沈雪明，胡 升（上海建科工程咨詢有限公司， 上海 200032）

0 引 言

建設工程質(zhì)量潛在缺陷保險（Inherent Defect Insurance，IDI）是指開發(fā)商投保的，由保險公司根據(jù)保險條款約定，對在保修范圍和保修期限內(nèi)出現(xiàn)的因工程質(zhì)量潛在缺陷而導致的投保建筑物損壞履行賠償義務的一種特殊保險制度安排。風險管理機構（Technical Inspection Service，TIS）是指在為 IDI 實施提供保障的過程中，保險公司選擇的技術檢查服務機構。樁基工程的風險管理主要針對工程的事前控制和事中控制。通過分析工程地質(zhì)情況和調(diào)整樁基施工工藝等，能避免產(chǎn)生 Ⅲ 類樁。本文以上海郊區(qū)兩個工程項目的風險管理為例，簡要分析了 TIS 如何在 IDI 保險模式下開展擠土樁基工程的風險管理工作，以避免 Ⅲ 類樁的產(chǎn)生，以期為相關單位開展類似工程的風險管理提供參考。

1 工程項目概況

某工程含 5 個子項目，分別位于東西向同一公路的南側(cè)。其中：東側(cè)的 2 個項目預制實心方樁，樁邊長為350 mm，壓樁施工已完成；中間的 2 個項目已竣工入住，但樁基部分與東側(cè)項目類似，存在截樁和樁基加固的問題；西側(cè)項目的樁為預應力混凝土空心管樁，直徑為 400 mm，樁基工程還未施工。本文分別介紹東側(cè)和西側(cè) 2 個項目樁基工程的風險管理過程。

2 東側(cè)項目樁基工程的風險管理

2.1 地質(zhì)條件

本工程擬建場地為湖沼平原，場地內(nèi)為耕地，地勢較平坦。地基土構成如下：① 層為素填土，② 層為灰黃色粉質(zhì)黏土，③ 層為灰色淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土，⑤1層為黏土、⑤2層為砂質(zhì)粉土、⑤4層為粉質(zhì)黏土，⑦1層為砂質(zhì)粉土、⑦2層為粉砂。

2.2 Ⅲ 類樁在土中的位置

某號樓所用預制方樁共有 4 種樁長類型，即 30 m、31 m、32.5 m 和 36.5 m，邊長均為 350 mm，樁頂位于③ 層土上部，標高為 0.84 m，層厚約 6.9 m。其他土層分別位于 ⑤1層（層厚為 7.6 m）、⑤2層（層厚為 9.3 m）、⑤4層（層厚為 1.4 m）、⑦1層（層厚為 6.1 m），樁入⑦2層 1.14 m。

2.3 TIS 風險管理

根據(jù) JGJ 106—2014《建筑基樁檢測技術規(guī)范》的規(guī)定，按照樁身的完整性分類原則，將工程樁分為Ⅰ類樁、Ⅱ類樁、Ⅲ 類樁和 Ⅳ 類樁；樁身有明顯缺陷，對樁身結(jié)構承載力有影響的工程樁被劃為 Ⅲ 類樁。通?？刹捎醚a樁、糾偏和灌芯處理等方式對 Ⅲ 類樁進行補救，但會帶來造價增加和工期延長的后果。

由于樁基工程風險管理時間已安排在壓樁完成之后，無法對擠土樁的壓樁過程進行風險管理。檢查樁基工程資料，翻閱某號樓樁基施工記錄并分析沉樁資料，發(fā)現(xiàn)此處樁基工程存在沉樁質(zhì)量問題，并且大多數(shù)樁離樁頂標高還有 3 m～5 m，需要截掉。由于沉樁過程未被監(jiān)控，無法深入分析樁身質(zhì)量問題的成因。通過對某號樓樁進行完整性檢測，發(fā)現(xiàn) Ⅲ 類樁共有 56 根，數(shù)量約占總樁數(shù)的一半。其他號樓也存在樁無法壓至設計標高的情況，但數(shù)量較少。

2.4 產(chǎn)生 Ⅲ 類樁的原因

由于 TIS 風險管理對樁基工程進場的監(jiān)督時間滯后，同時施工單位未能充分考慮地質(zhì)條件對沉樁的影響，相關單位（項目管理單位、監(jiān)理單位）未能及時通知設計單位和地質(zhì)勘察單位進行設計調(diào)整，未能及時對樁的制作和接樁焊接進行質(zhì)量控制，所以出現(xiàn)了斷樁情況。

