陳 涌

(合肥市公路管理服務(wù)中心直屬分中心,安徽 合肥 230051)

0 引 言

在路橋路基路面施工中，路面與路基的多種施工環(huán)節(jié)會(huì)相互影響，施工人員需掌握該項(xiàng)目?jī)?nèi)部的多種施工工藝，科學(xué)管控路基路面施工的多種內(nèi)容，及時(shí)總結(jié)其可能生成的問(wèn)題，達(dá)到改善路基路面的施工效果。

1 路橋項(xiàng)目中路基路面施工可能遭遇的問(wèn)題

首先，在進(jìn)行基礎(chǔ)性的路橋路基路面施工時(shí)可能會(huì)引發(fā)路基的不均勻沉降，產(chǎn)生該問(wèn)題的主要原因?yàn)槁坊钪绞讲缓侠砘蛱钪牧鲜褂貌划?dāng)，若沒(méi)能及時(shí)發(fā)現(xiàn)與處理將會(huì)嚴(yán)重影響此類(lèi)工程項(xiàng)目的質(zhì)量。在道路橋梁工程營(yíng)運(yùn)期間，在其使用后期極易出現(xiàn)路面塌陷或斷裂，甚至還會(huì)降低道路中行車(chē)行人的安全性。

其次，在填筑路基期間，當(dāng)施工人員選用的回填土料不合適，其內(nèi)部力學(xué)性能沒(méi)能達(dá)到項(xiàng)目要求，在完成項(xiàng)目施工后相關(guān)區(qū)域的路基會(huì)出現(xiàn)不同程度的裂縫。相關(guān)人員在挑選填筑技術(shù)時(shí)，若該技術(shù)指標(biāo)沒(méi)能滿(mǎn)足該項(xiàng)目的實(shí)際需要，在開(kāi)展填筑施工時(shí)也會(huì)引發(fā)路基裂縫問(wèn)題。

再次，在準(zhǔn)備路基施工項(xiàng)目前，無(wú)論是項(xiàng)目管理者還是施工人員都要進(jìn)行充分的準(zhǔn)備。針對(duì)路橋路基路面項(xiàng)目來(lái)說(shuō)，其對(duì)路基施工有較高要求，在工期緊張的情況下其準(zhǔn)備工作可能出現(xiàn)不同程度的疏漏，由于某項(xiàng)施工環(huán)節(jié)的失誤而降低項(xiàng)目整體的建設(shè)質(zhì)量。

最后，若路橋路基路面施工區(qū)域出現(xiàn)大面積或局部凹陷，經(jīng)技術(shù)人員全面檢測(cè)后可發(fā)現(xiàn)其內(nèi)部排水設(shè)施不完善。當(dāng)降水量突然增大時(shí)，配備相對(duì)一般的排水系統(tǒng)難以將路面積水迅速排出，部分水分會(huì)逐漸滲透到路基內(nèi)部，改變其整體的承載力，受外部負(fù)荷影響，該路面會(huì)出現(xiàn)凹陷現(xiàn)象。

2 優(yōu)化路橋路基路面施工工藝的有效措施

2.1 設(shè)置搭板施工

在改善路橋路基路面施工質(zhì)量的過(guò)程中，施工人員需合理管控多項(xiàng)施工內(nèi)容，比如，要利用合理性措施來(lái)加強(qiáng)此類(lèi)路面的排水效果。部分路段由于其內(nèi)部土層的含水量較高，若某段時(shí)間的降雨量集中會(huì)降低該路基的穩(wěn)定性，甚至還會(huì)引發(fā)路基或路面的凹陷。在設(shè)計(jì)排水設(shè)施期間要及時(shí)將溝渠加固，其材料可選用漿砌片石，加強(qiáng)排水系統(tǒng)的整體質(zhì)量，延長(zhǎng)此類(lèi)設(shè)備的使用壽命。

