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高速公路工程本身就具備較強(qiáng)復(fù)雜性，施工人員在執(zhí)行各項(xiàng)工作任務(wù)之前需要進(jìn)行多角度的思考，一定要根據(jù)工程的具體情況使用最為適合的高墩技術(shù)，這樣才能夠切實(shí)保證各個(gè)工作環(huán)節(jié)都能夠有條不紊地運(yùn)作下去[1]。尤其是高速發(fā)展的當(dāng)今社會，高速公路領(lǐng)域所建設(shè)的橋梁工程數(shù)量呈現(xiàn)出逐步增長趨勢，再加上工程的實(shí)施場所的周邊環(huán)境是較為復(fù)雜的，橋梁的墩身高度也需要根據(jù)實(shí)際需求進(jìn)行一系列的調(diào)整，這也在無形之中增加了工程的難度，這就更加凸顯出了高墩技術(shù)的重要價(jià)值，所有后續(xù)工作在實(shí)施的時(shí)候都能夠?qū)崿F(xiàn)良好銜接，促使施工質(zhì)量能夠達(dá)到預(yù)期的效果，這對于幫助橋梁工程的順利建設(shè)是十分重要的，相關(guān)工作人員都應(yīng)該切實(shí)應(yīng)用好高墩施工技術(shù)。

1 滑模施工方法的使用

高墩技術(shù)的實(shí)施對于促進(jìn)橋梁工程的順利進(jìn)行具有著極為重要的作用。工程在實(shí)施的時(shí)候首先需要做的做好取樣測量工作，并且應(yīng)該處理好支架搭設(shè)環(huán)節(jié)的任務(wù)，利用先進(jìn)的技術(shù)測量好墩柱中線的位置，確保其尺寸規(guī)格數(shù)據(jù)能夠維持在10毫米的誤差范圍內(nèi)[2]。由于受到高墩實(shí)際高度的影響，澆筑工作在實(shí)施的時(shí)候應(yīng)該采用分段實(shí)施的方式。每段澆筑工作完成后就需要進(jìn)行測量工作。只有每個(gè)層級的工作都能夠切實(shí)到達(dá)預(yù)期的標(biāo)準(zhǔn)后方能夠更好地執(zhí)行后續(xù)的各項(xiàng)工作任務(wù)。墩柱承臺在施工的時(shí)候，施工人員需要切實(shí)處理好橫桿和立桿之間的距離關(guān)系，并且需要搭建好運(yùn)輸支架，這樣能夠讓整個(gè)施工結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性得到切實(shí)保證。

2 測量放樣技術(shù)的核心要點(diǎn)

高墩施工技術(shù)在正式實(shí)施前，施工人員一定要根據(jù)實(shí)際情況做好測量放樣工作[3]。一定要根據(jù)測量工作完成后得到的數(shù)據(jù)信息來精準(zhǔn)控制好高墩的實(shí)際建設(shè)高度，并且需要根據(jù)所掌握的信息確定好中心點(diǎn)等的位置，并且需要根據(jù)施工環(huán)境的實(shí)際情況對橋梁墩身的狀態(tài)進(jìn)行合理調(diào)整。當(dāng)施工人員在執(zhí)行工作任務(wù)的時(shí)候利用坐標(biāo)等實(shí)施放樣測量工作的時(shí)候應(yīng)該以墩身的位置為基準(zhǔn)，施工工作每推進(jìn)2-5米的時(shí)候就應(yīng)該及時(shí)調(diào)整好內(nèi)外模所處的位置[4]。在地質(zhì)環(huán)境條件較好的情況下，施工人員應(yīng)該根據(jù)實(shí)際需求使用專業(yè)的測量儀器，這樣能夠?qū)Ω叨盏奈恢眠M(jìn)行精準(zhǔn)調(diào)整。在工程實(shí)施的環(huán)節(jié)中，施工人員還應(yīng)該切實(shí)做好現(xiàn)場清理工作，讓施工現(xiàn)場能夠時(shí)刻保持干凈整潔的狀態(tài)，這樣能夠防止墩柱當(dāng)中混雜浮漿等雜質(zhì)。

