王蘭蘭

（中鐵第五勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司，北京 大興 102600 ）

包蘭鐵路（Baotou-Lanzhou Railway），起自包頭站終至蘭州站是一條國(guó)鐵Ⅰ級(jí)客貨共線鐵路，全長(zhǎng)990 公里。線路黃河走向三跨黃河，在中衛(wèi)和干塘之間經(jīng)過(guò)騰格里沙漠邊緣，是著名的沙漠鐵路。

包蘭鐵路惠農(nóng)至銀川南段線路地處寧夏回族自治區(qū)境內(nèi)，東起寧夏回族自治區(qū)境內(nèi)蘭州局與呼和局局界站惠農(nóng)站，途徑寧夏回族自治區(qū)石嘴山市、銀川市共7 個(gè)車站。

黃羊?yàn)持劣畼蚨蔚靥帉幭幕刈遄灾螀^(qū)境內(nèi)，黃羊?yàn)痴臼前m線上的中間站，太中銀與此站接軌，共4 個(gè)站。

1 工程范圍

蘭州局管內(nèi)包蘭線惠農(nóng)站、燕子墩站、平羅站、石嘴山站、西大灘站、暖泉站、蘆花臺(tái)站、銀川南站、黃羊?yàn)痴尽⒘仪f站、中衛(wèi)站、迎水橋站共12 站增設(shè)區(qū)間邏輯檢查功能，其他配套設(shè)備（TDCS/CTC、信號(hào)集中監(jiān)測(cè)）進(jìn)行適應(yīng)性修改。

惠農(nóng)至銀川南段共8 個(gè)站（無(wú)中繼站、不含銀川站），136 個(gè)閉塞分區(qū)。黃羊?yàn)持劣畼蚨喂? 個(gè)站（無(wú)中繼站），40 個(gè)閉塞分區(qū)。

本次設(shè)計(jì)范圍含惠農(nóng)站包頭方向管轄區(qū)間、不含迎水橋站蘭州方向管轄區(qū)間的改造內(nèi)容。

2 既有設(shè)備概況

既有車站信號(hào)設(shè)備類型詳見(jiàn)下表：

既有車站信號(hào)設(shè)備類型表

?

包蘭線惠農(nóng)至銀川南段、黃羊?yàn)持劣畼蚨斡商m州鐵路局負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)管理，屬于銀川電務(wù)段?；蒉r(nóng)至銀川屬于蘭州局惠銀調(diào)度臺(tái)管轄，黃羊?yàn)持劣畼驅(qū)儆谔m州局銀迎調(diào)度臺(tái)管轄。

3 設(shè)計(jì)說(shuō)明

本工程在包蘭線惠農(nóng)至銀川南（不含銀川站）、黃羊?yàn)持劣畼蚨巫詣?dòng)閉塞區(qū)段增加區(qū)間邏輯檢查功能，滿足《自動(dòng)閉塞區(qū)間繼電式邏輯檢查暫行技術(shù)條件》（TJ/DW156-2015）。

根據(jù)既有技術(shù)設(shè)備現(xiàn)狀，主要針對(duì)區(qū)間自動(dòng)閉塞電路進(jìn)行技術(shù)改造，增加邏輯檢查功能，其他配套設(shè)備（CTC/TDCS、信號(hào)集中監(jiān)測(cè)等）進(jìn)行適應(yīng)性修改。

可實(shí)現(xiàn)正常運(yùn)營(yíng)條件下，避免列車在區(qū)間失去分路時(shí)導(dǎo)致信號(hào)顯示升級(jí)等不安全因素。

本線區(qū)間邏輯檢查采用繼電式邏輯檢查電路方案。

各站增加區(qū)間自動(dòng)閉塞繼電式邏輯檢查電路，修改原設(shè)計(jì)中相關(guān)電路。

1.增加繼電式邏輯檢查電路，修改組合內(nèi)部配線、閉塞分區(qū)電路圖。

2.增設(shè)區(qū)間軌道電路人工解鎖按鈕盤(pán)（RJP）、邏輯檢查組合柜、繼電器及相關(guān)配線等。

3.增設(shè)硅整流器（ZG2-42/0.5）為RJP 提供獨(dú)立的表示電源。

4.集中監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、行車調(diào)度指揮系統(tǒng)相應(yīng)進(jìn)行修改。

