史帥帥

（上?？睖y(cè)設(shè)計(jì)研究院有限公司，上海200335）

隨著深遠(yuǎn)海風(fēng)資源開(kāi)發(fā)利用及大容量機(jī)組的發(fā)展，風(fēng)機(jī)機(jī)型、基礎(chǔ)型式正呈現(xiàn)多樣化，施工機(jī)械（船舶）已趨向新式大型化，大容量機(jī)組安裝、遠(yuǎn)距離海纜敷設(shè)、大直徑鋼管樁沉樁、大直徑鋼筋籠制作安裝等施工技術(shù)也正推廣應(yīng)用。文中通過(guò)選取典型區(qū)域的海上風(fēng)電場(chǎng)項(xiàng)目，對(duì)一些定額缺項(xiàng)或影響投資大的定額子目進(jìn)行測(cè)量，近期作為企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，為后續(xù)海上風(fēng)電投資預(yù)測(cè)、變更審核提供依據(jù)，遠(yuǎn)期可推廣至行業(yè)進(jìn)行應(yīng)用。

1 工程概況

我國(guó)東部某沿海海上風(fēng)電場(chǎng)總裝機(jī)容量約350 MW，分為一期和二期，平均水深5～15 m，離岸距離5 km，采用高樁承臺(tái)的基礎(chǔ)形式，其中鋼筋籠的直徑為2.8 m。

2 定額測(cè)量方法

2.1 依據(jù)

1）施工組織設(shè)計(jì)方案。

2）施工圖紙等其他相關(guān)資料。

2.2 要求

1）實(shí)測(cè)項(xiàng)目與現(xiàn)場(chǎng)施工進(jìn)度保持一致。

2）同一工作面上，每班測(cè)量人員安排不少于2人。

3）每個(gè)子目綜合選取樣本數(shù)量8～10個(gè)。

2.3 測(cè)量?jī)?nèi)容

跟蹤記錄（收集）所有與完成定額測(cè)量子目有關(guān)的人工、材料、船機(jī)的消耗量及相關(guān)數(shù)據(jù)資料。

2.4 測(cè)量工序流程

為統(tǒng)一規(guī)范化整個(gè)數(shù)據(jù)記錄過(guò)程，根據(jù)施工方案對(duì)測(cè)定定額子目進(jìn)行工序劃分，按工序進(jìn)行測(cè)量。

2.5 測(cè)量方法

根據(jù)施工組織設(shè)計(jì)方案，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)施工條件，按照施工進(jìn)度、工藝和工序，主要采用工作日寫(xiě)實(shí)法進(jìn)行定額測(cè)量。工作日寫(xiě)實(shí)法是定額研究的主要方法，采用工作日寫(xiě)實(shí)法可以研究所有工作種類(lèi)的時(shí)間消耗，通過(guò)寫(xiě)實(shí)記錄法可以分析工作時(shí)間、船機(jī)消耗及編制定額時(shí)所需的資料。

3 實(shí)測(cè)定額與行業(yè)定額對(duì)比分析

經(jīng)過(guò)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)的整理分析,形成了鋼筋籠制作安裝（D=2.8 m）、長(zhǎng)距離海纜敷設(shè)（35 kV）兩個(gè)實(shí)測(cè)定額，并與已有行業(yè)定額進(jìn)行兩個(gè)方面的對(duì)比分析。

3.1 消耗量分析

3.1.1 鋼筋籠制作安裝（D=2.8）定額子目

1）施工方案。實(shí)測(cè)定額施工方案，鋼筋籠首先在陸上生產(chǎn)車(chē)間分節(jié)制作，其次通過(guò)25 t 平板車(chē)運(yùn)輸至碼頭，然后通過(guò)陸上履帶吊吊裝至500 t自航式甲板駁上，并運(yùn)輸?shù)綑C(jī)位附近，最后經(jīng)起重船（700 t，1200 t）對(duì)鋼筋籠進(jìn)行起吊、下放、連接及安裝。

