黨的十九屆五中全會指出，堅持以社會主義核心價值觀引領(lǐng)文化建設(shè)，促進滿足人民文化需求和增強人民精神力量相統(tǒng)一，推進社會主義文化強國建設(shè)。文化作為一種精神力量，能夠在人類認識世界、改造世界的過程中轉(zhuǎn)化為物質(zhì)力量，對社會發(fā)展產(chǎn)生深刻影響。

文化強國不僅僅是擁有發(fā)達的文化產(chǎn)業(yè)和文化事業(yè)，還需要有高文化素養(yǎng)的國民以及強大的文化軟實力。提高國民文化素養(yǎng)就要加強國民教育，科普作為一種具有社會性、群眾性和持續(xù)性的教育方式，能夠更好地滿足人民群眾日益增長的多層次、多樣化、多方面的精神文化需求。

Q&A

新時代、新起點、新征程，推廣航空科普，弘揚航空文化，正是發(fā)展民族航空產(chǎn)業(yè)、培育國人航空意識、奠定航空人才基礎(chǔ)、實現(xiàn)航空強國夢想的重要舉措。

作為大國支柱的央企，航空工業(yè)在新時代背景下，如何從主業(yè)出發(fā)，為積極響應(yīng)文化強國建設(shè)認真履職盡責(zé)，推廣航空知識，傳播航空文化，構(gòu)建有效的航空科普發(fā)展體系，提升航空工業(yè)的綜合競爭力和影響力，都是需要深度思考的命題。就這些相關(guān)問題，本刊記者（以下簡稱“記者”）對航空工業(yè)總經(jīng)理助理、黨建文宣部部長周國強（以下簡稱“周國強”）進行了專訪。

記者：不久前，“科普中國—2020 年度科普推選活動”揭曉了2020 年最有影響力的科學(xué)傳播人物、事件和科普作品，受到社會各界的普遍關(guān)注。大量數(shù)據(jù)也顯示，現(xiàn)在人們格外關(guān)注各類科普信息。請問您是怎樣理解“科普”這個概念的？與我們航空工業(yè)息息相關(guān)的“航空科普”，您又是如何認識的？

周國強：我也關(guān)注到了你說到的中國科協(xié)每年做的這個科普評選活動，從評選結(jié)果看，其實大家最關(guān)注的還是新近發(fā)生、或者與我們的生活緊密聯(lián)系的這些科學(xué)知識與問題。比如新冠病毒疫苗上市、嫦娥五號探測器圓滿完成探月任務(wù)、北斗三號全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)正式開通等等。這說明科普知識、科普活動，也是需要強調(diào)時效性、即時性的。但我們在現(xiàn)實的科普信息傳播中，往往很難實現(xiàn)人民群眾所需要的這種時效性。為什么呢？因為“科普”確實是一項內(nèi)涵豐富、操作起來耗時費力的系統(tǒng)工程。

我覺得所謂“科普”，就是科學(xué)普及，就是利用各種傳播平臺和載體，以淺顯直白、通俗易懂的方式，讓普羅大眾接受科學(xué)知識、推廣科技應(yīng)用、倡導(dǎo)科學(xué)方法、傳播科學(xué)思想、弘揚科學(xué)精神的群體性社會活動。從本質(zhì)上說，科學(xué)普及是一種“廣而告之”的社會教育。作為社會教育，它既不同于學(xué)校教育，也不同于職業(yè)教育，它具有通俗性、社會性、群眾性和持續(xù)性的特點。這些特點要求科普工作必須運用大眾化、系統(tǒng)化、常態(tài)化的方式，充分利用現(xiàn)代社會的多種流通渠道和信息傳播媒介，抓住時機廣泛滲透到各種社會活動中去。所以說，科普是一項包含了科學(xué)價值體系構(gòu)建、傳播通道探索、制度規(guī)范建設(shè)等復(fù)雜體系融合的系統(tǒng)工程。