3.1 區(qū)間閉塞

蘭州鐵路局管內(nèi)包蘭線（惠農(nóng)～銀川南、黃羊?yàn)持劣畼颍樗娘@示自動(dòng)閉塞，區(qū)間均采用ZPW-2000A 無(wú)絕緣移頻軌道電路。本次改造維持既有的閉塞方式、顯示制式及軌道電路制式不變，增加區(qū)間自動(dòng)閉塞邏輯檢查電路，修改原設(shè)計(jì)中相關(guān)電路。各站新增邏輯檢查設(shè)備，新增操作、表示設(shè)備，新增區(qū)間繼電式邏輯檢查“站內(nèi)結(jié)合”組合、車站接發(fā)車組合、區(qū)間點(diǎn)組合及相應(yīng)組合柜，配套相應(yīng)電源和其他結(jié)合設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)區(qū)間邏輯檢查功能。

1.新增邏輯檢查設(shè)備

針對(duì)每個(gè)邏輯檢查區(qū)段增設(shè)人工解鎖繼電器RJJ、區(qū)間軌道復(fù)示繼電器QGJF、記錄繼電器JLJ、邏輯檢查報(bào)警繼電器BJ 各一臺(tái)；各車站每個(gè)正方向發(fā)車口增設(shè)一臺(tái)（正方向）出站繼電器CZJ；各車站每個(gè)正方向接車口增設(shè)一臺(tái)（正方向）進(jìn)站繼電器JZJ；各車站每架正方向進(jìn)站信號(hào)機(jī)增設(shè)一臺(tái) YXJ 的復(fù)示繼電器（YXJF）及配套阻容元件。各車站所轄每一區(qū)間線路增設(shè)一臺(tái)關(guān)閉繼電器GBJ。全站增設(shè)一臺(tái)邏輯檢查總報(bào)警繼電器ZBJ。

2.新增操作、表示設(shè)備

車站運(yùn)轉(zhuǎn)室增設(shè)一臺(tái)人工解鎖盤(pán)RJP，為區(qū)間邏輯檢查提供操作、表示界面。人解盤(pán)至邏輯檢查柜采用ZR-PVVR 33 芯阻燃型電纜。

對(duì)應(yīng)各站管轄的各邏輯檢查區(qū)段，RJP 分別設(shè)帶燈（人工解鎖按鈕表示燈RJD）的人工解鎖按鈕RJA 及邏輯檢查報(bào)警燈BJD、QGJF 勵(lì)磁表示燈QGJD 各一個(gè)。RJA 為自復(fù)式帶鉛封按鈕、帶表示燈（RJD），用于人工解鎖對(duì)應(yīng)邏輯檢查區(qū)段的防護(hù)及報(bào)警。

對(duì)應(yīng)各站管轄的各區(qū)間線路，RJP 分別設(shè)帶燈（關(guān)閉按鈕表示燈GBD）的關(guān)閉按鈕GBA 各一個(gè)。GBA 為非自復(fù)式帶鉛封按鈕、帶表示燈（GBD），用于關(guān)閉對(duì)應(yīng)區(qū)間線路的邏輯檢查功能。RJP 設(shè)一個(gè)報(bào)警電鈴BJDL 及其切除電鈴按鈕QLA，用于全站的邏輯檢查聲音報(bào)警及切除。

3.組合及組合柜設(shè)計(jì)

各車站新增“站內(nèi)結(jié)合”組合（含GBJ 四臺(tái)、ZBJ 一臺(tái)，以及向RJP提供表示電源的硅整流器及其配套器材），新增車站“接發(fā)車”組合（含JZJ兩臺(tái)、YXJF 兩臺(tái)及其配套阻容元件、CZJ 兩臺(tái)），新增“區(qū)間點(diǎn)”組合（含RJJ、QGJF、JLJ、BJ 各兩臺(tái)，用于兩個(gè)邏輯檢查區(qū)段）。

各車站新設(shè)邏輯檢查組合柜，本工程新增組合設(shè)于新設(shè)的組合柜。

4.電源設(shè)計(jì)

除惠農(nóng)站包頭方向管轄區(qū)間、迎水橋站干塘方向管轄區(qū)間以外，各車站對(duì)應(yīng)X、XF、S、SF 分別新設(shè)4 束獨(dú)立的DC 24V 電源用于區(qū)間邏輯檢查新增繼電器，分別為X QKZ/QKF、XF QKZ/QKF、S QKZ/QKF、SF QKZ/QKF。同一個(gè)邏輯檢查區(qū)段中的RJJ、QGJF、JLJ、BJ 所使用的DC 24V 電源均使用相同的斷路器防護(hù)；各區(qū)間線路對(duì)應(yīng)GBJ 所使用的DC 24V 電源均使用其對(duì)應(yīng)的電源分束。用于RJP 的表示電源使用獨(dú)立的DC 24V 電源供電。為此，車站增設(shè)一臺(tái)硅整流器（ZG2-42/0.5）及其配套器材。

