［廖曉紅］

從2019年起，全球移動(dòng)通信行業(yè)有了廣泛共識(shí)，即移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)需要新的連接模式，這就是正在興起中的專用移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)（private mobile networks，簡稱移動(dòng)專網(wǎng)），初期主要基于4G技術(shù)，目前正向4.9G/5G過渡。嚴(yán)格來說，移動(dòng)專網(wǎng)并非新概念，其在一些小的利基市場已經(jīng)存在10-20年，比如鐵道部門就曾部署過2G專網(wǎng)系統(tǒng)GSM-R，專用于鐵路的日常運(yùn)營管理。不過，業(yè)界今天所討論的移動(dòng)專網(wǎng)，不再是僅僅針對利基市場的局域聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，而是成為了幾乎與公共移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)相提并論的可規(guī)模化的新的連接解決方案。這主要得益于行業(yè)客戶加速數(shù)字化轉(zhuǎn)型對高性能網(wǎng)絡(luò)連接的需求拉動(dòng)、監(jiān)管部門開放本地或行業(yè)性頻率授權(quán)而形成的供給驅(qū)動(dòng)以及云化5GC、企業(yè)級基站和自動(dòng)化運(yùn)維等的技術(shù)使能。

越來越多的行業(yè)機(jī)構(gòu)，包括大型企業(yè)、政府部門、IT解決方案提供商、行業(yè)專業(yè)公司、城市管理部門、交通樞紐以及其他部門等，都在考慮部署、運(yùn)營和擁有自己的移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)。那么行業(yè)客戶在準(zhǔn)備投資5G移動(dòng)專網(wǎng)時(shí)，需要考慮哪些關(guān)鍵問題呢？本文對此進(jìn)行了梳理，主要涉及三個(gè)方面，即是否需要部署5G專網(wǎng)、怎樣部署以及如何發(fā)揮專網(wǎng)價(jià)值。

1 是否需要部署5G專網(wǎng)

行業(yè)和企業(yè)在向工業(yè)4.0或數(shù)字化轉(zhuǎn)型的過程中，當(dāng)現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)連接無法滿足業(yè)務(wù)發(fā)展轉(zhuǎn)型需要時(shí)，需要考慮部署移動(dòng)專網(wǎng)。具體情形有5種：

（1）工廠和設(shè)施處在公共網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍之外，比如電廠、天然氣廠、礦場等，一般位置比較偏，部署移動(dòng)專網(wǎng)可以提供自動(dòng)化操控能力；

（2）工廠和設(shè)施處在公共網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍之內(nèi)，但公共覆蓋不足、存在盲區(qū)，如機(jī)場、港口和工業(yè)園區(qū)等；

（3）企業(yè)對網(wǎng)絡(luò)連接有特殊技術(shù)要求，公共網(wǎng)絡(luò)無法滿足。比如工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)下某些制造業(yè)場景，對可靠性要求特別高，有些區(qū)域設(shè)備密度高，對數(shù)據(jù)上行下行速率都有較高要求，還有對網(wǎng)絡(luò)吞吐量和時(shí)延有特別要求的，通常只有移動(dòng)專網(wǎng)才有比較大的確定性可以滿足；

（4）企業(yè)特別關(guān)注流量控制和數(shù)據(jù)安全，希望能夠自主確定允許/禁止在其場所內(nèi)進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)訪問，以保持?jǐn)?shù)據(jù)主權(quán)或?qū)崿F(xiàn)數(shù)據(jù)隔離；

（5）需要替代或增強(qiáng)現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)服務(wù)，比如集群通信上的緊急服務(wù)、用于工程運(yùn)營的傳統(tǒng)無線網(wǎng)絡(luò)，甚至寬帶服務(wù)的增強(qiáng)等。

以上5種情況出現(xiàn)時(shí)，企業(yè)可以考慮部署5G專網(wǎng)。但最終決策還需要看5G專網(wǎng)部署成本以及5G專網(wǎng)帶來的價(jià)值，即評估其經(jīng)濟(jì)可行性。專網(wǎng)成本與部署方式及運(yùn)營模式有關(guān)，而專網(wǎng)價(jià)值則與專網(wǎng)應(yīng)用領(lǐng)域和方式有關(guān)。