另外，大家應(yīng)該也發(fā)現(xiàn)了，評選出了這么多科普獎項，與我們航空相關(guān)的內(nèi)容非常少。但你能說航空相關(guān)的科普知識與人們的生活距離很遙遠嗎？比如，前幾年有個別乘客，把飛機發(fā)動機當(dāng)成“許愿池”，竟然往里面投硬幣“祈福”?；蛘?，擅自打開安全門等相關(guān)新聞屢見不鮮。他們這樣做不僅有可能嚴重危害飛行安全，而且還要承擔(dān)法律責(zé)任。這說明一些民眾對基本的航空知識也非常匱乏，需要專業(yè)人員和機構(gòu)的教育引導(dǎo)。

航空科普教育，就是要利用經(jīng)過科學(xué)驗證的、有效的教材教具，以簡單、有趣的方式，讓所有人了解基礎(chǔ)的航空知識，構(gòu)建對航空器、航空飛行原理等的客觀認識。進行航空科普教育，從淺層次來說，有利于幫助人們規(guī)避一些常識性錯誤，避免出現(xiàn)不可接受的后果。從更深的層面來說，大力發(fā)展航空科普事業(yè)，是更好地滿足人民群眾不斷增長的精神文化需求的必然要求，也是航空事業(yè)發(fā)展的需要。中國要成為航空強國，不僅需要航空從業(yè)者的努力，更需要14 億中國人民的關(guān)注和支持。提高人民的航空科學(xué)素質(zhì)，實現(xiàn)航空文化育人，實現(xiàn)航空強國目標(biāo)，更應(yīng)該是航空科普的核心功能。

記者：您剛剛也提到“科普”是一項耗時費力的系統(tǒng)工程，您覺得做科普難在哪里？

周國強：說到做科普難，我覺得一方面的“難”，是科普內(nèi)容的產(chǎn)出難。要想普及科學(xué)知識和科學(xué)技術(shù)，首先必須將專業(yè)的學(xué)術(shù)知識，按照大眾愿意且能夠接受和參與的方式，轉(zhuǎn)化為易于理解的內(nèi)容。我們恰恰缺乏這樣的科普內(nèi)容，也缺乏善于做這種轉(zhuǎn)化的人才。比如我們航空工業(yè)企業(yè)內(nèi)部，多的是懂技術(shù)、懂專業(yè)的科學(xué)家、研究員、飛行員和工匠們，但他們擅長的是做自己的專業(yè)工作，讓他們用通俗易懂的方式、方法去給沒有專業(yè)基礎(chǔ)的人講原理、講現(xiàn)象，往往是勉為其難。更不用說做好科普，需要既準確又生動地讓人了解科學(xué)“接地氣”的一面，要讓人聽得懂、看得見、摸得著。從這個角度來說，做科普，很難;做好科普，難上加難。

舉個例子，2018 年我們圍繞航空科研、生產(chǎn)、實驗、管理等相關(guān)內(nèi)容，開始組織創(chuàng)作以“航空百問”為代表的一系列科普文化產(chǎn)品，希望通過回答社會公眾普遍關(guān)心的基礎(chǔ)航空問題，例如“飛機是怎樣設(shè)計出來的”“飛機為什么能飛這么快”等等，把航空科技知識、原理講述給大家。這些產(chǎn)品一經(jīng)推出就受到了廣泛好評，說明了大家對航空科普知識是有很強烈的需求的。但在研發(fā)過程中，我們也遇到了一系列問題。懂專業(yè)的不會寫，寫出來的不好看，寫得好的人不懂專業(yè)，因此作品在多位專家手中改了一遍又一遍，才有了現(xiàn)在的效果。

第二方面的“難”，是跨領(lǐng)域、跨學(xué)科、跨專業(yè)的科普工作，需要頂層統(tǒng)籌;科普工作的標(biāo)準化、規(guī)范化更需要系統(tǒng)設(shè)計。