3 鋼筋工程技術(shù)的應(yīng)用

鋼筋施工工作在實(shí)施的時(shí)候應(yīng)該注意在支架搭設(shè)工作正式完成后開始進(jìn)行。在此項(xiàng)工程實(shí)施的關(guān)鍵環(huán)節(jié)中，相關(guān)工作人員主要需要做的就是在加工棚中工程實(shí)施環(huán)節(jié)中會利用到的鋼筋進(jìn)行精細(xì)化地選擇，并在加工棚中根據(jù)實(shí)際需求對其實(shí)施加工[5]。在對鋼材實(shí)施檢查工作的時(shí)候應(yīng)該關(guān)注其是否出現(xiàn)了彎折的情況，一定要讓所有的鋼筋的物理狀態(tài)、形態(tài)大小保持一致，讓其平直度能夠切實(shí)達(dá)到既定的要求[6]。在進(jìn)行下一步工作的時(shí)候應(yīng)該對鋼筋進(jìn)行深度加工，一定要根據(jù)既定的程序執(zhí)行鋼筋的加工任務(wù)，將所有的鋼筋材料放置在制定的位置上，并利用吊車將其運(yùn)輸?shù)叫枰褂娩摻畈牧系膮^(qū)域內(nèi)，隨后實(shí)施焊接工作和綁扎工作。在進(jìn)行鋼材焊接的時(shí)候工作人員應(yīng)該確保不直接接觸到墩柱柱筋，同時(shí)需要確保焊接面的總面積維持在總鋼筋面積的四分之一。在施工結(jié)束后，需要對鋼筋的各個(gè)部位的數(shù)據(jù)回個(gè)進(jìn)行精準(zhǔn)測量，中心點(diǎn)偏差距離應(yīng)該保持在二厘米之內(nèi)，這樣能夠讓墩柱側(cè)邊得到有效保護(hù)。機(jī)械連接方式的使用能夠讓高墩在豎向位置上保持較高的穩(wěn)定性，并且需要配合使用最為適合的螺栓將各個(gè)鋼筋進(jìn)行鏈接，這樣能夠從根本上減少對施工材料的使用。鋼筋綁扎工作應(yīng)該嚴(yán)格控制好連接的距離，要讓其保持在4.5左右的距離，并且應(yīng)該采取順口綁扎的方式的執(zhí)行施工工作，這樣能夠從根本上提升各種建筑材料的使用效率，讓所有工作都能夠在既定的時(shí)間內(nèi)順利完成。

4 澆筑混凝土工作的運(yùn)作

澆筑混凝土技術(shù)在使用之前應(yīng)該對混凝土材料進(jìn)行處理。在制作混凝土的時(shí)候施工人員應(yīng)該根據(jù)既定的標(biāo)準(zhǔn)選擇和使用相關(guān)的應(yīng)用材料。這就需要相關(guān)工作人員具有較高的專業(yè)素養(yǎng)，在上崗前應(yīng)該參加到相關(guān)的培訓(xùn)工作中，在培訓(xùn)工作實(shí)施的期間內(nèi)需要學(xué)習(xí)根據(jù)實(shí)際情況控制好混凝土配置材料的比例，并研究好混凝土攪拌的相關(guān)問題[7]。同時(shí)，人身安全也是每個(gè)施工人員應(yīng)該重點(diǎn)關(guān)注的問題，增強(qiáng)每個(gè)員工的自我保護(hù)意識是十分重要的工作內(nèi)容。依靠大型的攪拌機(jī)對混凝土進(jìn)行加工處理，攪拌的時(shí)間需要維持在15分鐘之內(nèi)，這樣能夠讓混凝土能夠保持穩(wěn)定的物理狀態(tài)，讓其顏色能夠維持相同，同時(shí)，混凝土也不會產(chǎn)生離析或者滲水的問題。在混凝土運(yùn)輸?shù)倪^程中，混凝土攪拌機(jī)能夠保持在合適的均勻攪拌速度，這樣能夠讓混凝土的質(zhì)量可以得到妥善提升。最后，混凝土澆筑工作在實(shí)施的時(shí)候應(yīng)該遵循自上而下的澆筑順序，這是因?yàn)闃蛄焊叨盏母叨缺旧硎禽^高的，混凝土的灑漏情況出現(xiàn)的幾率能夠借此減少。另外，施工人員在執(zhí)行工作任務(wù)的時(shí)候也應(yīng)該關(guān)注建筑體的外觀問題，這樣也能夠切實(shí)減少出現(xiàn)工作裂縫的情況。為了能夠讓澆筑工作執(zhí)行方式更加簡單，可以在澆筑工作正式開始前在施工表面位置鋪設(shè)上適合的水泥材料，待澆筑工作順利完成后施工人員應(yīng)該重視提升防護(hù)工作質(zhì)量，這樣能夠避免泛水問題，讓混凝土的質(zhì)量能夠得到切實(shí)保證，這樣能夠讓整個(gè)高速公路領(lǐng)域的橋梁工程的質(zhì)量得到提升。