2 如何部署5G專網(wǎng)

這個(gè)問題通常是指專網(wǎng)的架構(gòu)設(shè)計(jì)和部署模式。此處拓寬一點(diǎn)，從專網(wǎng)部署和運(yùn)營涉及的關(guān)鍵要素包括頻率、資產(chǎn)所有權(quán)、組網(wǎng)模式、運(yùn)營主體、合作伙伴等角度來解釋企業(yè)部署5G專網(wǎng)時(shí)面臨的多種選擇，以便企業(yè)更容易理解多種可能性、確保找到符合其個(gè)性化需求的專網(wǎng)方案。

2.1 接入什么頻率

頻率選擇包括兩個(gè)方面即頻段和授權(quán)。

5G在低、中、高頻段均可部署，不同頻段具有不同性能和特點(diǎn)：

（1）中低頻段（1～6 GHz）在室內(nèi)環(huán)境中運(yùn)行良好，能夠在傳輸點(diǎn)相對較少的情況下實(shí)現(xiàn)廣泛覆蓋；

（2）毫米波頻段（24～29 GHz、37～43.5 GHz及66～71 GHz）具有較高網(wǎng)速和較低延遲，信號更容易保留在建筑物內(nèi)，可以減少對宏移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)的干擾，但與中頻段相比，需要更加密集部署；

（3）低頻段（600～700 MHz）覆蓋半徑大，信號穿透性好，用于廣覆蓋和深度覆蓋，但數(shù)據(jù)傳輸速率低，部分5G新技術(shù)無法使用。

頻譜授權(quán)大致分成3種類型：

（1）獨(dú)家授權(quán)：單一機(jī)構(gòu)獨(dú)家接入某些頻段非常普遍，例如移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)、固定微波中繼器、廣播機(jī)構(gòu)、衛(wèi)星接入和政府部門如軍用無線電和雷達(dá)等。

（2）共享授權(quán)：允許多個(gè)用戶使用特定頻率，常見的是按地理區(qū)域分配，如德國為工業(yè)4.0應(yīng)用分配3.7～3.8 GHz，截至9月底已頒發(fā)70多個(gè)許可證，包括奧迪、德國展覽公司、弗勞恩霍夫研究所、華為杜塞爾多夫歐洲總部、羅德與施瓦茨、蒂森克虜伯、奔馳（Mercedes）等。

（3）非授權(quán)頻譜：除關(guān)于電力和天線選址的基本規(guī)則外，基本上“對所有人開放”，如2.4 GHz和5.0 GHz是全球公開通用使用的頻帶，主要用于無線局域網(wǎng)和藍(lán)牙等，還有如民用對講機(jī)、醫(yī)療和汽車應(yīng)用等也常使用非授權(quán)頻帶。

大多數(shù)情況下，企業(yè)應(yīng)選擇授權(quán)頻譜來部署5G專網(wǎng)，因?yàn)橹挥惺跈?quán)頻譜才能更有效地保證網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量和服務(wù)等級。這通常需要與擁有授權(quán)頻譜的伙伴（主要是電信運(yùn)營商）合作。頻譜擁有者有三種選擇：

（1）向企業(yè)出租頻率，可以限定區(qū)域、時(shí)間或者特定應(yīng)用；

（2）將頻率作為連接服務(wù)的一部分提供，頻譜擁有者擁有設(shè)備及運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)；

（3）對特別想擁有自己網(wǎng)絡(luò)資產(chǎn)的客戶，也可以將頻譜與網(wǎng)絡(luò)托管服務(wù)一起提供，或者提供頻率和網(wǎng)絡(luò)資產(chǎn)給客戶，客戶自己運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)。