某號樓所處位置比較特殊：⑤2層和 ⑦1層為砂質(zhì)粉土，⑤2層層厚為 9.3 m，標準貫入試驗 19～20 擊數(shù)；⑦1層層厚為 6 m，標準貫入試驗 30 擊數(shù)；樁入 ⑦2層1.14 m，標準貫入試驗 53 擊數(shù)。相比其他樓房，此樓房的地質(zhì)條件特殊（⑦1層最厚），且使用混凝土實心方樁，因而其沉樁難度較大。

在各土層中，③ 層土為淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土，厚度達6.9 m，含水量為 38%，比重為 2.73，孔隙比為 1.05。當黏性土為飽和軟黏土時，其性狀表現(xiàn)為不排水、抗剪強度低、透水性弱，不排水時壓縮性低。若使用擠土樁，則樁周的土層發(fā)生較大的位移并出現(xiàn)隆起，對鄰近樁基建筑物產(chǎn)生側(cè)向位移和上浮，影響距離可達 2 倍于樁長的范圍。

本工程 ③ 層黏土飽和度（Sr）＝含水量×比重/孔隙比＝0.38×2.73/1.05≈0.99。當 Sr＝1 時為飽和黏土，本工程黏土的飽和度已達 0.99，非常接近飽和黏土。

樁頂標高正好在 ③ 層土，標高約為 0.68 m，無法壓至設計標高，欠壓約 3 m～5 m，最后一節(jié)樁長為 8 m，脫開在 ③ 層土的下部接頭處，距離基礎墊層 5 m～6 m。欠壓樁長加上樁斷裂處深度，恰好在 8 m 左右。仔細觀察本號房取出的斷裂樁接頭，可以發(fā)現(xiàn)樁接頭處角鐵為非標產(chǎn)品，焊接質(zhì)量較差，是樁斷裂的原因之一。當施壓后面樁時，由于受到第 ③ 層土樁周發(fā)生較大位移和隆起的影響，再加上樁與樁接頭焊接質(zhì)量較差，最后一節(jié) 8 m 樁被抱起，并且在土的推力下發(fā)生斷裂、偏位，形成了 Ⅲ 類樁。最后經(jīng)過專家認證，實施了加固補強方案，既增加了費用，又延長了工期。

3 西側(cè)項目工程的風險管理

3.1 地質(zhì)條件

本工程擬建場地為湖沼平原，地形整體較平緩，局部稍有起伏。地基土構成如下：①1層為素填土、①2層為浜底淤泥、①2a層為浜填土，②1層為褐黃～灰黃色粉質(zhì)黏土、②2層為青灰色和藍灰色粉質(zhì)黏土，③ 層為灰色淤泥和質(zhì)粉質(zhì)黏土，④ 層為灰色淤泥質(zhì)黏土，⑤1-1層為灰色黏土、⑤1-2層為灰色粉質(zhì)黏土、⑤3層為灰色粉質(zhì)黏土，⑥ 層為灰綠色粉質(zhì)黏土，⑦1-1層為灰綠色砂質(zhì)粉土、⑦1-2層為灰黃色和草黃色粉砂夾粉土、 ⑦t層為灰黃色粉砂夾粉質(zhì)黏土、⑦2層為灰黃～灰色粉砂。其中，⑤3層為古河道沉積土層。

3.2 Ⅲ 類樁在土層中的位置

本工程使用直徑 500 mm 的預應力管樁，持力層為⑦1-2層粉砂夾砂質(zhì)粉土，樁端進入持力層不小于 2 倍樁徑，采用閉口樁靴，樁基進入持力層在 7 m～12 m 之間。本工程樁未沉至樁頂標高而截樁的樓房：1 號樓樁長 31 m，樁進入 ⑦1-2層深度約為 1.7 m；2 號樓樁長 35 m～40 m，樁進入 ⑦1-2層深度約為 3 m；4 號樓樁長 32 m，樁進入 ⑦1-2層深度約為 2.72 m；6 號樓樁長 32 m，樁進入 ⑦1-2層深度約為 2.35 m。

3.3 TIS 風險管理

本工程在樁基工程開始前，已對樁基的一些做法進行了沉樁質(zhì)量控制的技術交底，主要根據(jù)巖土工程勘探報告對土層作了一些情況介紹，并對沉樁過程中的一些常見問題進行分析，使各參建方對沉樁質(zhì)量控制有了統(tǒng)一認識。