行業(yè)定額施工方案，因行業(yè)定額中并未對(duì)施工方案進(jìn)行詳細(xì)描述，故此處也不展開(kāi)描述。

2）消耗量對(duì)比分析。實(shí)測(cè)定額與行業(yè)定額相比：

①建筑安裝人工減少3.82 工日，減少19.0%。②因施工工藝有一定區(qū)別，焊條增加99.8%；未使用鉛絲；同時(shí)增加考慮了鋼筋套筒、氧氣、乙炔、聲測(cè)管等材料的消耗，以及鋼絲繩周轉(zhuǎn)性材料的消耗。③實(shí)測(cè)定額中因在碼頭車(chē)間制作，并需陸上運(yùn)輸至碼頭，增加考慮了龍門(mén)吊、汽車(chē)吊、平板車(chē)等機(jī)械的消耗；因施工現(xiàn)場(chǎng)采用的船機(jī)規(guī)格、型號(hào)不同，船機(jī)的消耗量也有所不同。

3.1.2 長(zhǎng)距離海纜敷設(shè)（35 kV）

1）施工方案。實(shí)測(cè)定額施工方案，海纜敷設(shè)（35 kV）采用淺吃水的2000 t 工程駁船作為電纜施工船，然后采用鋼纜牽引的方法進(jìn)行海底電纜的敷埋施工，施工船和海底埋設(shè)機(jī)之間的電纜全程有導(dǎo)纜籠監(jiān)護(hù)。施工順序一般為敷設(shè)主牽引纜、始端登陸、海底電纜敷埋設(shè)施工、電纜埋設(shè)施工等，此方案為風(fēng)機(jī)與陸上臨時(shí)升壓站之間的登陸海纜敷設(shè)，平均距離約7.3 km，施工效率高，不同于風(fēng)機(jī)之間的集電海纜敷設(shè)方案（距離較短）。

行業(yè)定額施工方案，因行業(yè)定額中并未對(duì)施工方案進(jìn)行詳細(xì)描述，故此處也不展開(kāi)描述。

2）消耗量對(duì)比分析。實(shí)測(cè)定額與行業(yè)定額相比：

①建筑安裝人工減少21.29 工日，減少26.4%。②因施工工藝有一定區(qū)別，實(shí)測(cè)定額中棕繩、鋼絲繩以及牽引鋼絲繩并未大量消耗，只作為周轉(zhuǎn)性材料計(jì)算其攤銷(xiāo)量；而行業(yè)定額中每公里海纜敷設(shè)消耗棕繩（含φ18、φ15）1245.09 m；每公里海纜敷設(shè)消耗鋼絲繩（φ15）1272.64 m；每公里海纜敷設(shè)消耗牽引鋼絲繩（φ32）760.04 m。③實(shí)測(cè)定額中因增加考慮了起重船、小漁船、水泵、挖掘機(jī)等機(jī)械的消耗，且交通船、起（拋）錨船、拖輪的規(guī)格比行業(yè)定額中小，各種船機(jī)的消耗量也有所不同。

3.2 工程單價(jià)分析

3.2.1 人工預(yù)算價(jià)格

人工預(yù)算單價(jià)采用NB/T 31009-2019《海上風(fēng)電場(chǎng)工程設(shè)計(jì)概算編制規(guī)定及費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)》中的價(jià)格。

3.2.2 材料預(yù)算價(jià)格

材料預(yù)算價(jià)格根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查價(jià)格資料，并參照當(dāng)?shù)亟ú膬r(jià)格信息綜合取定，材料價(jià)格以不含相應(yīng)增值稅進(jìn)項(xiàng)稅額價(jià)格計(jì)算。

3.2.3 施工船機(jī)使用費(fèi)

施工船機(jī)一類(lèi)、二類(lèi)費(fèi)用消耗量參照NB/T 31010-2019《海上風(fēng)電場(chǎng)工程概算定額》《沿海港口水工建筑及裝卸機(jī)械設(shè)備安裝工程船舶機(jī)械艘（臺(tái)）班費(fèi)用定額》《內(nèi)河航運(yùn)工程船舶機(jī)械艘（臺(tái)）班費(fèi)用定額》，并參照部分海上風(fēng)電項(xiàng)目投標(biāo)資料綜合取定。

3.2.4 取費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)

