王 娟

山東方正公路工程監(jiān)理咨詢有限公司 山東 煙臺 264000

國省道路交通工程建設(shè)施工過程中，路面結(jié)構(gòu)通常采用的是瀝青路面，瀝青路面結(jié)構(gòu)在通車方面具有較多的使用優(yōu)勢，主要表現(xiàn)在瀝青路面的平整度更高，行車過程中的噪音量更小，同時在防水防滲透方面的性能表現(xiàn)優(yōu)良。但是，我國很多地區(qū)國省道路項目工程建設(shè)年限相對較長，在道路長時間的使用過程中出現(xiàn)了各種病害情況，比如路面裂縫、路面車轍以及材料破碎等，因此需要針對國省道路瀝青路面進(jìn)行有效養(yǎng)護(hù)處理，全面提高國省道路的使用周期。在國省道路瀝青路面養(yǎng)護(hù)工作過程中，必須要對各種新型的養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)和養(yǎng)護(hù)工作材料進(jìn)行合理選擇和使用，充分保證瀝青路面養(yǎng)護(hù)工作質(zhì)量和效果，推動我國社會經(jīng)濟(jì)的快速向前發(fā)展。

1 國省道路瀝青路面養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)分析

1.1 碎石封層養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)

在國省道瀝青路面養(yǎng)護(hù)工作過程中，碎石封層養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)比較常見，通常情況下可以將其劃分為兩種形式，即普通型和同步型，其中普通碎石封層施工技術(shù)方法，主要是直接在路面鋪設(shè)瀝青材料，通過使用壓路機(jī)設(shè)備對路面表面進(jìn)行充分碾壓。同步碎石封層施工技術(shù)方法，主要是通過同步碎石封層車輛，將碎石材料和改性瀝青材料一同鋪設(shè)在道路表面，然后使用壓路機(jī)設(shè)備對表面進(jìn)行充分碾壓處理，這種路面養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)方法，是現(xiàn)階段我國國省道瀝青路面裂縫問題改善的重要方法之一，可以有效降低路面大量水分融入到基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)層當(dāng)中，防止對道路路面基層造成比較嚴(yán)重的內(nèi)層損傷，可以有效增強(qiáng)路面的抗滑效果，同時解決很多國省瀝青路面過分老化和材料硬化等情況。同步碎石封層施工技術(shù)方法，具有較強(qiáng)的抗滑性能和防滲透性能，對各類路面病害問題的處理工作效果非常明顯，比如材料松散、路面車轍以及基礎(chǔ)沉陷等，在我國各大國省道瀝青路面養(yǎng)護(hù)工作中應(yīng)用非常普遍[1]。

1.2 稀漿封層養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)

在國省道瀝青路面養(yǎng)護(hù)工作當(dāng)中，稀漿封層養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)的使用，主要是通過相關(guān)施工機(jī)械設(shè)備，將施工過程中的各種施工材料進(jìn)行有效融合，比如乳化瀝青材料、填充材料以及各種添加劑材料等，嚴(yán)格依照相關(guān)施工要求對其進(jìn)行合理配比，然后將混合物直接鋪設(shè)在瀝青道路表面，最終可以保證在道路表面形成一層較薄的防護(hù)膜。如果外部環(huán)境比較干燥，路面和瀝青路面產(chǎn)生比較嚴(yán)重的老化病害情況，則可以通過使用適配級別的稀漿層對表面進(jìn)行處理。在實際養(yǎng)護(hù)工作當(dāng)中，主要是以細(xì)封層、中封層以及粗封層為主，稀漿封層施工技術(shù)，在國省瀝青道路路面養(yǎng)護(hù)工作中，對路面產(chǎn)生的坑槽、材料老化以及路面裂縫病害問題的處理效果比較明顯，可以全面增強(qiáng)瀝青路面的防水性能和耐磨性能。稀漿封層施工技術(shù)在使用過程中，可以實現(xiàn)短期范圍內(nèi)材料的快速凝固，不會影響到正常的交通通行秩序，同時材料的噴灑和碾壓施工操作比較簡單，可以通過使用各種不同類型的機(jī)械設(shè)備對其展開連續(xù)性施工作業(yè)，以此來提高項目工程的整體施工質(zhì)量。但是其中需要充分注意，該項施工技術(shù)在路面養(yǎng)護(hù)工作中盡管具有較多的工作優(yōu)勢，但是對于一些瀝青路面的裂縫病害問題非常嚴(yán)重，或者是基礎(chǔ)性變量過大的條件下，則無法直接使用該項養(yǎng)護(hù)技術(shù)方法，因為稀漿封層施工技術(shù)對路面的承載能力提升有限，材料相對較薄，因此對于路面產(chǎn)生的嚴(yán)重變形問題無法進(jìn)行修復(fù)[2]。

