黃 勝

寧國(guó)市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)管委會(huì) 安徽 寧國(guó) 242300

安全問(wèn)題是所有工程建設(shè)中都需要著重研究的問(wèn)題，在市政道路建設(shè)過(guò)程中，加強(qiáng)交通安全設(shè)施的施工和管理對(duì)于維護(hù)交通安全具有重要的價(jià)值。在市政道路佳通工程施工中，安全設(shè)施的施工和管理是整個(gè)工程的重點(diǎn)和難點(diǎn)，是推動(dòng)工程項(xiàng)目規(guī)范化和設(shè)施化的重要前提與保障。安全設(shè)施作為交通工程安全的重要組成部分，加強(qiáng)施工管理工作對(duì)于提升和優(yōu)化我國(guó)市政交通事業(yè)的發(fā)展具有不可估量的影響價(jià)值。

1 市政道路交通安全設(shè)施的施工要點(diǎn)分析

市政道路交通安全設(shè)施的設(shè)置依據(jù)是結(jié)合道路本身的特點(diǎn)以及周圍設(shè)施的實(shí)際情況來(lái)展開施工和管理的。一般情況，市政道路交通安全設(shè)施都需要結(jié)合并滿足客觀、真實(shí)、醒目、不遮擋道路標(biāo)識(shí)以及遠(yuǎn)離高壓線和電線等基礎(chǔ)顯示要求。在開展道路交通安全設(shè)施建設(shè)的過(guò)程中，也需要將施工建設(shè)過(guò)程中的版面內(nèi)容以及路面狀況等作為重點(diǎn)參考因素，保障市政道路交通安全設(shè)施的施工質(zhì)量。

在開展道路安全標(biāo)線施工建設(shè)的同時(shí)，為了保障整個(gè)交通安全設(shè)施施工質(zhì)量，應(yīng)當(dāng)有效控制施工時(shí)的環(huán)境因素和施工速度。普通道路交通標(biāo)線作業(yè)的溫度要求高于6℃低于30℃，在高溫情況下需要采取一些緊急措施來(lái)限制道路車輛流量，護(hù)欄和隔離柵欄也是常見的市政道路交通安全設(shè)施施工要點(diǎn)，在對(duì)兩者進(jìn)行施工時(shí)需要嚴(yán)格按照預(yù)設(shè)的圖紙來(lái)開展施工，既要減少車輛在行駛過(guò)程中出現(xiàn)的矛盾問(wèn)題，也要綜合圖紙的設(shè)計(jì)要求和規(guī)范與市政道路路況等多種因素進(jìn)行科學(xué)施工。綜上所述，在市政道路交通安全設(shè)施的施工和管理工作中，必須要堅(jiān)持客觀和真實(shí)的施工原則，既要避免車輛在運(yùn)行過(guò)程中由于路面狀況提示不到位而引發(fā)的交通事故問(wèn)題，最大限度的保障出行人員的生命財(cái)產(chǎn)安全，也要結(jié)合不同的安全設(shè)施施工情況采取不同的施工措施與手段，從而保障市政道路交通安全設(shè)施的施工質(zhì)量。

2 市政道路交通安全設(shè)施的施工技術(shù)分析

2.1 標(biāo)線施工技術(shù)

在市政道路交通安全標(biāo)線的施工過(guò)程中，需要時(shí)刻注意施工現(xiàn)場(chǎng)的天氣條件，溫度計(jì)不能太高也不能太低，一般要求施工溫度高于6℃而低于30℃。在夏季天氣較為炎熱的環(huán)境條件下，應(yīng)當(dāng)通過(guò)延長(zhǎng)禁止通行的時(shí)間等方式進(jìn)行標(biāo)線施工，避免車流量較大而影響施工質(zhì)量。在具體的施工過(guò)程中，除了地表溫度以外，涂料溫度、施工進(jìn)度等都對(duì)整個(gè)工程項(xiàng)目具有重要影響。因此，既要要求標(biāo)線施工過(guò)程中的技術(shù)人員具有較高的專業(yè)素質(zhì)和技術(shù)水平，也需要嚴(yán)格保證在標(biāo)線施工過(guò)程中具有規(guī)范化的施工方式和施工技巧。