第三方面的“難”，是要實現(xiàn)“普及”的人群范圍廣。范圍廣帶來的難度，就是針對不同類別人群的科普方式需要存在差異化、精準化。航空科普除了向普通群眾傳達航空基本知識，更重要的普及對象，實際上是青少年。對青少年的科普教育不但是國民綜合素質(zhì)提高的重要環(huán)節(jié)，更關(guān)乎全民族的發(fā)展大計。從啟蒙階段開始，引領(lǐng)青少年學(xué)習(xí)和獲得科技知識，掌握科技方法，培養(yǎng)愛國主義民族精神，不僅有利于幫助他們形成科學(xué)精神，奠定科學(xué)理性、務(wù)實求真的思想基礎(chǔ)，更有利于從小確立科學(xué)世界觀和正確的人生觀、價值觀，培育出具有更高精神追求的人民的科學(xué)家、黨的科學(xué)家。這更是需要持久性、耐性來驗證的“百年大計”。

第四方面的“難”，是要克服我國科普事業(yè)發(fā)展水平的不均衡，從“普及”到“普惠”的建設(shè)難。眾所周知，我們國家人口眾多，教育基礎(chǔ)設(shè)施、人均受教育水平等發(fā)展不均衡。此外，經(jīng)濟社會發(fā)展的不均衡，也導(dǎo)致人們的科學(xué)素質(zhì)存在很大的城鄉(xiāng)差別、地區(qū)差別、職業(yè)差別。因此，我們所要做的航空科普是一個多層次的立體工程，需要不斷探索各具特色的科普模式與途徑，逐漸克服各種不均衡所引起的不良后果，不僅要推動普及的過程，更要注重普遍性達到，引導(dǎo)和推動普惠體系建設(shè)的不斷深化，讓更廣泛的人群受益。

記者：您的講述確實讓我們了解到了航空科普工作背后的重重困難，那么，又是什么激勵著航空工業(yè)繼續(xù)把航空科普工作做下去？

周國強：即使有困難，我們也必須要堅持發(fā)展航空科普事業(yè)。習(xí)近平總書記早在2016 年就曾經(jīng)強調(diào)：“科技創(chuàng)新、科學(xué)普及是實現(xiàn)創(chuàng)新發(fā)展的兩翼，要把科學(xué)普及放在與科技創(chuàng)新同等重要的位置?！边@一“兩翼論”，明確了“科普”在國家科技發(fā)展戰(zhàn)略中的重要地位，也對我們新時代的科普工作提出了更高的要求。

隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，其高效益、高智力、高投入、高競爭、高風(fēng)險、高潛能的特點也越來越凸顯，新時代、新環(huán)境對人們的知識和技術(shù)素質(zhì)要求也必然“水漲船高”。但我們也要認識到，國民科學(xué)素質(zhì)單方面的提升，并不能涵括和代替整體社會文明水平的提升;對科學(xué)知識和技術(shù)成果的掌握，并不能替代人的正確價值觀的塑造，不能替代高尚的人性的養(yǎng)成?？茖W(xué)普及是科技創(chuàng)新和社會進步的土壤，科技創(chuàng)新通過科學(xué)普及促進社會變遷。科技創(chuàng)新不斷豐富人類文化乃至文明的內(nèi)容，科學(xué)普及則不斷提升人類文化傳播的能力和水平。從這個意義上講，科普工作意義重大。

因此，我們所從事的航空科普事業(yè)，也不是孤立存在的，而是全民整體文明素質(zhì)提升的系統(tǒng)工程的重要組成部分;必須讓科學(xué)素質(zhì)的普及與提升，回歸到科學(xué)文化素質(zhì)、科學(xué)文明素養(yǎng)提升的軌道上去。

100 多年來，從航空救國理想，到航空報國志向，直至航空強國使命，中國航空事業(yè)在歷史文化的傳承中實現(xiàn)了偉大的躍升。航空文化更是民族航空的“身份證”，是維系國民航空意識的精神紐帶，是實現(xiàn)中華民族“航空強國夢”的扎實力量。因此，航空工業(yè)既要發(fā)揮市場主體作用，又要發(fā)揮央企在社會主義精神文明建設(shè)中的積極作用，勇于承擔(dān)起推動科普事業(yè)發(fā)展的社會責(zé)任。不僅讓普通民眾從航空科普活動中獲得必要的航空知識和技術(shù)，也能為航空事業(yè)的創(chuàng)新進步儲備更多人才。