1.3 微表處養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)方法

國省道路瀝青路面微表處養(yǎng)護(hù)技術(shù)，主要是基于稀漿封層施工技術(shù)進(jìn)行升級和優(yōu)化所得出，是現(xiàn)階段國省瀝青路面使用比較廣泛的路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)方法，在未來的發(fā)展過程中具有較高的應(yīng)用前景。微表處養(yǎng)護(hù)技術(shù)方法，主要是使用專業(yè)的機(jī)械化設(shè)備，將施工過程中所使用的良好級配石屑材料、施工填料以及聚合物改性乳化濾芯材料等，和水之間以特定的比例進(jìn)行充分混合，并且將材料直接鋪設(shè)在道路表面，可以在較短的時間范圍內(nèi)形成一層薄層基礎(chǔ)材料，可以有效增強(qiáng)路面的抗滑性能和耐久性能。微表處技術(shù)在瀝青路面養(yǎng)護(hù)工作當(dāng)中的合理應(yīng)用，可以全面增強(qiáng)路面的基礎(chǔ)防滑工作效果和稀漿封層技術(shù)進(jìn)行對比，該項技術(shù)在實際使用過程中，具有以下幾個方面工作優(yōu)勢：第一，整個路面增設(shè)對應(yīng)的防水層，可以有效阻礙水分大量進(jìn)入到路面結(jié)構(gòu)當(dāng)中；第二，可以全面增強(qiáng)路面的摩擦性能，提高路面的防滑效果。第三，材料攤鋪施工完成之后，短時間范圍內(nèi)便可以直接進(jìn)行通車，不會影響到交通的正常通行。第四，在常溫狀態(tài)下進(jìn)行施工不會出現(xiàn)比較嚴(yán)重的粉塵和噪音污染問題，真正實現(xiàn)良好的節(jié)能環(huán)保工作效果[3]。

1.4 霧封層養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)方法

霧封層養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)方法，主要是將材料進(jìn)行充分稀釋，并且將其均勻地鋪灑在瀝青道路表面，以此來形成相應(yīng)的防水層，可以對道路路面進(jìn)行有效的防護(hù)處理，避免外部強(qiáng)降雨天氣對路面形成較強(qiáng)的侵蝕和破壞，可以有效提高路面材料相互之間的粘接效果，同時提高路面的使用工作時間。該項技術(shù)在實際使用過程中作用，可以體現(xiàn)在以下幾個方面：第一，通過霧封層養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)方法，具有良好的路面防水性能和抗?jié)B透性能，可以有效降低外部降雨對路面所產(chǎn)生的損傷，可以對路面一些細(xì)微的裂縫進(jìn)行充分填補(bǔ)。第二，可以延長道路工程項目的施工年限，同時減少路面養(yǎng)護(hù)工作成本；第三，可以有效提高瀝青路面材料之間的粘接效果，可以保證舊養(yǎng)護(hù)瀝青路面層不會受到嚴(yán)重的破壞。如果道路路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度不足的情況下，該項技術(shù)的應(yīng)用適用性有所欠缺，要想合理使用該項養(yǎng)護(hù)技術(shù)方法，需要有效保證瀝青路面的結(jié)構(gòu)性能處于良好的狀態(tài)。路面表面的材料脆性增加會造成各種不同類型的路面裂縫以及材料松散等情況，因此在國省道瀝青路面通車2～4年之后，通過采取誤封層養(yǎng)護(hù)治方法效果最佳，需要基于路面結(jié)構(gòu)的實際工作情況，對其中的各項工作指標(biāo)以及材料磨損程度進(jìn)行綜合判斷，有效保證瀝青路面的養(yǎng)護(hù)工作效果。

2 瀝青路面病害防治處理方法分析

2.1 路面裂縫養(yǎng)護(hù)處理技術(shù)

