姜東華

（山東天為工程技術有限公司，山東 淄博255000）

1 引言

箱梁橋是橋梁梁部的一種結構形式，該結構的使用能夠提高整個道橋工程的質(zhì)量，保障交通運輸?shù)陌踩?。因此，相關施工單位在對箱梁橋進行施工時，需要加強對施工質(zhì)量以及施工安全的重視，針對實際情況，選擇合適的施工技術，對傳統(tǒng)的施工技術進行完善與優(yōu)化，使其能夠滿足箱梁橋的施工需求，減少施工建設過程中的各種問題，減少施工安全隱患，避免市政道橋施工受到多種因素的影響，提高市政道橋工程的整體質(zhì)量，保障市政交通運輸安全。

2 箱梁橋現(xiàn)澆箱梁模板安裝施工要點分析

2.1 模板結構

施工單位在進行市政道橋箱梁橋的施工建設時，需要做好模板制作工作，以此滿足箱梁橋的施工需求，促使這一施工工作能夠順利進行。當前市政道橋箱梁施工模板主要分為底模、主模以及內(nèi)模3 個部分，由于這3 部分之間存在一定的差異性，因此，施工單位在選擇材料時，需要結合不同部分的特點，選擇合適的材料。其中內(nèi)模通常以實木板為主，并利用特殊技術加工而成[1]。

2.2 模板安裝

對現(xiàn)澆箱梁模板內(nèi)模的框架進行構建時，施工單位需要先在底模部分的設置混凝土預制塊，使用方木與木楔制作成支撐架作為主要支撐結構。側模則需要利用膠合模板，并在施工現(xiàn)場加工成板狀，加工完成后借助吊機，再配合人工操作進行安裝。側模本身的支架由48mm×3.5mm 的鋼管與腳手架托盤在現(xiàn)場拼裝而成，為了避免混凝土的側壓力影響外側模，導致側模出現(xiàn)位移情況，施工人員還需要在兩側的外模部分安裝拉條，使其在箱梁體的外部產(chǎn)生出一種對拉力，同時還需要使用企口和封箱膠帶對連接處進行二次密封。在對現(xiàn)澆箱梁模板進行安裝施工時，施工人員需要借助吊機設備根據(jù)測量人員測得的定位數(shù)據(jù)開展安裝施工操作。在安裝過程中，施工人員要控制各部分的偏差，并注意進行規(guī)范操作，以免出現(xiàn)操作失誤的情況，進而影響安裝質(zhì)量。

混凝土結構澆筑完成，對外模進行拆除時，要確?；炷两Y構達到強度標準要求之后才能進行拆除工作。拆模過程中，施工人員要先從跨中開始，然后向兩端支架進行對稱拆模操作，并且還要將外模架底部分的楔形墊塊卸掉，在卸除完外模之后，施工人員還要確保其位置能夠維持在貝雷支架頂槽的鋼分配梁上，以便能將其移到下個孔跨處進行施工。

3 箱梁橋現(xiàn)澆箱梁支架施工的要點分析

3.1 現(xiàn)澆箱梁的支架設計

施工過程中，施工單位一般會使用落地式鋼管，并將其應用到箱形界面橫梁頂部，這樣能夠提高工程的施工質(zhì)量，使其能夠達到預期的效果。另外，在進行現(xiàn)澆支架縱梁施工時，相關施工單位需要采用貝雷梁，數(shù)量根據(jù)工程需要而定；進行橫向連接施工時，施工人員要使用剪刀撐與水平撐，將其間隔設置為3m[2]。

3.2 支架預壓

為了使市政道橋箱梁橋達到相應的使用標準要求，在支架搭設完成后，相關施工人員需要進行預壓工作，以此降低彈性形變與塑性形變造成的不利影響，從而提升工程的施工質(zhì)量。在支架預壓工作中，技術人員需要對支架進行加壓，至少要保持3d 的時間，用于預壓的材料通常為沙袋，并且在使用前要對沙袋的重量進行稱量，也可以在沙袋上放置一些鋼筋材料，以此增加袋裝沙的重量，使其能夠與箱梁的重量保持一致。在對支架進行預壓時，施工單位還要派遣專業(yè)的技術管理人員進行24h 不斷的巡視與檢測，實時掌握支架下沉的具體數(shù)據(jù)，并做好詳細的記錄。箱梁支架預壓技術后，可以進行卸載，同時還要對支架的回彈性進行科學檢測，而且要將其檢測結果記錄下來，通過對數(shù)據(jù)進行分析確定支架的預壓拱度，最終明確支架預壓的其他有關參數(shù)。

