付曉鳳

摘 要：針對近年來西安地區(qū)零散白貨運(yùn)輸市場流失的情況，分析了運(yùn)輸機(jī)遇，并根據(jù)西安市歷年鐵路運(yùn)輸規(guī)律，預(yù)測了西安地區(qū)零散白貨的發(fā)展趨勢和運(yùn)輸潛力。得出結(jié)論：只要把握機(jī)遇，充分挖掘運(yùn)輸潛能和潛力，就能提高競爭力，開辟西安地區(qū)鐵路運(yùn)輸新的增長點(diǎn)。

關(guān)鍵詞：西安地區(qū);鐵路零散白貨;運(yùn)輸機(jī)遇;運(yùn)輸潛力

信息技術(shù)的不斷進(jìn)步、電子商務(wù)的快速崛起，使得綠色環(huán)保、節(jié)能、高附加值、高技術(shù)含量的零散貨運(yùn)市場規(guī)模正在以每年10%左右的速度擴(kuò)大，促使快遞業(yè)務(wù)以每年25%以上的速度增加。由此可見，鐵路發(fā)展零散白貨運(yùn)輸有很大的市場潛力和發(fā)展空間。

一、西安地區(qū)鐵路零散白貨運(yùn)輸狀況

零散白貨的運(yùn)輸特點(diǎn)是批量小、次數(shù)多。隨著現(xiàn)代物流業(yè)的快速發(fā)展，快捷、安全、便利、按時(shí)、可靠成為零散貨物運(yùn)輸?shù)臉?biāo)簽。由于鐵路貨運(yùn)在時(shí)效性和便捷性等方面存在不足，近年來，我國鐵路零散白貨運(yùn)輸所占份額呈現(xiàn)逐年下降態(tài)勢，如下圖所示。雖然從2013年至2017年鐵路貨運(yùn)量增長了2.12億噸，零散貨物所占比例由2013年的26.51%下降到2017年的15.46%，嚴(yán)重影響了鐵路貨運(yùn)市場的地位和收益。

2013—2017年鐵路零散白貨運(yùn)輸情況圖

西安地區(qū)零散白貨運(yùn)輸情況亦不容樂觀。西站是西安地區(qū)最大的貨運(yùn)中心站，運(yùn)輸范圍涉及西安地區(qū)和咸陽地區(qū)。從表1可以看出，2014—2019年，雖然西站貨運(yùn)總運(yùn)量翻了三倍多，但零散白貨所占比例從48.7%，下降到14.1%，市場流失嚴(yán)重。

二、西安地區(qū)鐵路零散白貨運(yùn)輸發(fā)展的機(jī)遇

（一）運(yùn)輸形勢大好

我國鐵路一直以大宗貨物運(yùn)輸為主。2012年由于國民經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，鐵路大宗貨物運(yùn)量急劇下降。2013年6月，中鐵總啟動(dòng)鐵路貨運(yùn)組織改革，其主要目的是適應(yīng)快速增長的“小、快、零”白貨運(yùn)輸需求，提升鐵路運(yùn)輸市場份額，各鐵路局陸續(xù)開行了多列零散快運(yùn)列車。

自2017年以來，鐵總先后取消或調(diào)整10項(xiàng)貨運(yùn)雜費(fèi)，將鐵路運(yùn)費(fèi)按車計(jì)費(fèi)改為實(shí)重計(jì)費(fèi)，降低專用線代運(yùn)代維等費(fèi)用，鐵路貨物運(yùn)量快速回升，2017、2018、2019年同比增長10.7%、9.2%、9.0%。

近三年來，鐵路白貨運(yùn)量亦不斷攀升。2017年鐵路集裝箱、商品汽車、冷鏈運(yùn)輸同比分別增長率分別為37%、58%和110%;2018年分別增長33.4%、25.1%、52.3%;2019年增長30.4%、13.5%、30.6%。

為了保證零散白貨運(yùn)輸與現(xiàn)代物流體系的兼容，鐵路總公司出臺(tái)了集裝箱零散貨物運(yùn)輸?shù)恼撸悍艑拰︻悇e的限制，推進(jìn)公鐵聯(lián)運(yùn)，加強(qiáng)港口集疏運(yùn)組織，加快鐵路專用線建設(shè)，打通物流服務(wù)“最先一公里”和“最后一公里”。