當(dāng)路橋路基路面出現(xiàn)沉降問(wèn)題時(shí)，施工人員應(yīng)開(kāi)展適宜的搭板施工，一般來(lái)講，橋梁地基與道路路基的土層存有一定的剛度差異，可將搭板放置在路基與橋臺(tái)的中間，增強(qiáng)橋臺(tái)底面的整體高度，使其與搭板高度保持一致，提升橋臺(tái)面與搭板的平行性，當(dāng)?shù)鼗Y(jié)構(gòu)或路橋路基在車(chē)輛影響下產(chǎn)生沉降現(xiàn)象時(shí)，此搭板可起到較大的緩沖作用，防止因路橋沉降而出現(xiàn)橋頭跳車(chē)等問(wèn)題。在改善路基坡度期間，相關(guān)人員需運(yùn)用科學(xué)的計(jì)算來(lái)測(cè)出該位置的坡高，讓路基與橋臺(tái)、搭板與橋臺(tái)間出現(xiàn)高度差，借助反向坡的生成來(lái)增強(qiáng)該坡度的穩(wěn)定性[1]。

2.2 科學(xué)管控填料

在挑選路橋路基路面的填料時(shí)，項(xiàng)目管理人員可盡量選擇當(dāng)?shù)夭牧?，且多使用同種填料，其主要原因在于相同材料性質(zhì)可保障路基整體的穩(wěn)定性，降低沉降現(xiàn)象的概率。在購(gòu)置填料的過(guò)程中，相關(guān)人員需詳細(xì)檢查其內(nèi)部，及時(shí)剔除其內(nèi)部的泥塊等雜物，保持該材料整體的整潔。在完成填料采購(gòu)環(huán)節(jié)后，應(yīng)及時(shí)測(cè)量其內(nèi)部含水量，只有其達(dá)到相關(guān)建筑填料標(biāo)準(zhǔn)才能正式使用，繼而降低路基內(nèi)部的裂縫或凹陷等問(wèn)題。當(dāng)填料內(nèi)部的含水量超出標(biāo)準(zhǔn)值時(shí)，需先行晾曬，降低其整體水分后，保障該含水量與實(shí)際要求相符。在開(kāi)展填方施工以前，施工人員應(yīng)適時(shí)監(jiān)測(cè)所有填筑材料的質(zhì)量，若應(yīng)用二灰碎石混合料，需在其內(nèi)部適當(dāng)添加粗集料，防止填料在施工期間出現(xiàn)膠結(jié)現(xiàn)象。

2.3 碾壓路基路面

在開(kāi)展路面鋪筑期間，壓路機(jī)需時(shí)刻處在工作狀態(tài)，針對(duì)下水道口與排水井周邊而言，此類(lèi)施工應(yīng)使用人工作業(yè)，提升鋪設(shè)的均勻度、密實(shí)度。在完成路面鋪設(shè)后，要利用相關(guān)機(jī)械進(jìn)行路面的壓實(shí)工作，在施工過(guò)程中應(yīng)禁止任一車(chē)輛經(jīng)過(guò)，并在該施工項(xiàng)目附近掛置施工狀態(tài)提示牌以提升路面整體的平整度。若施工人員要封鎖整個(gè)路段，需及時(shí)向項(xiàng)目管理者報(bào)告制定相關(guān)交通疏導(dǎo)方案，避免發(fā)生不必要的堵塞現(xiàn)象[2]。

壓路機(jī)在碾壓路面時(shí)操作人員應(yīng)保證碾壓區(qū)域的完整性與均勻度，不可過(guò)慢或過(guò)快，通常來(lái)講，其速度大約在5 m/min左右。針對(duì)混凝土路面而言，在整個(gè)的碾壓期間需保持路面整體的濕潤(rùn)性，為避免水泥凝固在進(jìn)行道路碾壓時(shí)還要有施工人員開(kāi)展人工灑水。壓路機(jī)在進(jìn)行碾壓的過(guò)程中相關(guān)人員需及時(shí)查看路面基底，若其沒(méi)有碾壓痕跡后該區(qū)域方可停止碾壓，在完成所有碾壓工作后，該項(xiàng)目的監(jiān)理工程師應(yīng)及時(shí)檢測(cè)該路面內(nèi)部的壓實(shí)度數(shù)值，只有其符合施工要求才能實(shí)行對(duì)應(yīng)的養(yǎng)護(hù)工作。