當(dāng)然也可以選擇非授權(quán)頻譜來部署5G專網(wǎng)。R16中專門談到5G NR-U，即工作于非授權(quán)頻譜的5G NR，有兩種模式：LAA NR-U（授權(quán)頻譜輔助接入NR-U）和Stand-alone NR-U（獨(dú)立NR-U）。前者將運(yùn)營商的NR授權(quán)頻譜作為錨點(diǎn)來“聚合”非授權(quán)頻段，以利用未授權(quán)頻譜資源增強(qiáng)運(yùn)營商網(wǎng)絡(luò)容量和性能，尤其適用于一些人群集中的室內(nèi)場所，比如體育館和購物中心等；后者不需要授權(quán)頻譜做錨點(diǎn)，可完全獨(dú)立地在非授權(quán)頻譜上部署單個(gè)5G接入點(diǎn)或5G專網(wǎng)。

2.2 選擇哪種資產(chǎn)模式

專網(wǎng)資產(chǎn)主要包括網(wǎng)絡(luò)設(shè)備和網(wǎng)絡(luò)軟件。企業(yè)在部署5G專網(wǎng)時(shí)，有兩種資產(chǎn)所有權(quán)模式可選，一是以CAPEX為中心的模式，即企業(yè)自己購買及擁有所需要的網(wǎng)絡(luò)資產(chǎn)，一是以O(shè)PEX為中心的模式，即依賴擁有網(wǎng)絡(luò)資產(chǎn)的運(yùn)營商或者第三方提供商，以支付租費(fèi)和服務(wù)費(fèi)的方式運(yùn)作。

投資動(dòng)機(jī)對選擇網(wǎng)絡(luò)資產(chǎn)最佳所有權(quán)模式有重要影響，企業(yè)在考慮這一選擇時(shí)需要回答幾個(gè)問題：

（1）網(wǎng)絡(luò)是專用于服務(wù)于企業(yè)自身需求，還是用來提供專有和公共應(yīng)用？

（2）影響投資決策的主要是專有需求還是公共需求？

（3）企業(yè)與服務(wù)提供商就投資范圍、時(shí)機(jī)和規(guī)模是否達(dá)成了共識(shí)?

（4）網(wǎng)絡(luò)是否需要承載來自多個(gè)網(wǎng)絡(luò)服務(wù)商的服務(wù)?

對以上問題的回答決定采取資產(chǎn)模式還是成本模式更為合適，這意味著服務(wù)提供商和企業(yè)都存在多種可能選擇。如果雙方都不希望擁有網(wǎng)絡(luò)資產(chǎn)，也可以考慮引入純粹的資產(chǎn)提供商。

2.3 選擇哪種網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)和部署模式

網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)和部署模式主要與需求相關(guān)。一般先梳理企業(yè)網(wǎng)絡(luò)連接需求，將需求轉(zhuǎn)化成應(yīng)用場景（用例），多種場景組合起來決定架構(gòu)選項(xiàng)。

企業(yè)移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)需求分為兩類，一類是公共網(wǎng)絡(luò)需求，為員工和訪客等個(gè)人用戶提供連接服務(wù)，如移動(dòng)電話、手提和電腦等；一類是專用網(wǎng)絡(luò)需求，服務(wù)于企業(yè)內(nèi)部業(yè)務(wù)流程，對外部互動(dòng)是關(guān)閉的。

因此，企業(yè)端移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，需要考慮公共網(wǎng)絡(luò)和專用網(wǎng)絡(luò)的混合使用。公共網(wǎng)絡(luò)改善重點(diǎn)是室內(nèi)覆蓋和容量，以及消除室外覆蓋盲點(diǎn)。專用網(wǎng)絡(luò)可能是離散和孤立的網(wǎng)絡(luò)，并不一定需要與廣域移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)連接。具體部署方式有3種：

（1）獨(dú)立模式：即5G專網(wǎng)是純粹私有網(wǎng)絡(luò)，物理上與公網(wǎng)完全隔離。企業(yè)基于自有5G專網(wǎng)頻段或者租用運(yùn)營商的授權(quán)頻段甚至基于非授權(quán)頻段，自建一張包括UDM、5GC CP、UPF、MEC和gNB的5G移動(dòng)專網(wǎng)，無線網(wǎng)和核心網(wǎng)均部署于企業(yè)現(xiàn)場，并與分布式云平臺(tái)相連接。當(dāng)然，獨(dú)立專網(wǎng)也可以由運(yùn)營商幫助建設(shè)和運(yùn)營；