2.2 安全標(biāo)志施工技術(shù)

市政道路安全設(shè)施施工過(guò)程中，各條道路路標(biāo)的設(shè)計(jì)以及材料的使用都具有較強(qiáng)的規(guī)范性，在施工過(guò)程中必須嚴(yán)格遵循這些法規(guī)規(guī)定，例如路標(biāo)的形狀以及路標(biāo)上的圖片、交通制服和反光膜的選用等都具有嚴(yán)格的要求，在安全標(biāo)識(shí)的制作過(guò)程中，鋁板拼湊是最為關(guān)鍵的一步。一般情況下，只需要保障地板表面平滑整齊即可，然而在路標(biāo)設(shè)計(jì)和施工過(guò)程中需要結(jié)合路標(biāo)板塊的大小選擇不同的鋁板，一般來(lái)講，如果路標(biāo)板塊的大小小于8平方米，應(yīng)當(dāng)使用2毫米厚的鋁板，如果板塊大小高于或等于8平方米則需要使用3毫米厚的鋁板，同時(shí)還需要在鋁板外部甲加固一層鋁合金龍骨。通過(guò)鉚接的方法確保鋁合金龍骨與鋁板之間的有效連接，從而保障安全標(biāo)志的施工質(zhì)量。這種鉚接的方法能夠幫助工作人員有效掌控銜接面的密合度，否則會(huì)由于鋁板使用年限的增加而出現(xiàn)脆性折彎的情況。隨著我國(guó)市政道路設(shè)計(jì)不斷地變化和發(fā)展，鋁合金板塊之間的拼接工藝也在不斷地更新和完善。近幾年來(lái)，標(biāo)志板專用焊機(jī)和平板焊接技術(shù)逐漸取得了較大程度的進(jìn)步，不僅有效減少了安全標(biāo)志的施工流程，實(shí)現(xiàn)了版面設(shè)計(jì)的數(shù)字化應(yīng)用，還進(jìn)一步完善了鋁合金板塊之間的拼接技術(shù)，有效提升了安全標(biāo)志施工質(zhì)量。

2.3 護(hù)欄施工技術(shù)

護(hù)欄是市政道路交通安全設(shè)施的重要組成部分，在施工過(guò)程中需要注意以下幾個(gè)要點(diǎn)。首先，市政道路旁邊的欄桿和柱子需要結(jié)合已經(jīng)記錄好的形狀及數(shù)據(jù)進(jìn)行科學(xué)修剪，同時(shí)也需要結(jié)合路基的中心標(biāo)高和隧道、河橋等來(lái)共同完成，通過(guò)各種高科技儀器的度量來(lái)確定護(hù)欄的標(biāo)高及距離。其次，在對(duì)護(hù)欄之間的距離進(jìn)行測(cè)量的過(guò)程中，如果間距結(jié)果不是整數(shù)，需要在正確的時(shí)間將尾數(shù)分配到其他的部分；再次，對(duì)于欄桿或柱子樣本進(jìn)行設(shè)計(jì)完成之后，需要再次進(jìn)行檢查，在實(shí)際路況中檢查護(hù)欄的位置是否合理，同時(shí)應(yīng)當(dāng)注重避開橫向管道前進(jìn)的方向以及與人工井保持一定的施工間距等；最后，在實(shí)際工作開展的過(guò)程中，需要將護(hù)欄柱子嵌入地面以下，一般會(huì)通過(guò)打樁機(jī)等輔助設(shè)施來(lái)進(jìn)行施工。在這一過(guò)程中必須充分掌握施工進(jìn)度，如果打入柱子太深需要進(jìn)行二次施工，在橋上施工和隧道施工過(guò)程中，還需要利用砂漿進(jìn)行澆筑，確保在施工現(xiàn)場(chǎng)預(yù)留空位來(lái)插入立柱，同時(shí)輔助澆灌混凝土等方式來(lái)保障護(hù)欄的施工質(zhì)量。

