鄭志奮

近年來，在市政道路施工過程中，廣泛使用了水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術，水泥穩(wěn)定碎石具有水穩(wěn)性良好、抗凍性等優(yōu)點，在道路路面基層施工中得到了廣泛的應用。但由于水泥碎石穩(wěn)定層施工過程涉及了眾多環(huán)節(jié)，從而給道路施工質量控制增加了不少難度。因此，加強市政道路水泥碎石穩(wěn)定層施工質量控制具有重要的意義。本文結合工程實例，就市政道路水穩(wěn)穩(wěn)定碎石基層施工技術及質量控制進行探討。

一、工程概況

萬新大道工程位于廣州市南沙區(qū)，其設計起于萬頃沙三涌以北，并以鳳凰大道相連接，其線路垂直于萬頃沙河涌，設計止點為十四涌以南，線路全長約12.2 公里，規(guī)劃道路寬度為60米，設計車速為60km/h，道路等級為城市主干路。

本標段設計范圍為萬新大道K6+868.5～K7+850和紅蓮路K1+660～K2+134.364，為城市主干路，線路長2.24km，寬60m，設計車速為60km/h，雙向六車道；紅蓮路起點接順出口加工區(qū)已建成路段，終點接萬新大道，長474.364米，紅線寬度60米，規(guī)劃為城市主干路，近期按次干路標準管理，按西側現(xiàn)有紅蓮路斷面實施32.5m，雙向四車道，遠期沿道路中心線往南側拓寬，設計車速為40km/h。本項目新建道路兩條，建設內容包括路基路面、排水管道、綠化、照明、電力管廊及交通設施等。

二、施工前準備

（1）在施工前，應先進行施工測量，路基施工內容包括路堤、路塹，路基采用半填半挖的方式，并結合路基開挖高度，填筑材料、土地天然含水率等因素制定合理的施工方案。同時，應對施工設備進行優(yōu)選，且結合土層地質情況及合同工期進行施工方案的編制，確保施工方案的合理性、經濟性和安全性。

（2）在路基施工之前，應對縱橫斷面圖進行核查，再進行施工放樣。如果在核查中發(fā)現(xiàn)問題，應及時匯報給相應部門，并讓監(jiān)理單位簽認。

（3）根據路線中樁、橫斷面尺寸要求進行路基地界樁、棄土堆等位置樁進行測設。對于地形復雜的深路塹地，應設置臨時水準點，在設置臨時水準點時，應按1000m距離進行增設。

（4）在開挖路塹時，應在邊坡坡頂設置相應的警示標志，且要在挖方邊外設置路基高程的控制樁，其設置期間距應小于50m。并加強邊樁測量控制，以防超挖現(xiàn)象的出現(xiàn)。

三、穩(wěn)定層施工

1.拌和

（1）在拌料前，應先進行配合比調試，且對料倉的皮帶轉速進行確認，加強材料用量控制，確?；旌狭霞壟浜秃糠舷嚓P規(guī)范要求。

（2）在拌料時，應加強含水量檢測。如果出現(xiàn)大風天氣，應合理調整混合料的含水量，一般上調2%左右，在碾壓時，確?；旌狭虾磕軌蜻_到最佳含水量要求。

（3）在混合料拌和時，應確保拌和的均勻性和連續(xù)性。在拌料過程中，應按照頻率來檢測混合料的指標。

2.攤鋪

（1）在水穩(wěn)基層施工過程中，應合理地選用攤鋪機、膠輪壓路機和振動壓臺路機。在攤鋪時，應采用攤鋪機進行攤鋪。攤鋪系數為1.32，松鋪厚度為23cm。

（2）在攤鋪前，應加強水穩(wěn)基層頂面標高控制，先在兩邊掛好鋼絲，并通過采用雙機并聯(lián)的方式，在一臺攤鋪機側伸出傳感器，并沿其頂面進行移動，采用導梁進行攤鋪高程控制。

（3）在攤鋪時，應加強攤鋪速度控制，其速度應控制為2.0m/min左右，在施工中應確保攤鋪施工連續(xù)性。在攤鋪時，應減少攏料的次數，在攏料時，應將收攏控制在2/3左右，料斗內應預留適量的混合料，以防止混合料離析現(xiàn)象的發(fā)生。

（4）攤鋪作業(yè)結束后，應設置專人負責攤鋪面檢查，看是否存有雜物，如果發(fā)現(xiàn)有離析現(xiàn)象，應及時進行相應的處理。若出現(xiàn)離析現(xiàn)象，應適當增補細料，確保邊線順直，并及時調整含水量，并向拌和站作出反饋。