5 拆模與翻模技術(shù)內(nèi)容

拆模與翻模技術(shù)在整個(gè)高墩工程中也占據(jù)著十分重要的作用，在很多情況下需要與混凝土灌注環(huán)節(jié)進(jìn)結(jié)合。在對第二節(jié)混凝土進(jìn)行灌注的時(shí)候需要充分考慮從要限定條件的內(nèi)容，一定要按照要求制作相應(yīng)的試件，在第一節(jié)混凝土的實(shí)際強(qiáng)度已經(jīng)達(dá)到10Mpa的時(shí)候，第二節(jié)混凝土的強(qiáng)度也需要達(dá)到3Mpa以上，只有滿足這兩個(gè)施工條件后才能夠?qū)嵤┓０宓墓ぷ鳎瑸楹罄m(xù)繼續(xù)灌注第三節(jié)混凝土做好充足的準(zhǔn)備。當(dāng)鋼筋綁扎工作實(shí)施的時(shí)候，應(yīng)該在灌注混凝土達(dá)到既定強(qiáng)度后，按照一定的要求實(shí)施拆模工作，讓底層模板能夠順利拆除。底層模板在拆除的過程中需要工作人員使用手拉葫蘆這一工具進(jìn)行，處于最上層位置的模板需要保持不動，這樣能夠?yàn)橄乱欢斩翁峁┲匾闹巫饔?，工作人員需要將手拉戶葫蘆方放置在上面，在拆除模板的工作完成后再使用鋼絲繩吊住定頂層的模板。在完成鋼筋綁扎施工工作后，再使用塔吊安裝模板，讓每個(gè)模板都能夠固定在指定的位置。拆下的模板處應(yīng)該及時(shí)進(jìn)行清理，并且需要在上面涂抹上一層脫模劑，這樣能夠幫助后續(xù)施工工作的順利開展，讓高墩工程能夠在這一及時(shí)的支持下獲得質(zhì)量上的提升。

6 支架驗(yàn)算以及搭設(shè)要點(diǎn)

支架驗(yàn)算工作和搭設(shè)計(jì)劃的實(shí)施在整個(gè)橋梁工程當(dāng)中都是極為重要的工作環(huán)節(jié)，此種施工技術(shù)的使用對整個(gè)工程的質(zhì)量都具有著極為重要的影響。為此，支架驗(yàn)算工作以及搭設(shè)工作實(shí)施的環(huán)節(jié)開始前，施工人員應(yīng)該對施工場地的地質(zhì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行進(jìn)一步檢測，并且需要注重對腳手架的質(zhì)量進(jìn)行檢驗(yàn)，這樣能夠促使每項(xiàng)工作在實(shí)施的時(shí)候都能夠符合工程的實(shí)際需求。然后才可以在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上其實(shí)搭建好支架設(shè)備。在執(zhí)行搭建工作環(huán)節(jié)中，為了能夠保證盤扣支架的結(jié)構(gòu)能夠更加穩(wěn)定，這就需要讓橫桿和豎桿之間的距離維持在1.3米左右，并且需要保持每一排支架的距離能夠維持在1米左右，這樣能夠保證后續(xù)搭建工作順利進(jìn)展下去。不僅如此，施工人員在執(zhí)行工作任務(wù)的時(shí)候還應(yīng)該對所有支架的壓力承受能力數(shù)據(jù)信息進(jìn)行驗(yàn)算和分析，此項(xiàng)工作的實(shí)施能夠切實(shí)保證高墩技術(shù)能夠發(fā)揮出更高的質(zhì)量。施工人員在進(jìn)行驗(yàn)算工作期間需要著重將工作中心放置在地基與立桿之間，同時(shí)還應(yīng)該對支架結(jié)構(gòu)所具有的重量進(jìn)行全面計(jì)算，這樣能夠讓整個(gè)搭建工作都不會出現(xiàn)任何的偏差，讓驗(yàn)算結(jié)果能夠和實(shí)際情況相符合。

7 結(jié)束語

綜上所述，橋梁工程領(lǐng)域施工人員在執(zhí)行工作任務(wù)的時(shí)候應(yīng)該將各項(xiàng)工作落實(shí)做好，還應(yīng)該將鋼筋施工、拆模翻模、墩頂施工等工作任務(wù)妥善處理，這樣才能夠切實(shí)保證后續(xù)工作在實(shí)施可以具備較高的質(zhì)量，這也是確保橋梁工程能夠順利竣工的重要支撐。為此，工作人員應(yīng)該緊跟時(shí)代發(fā)展趨勢，根據(jù)工程的實(shí)際情況和社會的發(fā)展需求制定出更為完善的高墩施工計(jì)劃，讓每個(gè)工作環(huán)節(jié)都能夠具有較高的質(zhì)量，并且能夠獲得良好的銜接，讓高速公路建設(shè)工作可以獲得璀璨的發(fā)展前景。