記者：您如何理解“航空科普文化”的內(nèi)涵？

周國強：我曾經(jīng)說過，我比較認可的對“文化”的定義包括物質(zhì)的、制度的、精神的三個層面。一是文化的核心是價值觀，比如我們的航空工業(yè)文化，航空報國精神就是我們航空人要樹立的價值觀念。二是文化是一個系統(tǒng)，限制個體的活動方式并對其行為產(chǎn)生影響;最后，文化是人類活動的產(chǎn)物和場景。衍生到“航空科普文化”，我覺得應(yīng)該是以航空報國精神為核心的航空科學(xué)精神影響下，形成的支持航空科技創(chuàng)新發(fā)展進步的系統(tǒng)行為與社會氛圍。我們現(xiàn)在強調(diào)航空科普工作的文化內(nèi)涵，實際上是對航空科普工作文化屬性的深度挖掘，有利于進一步消解航空科技與人民群眾在認知上的鴻溝，同時以航空報國精神感染人、鼓舞人。

航空科普文化建設(shè)與航空科普活動實踐是相伴而生的。航空科普活動通過航空場館體驗、展覽、研學(xué)、演講、分享、座談、歷史再現(xiàn)、課堂教授等多種多樣的呈現(xiàn)方式，將對航空知識、航空產(chǎn)品、航空精神的細化解析，融入到事件、人物相關(guān)的故事和活動中去，逐漸形成科學(xué)化、系統(tǒng)化的航空科普生態(tài)體系，搭建航空科普文化交流、研討平臺，探索航空科普文化發(fā)展新途徑，推動航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境氛圍的營造，將讓航空產(chǎn)業(yè)成為世人為之驕傲的國家名片。

記者：您覺得，未來航空工業(yè)要打造一個怎樣的航空科普文化體系？

周國強：航空科技知識博大精深，涉及學(xué)科眾多，從飛行原理到工業(yè)制造，從工藝革命到新材料應(yīng)用，從空域管理到飛行運營……全產(chǎn)業(yè)鏈中任何一個環(huán)節(jié)，都體現(xiàn)了最先進的科技和管理水平，能夠激發(fā)社會公眾，特別是青少年的求知欲。

同時，在航空工業(yè)產(chǎn)品的設(shè)計、生產(chǎn)、制造、試飛、運營過程中，涌現(xiàn)出許多有血有肉的英模人物、可歌可泣的先進事跡、生動有趣的歷史故事，在航空科普文化傳播中，都是極佳的愛國主義教育、理想信念教育素材。這些優(yōu)質(zhì)素材應(yīng)該、也必須應(yīng)用到我們的航空科普文化體系建設(shè)中去，成為體系建設(shè)的源頭活水。

因此，我們需要建設(shè)的，是具有鮮明時代特征的、普惠共享的航空科普文化體系，必然是建立在以“人”為核心的新技術(shù)、新手段、新方法、新場景之上，圍繞人們的學(xué)習(xí)需求做文章，通過多渠道、多觸點與科普對象產(chǎn)生持續(xù)互動的新價值體現(xiàn)，可以讓公眾在自主參與中感受科學(xué)、學(xué)習(xí)科學(xué)、使用科學(xué)、享受科學(xué)，在經(jīng)過引導(dǎo)的活動和日常行動中，逐漸推動公民的科學(xué)素質(zhì)得到提升。