（2）混合模式：即5G專網(wǎng)共享5G公網(wǎng)的部分設(shè)施，兩部分進(jìn)行邏輯隔離。這里存在多種方式，無線部分共享，核心網(wǎng)有多種部署和運(yùn)營方式；

（3）網(wǎng)絡(luò)切片方式：把5G公網(wǎng)分成多個(gè)虛擬端到端邏輯網(wǎng)絡(luò)，在切片上提供MEC滿足企業(yè)需要，這是運(yùn)營商最希望采用的專網(wǎng)服務(wù)提供方式?；拘问绞?，定義兩個(gè)大網(wǎng)絡(luò)切片：一個(gè)專用、一個(gè)是基于現(xiàn)場的公用網(wǎng)絡(luò)。也可以分得更細(xì)，服務(wù)于某類應(yīng)用場景，比如增強(qiáng)移動(dòng)寬帶切片與物聯(lián)網(wǎng)切片分開。不過，5G網(wǎng)絡(luò)切片目前還處在技術(shù)實(shí)現(xiàn)和商業(yè)模式創(chuàng)新的早期階段，其規(guī)?；渴鹕写龝r(shí)日。

舉例來說，如果專網(wǎng)應(yīng)用需求主要是操作自動(dòng)化，如遠(yuǎn)程挖掘，那么采用獨(dú)立專網(wǎng)模式將是合理選擇，即在客戶場所部署專用網(wǎng)絡(luò)的所有組件；如果除本地覆蓋外，還需要連接到主干網(wǎng)，那么可以考慮混合架構(gòu)，即無線網(wǎng)和部分服務(wù)基礎(chǔ)設(shè)施部署在客戶現(xiàn)場，核心網(wǎng)和部分服務(wù)基礎(chǔ)設(shè)施部署在運(yùn)營商網(wǎng)絡(luò)上；當(dāng)需要覆蓋全國范圍時(shí)，如應(yīng)急服務(wù)，通常采用與客戶場所隔離的架構(gòu)。

具體選擇哪一種組網(wǎng)模式，需要對多種因素進(jìn)行權(quán)衡比較，包括應(yīng)用場景組合等需求因素，服務(wù)可用性和支持成本等運(yùn)營因素，以及隱私、安全和控制等聲譽(yù)因素。

2.4 選擇誰來管理和運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)

企業(yè)通常依賴網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營伙伴來獲得移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)和局域網(wǎng)服務(wù)，前者由運(yùn)營商在授權(quán)頻率基礎(chǔ)上提供，后者由系統(tǒng)集成商在托管服務(wù)基礎(chǔ)上提供。二者網(wǎng)絡(luò)管理模式存在差異，蜂窩移動(dòng)服務(wù)提供從用戶端設(shè)備到移動(dòng)核心網(wǎng)絡(luò)端到端的管理服務(wù)，而無線局域網(wǎng)服務(wù)則依賴于兩個(gè)網(wǎng)絡(luò)域：用戶端設(shè)備是無線網(wǎng)絡(luò)，企業(yè)端設(shè)備是以太網(wǎng)/IP VPN。

5G專網(wǎng)的引入開啟了新的機(jī)會(huì)。5G專網(wǎng)既可以由電信運(yùn)營商管理、企業(yè)專用或者共享，也可以由企業(yè)自行建設(shè)和運(yùn)行一個(gè)專為自身業(yè)務(wù)所用的無線網(wǎng)絡(luò)，或企業(yè)建設(shè)網(wǎng)絡(luò)、運(yùn)營外包給移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營商或系統(tǒng)集成商等。

2.5 如何選擇合作伙伴

最合適的移動(dòng)專用網(wǎng)絡(luò)合作伙伴不僅提供技術(shù)功能，還應(yīng)提供支持企業(yè)特定用例的產(chǎn)品功能、商業(yè)模式和支持模型。

