張兵兵

焦作市公路事業(yè)發(fā)展中心 河南 焦作 454000

在我國公路建設(shè)水平不斷升級的背景下，公路運輸量也在不斷增多，能夠更好的滿足人們的出行需求，但與此，公路養(yǎng)護過程中依然會存在諸多的問題和不足。為此要積極加強對公路養(yǎng)護大中修工程質(zhì)量安全進行全面的分析，并且給出公路養(yǎng)護質(zhì)量安全管理控制措施，確保公路養(yǎng)護整體水平得到有效提升。

一、公路養(yǎng)護大中修工程質(zhì)量影響的主要因素

（一）養(yǎng)護經(jīng)費不到位

在公路大中修養(yǎng)護期間需要有人才、設(shè)備作為技術(shù)支持，需要投入較大的施工成本，但目前我國很多公路部門缺乏養(yǎng)護的觀念，對大中修維護與保養(yǎng)不重視，使得公路養(yǎng)護資金落實不到位，公路養(yǎng)護不及時的問題越來越明顯。最終影響整個公路的正常使用，無法發(fā)揮應(yīng)有的經(jīng)濟效益[1]。

（二）養(yǎng)護機制不完善

我國公路大中修養(yǎng)護工程依然以短期養(yǎng)護為主，缺乏長效機制。公路破損之后“修修補補”，這樣大中修養(yǎng)護不僅浪費大量的資金，而且維護效率不高，最終使得養(yǎng)護管理無法全面增強。我國目前的公路養(yǎng)護資本主要以國家撥款為主。養(yǎng)護單位的實際管理運營情況無法有效落實，造成公路干線養(yǎng)護問題無法及時解決。

（三）養(yǎng)護質(zhì)量不達標(biāo)

公路養(yǎng)護大中修工程，最主要的目的是確保公路在到達使用年限之前能夠確保路面使用達到預(yù)期要求。根據(jù)我國目前的實際公路使用情況調(diào)查結(jié)果顯示，絕大多數(shù)的公路在沒有達到使用年限之前就已經(jīng)出現(xiàn)路面破損坑洼不平等情況，最主要原因在于多次大中修工程養(yǎng)護中沒有針對缺陷問題進行深入處理，對公路通行標(biāo)準路段沒有進行合理設(shè)置，造成整個公路承受荷載超標(biāo)。在長時間的重力荷載之下也會使得公路發(fā)生變形下陷等問題。很多新修公路不到兩年時間就出現(xiàn)嚴重損壞沒有及時進行維護與保養(yǎng)，很容易造成公路大中修工程質(zhì)量無法滿足預(yù)期要求[2]。

（四）養(yǎng)護措施不規(guī)范

目前我國很多的公路養(yǎng)護人員大多以農(nóng)民工為主，對公路養(yǎng)護的概念不了解，沒有采取科學(xué)有效的方式做好預(yù)防性養(yǎng)護管理工作。公路大中修工程依然以公路維修為主，這樣的養(yǎng)護只能夠?qū)Υ嬖诘膯栴}進行修補，沒有解決出現(xiàn)問題的根本原因，雖然對公路表面坑洼不平的現(xiàn)象進行及時修復(fù)。但是對路基內(nèi)部存在的問題沒有及時解決，造成公路預(yù)防性養(yǎng)護效果不佳，也無法延長公路的整體使用壽命。補養(yǎng)護機械利用效率低，在公路現(xiàn)代化發(fā)展中各種先進的養(yǎng)護設(shè)施，不斷出現(xiàn)通過現(xiàn)代化的養(yǎng)護設(shè)備，可以確保公路養(yǎng)護施工質(zhì)量達到預(yù)期要求。但很多養(yǎng)護人員缺乏對先進養(yǎng)護機械設(shè)備的掌握，在維修養(yǎng)護過程中無法發(fā)揮機械設(shè)備的優(yōu)勢，造成公路養(yǎng)護存在諸多問題。

二、公路養(yǎng)護大中修工程中的關(guān)鍵

（一）調(diào)查和檢測

在針對公路養(yǎng)護開展之前，需要對整個路面的破損情況平整，度車轍進行全方面的檢測。還要對鉆芯結(jié)構(gòu)抗滑性能進行實驗分析，確保對公路的破損情況準確判斷，明確現(xiàn)場定位情況，提高勘察的整體效果。在對路基維修時，需要認真分析水毀沖溝、路間損毀邊坡坍塌、路基結(jié)構(gòu)破壞等異常問題，還要針對橋涵公路鋪裝伸縮縫、排水設(shè)施、橋臺、橋墩、防撞護欄等設(shè)施的檢查要積極維護。交通安全指示牌防護設(shè)施如果發(fā)生損壞，則需要立即更換。通過對公路橋梁進行耐心細致的調(diào)查研究，并且根據(jù)相關(guān)資料對施工現(xiàn)場的具體情況準確判斷，可以有效提高公路養(yǎng)護外業(yè)勘察的整體質(zhì)量，為后續(xù)的施工養(yǎng)護規(guī)劃提供重要的參考依據(jù)。