3.碾壓

（1）在混合料攤鋪時，應施工達到30～80m長度后，應及時進行碾壓。

（2）在攤鋪時，應采用工人配合方式采用攤鋪機進行整型，再進行碾壓。在碾壓時，先由外側向中間進行碾壓，先進行靜壓，再振動，確保每次重疊一半的輪寬。

（3）在碾壓時，應派專人負責壓實度檢測工作，在檢測時，應合理選用碾壓方式，并確定碾壓的遍數和順序。同時，在施工中應采用灌砂法進行碾壓，碾壓次數為3～5遍，再對其壓實度進行檢測。另外，壓實完畢后，應要確保表面的平整度和無裂紋。

（4）在碾壓時，如果發(fā)現(xiàn)基層表面出現(xiàn)松散現(xiàn)象，應及時進行新料換填，再進行碾壓。

（5）對于壓路機壓不到的位置，如橋頭、路肩墻邊角處，應采用平板振動夯進行夯實。

在碾壓作業(yè)當中，應注意以下事項：

（1）在碾壓時，應加強含水量控制，其最佳含水量應控制在±0.5%。在施工過程中，如果遇到大風或者氣溫較高，應增加拌合站拌合用水量，一般增加用水1%。

（2）在碾壓時，避免振動過大，且要確保碾壓穩(wěn)定，防止發(fā)生推移，在碾壓第一遍時，倒車以后應按原路進行返回，在壓好的路段進行換檔，碾壓還沒完成的一段，應錯開倒車位置，并采用人工將碾壓段擁起位置進行鏟平，確保路面的平整度。

（3）在混合料攤鋪完畢后，應按30～80m的距離進行碾壓。在碾壓時，應確保其表面濕潤，如出現(xiàn)大風時而引發(fā)水分蒸發(fā)過快，需要不斷提高拌合時的含水量。

（4）在壓路機倒車換檔時，應保持平順，對于未碾壓的位置，在倒車換檔時，應采用錯開方式；在實際碾壓作業(yè)過程中，應清理壓路機的光輪，以防止混合料發(fā)生粘連而直接影響到基層的外觀。

（5）碾壓完畢后，應保持表面平整，無隆起現(xiàn)象，防止壓實面高低不平或出現(xiàn)裂縫，以滿足高程、坡度要求。在碾壓前，應將挖除混合料離析，且采用優(yōu)質材料進行替換。如果含水量過大，應及時停止攤鋪碾壓，廢除混合料。

4.橫縫處理

在施工完畢后，應及時將不合格部分挖除，確保在一條直線進行切除，以防離析現(xiàn)象的發(fā)生。在碾壓作業(yè)時，可以采用橫壓和斜壓的接頭，且要確證接頭位置的平整度。

在縱向裂縫處理時，應確保攤鋪機里程的一致性，盡可能減少留縱縫處理。如果要預留縱縫，應采用垂直相接方式，禁止采用斜接方式進行處理。

四、施工質量控制

（1）加強壓實度控制。首先，應結合材料配合比要求進行料場固定；在混合料拌合時，應結合材料配合比進行配料。在采用壓路機作業(yè)時，應合理調配壓路機，要及時進行碾壓，在碾壓時應加強壓路機速度和振幅控制。

（2）加強平整度控制。在攤鋪時，粒料平整度易于受到不同因素的影響，故應將混合料的級配控制在合理的范圍內；在攤鋪過程中，應確保緩慢、勻速進行，中間不能中斷，在卸料時，應確保運料車沿攤鋪機進行作業(yè)；在初壓時，應減慢碾壓速度，以防止推移距離過大。

（3）防止混合料離析。由于原材料的配合比設計采用密實型結構，在使用大料時易于產生離析現(xiàn)象。在施工時，應加強各工序控制，防止離析現(xiàn)象的發(fā)生。同時要加強拌和站產量控制，一般控制小于標準產量的80%，在拌和時，應保證拌和的連續(xù)性，防止空料現(xiàn)象的發(fā)生；在出料時，應配備滿倉后方可卸料，在裝車時，應緩慢向后移動，防止混合料發(fā)生離析；在卸料時，就緩慢提升料斗至一半時才能停下，待把料攤完以后再提升；攤鋪結束以后，應及時進行鏟除、換料處理，以防離析現(xiàn)象的出現(xiàn)。

五、結語

總之，隨著我國城市化進程的不斷加快，水泥穩(wěn)定碎石施工由于自身的優(yōu)勢在道路工程施工中得到了廣泛應用。因此，施工單位要想確保工程施工質量，應結合工程的特點及建設要求，加強水泥穩(wěn)定碎石施工中各個階段的質量控制，確保水泥穩(wěn)定碎石施工質量，提升道路的使用性能，推動交通行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。