胡長(zhǎng)玉

山東大學(xué) 山東 濟(jì)南 250100

一、高校校園交通安全管理現(xiàn)狀

近年來(lái)，隨著高等院校的大規(guī)模擴(kuò)招，高校的校園規(guī)模和校園的學(xué)生數(shù)量越來(lái)越大，大部分高校占地面積超過(guò)100萬(wàn)平方米，高校校園規(guī)模不斷擴(kuò)大，這就導(dǎo)致了高校校園規(guī)模的不斷擴(kuò)大，車輛數(shù)量相應(yīng)增加，給校園的安全防范造成了一定程度的威脅。首先，隨著校園面積的擴(kuò)大，光靠步行已經(jīng)不能滿足師生出行的需要。其次，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，私家車越來(lái)越多地成為學(xué)校和高校的工作人員，甚至一些學(xué)生也開始上班，以及一些學(xué)生駕駛機(jī)動(dòng)車去上下學(xué)。機(jī)動(dòng)車作為學(xué)生上課和下課作為一種交通工具；隨著大學(xué)校園數(shù)量的增加，越來(lái)越多的校車在不同的學(xué)校之間行駛校園.此外，隨著高校規(guī)模的擴(kuò)大，物流社會(huì)化趨勢(shì)加劇，校園內(nèi)超市、食堂、雜貨店增多，餐飲服務(wù)車、超市送貨車、銀行車、郵政車、快車等物流車輛增多，等，也成為校園交通的一部分；后來(lái)，由于高校管理的開放，高校與社會(huì)的交流頻繁，大量的國(guó)外車輛甚至有外國(guó)車輛上路，這增加了一些校園主干道的負(fù)擔(dān)，并給學(xué)校的交通安全帶來(lái)了隱患。高校校園內(nèi)車輛增多，人車擁擠，停車混亂，雜亂無(wú)章的噪音和無(wú)序的入侵正在校園里逐漸蔓延。高校校園道路交通狀況不容樂(lè)觀[1]。

在傳統(tǒng)的交通視頻監(jiān)控系統(tǒng)中，由于過(guò)分依賴人工的作用，所以，這就會(huì)導(dǎo)致容易發(fā)生各種各樣的意外事故，從而對(duì)校園的安全環(huán)境管理造成非常大的安全隱患，對(duì)學(xué)生的安全問(wèn)題產(chǎn)生了非常大的影響。與此同時(shí)，在校園的安全管理中，由于人員眾多，數(shù)量龐大，對(duì)校園的管理有一定程度的影響，所以，為了保障校園安全，可以引入一些新興的科學(xué)技術(shù)，以此來(lái)加強(qiáng)對(duì)校園安全的管理。

二、現(xiàn)狀原因分析

如今，隨著社會(huì)的快速發(fā)展，以及人們觀念的轉(zhuǎn)變，我國(guó)高等院校的開放程度以及開放方式都發(fā)生了很大的變化，因此，這就導(dǎo)致了學(xué)校和社會(huì)人員接觸的越來(lái)越密集，社會(huì)上的車輛和人員可以隨時(shí)隨地進(jìn)入校園，無(wú)意中就增加了校園安全隱患。

學(xué)校建設(shè)規(guī)劃中缺少機(jī)動(dòng)車輛和非機(jī)動(dòng)車輛的道路和停車場(chǎng)，給學(xué)校的交通管理帶來(lái)了前所未有的壓力?？茽枴Ｍ＼囄粐?yán)重短缺的原因，另一排機(jī)動(dòng)車停在狹窄的道路上，在交通高峰期，如上下班時(shí)間和大課間休息時(shí)間，機(jī)動(dòng)車混雜在人流中，顯得很擁擠。學(xué)校校園內(nèi)不停車、不順暢駕駛的動(dòng)態(tài)困境與學(xué)校車輛缺乏動(dòng)態(tài)靜態(tài)管理之間存在著靜態(tài)矛盾[2]。

在校園道路中，由于車輛的增多，學(xué)生的活動(dòng)空間被遭到擠壓，非常容易發(fā)生交通事故。與此同時(shí)，由于一些學(xué)生對(duì)于交通安全的觀念比較薄弱，不注重自身的人生安全，在校園的道路內(nèi)一邊行走，一邊聽(tīng)音樂(lè)，對(duì)行人和車輛造成了非常大的干擾，所以，為了應(yīng)對(duì)校園交通安全的問(wèn)題，不管是校園內(nèi)的管理人員，還是學(xué)生，都應(yīng)該及時(shí)重視起來(lái)，以免發(fā)生交通事故。

三、實(shí)現(xiàn)途徑

（一）車牌識(shí)別技術(shù)

