李志武 張 浩 鞠軍令

(中國(guó)建筑第七工程局有限公司，河南 鄭州 450000)

作為非標(biāo)準(zhǔn)的混凝土澆注模具，橋墩柱和其他模板具有操作方便、表面規(guī)則、光滑的成型表面和可重復(fù)使用性的優(yōu)點(diǎn)，所以在現(xiàn)代鐵路，公路，隧道和其他項(xiàng)目都能夠充分利用。在工程項(xiàng)目中大規(guī)模地運(yùn)用這些模板，橋梁模板可分為單室和雙室箱形梁(大箱形梁，小箱形梁)、T型墩柱、墩柱模板、蓋梁、T型橋模板等。本文設(shè)計(jì)和使用的大型橋梁式橋梁模板，如蓋模板，預(yù)制梁模板，現(xiàn)場(chǎng)澆注梁模板等，將墩臺(tái)模板和梁模板結(jié)合在一起。然后通過工程實(shí)例介紹了異型墩的質(zhì)量控制技術(shù)及施工要點(diǎn)，提高了施工的準(zhǔn)確性和效率性。

1 質(zhì)量控制技術(shù)

1.1 混凝土澆筑

在進(jìn)行澆筑地準(zhǔn)備工作中，需要對(duì)澆筑內(nèi)容進(jìn)行核查，保證鋼筋及波紋管地位置正確定位牢固。在澆筑墩柱的混凝土之前，確保墩柱的所有模板連接螺栓和拉桿都已對(duì)準(zhǔn)并牢固安裝。墩柱的注入必須是連續(xù)的，避免冷縫，但這不應(yīng)該太快，注入高度應(yīng)控制在每小時(shí)2m以內(nèi)，混凝土層厚度應(yīng)為0.3m。在澆筑過程中的任何時(shí)候，都要檢查混凝土混合物的質(zhì)量，將混凝土與適量的減水劑混合，并嚴(yán)格控制水灰比，以確?；炷临|(zhì)量。 澆筑完成后，應(yīng)及時(shí)固化墩柱混凝土，并在維護(hù)部位蓋上土工布和薄膜。

1.2 模板

設(shè)計(jì)墩柱時(shí)，請(qǐng)考慮加固波紋管和模板的放置和固定，以設(shè)計(jì)剛性框架。 安裝模板時(shí)，將模板拉力螺釘和剛性框架焊接固定，以固定模板的位置，模板下方的模板支架支撐模板和混凝土的重量。

1.3 鋼筋

墩柱支桿加強(qiáng)件和波紋管的安裝和固定，應(yīng)由堅(jiān)固的骨架進(jìn)行，骨架應(yīng)焊接固定，以確保澆筑混凝土?xí)r鋼骨架和波紋管不會(huì)移位。

2 實(shí)例及施工控制技術(shù)要點(diǎn)

本文介紹了某大橋異形墩的施工控制技術(shù)，并通過實(shí)例進(jìn)行了分析。該橋的工程技術(shù)難點(diǎn)如下所述。

(1)橋位處河寬近300m，水深約為7.5m，進(jìn)行樁基工程均需要樁基，承臺(tái)和碼頭。相比于土地建設(shè)，這將大大增加施工難度。如果在正常條件下更換基礎(chǔ)，需要滿足承載力的要求。所以這里我們要注意需要填料地多少，從而控制成本。

(2)每個(gè)水中主墩有90條垂直鋼絞線，尺寸為25.68m×26.20m，總重約40t。當(dāng)平臺(tái)倒入時(shí)，它們都被預(yù)先掩埋。由于墩柱位于壩上，因此施工工作面很窄。在每一步澆筑過程中都必須調(diào)整鋼絞線，因?yàn)殇摼€地長(zhǎng)度、重量及體積，其鋪設(shè)、控制、定位地問題需要我們重視。

(3)因?yàn)闃蚨赵诤由?，受水深和河床土壤條件的限制。難以建立施工支架對(duì)建筑工人的支持，關(guān)鍵是很難控制鋼管樁的沉降。此位置屬于沖積平原，土壤質(zhì)量相對(duì)較差，土壤的質(zhì)量特征在于可壓縮性大，承載力低和可折疊性相對(duì)較大。鋼管過程樁的計(jì)算承載力和沉降量應(yīng)小于施工過程中的實(shí)際測(cè)量值。因此，合理管理鋼管銼的沉降值非常重要。

(4)大體積混凝土結(jié)構(gòu)，溫度控制和防裂尤為重要。大體積混凝土在澆筑后的一定時(shí)間內(nèi)會(huì)散發(fā)大量的水化熱，因此混凝土的內(nèi)部溫度會(huì)迅速升高，混凝土內(nèi)部和外部存在溫差，內(nèi)外溫度差會(huì)導(dǎo)致混凝土在強(qiáng)度發(fā)展過程中的主要拉伸應(yīng)力大于允許的拉伸強(qiáng)度，并且混凝土表面會(huì)出現(xiàn)裂紋。因此，控制溫度混凝土和溫度變形裂縫的發(fā)生是大體積混凝土施工中的主要問題。

因此我們根據(jù)其工程難點(diǎn)，基于異形墩，對(duì)其施工控制技術(shù)進(jìn)行了改進(jìn)，改進(jìn)技術(shù)如下所述。