瀝青路面裂縫破損的面積大小，除了體現(xiàn)在路面現(xiàn)有裂縫病害問題的存在狀況，同時還可以從側(cè)面反映出路面病害問題后續(xù)的整體發(fā)展趨勢?，F(xiàn)階段，瀝青路面裂縫問題的評級工作指標(biāo)通常是以道路裂縫率為主，在裂縫問題的養(yǎng)護(hù)處理工作中，可以將其劃分為普通瀝青灌縫、灌封膠修復(fù)裂縫等各種形式，對于普通類型的瀝青灌縫養(yǎng)護(hù)工作而言，通過使用瀝青材料自身所獨(dú)有的特點(diǎn)和使用工的優(yōu)勢，可以有效保證裂縫得到充分封堵，避免水分大量進(jìn)入到裂縫當(dāng)中。在實際施工過程中，通過壓縮空氣可以保證裂縫從一端直接朝著另一端吹過，需要保證持續(xù)兩次以上的吹掃，將裂縫當(dāng)中的異物進(jìn)行徹底清理，在項目工程施工現(xiàn)場需要嚴(yán)格依照相關(guān)工作要求，對瀝青材料進(jìn)行加熱，通常需要保證溫度范圍控制在150～160 ℃，先通過使用容器將瀝青材料直接灌注到裂縫內(nèi)部，并且需要保證材料完全平齊；其次，灌封膠修復(fù)裂縫需要基于相關(guān)工作要求進(jìn)行開槽處理工作，通過將溝槽內(nèi)部的雜物進(jìn)行徹底清理干凈，并且在溝槽內(nèi)部填充物完全填充之后，需要對其進(jìn)行進(jìn)一步加熱處理，要保證溝槽內(nèi)部需要連續(xù)進(jìn)行兩次材料充填，以此來保證裂縫問題的有效處理[4]。

2.2 路面坑槽修復(fù)方法

在路面坑槽修復(fù)工作過程中，主要包含兩種修復(fù)方式及熱拌材料修復(fù)法，冷補(bǔ)材料修復(fù)法。對于熱拌材料修復(fù)工作方法而言，是路面坑槽病害問題比較常用的修復(fù)技術(shù)手段，通常情況下，在夏季秋季環(huán)境下進(jìn)行使用，等到路面病害問題確認(rèn)之后需要對路表面進(jìn)行徹底清潔處理，然后將邊緣位置和內(nèi)壁位置涂抹粘連瀝青材料，然后將瀝青導(dǎo)入到溝槽內(nèi)部對其進(jìn)行充分平整處理。通過使用壓路機(jī)設(shè)備進(jìn)行充分碾壓，對于冷補(bǔ)材料修復(fù)工作方法而言，主要適用于一些緊急性維護(hù)和維修處理工作當(dāng)中，多用于雨天和冬季環(huán)境條件，這種路面養(yǎng)護(hù)處理工作方法，主要是為了防止路面病害問題的進(jìn)一步加重，同時實現(xiàn)在短時間范圍內(nèi)完成道路路面的養(yǎng)護(hù)處理工作，不會影響到正常的交通通行。

2.3 路面沉陷處理方法

針對瀝青路面表面產(chǎn)生比較嚴(yán)重的不均勻沉降，同時形成大量的表面裂縫情況，如果道路路面的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)部分穩(wěn)定性較高，并且不會產(chǎn)生二次沉降情況，只能對面層部分進(jìn)行修復(fù)處理，并且根據(jù)道路路面的實際病害產(chǎn)生程度，采取針對性的養(yǎng)護(hù)處理工作方法，路面沉降屬于輕度情況并且伴隨少量的路面裂縫，可以在沉降部位直接填充瀝青混合材料，同時對表面進(jìn)行充分壓實處理。如果路面沉降病害不均勻，可以通過使用不同顆粒直徑的混合材料對其進(jìn)行修復(fù)處理，如果病害問題的面積相對較大，則可以通過使用表面覆蓋物對其進(jìn)行處理，如果沉降問題是因為地基結(jié)構(gòu)所造成，則在進(jìn)行表面修復(fù)工作過程中，需要將土體結(jié)構(gòu)和地區(qū)結(jié)構(gòu)進(jìn)行同步處理。

3 結(jié)語

綜上所述，隨著我國社會經(jīng)濟(jì)的不斷向前發(fā)展，交通量和重載車量也在快速上漲，因此對于國省道路瀝青路面的承載能力，以及使用耐久度都提出了更高的要求和標(biāo)準(zhǔn)，作為公路養(yǎng)護(hù)工作而言，需要對國省道路瀝青路面產(chǎn)生的各種病害問題進(jìn)行全面勘查和分析，找到病害問題產(chǎn)生的原因，提出針對性的病害處理工作方法，全面提高公路通車安全性和穩(wěn)定性。