2.4 交通信號(hào)設(shè)施安裝技術(shù)

在市政道路交通安全施工過(guò)程中，交通信號(hào)設(shè)施的安裝對(duì)于維護(hù)道路正常同行具有重要的作用，以紅綠燈和電子警察等為主要代表的交通信號(hào)設(shè)施在施工和安裝過(guò)程中應(yīng)當(dāng)著重注意。一方面，在紅綠燈的安裝過(guò)程中要注意道路施工現(xiàn)場(chǎng)必須有醒目標(biāo)志，施工期間要及時(shí)清除道路上的障礙物，封閉路段的中央隔離帶必須開通。安裝過(guò)程分為地上部分和地下部分，地上部分包括管道、支撐桿基礎(chǔ)、監(jiān)測(cè)器以及初步配線等，地下部分包括垂直信號(hào)燈支柱，控制柜與控制設(shè)施和電力服務(wù)設(shè)施等；另一方面，電子警察的安裝過(guò)程中既要與互聯(lián)網(wǎng)和控制終端進(jìn)行連接，確保數(shù)據(jù)信息的傳輸有效性，也要在施工過(guò)程中注意設(shè)備的基礎(chǔ)位置，在地下施工階段不應(yīng)當(dāng)有其他線路通過(guò)，確保基礎(chǔ)位置施工能夠有效固定支撐桿，與此同時(shí)也要注意各個(gè)組件的合理安裝，從而確保電子警察系統(tǒng)的正常運(yùn)行。

3 市政道路交通安全設(shè)施管理措施分析

3.1 交通標(biāo)線的管理辦法

在市政道路安全設(shè)施的施工中，交通標(biāo)線的管理需要從溫度以及施工技術(shù)等方面進(jìn)行綜合考慮，在施工過(guò)程中，工作人員往往是按照?qǐng)D紙來(lái)開展施工的，在描線的過(guò)程中既需要注意標(biāo)線線條的寬度，使其表面光滑，具有較高的美觀度和協(xié)調(diào)度。在施工完畢后再開始路面的清理工作，同時(shí)也要注意劃線的部分，上面不能有顆粒狀的粉末或其他物體。在涂底漆的過(guò)程中要保持溫度清爽的干燥天氣，在標(biāo)線上都需要涂抹足夠厚的底漆，在底漆完全干燥以后結(jié)合環(huán)境溫度進(jìn)行晾曬。在此過(guò)程中要注重實(shí)施交通管制，確保沒(méi)有車輛通行。在劃線的過(guò)程中涂料的溫度與天氣氣溫的最佳搭配溫度應(yīng)當(dāng)控制在高于180℃和低于40℃，這樣才能夠保證畫出的交通標(biāo)線色澤具有較強(qiáng)的立體感和整體感。

3.2 交通安全標(biāo)志的管理辦法

在市政道路交通安全設(shè)施管理中，交通標(biāo)志主要是用來(lái)傳遞給路人信息并提供方向指引的。因此，在交通標(biāo)識(shí)的安全管理中需要遵循以下幾個(gè)步驟，首先，要結(jié)合交通標(biāo)志的結(jié)構(gòu)基本圖，按照?qǐng)D紙進(jìn)行分割和焊接，通過(guò)進(jìn)一步的修剪和裝飾等使其按粘貼在干凈的表面上；第二，要注重樣本放置的過(guò)程中位置的準(zhǔn)確性，同時(shí)嚴(yán)格遵循相關(guān)的施工步驟；第三，在交通標(biāo)識(shí)的填埋過(guò)程中要采用明挖法開挖基坑，通過(guò)不斷地整平，夯實(shí)和墊層基底等方式，嚴(yán)格控制基坑的大小位置和深度；第四，在澆筑的過(guò)程中要充分注重混凝土強(qiáng)度，通過(guò)振搗棒同步振搗的方式混勻混凝土材料，是立柱能夠按照頂面水平標(biāo)準(zhǔn)對(duì)平嵌入基礎(chǔ)；第五，安裝交通標(biāo)志的立柱和標(biāo)識(shí)板的過(guò)程中，要注重先后的安裝順序，充分把握好板塊的內(nèi)側(cè)與土路間的距離，從而保障交通標(biāo)識(shí)施工質(zhì)量。