4 箱梁橋現(xiàn)澆箱梁鋼筋施工的要點分析

4.1 鋼筋加工施工分析

施工人員在施工現(xiàn)場完成鋼筋的制作后，需要根據(jù)鋼筋型號進行分類存放，為了滿足施工需求，相關技術人員要嚴格按照相關規(guī)定對鋼筋的尺寸、規(guī)格等多方面進行反復檢測，以免出現(xiàn)質(zhì)量問題，無法滿足工程施工的具體需求。進行鋼筋骨架制作時，施工人員要做好焊接施工，并且要根據(jù)相應的焊接施工標準，確保焊接質(zhì)量，以免在運輸中出現(xiàn)變形現(xiàn)象，影響其使用效果。另外，使用鋼筋時，相關技術人員要加強對鋼筋質(zhì)量的重視，一旦發(fā)現(xiàn)鋼筋表面出現(xiàn)受損或者腐蝕現(xiàn)象，需要對這些鋼筋材料進行及時的處理，禁止將其應用到箱梁橋施工中，以免降低工程的施工質(zhì)量[3]。

4.2 鋼筋焊接技術要點

鋼筋焊接技術主要分為雙面焊接與單面焊接2 種，選擇時，施工人員需要考慮到實際施工需求。在具體的焊接施工中，施工人員要保證焊接部位的牢靠性，使其高于母材的強度。在對焊接頭進行布置時，施工人員應避免選擇箍筋密集的區(qū)域。鋼筋焊接的上部接頭不能在梁端，下部接頭不能在中間，施工人員還要保證接頭之間保持一定的間隔，以此提升焊接技術的實效性。

4.3 鋼筋的綁扎與安裝施工

對鋼筋進場綁扎時，施工人員要注意受力鋼筋與箍筋的綁扎，確保其垂直性，若在彎鉤部分產(chǎn)生重合的問題，需要結合實際受力方向，將二者之間的重合部分予以錯開，并將鋼筋接搭部分綁牢固，通常需要在鋼筋的中間與兩端位置處進行綁扎。

5 箱梁橋現(xiàn)澆箱梁混凝土澆筑施工技術分析

施工單位在進行混凝土澆筑施工時，應盡可能地采用水化熱較低，且穩(wěn)定性較高的水泥材料開展施工工作，其中水泥材料的用量不能少于350kg，應盡量將其用量控制在約450kg。砂的使用率應在40%～50%。施工單位還可以對花崗巖碎石進行充分利用，并將其粒徑控制在5～25mm。另外，配制混凝土時，需要將混凝土的坍落度維持在14cm，緩凝時間應控制在入模12h 之后。施工單位還要采用早強、緩凝以及引氣量小的外摻劑，按照合適的比例將其添加到混凝土中，避免出現(xiàn)用量過大或者過小的情況，否則會容易產(chǎn)生浮漿現(xiàn)象，影響施工效果。對混凝土進行養(yǎng)護時，需要由專業(yè)管理人員負責，通過灑水或覆蓋土工布等多種方式，對混凝土進行有效養(yǎng)護。

在澆筑過程中，施工人員統(tǒng)通常需要進行2 次澆筑施工，在第一次主要隊底板與后腹板進行澆筑；第二次主要對頂板與翼板進行澆筑。開始澆筑時，要進行分層澆筑，將每層的澆筑厚度控制在約40cm，底板與腹板的澆筑分為3 層，其中底板澆筑1 層，腹板澆筑2 層，頂板與翼板需要澆筑2 次。在對混凝土進行振搗時，施工人員可以采用平板式振動器，實現(xiàn)對底板混凝土的有效加振。也可以利用插入式的振搗器進行混凝土振搗的施工。對側板以及頂板混凝土進行振搗時，施工人員要將振搗深度維持在5～10cm，振搗時間控制在10～15s，確保振搗質(zhì)量。

6 結語

通過上述分析，箱梁橋道路橋梁工程中占據(jù)著重要位置，而箱梁橋施工技術的有效應用，在保障市政道橋工程施工質(zhì)量與施工安全中，能夠發(fā)揮出非常重要的作用，因此，相關施工單位要認識到箱梁橋施工技術的重要性，并提高對這一技術的重視程度，同時還要對箱梁橋施工技術進行全面的了解，掌握正確的施工操作技巧，將其科學應用到市政道橋工程的施工建設之中。