電信運(yùn)營商當(dāng)然是優(yōu)先選擇，不僅因?yàn)槠湓谝苿?dòng)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)和運(yùn)營管理方面的豐富經(jīng)驗(yàn)，更重要的是他們所擁有的豐富的頻譜資源，這可以成為重要的差異化因素。有些場景需要不同的頻率組合，而單一頻率的局限性比較明顯，比如室內(nèi)連接、延伸區(qū)域、極高的下載速率或者透墻傳輸能力等等，這使得有廣泛頻率的運(yùn)營商更有吸引力。

由于某些國家（如德國）管制放松，企業(yè)可以獲得自己的頻率許可證或使用非授權(quán)頻譜。這時(shí)企業(yè)可以委托系統(tǒng)集成商或網(wǎng)絡(luò)設(shè)備提供商來部署5G專用網(wǎng)絡(luò)。此處需要了解的是，使用未經(jīng)認(rèn)證的頻譜的主要風(fēng)險(xiǎn)是，企業(yè)要實(shí)現(xiàn)的用例可能沒有最初所希望的可靠性。

此外，像亞馬遜網(wǎng)絡(luò)服務(wù)BubbleCloud這樣的超級互聯(lián)網(wǎng)公司也提供了移動(dòng)專網(wǎng)解決方案。2018年11月，亞馬遜與Federated Wireless、Ruckus Networks和Athonet合作，提供基于CBRS的云私有LTE網(wǎng)絡(luò)解決方案。其中Athonet是第一家在亞馬遜平臺(tái)上銷售核心網(wǎng)產(chǎn)品的初創(chuàng)公司，其云原生核心網(wǎng)BubbleCloud部署于AWS云，部分功能下沉到邊緣節(jié)點(diǎn)（Edge Node），邊緣節(jié)點(diǎn)連接管理基站（RRU）。用戶在亞馬遜平臺(tái)上購買核心網(wǎng)服務(wù)、邊緣節(jié)點(diǎn)和SIM卡，就可快速、方便地部署應(yīng)用于工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)、企業(yè)、智能城市、智能電網(wǎng)和車聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域的移動(dòng)專網(wǎng)。類似BubbleCloud這樣的基于云和軟件的專網(wǎng)解決方案提供商越來越多，正在成為有競爭力的選擇。

從咨詢公司Heavy Reading年初對81家企業(yè)客戶的調(diào)查來看，48%的被訪者認(rèn)為專網(wǎng)項(xiàng)目將由運(yùn)營商主導(dǎo)、設(shè)備商和系統(tǒng)集成商參與，32%認(rèn)為三者將是平等的合作伙伴，11%支持設(shè)備商主導(dǎo)，6%認(rèn)為集成商也可以主導(dǎo)。當(dāng)問到企業(yè)更愿意選擇哪種專網(wǎng)部署和運(yùn)營模式時(shí)，27%選擇“運(yùn)營商、設(shè)備商、集成商聯(lián)合”，選擇“由設(shè)備商和集成商提供和管理”、“由運(yùn)營商提供和管理”以及“由企業(yè)獨(dú)立部署和運(yùn)營”的各占22%。這說明，在專網(wǎng)服務(wù)提供方面，運(yùn)營商還是處在相對優(yōu)勢地位，但情況正變得復(fù)雜。

3 如何發(fā)揮5G專網(wǎng)的價(jià)值

5G核心價(jià)值在于賦能垂直行業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型。愛立信在一份白皮書中說到，數(shù)字化轉(zhuǎn)型可以通過提高產(chǎn)量和質(zhì)量帶來2～3%的收入增長，通過提高資本效率和降低制造成本節(jié)省9～18%的成本。這些數(shù)據(jù)顯示了以5G專網(wǎng)+云+AI為代表的新一代數(shù)字技術(shù)給企業(yè)帶來的初步價(jià)值，我們認(rèn)為這僅僅只是開始。