2018年7月，國家發(fā)展改革委表示，積極發(fā)展高鐵快運(yùn)和電商快遞班列。

西安鐵路集團(tuán)公司也積極推廣應(yīng)用小型集裝箱、手持設(shè)備、條形碼、無線網(wǎng)等新技術(shù)，大大提高了零散貨物裝卸作業(yè)的效率。

未來，鐵路零散白貨、集裝箱多式聯(lián)運(yùn)、快運(yùn)業(yè)務(wù)將成為新的增長點(diǎn)。

（二）經(jīng)濟(jì)引領(lǐng)作用

過去十年，中國經(jīng)濟(jì)總量增加了200%，年平均增長率在7%左右，目前，位居世界第二。

60年來西安市經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長。近幾年，生產(chǎn)總值、社會(huì)消費(fèi)品零售總額、進(jìn)出口總額如下表2所示。各項(xiàng)指標(biāo)穩(wěn)步增長，平均增幅大于10%，將有力帶動(dòng)西安地區(qū)運(yùn)輸需求的增長。進(jìn)一步分析發(fā)現(xiàn)，限額以上企業(yè)消費(fèi)品通過公共網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)的銷售額所占比例逐年增高，如表3所示。

這些限額企業(yè)消費(fèi)品除石油及制品外，其他都是白貨，如糧油食品、鞋服紡織品、化妝品、金銀珠寶、文體用品、家電家具、通信器材、建材類、汽車類等，附加值高，批量小，適合以零散貨物運(yùn)輸，意味著小件零散快遞業(yè)務(wù)增長較快。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)公路占80%，航空運(yùn)輸占15%，鐵路僅占5%。鐵路有較大的拓展空間。

（三）高鐵促進(jìn)作用

到2019年年底高速鐵路突破3.5萬公里，鐵路營業(yè)里程超過14萬公里，按照鐵路發(fā)展中長期規(guī)劃，到2035年鐵路營業(yè)里程超過20萬，高鐵里程突破7萬公里。

高鐵網(wǎng)絡(luò)的不斷發(fā)展，使得大量的旅客運(yùn)輸向高鐵上轉(zhuǎn)移，既有線可以釋放更多的潛能開行貨物列車，大幅提升貨運(yùn)能力，對滿足零散白貨快捷運(yùn)輸起到積極作用。

隨著鄭西、大西、寶蘭、西成等多條高速鐵路的相繼開通，西部高鐵與東部高鐵互聯(lián)互通，陜甘新三地通過寶蘭、蘭新高鐵穿起了一條貨物運(yùn)輸?shù)母哞F絲路通道。到2019年年底，西安局集團(tuán)公司已累計(jì)發(fā)送高鐵快運(yùn)件23萬件，重量達(dá)3400噸，為西安地區(qū)零散白運(yùn)輸發(fā)展注入了活力。

三、西安地區(qū)鐵路零散白貨運(yùn)輸趨勢分析

通過調(diào)查西安市各種運(yùn)輸方式近年運(yùn)量資料（如下表4所示），預(yù)測未來幾年西安市鐵路零散白貨運(yùn)量，分析變化趨勢，把握運(yùn)輸需求變化的規(guī)律。

參考西安市近年經(jīng)濟(jì)增長平均速度10%，考慮到西安市鐵路貨運(yùn)量平均增長率6.8%，西安地區(qū)鐵路貨運(yùn)量按照7%的增長率進(jìn)行保守預(yù)測。零散貨物運(yùn)量按照美國鐵路零散白貨運(yùn)量占總運(yùn)量40%預(yù)測，則西安市未來幾年鐵路運(yùn)量及零散白貨的樂觀運(yùn)量如表5所示，比較符合經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)律。

四、結(jié)論

西安地區(qū)鐵路零散白貨運(yùn)量需求空間較大，發(fā)展前景廣闊，運(yùn)輸潛力較大。只要把握機(jī)遇，遵循市場規(guī)律，轉(zhuǎn)變觀念，采用快速靈活的運(yùn)輸機(jī)制;以客戶為主體，以優(yōu)質(zhì)服務(wù)為最高準(zhǔn)則;做好市場調(diào)研和策劃，充分挖掘運(yùn)輸潛能和潛力，積極拓展零散白貨運(yùn)輸市場，就能提高鐵路的競爭力，開辟西安地區(qū)鐵路運(yùn)輸新的增長點(diǎn)。

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