記者：航空工業(yè)接下來將如何推進航空科普文化體系建設(shè)？

周國強：新時代背景下，新媒體的普及將科學(xué)信息的單向、被動傳播，轉(zhuǎn)化為傳播者和接受者之間的雙向互動、開放式分享。我們的航空科普事業(yè)也有了更清晰的規(guī)劃思路，需要我們進一步溝通科普文化的供給側(cè)和需求側(cè)，深入解讀航空科普體系在應(yīng)對需求變化、跨領(lǐng)域融合發(fā)展、科普資源開發(fā)共享等方面的相關(guān)政策與措施，進一步創(chuàng)新航空科普載體，打造科技含量高、互動參與度高、社會影響力大的航空科普活動、航空科普場館和航空科普領(lǐng)軍人物。

首先，在科普載體轉(zhuǎn)換上，要創(chuàng)新思維，培養(yǎng)專業(yè)人才，運用好新媒體平臺，打造航空業(yè)界自己的“科普網(wǎng)紅”，以群眾喜聞樂見的形式，推出更多有知、有趣、有用的科普作品，促進航空科學(xué)知識在網(wǎng)絡(luò)上和生活中流行。我們航空工業(yè)的不少試飛英雄、科研人員、大國工匠們，自身就已經(jīng)在網(wǎng)絡(luò)平臺上很有號召力，要充分發(fā)揮他們的“流量作用”，為航空科普事業(yè)貢獻力量。

航空工業(yè)組織協(xié)調(diào)了各所屬單位的優(yōu)勢資源，已經(jīng)建立了一支涵蓋院士、集團特級技術(shù)專家、研究員等專業(yè)、高效的科普講師團隊，年均開展“航空科普進校園”等活動近200 場次，足跡遍布全國20 多個省區(qū)，參與人達數(shù)十萬人次，取得了良好的航空科普推廣效果。

其次，在科普對象選擇上，要精準發(fā)力，提高重點人群科學(xué)文化素質(zhì)。青少年是航空工業(yè)人才的儲備力量，是航空工業(yè)發(fā)展的助推之星，更是建設(shè)航空強國的希望所在。多年來，航空工業(yè)堅持開展“中國夢，航空夢”航空科普進校園主題活動，舉辦講述航空故事、介紹航空裝備、體驗航模制作、參觀航模表演、航空產(chǎn)學(xué)研旅行、與飛機拍照合影等活動。這些兼具科普性和趣味性的科普活動，不僅使青少年深入了解了祖國的航空事業(yè)，而且在他們心中種下了航空報國的種子。

再次，在科普場景建設(shè)上，擴大航空科普設(shè)施、場所的服務(wù)功能，為群眾提供更多類似揚州航空館、沈飛航空博覽園、銀川航空館等這樣的大眾科普場館，融合打造更多體驗場景，建設(shè)航空科普教育基地網(wǎng)絡(luò)，推動航空科普展覽等活動落地。

最后，在科普品牌打造上，始終圍繞“航空報國、航空強國”的初心使命，以“忠誠奉獻、逐夢藍天”的航空精神為價值內(nèi)核，打造高質(zhì)量高標(biāo)準的科普課程及產(chǎn)品，完善航空科普實施體系，講好航空主題故事，集中向社會公眾宣傳航空發(fā)展成就，提升航空工業(yè)的品牌價值。

新時代、新起點、新征程，推廣航空科普，弘揚航空文化，正是發(fā)展民族航空產(chǎn)業(yè)、培育國人航空意識、奠定航空人才基礎(chǔ)、實現(xiàn)航空強國夢想的重要舉措。大力發(fā)展航空科普事業(yè)，打造新時代背景下航空科普文化新體系，吸引社會多元主體、尤其是青少年參與科普，以高度責(zé)任感擴大航空科技成果的惠及面，促進航空產(chǎn)業(yè)投資實踐落地，更好地服務(wù)全社會，不僅能夠使中國航空工業(yè)獲得廣泛的群眾基礎(chǔ)和社會認同，而且優(yōu)秀的航空科普文化，必將成為推動中國航空工業(yè)創(chuàng)新超越、建設(shè)航空強國的偉大力量，也必將在建設(shè)文化強國的偉大征程中煥發(fā)活力。