(1)橋梁、水上鉆井平臺(tái)、鋼板樁銅水壩的建設(shè)，鋼梁的臨時(shí)支撐等。所有水中下項(xiàng)目均建在銅壩上。采用日本進(jìn)口的拉森鋼板樁銅壩，形成封閉，無水的銅壩結(jié)構(gòu)，在施工過程中，所有上部荷載通過鋼管樁基礎(chǔ)轉(zhuǎn)移到深層土壤中，它解決了在弱地質(zhì)條件下現(xiàn)澆梁支撐系統(tǒng)的設(shè)計(jì)難題，并確保結(jié)構(gòu)正常。

(2)Y型兩斜肢腿被認(rèn)為是由電纜平臺(tái)系統(tǒng)組成，能夠?qū)⒅Ъ馨惭b在平臺(tái)上。在施工過程中，可以根據(jù)支撐方法逐步轉(zhuǎn)移上部荷載，在傳遞過程中可以最大程度地控制和控制最大不利力，臨時(shí)結(jié)構(gòu)的安全性是采用這種方法，采用此種計(jì)算方法可使計(jì)算值最接近實(shí)際應(yīng)力情況。

(3)在墩柱上安裝堅(jiān)固的框架。在鋼絞線的施工過程中用于定位和固定鋼絞線，以使定位精度符合施工要求。采用智能張力灌漿方法，增加其精度?；诟淖兞藗鹘y(tǒng)的質(zhì)量控制模型，通過很簡(jiǎn)單的界面操作，結(jié)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)化，系統(tǒng)將自動(dòng)打印數(shù)據(jù)表。 實(shí)現(xiàn)“智能控制，遠(yuǎn)程跟蹤，閉環(huán)控制”，動(dòng)態(tài)管理和可追溯性可以輕松實(shí)現(xiàn)。

(4)中墩采用節(jié)段施工分五次澆筑，減少了一次因混凝土體積過多而引起的混凝土水化和放熱引起的溫度開裂。在保證質(zhì)量的前提下，應(yīng)更加注意外觀，因此，在每次溶脹之前對(duì)晶須的處理非常重要，墩體的第一層以墩體與墩體第一層的混凝土比率相同的比率鋪砌底部，使得厚度約為10cm，需要特別控制。同時(shí)必須將5cm～10cm的振動(dòng)棒插入下部混凝土中，以便連接混凝土棒?；炷亮⒚嫔蠜]有明顯的分層痕跡。

下面介紹該種控制技術(shù)地典型應(yīng)用。

因?yàn)殇摻Y(jié)構(gòu)保護(hù)器是水泥纖維板，所以使用內(nèi)置的鋼絲網(wǎng)框架貼面磚結(jié)構(gòu)會(huì)損害水泥纖維板的完整性并易于泄漏。 因此，本文檔使用全粘結(jié)的巖棉保溫板角鋼支架將各層拉下。 換句話說，在鋪設(shè)用于粘合的砂漿并粘貼巖棉板后，用地腳螺栓固定一層鋼絲網(wǎng)，然后添加一層增強(qiáng)的網(wǎng)眼布，再添加一層耐堿的玻璃纖維網(wǎng)眼布。將其推入抹灰砂漿中,然后安裝特殊的固定部件。在每2～3樓對(duì)應(yīng)的位置將防腐蝕角鋼支架安裝到裝飾柱上，并分批卸下外部裝飾柱的巖棉板。

(1)實(shí)施要點(diǎn)

計(jì)劃將4×4角鋼用于變形外柱的鋼結(jié)構(gòu)。安裝時(shí)，首先將可變截面用作節(jié)點(diǎn)，然后將鋼框架分段焊接。同時(shí)，根據(jù)地板高度將角鋼支架安裝在相應(yīng)的位置。然后安裝10mm厚的水泥纖維保護(hù)板。焊接、整體吊裝，最后用嵌入式地腳螺栓固定異形柱的底部。為了確保外部立柱與主要結(jié)構(gòu)層之間的有效連接并提高建筑物的完整性，異形立柱的頂部為100mm長(zhǎng)，4mm厚的鍍鋅板。梁，板和柱層的節(jié)點(diǎn)，使用鐵固定件。地腳螺栓是固定的，并且外部是防銹的。用水泥砂漿將主外墻弄平后，懸掛一個(gè)特殊形狀的柱子，并在車身上建造一個(gè)隔熱層。

由于地板的特性，在鋪設(shè)隔熱板時(shí)，使用全粘結(jié)擺法A級(jí)巖棉隔熱層和層壓卸載方法，并且對(duì)隔熱板的鋪設(shè)高度沒有限制。 在第2層和第3層的相應(yīng)位置將防腐蝕角鋼支架安裝到裝飾柱上，并分批卸下外部裝飾柱的巖棉板。同時(shí)，裝飾柱的傾斜高度和可變橫截面的突出構(gòu)件在卸載中起輔助作用。

(2)檢查

對(duì)控制對(duì)策地內(nèi)容進(jìn)行檢查，需要將工程地每一項(xiàng)進(jìn)行檢查，保證合格。

(3)處理

基于在不同階段對(duì)這些內(nèi)容檢查，方便后期地分析研究。

3 結(jié) 語

綜上所述，異型墩的質(zhì)量控制技術(shù)在施工中得到了很好的應(yīng)用，提高了施工質(zhì)量和施工效率，確保了整個(gè)橋梁結(jié)構(gòu)的安全性和質(zhì)量目標(biāo)，因此該大橋主橋墩的順利施工能夠?yàn)楹笃诋愋投罩┕ぜ百|(zhì)量控制積累寶貴的經(jīng)驗(yàn)。