車牌識(shí)別技術(shù)可用于車輛照片的識(shí)別，以及識(shí)別車牌圖像的形成。該項(xiàng)技術(shù)應(yīng)用，可以加強(qiáng)對(duì)校園的交通車輛管理，不僅可以應(yīng)用于學(xué)校入口，而且也可以應(yīng)用于學(xué)校內(nèi)部的主要交叉口，對(duì)校園內(nèi)的各種各樣的車輛進(jìn)行識(shí)別和管理。攝像頭采集的視頻可用于識(shí)別車輛牌照，可以對(duì)出入校園的車輛進(jìn)行統(tǒng)計(jì)管理，一旦在校園內(nèi)發(fā)生交通事故，可以對(duì)事故車輛進(jìn)行及時(shí)的調(diào)查。車牌識(shí)別技術(shù)的管理系統(tǒng)可以對(duì)所有的車輛進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，不僅可以記錄下來(lái)車輛的車牌號(hào)碼，而且還可以記錄車輛的大小、車型，以及車輛的停留時(shí)間。對(duì)車輛出現(xiàn)的主要的道路交叉口進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。一旦發(fā)生校園交通事故，可以對(duì)肇事車輛進(jìn)行及時(shí)的查看，對(duì)校園的學(xué)生和教師的生命安全起到保護(hù)的作用。

（二）人臉匹配技術(shù)

在校園的校園口應(yīng)用人臉匹配技術(shù)，如果是社會(huì)人員，可以對(duì)社會(huì)人員進(jìn)行登記，完成后方可進(jìn)出校園。如果是學(xué)生，匹配成功后可以直接出入校園。人臉匹配技術(shù)的應(yīng)用，可以將一些危險(xiǎn)的因素排除在校園內(nèi)，起到間接保護(hù)學(xué)生的安全。人臉匹配技術(shù)的應(yīng)用關(guān)鍵就是可以對(duì)校園內(nèi)的每一個(gè)進(jìn)出人員進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，可以掌握每一個(gè)個(gè)體的行動(dòng)軌跡。

（三）基于地圖的智能監(jiān)控告警系統(tǒng)

在校園內(nèi)的主要道路交叉口，以及人員密集的道路上，可以應(yīng)用并安裝基于地圖的智能監(jiān)控告警系統(tǒng)，一旦有車輛出現(xiàn)違規(guī)行為，系統(tǒng)可以對(duì)車輛進(jìn)行懲罰，或者是警告，防止車輛接著違規(guī)。如果駕駛?cè)瞬宦?tīng)從勸告，警告系統(tǒng)可以采取一些強(qiáng)硬的措施，以此來(lái)對(duì)駕駛?cè)藛T進(jìn)行科學(xué)并且合理的駕駛交通車輛?；诘貓D的智能監(jiān)控還可實(shí)現(xiàn)車輛位置管理, 將車輛的行動(dòng)軌跡上傳至系統(tǒng)，一旦車輛出現(xiàn)交通事故，或者有人員發(fā)生傷亡，系統(tǒng)可以提示相關(guān)的工作人員，并對(duì)事故現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行處理和保護(hù)，方便接下來(lái)的調(diào)查[3]。

（四）智能視頻摘要和海量視頻管控云平臺(tái)

海量視頻管控云平臺(tái)可以對(duì)校園內(nèi)的交通視頻進(jìn)行及時(shí)的收集，以及可以對(duì)視頻進(jìn)行簡(jiǎn)單的處理，一旦有可疑的情況，就可以把地點(diǎn)和時(shí)間等等一些基本的信息上報(bào)給工作人員，可于第一時(shí)間調(diào)出車輛的運(yùn)動(dòng)軌跡和事件前后的監(jiān)控視頻。

四、加強(qiáng)校園公共交通安全的措施

（一）現(xiàn)有設(shè)備的升級(jí)和改造

如今，在各大高校都建立了校園安全監(jiān)控系統(tǒng)，但是，由于新技術(shù)的快速發(fā)展，校園安全監(jiān)控系統(tǒng)還存在一些缺陷，就比如說(shuō)無(wú)法實(shí)現(xiàn)智能報(bào)警，對(duì)校園進(jìn)行及時(shí)的監(jiān)控，所以為了校園安全，在安全監(jiān)控視頻中增加智能識(shí)別功能，對(duì)校園內(nèi)現(xiàn)有的監(jiān)控設(shè)備進(jìn)行改造，加強(qiáng)對(duì)校園安全的管理。

（二）監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)可視化建設(shè)

通過(guò)對(duì)高校校園制作電子地圖,將校園的數(shù)據(jù)上傳到地圖上，可以隨時(shí)隨地的顯示出來(lái)，用戶可以實(shí)時(shí)觀察到校園內(nèi)的安全狀況數(shù)據(jù)，從而可以有效避免交通安全事故的發(fā)生。

（三）管理手段更新和規(guī)章制度建設(shè)

為了對(duì)校園安全可以更好的實(shí)施管理，通過(guò)建立一系列的規(guī)章制度，就比如說(shuō)對(duì)校園進(jìn)行限速，對(duì)于一些特殊的車輛禁止進(jìn)入校園，一旦發(fā)現(xiàn)有違規(guī)現(xiàn)象，就需要立即采取措施，情節(jié)嚴(yán)重，完全可以報(bào)警處理。為了加大對(duì)校園安全管理，可以充分利用車牌識(shí)別技術(shù)等等一些新技術(shù)。