2.4 強(qiáng)化注漿施工效果

在建設(shè)路橋路基路面的過(guò)程中，為加強(qiáng)路面橋梁的穩(wěn)定性，施工人員可對(duì)路橋內(nèi)部的軟基進(jìn)行注漿施工。在開(kāi)展注漿施工期間，相關(guān)人員要依照正確的孔洞順序?qū)υ撀窐蛑苓叺墓嘧⒖讓?shí)行注漿操作，不同的灌注孔其布置方法存有較大差異，在實(shí)行灌注操作時(shí)要嚴(yán)格遵照由下到上的順序；而在灌注環(huán)向孔期間要采用從低至高的順序，若更改操作順序?qū)?yán)重影響灌注質(zhì)量。在進(jìn)行高處孔灌漿操作前，相關(guān)人員需及時(shí)檢查其內(nèi)部可能出現(xiàn)的施工縫或混凝土缺陷問(wèn)題，若在檢測(cè)過(guò)程中發(fā)現(xiàn)其存有質(zhì)量問(wèn)題或施工縫較明顯，應(yīng)根據(jù)該縫隙的實(shí)際情況來(lái)進(jìn)行合理封堵，并利用孔口阻塞來(lái)完成注漿工作。在開(kāi)展正式的注漿時(shí)要實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)混凝土內(nèi)部的抬動(dòng)變形情況，通過(guò)對(duì)數(shù)據(jù)變化的管控來(lái)提升注漿操作質(zhì)量[3]。

2.5 采用超載預(yù)壓技術(shù)

在處理路橋路基路面內(nèi)部土質(zhì)時(shí)，傳統(tǒng)施工手段更加注重水泥粉噴樁技術(shù)的使用，在應(yīng)用該技術(shù)期間雖然其能切實(shí)加強(qiáng)橋臺(tái)內(nèi)部軟基的穩(wěn)定度，有效控制施工進(jìn)度，但其也存有多種缺陷。比如當(dāng)運(yùn)用水泥粉噴樁技術(shù)時(shí)，不但在該階段增加了更多資金，還會(huì)降低項(xiàng)目的內(nèi)部性能，因此，施工人員可選用超載預(yù)壓技術(shù)，該技術(shù)既能增強(qiáng)其軟土路基的處理質(zhì)量，還能加強(qiáng)預(yù)壓處理的有效性。在應(yīng)用超載預(yù)壓技術(shù)期間，由于其帶有極高的便捷性，在施工時(shí)會(huì)出現(xiàn)沉降不均勻問(wèn)題，若想更為理想地控制施工進(jìn)度，施工人員可借助塑料排水板來(lái)有效管控橋臺(tái)軟基的施工質(zhì)量，解決路基不均勻沉降問(wèn)題[4]。

此外，為縮減施工變形問(wèn)題，施工人員需挑選適宜的施工方式，具體來(lái)看，當(dāng)路橋路基工程施工完成后，可實(shí)時(shí)觀(guān)測(cè)其各路段的沉降量變化，若發(fā)現(xiàn)某一環(huán)節(jié)或區(qū)域的沉降量與規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)不一致，要立刻實(shí)行有效且可靠的補(bǔ)救方法，通過(guò)對(duì)其的處理來(lái)保證此類(lèi)項(xiàng)目的整體質(zhì)量[5]。

3 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，在進(jìn)行正式的路橋路基路面施工期間，施工人員需全面注意各項(xiàng)施工細(xì)節(jié)，找出影響該工程質(zhì)量的要素與問(wèn)題，利用適宜的施工方案來(lái)布置相關(guān)工藝流程，有效縮減施工風(fēng)險(xiǎn)，借助科學(xué)性設(shè)計(jì)來(lái)達(dá)到項(xiàng)目的應(yīng)用需求。