著錄項(xiàng)

申請(qǐng)?zhí)枺篊N201020000192.3

申請(qǐng)日：20100107

公開號(hào)：CN201646419U

授權(quán)公告日：20101124

申請(qǐng)（專利權(quán)）人：夏洪福

發(fā)明人：夏洪福

主分類號(hào)：B60L8/00

分類號(hào)：B60L8/00

權(quán)利要求

1.一種風(fēng)能火車聯(lián)合發(fā)電網(wǎng)，其特征在于，以鐵路網(wǎng)上任一移動(dòng)的風(fēng)能火車作為一個(gè)發(fā)電分站，各個(gè)風(fēng)能火車所得的電能通過軌道傳輸線聯(lián)合成一個(gè)龐大的風(fēng)能火車聯(lián)合發(fā)電網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的風(fēng)能火車聯(lián)合發(fā)電網(wǎng)，其特征在于，所述軌道傳輸線與鐵路接觸網(wǎng)并行。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的風(fēng)能火車聯(lián)合發(fā)電網(wǎng)，其特征在于，所述風(fēng)能火車聯(lián)合發(fā)電網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)還設(shè)有電能儲(chǔ)存分站。

4.一種風(fēng)能火車，其特征在于，所述風(fēng)能火車置有風(fēng)力發(fā)電機(jī)組和“＞”型聚風(fēng)口，且任一風(fēng)能發(fā)電機(jī)的滾筒型風(fēng)輪置于對(duì)應(yīng)的“＞”型聚風(fēng)口，該滾筒型風(fēng)輪的風(fēng)葉內(nèi)置有一密閉的容置空間，所述容置空間內(nèi)填充有流動(dòng)的液體或固體顆粒。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的風(fēng)能火車，其特征在于，所述風(fēng)能火車發(fā)電機(jī)組頂置或下置于駕倉(cāng)前部和各節(jié)車廂，包括與所述風(fēng)力發(fā)電機(jī)組電性連接的勵(lì)磁系統(tǒng)、整流器、逆變器以及升降壓裝置，以將所述風(fēng)力發(fā)電機(jī)所得的電能進(jìn)行勵(lì)磁控制、整流處理、交直流轉(zhuǎn)換處理及升降壓處理后輸出。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的風(fēng)能火車，其特征在于，所述處理后輸出的電能輸出至所述風(fēng)能火車的驅(qū)動(dòng)電機(jī)、和/或電能儲(chǔ)存設(shè)備、和/或風(fēng)能火車聯(lián)合發(fā)電網(wǎng)。

7.根據(jù)權(quán)利要求4至6任一所述的風(fēng)能火車，其特征在于，所述“＞”型聚風(fēng)口的前部安裝有防塵網(wǎng)罩。

8.一種風(fēng)能汽車，其特征在于，所述風(fēng)能汽車設(shè)置有至少一個(gè)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組及對(duì)應(yīng)的“＞”型聚風(fēng)口，且任一風(fēng)能發(fā)電機(jī)的滾筒型風(fēng)輪置于對(duì)應(yīng)的“＞”型聚風(fēng)口，該滾筒型風(fēng)輪的風(fēng)葉內(nèi)置有一密閉的容置空間，所述容置空間內(nèi)填充有流動(dòng)的液體或固體顆粒。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的風(fēng)能汽車，其特征在于，所述“＞”型聚風(fēng)口的前部安裝有防塵網(wǎng)罩，所述風(fēng)力發(fā)電機(jī)組置于駕倉(cāng)前部，包括與所述風(fēng)力發(fā)電機(jī)電性連接勵(lì)磁系統(tǒng)、整流器、逆變器以及升降壓裝置，以將所述風(fēng)力發(fā)電機(jī)所得的電能進(jìn)行勵(lì)磁控制、整流處理、交直流轉(zhuǎn)換處理及升降壓處理后輸出至驅(qū)動(dòng)電機(jī)和/或車用電瓶。

10.一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)，其特征在于，所述風(fēng)力發(fā)電機(jī)置有滾筒型風(fēng)輪，該滾筒型風(fēng)輪的風(fēng)葉內(nèi)置有一密閉的容置空間，所述容置空間內(nèi)填充有流動(dòng)的液體或固體顆粒。