5.其他結(jié)合設(shè)計(jì)

各站區(qū)間自動(dòng)閉塞方向電路的監(jiān)督回路中，原使用的各邏輯檢查區(qū)段的QGJ 前接點(diǎn)均串聯(lián)各邏輯檢查區(qū)段的JLJ 前接點(diǎn)。

中衛(wèi)站與迎水橋站的區(qū)間分界點(diǎn)在迎水橋站進(jìn)站口處，兩車站之間利用既有站聯(lián)電纜，增加本次改造所需的站聯(lián)信息條件。迎水橋站聯(lián)鎖電路進(jìn)行改造，無(wú)需增加區(qū)間邏輯檢查設(shè)備。

各站主要新增設(shè)備概況如下表所示：

各站主要新增設(shè)備概況表

3.2 車站聯(lián)鎖系統(tǒng)

全線共計(jì)12 個(gè)車站，其中中衛(wèi)站為擬新建計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖車站，其余11 個(gè)車站為既有計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖車站，無(wú)中繼站。各站車站聯(lián)鎖設(shè)備全部利舊，維持既有。

惠農(nóng)、燕子墩、平羅、石嘴山、西大灘、暖泉、蘆花臺(tái)區(qū)間改方由列控軟件實(shí)現(xiàn)，無(wú)FSJ 繼電器，本次修改聯(lián)鎖，新增FSJ 驅(qū)動(dòng)采集電路，以滿足增加區(qū)間邏輯檢查功能的需要。

中衛(wèi)站擬進(jìn)行計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備改造，新建室內(nèi)信號(hào)聯(lián)鎖設(shè)備，因此區(qū)間邏輯檢查電路與站內(nèi)結(jié)合部分，根據(jù)中衛(wèi)站聯(lián)鎖改造工程進(jìn)度情況進(jìn)行實(shí)施。

3.3 信號(hào)集中監(jiān)測(cè)系統(tǒng)

各站信號(hào)集中監(jiān)測(cè)設(shè)備利舊，修改集中監(jiān)測(cè)軟件。

各站增加相關(guān)繼電器、RJP 相關(guān)按鈕的信號(hào)集中監(jiān)測(cè)采集信息；修改集中監(jiān)測(cè)系統(tǒng)中QGJ 的采集，新增具體采集信息如下：

1.邏輯檢查區(qū)段的邏輯檢查報(bào)警信息(BJ)；

2.邏輯檢查區(qū)段的人工解鎖按鈕狀態(tài)(RJA)；

3.車站連接的各區(qū)間線路的（區(qū)間邏輯檢查）關(guān)閉按鈕狀態(tài)（GBA）；

4.邏輯檢查電路關(guān)鍵繼電器的狀態(tài)(RJJ、QGJF、JLJ)；

5.邏輯檢查相關(guān)的其他設(shè)備狀態(tài)信息(XYXJF、XJZJ、XFCZJ、SFCZJ、SJZJ、SYXJF)；

6.區(qū)間邏輯檢查關(guān)閉繼電器的狀態(tài)（GBJ）；

7.邏輯檢查電路的報(bào)警信息（ZBJ）。

3.4 行車調(diào)度指揮系統(tǒng)

各站CTC/TDCS 利舊，并修改CTC/TDCS 系統(tǒng)中QGJ 的采集。車站 TDCS/CTC 采集分機(jī)原采集的各邏輯檢查區(qū)段的QGJ 勵(lì)磁條件改為GJ 勵(lì)磁條件。

3.5 信號(hào)房屋

本工程新增的組合柜架原則上考慮放置在既有信號(hào)機(jī)械室內(nèi)，不接建信號(hào)房屋。(各站既有剩余位置滿足本工程新增組合柜位置需要）

3.6 其他信號(hào)

本次新增信號(hào)器材的備品備件每站一套配置。如下表：

區(qū)間邏輯檢查車站備品備件表

4 結(jié)束語(yǔ)

本工程通過(guò)搭建繼電電路的方式實(shí)現(xiàn)既有線鐵路自動(dòng)閉塞邏輯檢查的功能。由于各既有線鐵路既有設(shè)備、設(shè)備房屋、運(yùn)營(yíng)環(huán)境各不相同，本文僅針對(duì)包蘭線蘭州局管內(nèi)工程方案作出分析。其他線路可針對(duì)各自特點(diǎn)，結(jié)合既有信號(hào)系統(tǒng)、房屋、用電等多方面深入研究。