校園管理人員可以通過(guò)制定重大活動(dòng)的交通安全管理計(jì)劃，確保在校園內(nèi)為演出等重大活動(dòng)制定交通安全措施。由于校園內(nèi)的人員具有隨意性、聚集性等等特征，因此，在校園管理中，制定一些科學(xué)的法規(guī)，來(lái)對(duì)一些機(jī)動(dòng)車輛進(jìn)行限制。

（四）交通設(shè)施和停車場(chǎng)建設(shè)

交通設(shè)施建設(shè)：為了與公安交通主管部門共同查處學(xué)校車輛的超速行為，學(xué)校必須規(guī)范限速標(biāo)志和測(cè)速設(shè)備的安裝。與交通部門進(jìn)行合作，從而建立起交通安全管理網(wǎng)絡(luò)，并要求交通部門指導(dǎo)和驗(yàn)收這些標(biāo)志和標(biāo)志的安裝。設(shè)備在智能監(jiān)控反饋高速區(qū)，應(yīng)設(shè)置限速帶，限制車速，一旦發(fā)現(xiàn)有車輛超速行駛，

加強(qiáng)停車場(chǎng)建設(shè)：引入車位搜索應(yīng)用和移動(dòng)支付，快速有效地管理停車費(fèi)，目前國(guó)內(nèi)有許多成熟的智能停車管理系統(tǒng)廠商?？蓪?shí)現(xiàn)車牌識(shí)別、車型識(shí)別、智能屏障、停車計(jì)費(fèi)、數(shù)據(jù)管理等標(biāo)準(zhǔn)功能。成熟型智能系統(tǒng)可用于智能停車管理校園安全交通[4]。

精細(xì)化停車位管理，通過(guò)對(duì)校園內(nèi)的道路進(jìn)行精細(xì)化停車位管理，使停車位得到有效利用，加大停車位的周轉(zhuǎn)率，使得更多的車輛，這將對(duì)校園內(nèi)停車空間緊張的區(qū)域（主要教學(xué)樓和辦公樓周圍）產(chǎn)生巨大需求。智能停車場(chǎng)的構(gòu)造包括智能識(shí)別攝像頭（每個(gè)停車場(chǎng)一個(gè)）和紅綠顯示指示燈（紅色表示有車，綠色表示可以一目了然地停車）。停車位管理系統(tǒng)，等等。-時(shí)間上，停車位管理可以連接到停車位搜索應(yīng)用程序，引導(dǎo)周邊車輛預(yù)訂停車位并收費(fèi)，并可降低車輛進(jìn)出口壓力。然后可以連接到微信支付、支付寶支付等移動(dòng)支付，成功支付的車輛可以放行直接。停車位管理可與嵌入式感應(yīng)線圈和智能車牌識(shí)別屏障相結(jié)合停車場(chǎng)進(jìn)出口計(jì)算出剩余停車位，并將數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)共享到停車位定位應(yīng)用中，實(shí)現(xiàn)停車位資源的共享。停車位發(fā)展迅速。在選擇車位管理系統(tǒng)時(shí)，還應(yīng)預(yù)留與該類應(yīng)用程序的信息共享接口，以便更好地共享車位信息，快速有效地引導(dǎo)車輛有序停車。

在校園交通安全管理中，校園系統(tǒng)可以采取周期管理模式，將校園內(nèi)的常駐車輛進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，并登記到系統(tǒng)當(dāng)中去，這些車輛可以隨時(shí)隨地出入校園，不需要加強(qiáng)人力管理，與此同時(shí)，也需要對(duì)校園內(nèi)的停車位進(jìn)行合理的管理，避免校園內(nèi)發(fā)生車輛擁堵，使得一部分的車輛為了可以找到車位，而在校園內(nèi)到處行駛，無(wú)形中就會(huì)導(dǎo)致校園內(nèi)的車輛增多，從而導(dǎo)致校園內(nèi)的車輛難以加以管理,通過(guò)對(duì)校園內(nèi)的車輛進(jìn)行科學(xué)的管理，借助輔助系統(tǒng)進(jìn)行車輛和駕駛?cè)说墓芾怼?/p>

五、結(jié)語(yǔ)

現(xiàn)在，在校園內(nèi)應(yīng)用高清智能視頻技術(shù)，不僅可以幫助車輛更快地找到停車位，更全面、更快地管理校園內(nèi)的車輛，提高高校校園內(nèi)的交通管理水平，通過(guò)交通法規(guī)的教育和培訓(xùn)，加強(qiáng)學(xué)生的交通安全意識(shí)。高清智能視頻技術(shù)作為一種輔助技術(shù)，對(duì)校園交通安全管理起到了一定的關(guān)鍵作用，但是，為了校園學(xué)生的人身安全，還需要高校交通安全管理還需要不斷地去探索，去發(fā)展。