3.3 隔離柵欄的管理辦法

隔離柵欄作為市政交通安全設(shè)施的重要組成部分，在管理的過(guò)程中需要結(jié)合設(shè)計(jì)圖紙將柵欄接到柱子的端部和端柱等幾個(gè)地方。在立柱的過(guò)程中既要避免設(shè)計(jì)在土層較為突出的地方，尤其是在路面不平整的情況下，要通過(guò)注重路面縱形界面的變化，合理調(diào)整鐵刺絲的高度，也要注意隔離柵欄之間的間距以及材料質(zhì)量，要通過(guò)加強(qiáng)施工管理和技術(shù)管理等方式來(lái)保障隔離柵欄的正確安裝。

3.4 護(hù)欄管理辦法

當(dāng)前市政道路交通安全設(shè)施經(jīng)常采用波形梁護(hù)欄，這種形狀的護(hù)欄會(huì)依靠柱子和地基等使汽車在出現(xiàn)運(yùn)行問(wèn)題時(shí)被迫調(diào)整方向，按照正常軌跡前進(jìn)。在進(jìn)行護(hù)欄管理的過(guò)程中要嚴(yán)格做好施工控制工作，首先，在安放柱子的過(guò)程中要結(jié)合欄桿的設(shè)計(jì)圖等，以柱子和隧道作為基礎(chǔ)控制點(diǎn)，通過(guò)明確位置信息，量出精確的距離數(shù)值等方式合理選擇柱子安放的地方；其次，在立柱的過(guò)程中需要兩個(gè)方向同時(shí)確定位置，嚴(yán)格把握兩個(gè)柱子之間的有效距離，通過(guò)打入法和開挖法等搭配埋設(shè)立柱；最后，在波形梁板的安裝過(guò)程中，需要依靠螺栓進(jìn)行連接，這樣便于柱子上安裝固定組塊和托架，從而有效保障波形梁板的穩(wěn)定性，在調(diào)整波形的同時(shí)要注重螺栓擰好的時(shí)間和扭距來(lái)防止波形護(hù)欄發(fā)生變形。

3.5 道路信號(hào)系統(tǒng)系統(tǒng)的管理辦法

除了安全施工中常見的護(hù)欄、道路標(biāo)線等基礎(chǔ)安全設(shè)施以外，以紅綠燈和電子警察等為基礎(chǔ)的信號(hào)控制系統(tǒng)也是安全設(shè)施的重要組成部分，因此在管理過(guò)程中，既要結(jié)合區(qū)域內(nèi)的道路交通情況合理安排紅綠燈和電子警察的間隔距離，在安裝過(guò)程中更要強(qiáng)化管理工作，充分結(jié)合路口的特點(diǎn)和需求，在達(dá)到適時(shí)適量提供交通信息，確保行車安全的同時(shí)，盡可能地與道路的整體效果進(jìn)行結(jié)合，從而確保市政道路交通安全設(shè)施的最大化利用，同時(shí)后期要重視信號(hào)系統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)和維護(hù)，確保信號(hào)系統(tǒng)的正常運(yùn)營(yíng)。

4 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，在市政道路交通安全設(shè)施的施工和管理過(guò)程中涉及很多復(fù)雜的結(jié)構(gòu)，標(biāo)線、欄桿以及護(hù)欄的施工與安裝都直接影響道路的安全。在施工過(guò)程中，既要結(jié)合施工技術(shù)保障安全設(shè)施的順利安裝，同時(shí)也要在施工過(guò)程中通過(guò)加強(qiáng)技術(shù)管理和材料管理等多方面的管理來(lái)提升安全設(shè)施的施工質(zhì)量，進(jìn)而達(dá)到保障市政道路交通安全的重要目的。