本質(zhì)上看，5G專網(wǎng)是支撐企業(yè)運(yùn)作的新一代網(wǎng)絡(luò)信息基礎(chǔ)設(shè)施。其提供價(jià)值的理想狀態(tài)是，借助5G大帶寬、高可靠、低時(shí)延、海量連接等技術(shù)特性，融合多種網(wǎng)絡(luò)技術(shù)包括MEC、物聯(lián)網(wǎng)、TSN等（我們稱之為“以5G為核心的網(wǎng)絡(luò)集聚”），并與多種數(shù)字技術(shù)如云計(jì)算、AI、大數(shù)據(jù)、機(jī)器人、AR/VR等交叉賦能（我們稱之為“以5G為核心的數(shù)字能力集聚”），共同構(gòu)建超級連接的新型技術(shù)應(yīng)用生態(tài)?；谶@一超級連接生態(tài)所提供的能力，企業(yè)構(gòu)建自身的運(yùn)營模型、服務(wù)化產(chǎn)品和商業(yè)模式，實(shí)現(xiàn)各種生產(chǎn)要素的完全連接和實(shí)時(shí)智能交互，在生產(chǎn)力、敏捷性、創(chuàng)新性方面獲得巨大的競爭優(yōu)勢。

我們把上述那種理想狀態(tài)稱作“5G網(wǎng)原生”，既可以用來描述那些架構(gòu)在高性能連接之上的單一的終端、設(shè)備、產(chǎn)線、車間、工廠以及類似無人駕駛挖掘機(jī)、飛機(jī)表面質(zhì)量檢查系統(tǒng)等的連接型產(chǎn)品和應(yīng)用系統(tǒng)，也可以用來描述主要架構(gòu)在高性能連接之上的更大范圍更綜合的自動(dòng)智能化應(yīng)用系統(tǒng)和生態(tài)體系。

當(dāng)5G專網(wǎng)不局限在組網(wǎng)和連接層面提供管道式基礎(chǔ)設(shè)施，而是進(jìn)一步與架構(gòu)其上的對象融合成一個(gè)密不可分的有機(jī)整體，即用來承載“5G網(wǎng)原生”型應(yīng)用場景、應(yīng)用產(chǎn)品、應(yīng)用系統(tǒng)甚至應(yīng)用生態(tài)時(shí)，5G專網(wǎng)就發(fā)揮了其最大的價(jià)值。這時(shí)，對行業(yè)和企業(yè)而言，5G專網(wǎng)就不再是一種純粹的成本因素，而是不可或缺的生產(chǎn)力因素和價(jià)值創(chuàng)造動(dòng)力。

要實(shí)現(xiàn)“5G網(wǎng)原生”的理想狀態(tài)，企業(yè)從一開始就應(yīng)該將5G專網(wǎng)所提供的能力視為一種生產(chǎn)力要素，納入到企業(yè)有關(guān)商業(yè)模式、業(yè)務(wù)流程和業(yè)務(wù)系統(tǒng)的整體設(shè)計(jì)中去，實(shí)現(xiàn)5G專網(wǎng)與行業(yè)運(yùn)營技術(shù)（OT）、IT系統(tǒng)、工業(yè)IOT平臺(tái)以及產(chǎn)品與服務(wù)的有機(jī)整合，促使5G網(wǎng)絡(luò)能力無縫地融入到行業(yè)生產(chǎn)、流程自動(dòng)化、流程可視化、人機(jī)交互、物流轉(zhuǎn)運(yùn)、倉管等運(yùn)作流程中去。

從實(shí)踐的角度看，企業(yè)可以選擇在5G專網(wǎng)上運(yùn)營一些關(guān)鍵業(yè)務(wù)系統(tǒng)，然后逐步擴(kuò)展。例如，一個(gè)汽車工廠，可以從基于5G專網(wǎng)的大規(guī)模物聯(lián)網(wǎng)（mMTC）應(yīng)用開始，以連接成群的工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)傳感器到企業(yè)云，使能制造設(shè)備和制造流程的數(shù)字化和可視化；然后部署超可靠低延遲通信（uRLLC），以支持基于虛擬現(xiàn)實(shí)的支持工具和控制工業(yè)機(jī)器人，將制造流程進(jìn)化到更自動(dòng)化運(yùn)作的環(huán)境中去；此外，企業(yè)可能希望將服務(wù)范圍擴(kuò)大到工廠以外的車輛，首先是經(jīng)銷商，然后是車輛的私人所有者，以進(jìn)行售后性能監(jiān)控。