建筑工程單價(jià)由直接費(fèi)、間接費(fèi)、利潤(rùn)和稅金組成。海上工程部分單價(jià)的取費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，按照NB/T 31009-2019《海上風(fēng)電場(chǎng)工程設(shè)計(jì)概算編制規(guī)定及費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)》。

3.2.5 工程單價(jià)分析

1）鋼筋籠制作安裝（D=2.8 m）。實(shí)測(cè)定額工程單價(jià)7801.78 元/t，行業(yè)定額工程單價(jià)7862.26元/t，實(shí)測(cè)定額與行業(yè)定額相比，減少60.48 元/t。其中直接費(fèi)、間接費(fèi)、利潤(rùn)、稅金對(duì)比、直接工程費(fèi)中工料機(jī)費(fèi)用對(duì)比分析可知：材料費(fèi)、施工船機(jī)使用費(fèi)基本一致，主要差異在于人工費(fèi)，兩者相差1511.27 元/10 t。

2）長(zhǎng)距離海纜敷設(shè)（35 kV）。實(shí)測(cè)定額工程單價(jià)189592.12元/km，行業(yè)定額工程單價(jià)323616.90元/km，實(shí)測(cè)定額與行業(yè)定額相比，減少134024.78元/km。其中直接費(fèi)、間接費(fèi)、利潤(rùn)、稅金對(duì)比及直接工程費(fèi)中工料機(jī)費(fèi)用對(duì)比分析可知：人工費(fèi)相差8424.02 元/km；材料費(fèi)用相差53722.09 元/km，主要區(qū)別是行業(yè)定額中消耗大量鋼絲繩、牽引鋼絲繩和棕繩，而實(shí)測(cè)定額中這些材料僅作為周轉(zhuǎn)性材料進(jìn)行了攤銷(xiāo)；船機(jī)費(fèi)用相差45173.66元/km，其中行業(yè)定額中交通船（800 HP）艘班費(fèi)用比實(shí)測(cè)定額中交通船（600 HP）多16967.84 元/km，行業(yè)定額中起（拋）錨船（1000 HP）艘班費(fèi)用比實(shí)測(cè)定額中起（拋）錨船（710 HP）多12667.14 元/km，行業(yè)定額中海底電纜埋設(shè)船（駁船2000 t）艘班費(fèi)用比實(shí)測(cè)定額多11993.37 元/km，其他施工船機(jī)使用費(fèi)行業(yè)定額比實(shí)測(cè)定額多3545.31 元/km。

4 結(jié)語(yǔ)

1）在同一價(jià)格水平基礎(chǔ)上，按實(shí)測(cè)定額計(jì)算的鋼筋籠制作安裝單價(jià)為7801.78 元/t、長(zhǎng)距離海纜敷設(shè)（35 kV）單價(jià)為189592.12 元/km；按行業(yè)定額計(jì)算的鋼筋籠制作安裝單價(jià)為7862.26 元/t，長(zhǎng)距離海纜敷設(shè)（35 kV）單價(jià)為323616.90 元/km；實(shí)測(cè)定額反映了施工現(xiàn)場(chǎng)施工情況，但也會(huì)因施工工藝的區(qū)別，定額消耗量及工程單價(jià)會(huì)有所不同。

2）實(shí)測(cè)定額工程單價(jià)中，鋼筋籠制作安裝、長(zhǎng)距離海纜敷設(shè)（35 kV）施工船機(jī)使用費(fèi)占比分別達(dá)到33.8%、53.1%，施工船機(jī)配置情況對(duì)工程單價(jià)影響較大，海上風(fēng)電造價(jià)管理過(guò)程中，應(yīng)對(duì)施工船機(jī)配置的合理性進(jìn)行重點(diǎn)分析。

3）海上風(fēng)電工程定額測(cè)量是一項(xiàng)基礎(chǔ)性和持久性工作，不間斷地開(kāi)展此項(xiàng)工作，一是可形成對(duì)行業(yè)定額必要的參考，補(bǔ)充、修改及完善；二是可為招投標(biāo)編制提供重要數(shù)據(jù)支持；三是有利于推動(dòng)行業(yè)定額管理修訂和改革。