)處，提高養(yǎng)護(hù)工程的質(zhì)量。根據(jù)養(yǎng)護(hù)工程的具體到路提出合理的設(shè)計(jì)方案，必要時(shí)各參建單位現(xiàn)場(chǎng)勘察，優(yōu)化設(shè)計(jì)，提出針對(duì)性的養(yǎng)護(hù)設(shè)計(jì)方案，源頭控制，對(duì)投資、質(zhì)量、進(jìn)度等目標(biāo)進(jìn)行綜合權(quán)衡和方案比選，為養(yǎng)護(hù)工程建設(shè)服務(wù)，提高項(xiàng)目的管理水平。

2.3 提高養(yǎng)護(hù)工程機(jī)械化應(yīng)用水平

隨著機(jī)械化水平的提高，全自動(dòng)的瀝青攤鋪機(jī)、壓路機(jī)、刮平機(jī)、打夯機(jī)、灑水車(chē)、吸污車(chē)等設(shè)備日新月異，良好的操作技術(shù)參數(shù)半自動(dòng)全自動(dòng)的高程技術(shù)車(chē)輛能夠降低勞動(dòng)力，增強(qiáng)指令的控制效果，取得良好的檢驗(yàn)效果，機(jī)械設(shè)備的選型要根據(jù)道路病害的實(shí)際情況、工程量的大小、成本、交通導(dǎo)行、工期、安全性等諸多因素的影響，通過(guò)機(jī)械化的普及應(yīng)用能夠帶來(lái)良好的經(jīng)濟(jì)效益、環(huán)境效益、社會(huì)效益，有利于道路養(yǎng)護(hù)工程的后續(xù)發(fā)展，各類(lèi)機(jī)械設(shè)備要不定期的檢修，提高機(jī)械性能，通過(guò)規(guī)范化的操作能夠提高市政道路養(yǎng)護(hù)工程的質(zhì)量。

2.4 堅(jiān)持創(chuàng)新理念，加強(qiáng)交通管制

各地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和市政道路的配套千差萬(wàn)別，各地財(cái)力水平差異，養(yǎng)護(hù)工程項(xiàng)目的內(nèi)容存在較大變化，為此需要從實(shí)際出發(fā)，不斷創(chuàng)新養(yǎng)護(hù)工程的內(nèi)容方式和方法。因路網(wǎng)無(wú)法疏導(dǎo)的集中大流量、重荷載的情況，通過(guò)設(shè)置信號(hào)燈、限量、疏導(dǎo)等措施減少車(chē)輛在路面的集中度，提高道路運(yùn)行安全，更好地減少道路應(yīng)力及剪切力的破壞，使道路養(yǎng)護(hù)可以更好地服務(wù)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

2.5 重點(diǎn)橋梁、涵洞的事前預(yù)防控制

道路涵洞、橋梁的破壞性大多發(fā)生在雨季，為此該類(lèi)工程的養(yǎng)護(hù)要根據(jù)工程所在地的項(xiàng)目實(shí)際情況結(jié)合當(dāng)?shù)氐臍夂?、溫度、季?jié)等因素綜合選擇確定合適的養(yǎng)護(hù)方法，建立健全全方位、全過(guò)程的質(zhì)量控制體系，提升質(zhì)量管理意識(shí)，提高掩護(hù)工程的質(zhì)量。道路養(yǎng)護(hù)管理部門(mén)及項(xiàng)目參見(jiàn)單位要深思熟慮，積極獻(xiàn)計(jì)、獻(xiàn)策，未雨綢繆，雨季之前做好巡檢和維護(hù)計(jì)劃，將事前質(zhì)量控制養(yǎng)護(hù)工作納入本地區(qū)道路橋梁養(yǎng)護(hù)工作當(dāng)中，主動(dòng)工作，采取完善的方案、預(yù)案、科學(xué)先進(jìn)的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)方法和方式，將消除橋梁道路路面錯(cuò)臺(tái)、坑槽作為預(yù)防控制的主要治理目標(biāo)，加強(qiáng)對(duì)路基雨季特殊施工季節(jié)的排水設(shè)施的養(yǎng)護(hù)和管理工作。全面落實(shí)主體責(zé)任及時(shí)安排施工內(nèi)容做到事前預(yù)控，降低減少病害發(fā)生。

2.6 增強(qiáng)全民養(yǎng)護(hù)意識(shí)

通過(guò)宣傳教育引導(dǎo)廣大市民增強(qiáng)大眾養(yǎng)護(hù)意識(shí)，合理規(guī)劃出行時(shí)間和路線(xiàn)，公共愛(ài)護(hù)公共設(shè)施，延長(zhǎng)道路使用壽命。

3 結(jié)束語(yǔ)

綜上市政道路的有計(jì)劃的養(yǎng)護(hù)能夠延長(zhǎng)道路的使用壽命，降低道路病害的發(fā)生概率。針對(duì)道路工程養(yǎng)護(hù)中的病害類(lèi)型，分門(mén)別類(lèi)地采取針對(duì)性預(yù)防性控制養(yǎng)護(hù)措施，全員努力，共同發(fā)力，制定切實(shí)可行的養(yǎng)護(hù)方案對(duì)保障道路工程的安全具有很大現(xiàn)實(shí)意義，能夠?qū)崿F(xiàn)良好的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。