在沉樁過程中，TIS 風險管理由于不駐施工現(xiàn)場，無法對沉樁過程進行全程控制，只能定期對沉樁質(zhì)量進行追蹤控制。特別是在沉樁總量不多時，到施工現(xiàn)場進行實地勘查，并對沉樁記錄進行檢查，以了解前段時間的沉樁質(zhì)量。當?shù)谝淮稳スさ噩F(xiàn)場進行勘查時，已完成約 20% 的沉樁工程量，1 號樓、2 號樓、4 號樓和 6 號樓已完成，且都發(fā)生了樁無法壓到設計標高的情況，其中 1 號樓 44 根、2號樓 33 根、4 號樓 76 根、6 號樓 16 根。數(shù)量較多，若不采取相應措施，建設單位必將付出一定的經(jīng)濟代價進行截樁加固，工期也將被延后。

由于使用預應力高強度混凝土（Prestressed High-Strengh Concrete，PHC）管樁，設計采用閉口樁靴。由于本工程樁為摩擦樁，雖樁端阻力被計算在內(nèi)，但樁頂豎向荷載主要由樁側(cè)阻力承受，樁端阻力小到可以忽略不計。為此，風險管理機構向設計單位提出以下變更：由閉口樁靴更換為開口樁靴，將完全擠土樁改成部分擠土樁，并控制好沉樁速率。同時，將此情況報建設單位，由其通知勘察單位和設計單位進行補勘和設計調(diào)整，最后成功解決了此問題，使后面工程樁沉樁質(zhì)量有了大幅度提高，截樁概率大大降低。

4 東側(cè)項目與西側(cè)項目的工程風險管理過程比較

分析和比較東、西側(cè)兩個項目的工程風險質(zhì)量管理過程，我們不難發(fā)現(xiàn)，TIS 風險管理介入時間點不同，其產(chǎn)生的經(jīng)濟質(zhì)量效果就會有差異。TIS 在樁基工程開始前和沉樁工作量不大時介入，更有利于識別和控制潛在風險質(zhì)量因素，并能及時提出合理化建議，為建設單位省去一大筆截樁加固補強費用。反之，建設單位必將花費更多人力、物力和財力，也會造成工期的延后；同時，TIS 不僅要對加固補強過程進行風險管理，而且要在總進度計劃不變的情況下壓縮后期施工進度，無疑會增大其風險管理的難度。

5 結(jié) 語

上海市保障房及商品房工程基本采用擠土樁作為樁基礎，對此類工程進行 TIS 風險管理，務必注意以下事項。

（1）風險管理機構面對的是樁基工程，在工程開工打下第一根沉樁之前，必須熟悉地質(zhì)勘察報告和樁基工程設計施工圖，充分了解各土層對沉樁質(zhì)量的影響。例如，湖沼平原的 ③ 層淤泥質(zhì)土具有流變、觸變性質(zhì)，具有上隆和向周邊擴展的特性等，在樁基工程開始前，應向施工、監(jiān)理等單位交代清楚，使其今后在沉樁過程中對可能發(fā)生的潛在質(zhì)量缺陷有一個清晰的認識，也在一定程度上避免潛在質(zhì)量缺陷的產(chǎn)生。

（2）樁基設計等級為乙級的工程，可以通過計算來確定樁的承載力，沉樁完成后進行靜載試驗，有一定的設計余量，許多樓房就此可能會出現(xiàn)截樁現(xiàn)象。在沉樁過程中，無法對樁完整壓至設計樁頂標高進行量化分析，只能通過對土層的了解、對可能發(fā)生的潛在質(zhì)量缺陷定性地進行預測。為此，在沉樁過程中進行觀察預防，如出現(xiàn)質(zhì)量缺陷，應及時采取相應的措施。尤其在沉樁量不大時到現(xiàn)場勘查，了解實際沉樁質(zhì)量，制定相應對策，確保后期的沉樁質(zhì)量得到有效控制。

（3）在進行擠土樁工程的潛在質(zhì)量缺陷管理過程中，必須把握好時間節(jié)點，不能按照常規(guī)時間節(jié)點進行質(zhì)量風險管理；必須與施工單位保持密切聯(lián)系、進行現(xiàn)場互動，把準沉樁工藝流程，積極進行事先控制和事中控制（盡量靠前）。這樣才能有利于提高沉樁質(zhì)量。