（二）公路技術(shù)狀況評定

在公路大中修養(yǎng)護期間，需要結(jié)合實際調(diào)查檢測數(shù)據(jù)評估結(jié)果進行準確分析與判斷，明確其內(nèi)部存在的共性和特性，確保公路技術(shù)狀況評定更加的科學(xué)精確也能夠提升公路施工的整體方案。在公路大中修工程養(yǎng)護開展中，需要確保社會經(jīng)濟效益常態(tài)化發(fā)展增強大中修維護的整體質(zhì)量水平。在當(dāng)前隨著我國公路養(yǎng)護規(guī)模不斷擴大，對公路技術(shù)狀況評定標(biāo)準也必須不斷完善，要充分吸收先進的技術(shù)和方法，提高公路技術(shù)狀況[3]。在針對某一嚴重車轍病害路段進行維護時，由于采用W形鉆芯設(shè)計，通過對芯樣的現(xiàn)場情況進行判斷，結(jié)合實驗室相關(guān)的數(shù)據(jù)能夠明確出現(xiàn)病害的原因，在于路面結(jié)構(gòu)層次質(zhì)量根據(jù)密度實驗和抽提實驗，對瀝青混合料體積、參數(shù)、材料構(gòu)成進行檢測。通過動態(tài)圖片實驗判斷瀝青混合料的高溫性能，對發(fā)現(xiàn)的破損問題進行及時分析，明確各構(gòu)成的材料和錄用性能評價確保路面材料的整體使用性能全面提升。

（三）養(yǎng)護方案的決策

在公路大中修工程養(yǎng)護方案設(shè)計時，必須要針對影響方案走向的因素進行重點分析。對路面結(jié)構(gòu)承載力交通量、路面實際破損情況、行駛質(zhì)量、路面抗滑和車轍深度等，還要根據(jù)政治環(huán)境自然條件因素進行分析，確保整個養(yǎng)護方案設(shè)計科學(xué)高效，具有一定前瞻性。在公路大中修工程養(yǎng)護方案選擇時，要根據(jù)設(shè)定的養(yǎng)護目標(biāo)，對方案進行全面優(yōu)化，確保養(yǎng)護目標(biāo)更加的明確，同時還要遵守分段設(shè)計分類處理的原則，對路況、結(jié)構(gòu)、材料、環(huán)境、安全、經(jīng)濟等相關(guān)因素進行充分討論，最終選擇最優(yōu)方案。

三、公路養(yǎng)護大中修工程質(zhì)量控制主要管理策略

（一）完善市場化機構(gòu)

當(dāng)前在公路大中修養(yǎng)護工程施工中，最重要的是對整個機構(gòu)市場化進行全面分析，確保公路養(yǎng)護單位轉(zhuǎn)變自身的管理理念，結(jié)合實際養(yǎng)護任務(wù)，提高自身的經(jīng)濟水平，并且要提出市場標(biāo)準幫助市場企業(yè)運行實現(xiàn)常態(tài)化發(fā)展，在公路養(yǎng)護機構(gòu)轉(zhuǎn)型中，還應(yīng)該對原有的單位人員職位進行全面調(diào)整，對合同人員納入到專業(yè)養(yǎng)護團隊之中，最大程度上促進養(yǎng)護單位的市場化改革升級，全面提高公路養(yǎng)護工程管理的質(zhì)量控制效果。其次，在公路大中修工程公路養(yǎng)護中，最主要的是加強資金保障，確保公路施工順利開展，要積極設(shè)立公路工程養(yǎng)護資金，保證將每年的剩余養(yǎng)護資金、社會募集資金和贊助資金進行合理分配，確保資金專款專用，必要時，需要由主管部門向財政部門申報對大中修養(yǎng)護工程順利施工，提供充足的資金保障[4]。

（二）構(gòu)建驗收機制與質(zhì)量缺陷責(zé)任制

在公路大中修工程項目養(yǎng)護開展時，必須要全面建立監(jiān)察驗收機制，提高工程質(zhì)量的管理水平。監(jiān)察部門需要由專業(yè)的技術(shù)人員和群眾共同組成，對工程節(jié)點存在的問題進行全面處理。在工程項目竣工驗收中，必須要嚴格按照監(jiān)察管理要求，通過自行檢驗并提交檢驗報告和保證金，保證驗收的整體效率，在竣工驗收期間如果出現(xiàn)質(zhì)量問題，則必須扣除保證金，為公路大中修養(yǎng)護提供充足的資金支持。目前公路大中修工程養(yǎng)護工作機制還存在許多的問題和不足，例如機制不完善，沒有做到與時俱進，針對這一情況需要高度提升工作機制的建設(shè)，需要政府對相關(guān)部門所申報的材料進行全面審批，并且由主管部門組織招投標(biāo)工作，在工程項目竣工驗收期間，要確保監(jiān)督管理的有效性。

（三）認真分析公路損傷原因，制定科學(xué)的養(yǎng)護方案

如果公路養(yǎng)護大中修工程出現(xiàn)質(zhì)量問題，則說明整個公路已經(jīng)完全損壞，無法保證通行安全，在維修之前需要由公路施工單位查明準確原因，徹底解決病患，從而避免發(fā)生類似的情況，如果公路是因為車輛超載而造成的破損，或者是周邊土壤疏松導(dǎo)致公路的堅固性下降，則必須要堅持加強對公路路基的修復(fù)，確保公路養(yǎng)護更有針對性，節(jié)約人力、物力。在公路養(yǎng)護大中修工程施工中，要加強施工材料的管理。首先在其施工前期需要對施工材料進行全面檢查，尤其是要針對不同的瀝青標(biāo)號瀝青產(chǎn)地分開存儲，不能夠混在一起使用，而且對砂石礦粉等材料需要嚴格按照國家有關(guān)規(guī)定進行檢測，只有檢測合格后才能夠使用，如果不合格則必須及時清出現(xiàn)場，不能夠另作他用。要加強抽查力度，避免因為采購人員為了個人私利而出現(xiàn)以次充好的情況。要積極提高公路養(yǎng)護大中修工程的機械化比例，通過運用現(xiàn)代化的機械設(shè)備來取代人工操作，不僅能夠增強公路施工建設(shè)的質(zhì)量與水平，也可以提高公路施工的整體效果，保證施工安全。在機械設(shè)備施工之前要做好全面檢修，對于水泥拌和設(shè)備、瀝青加熱設(shè)備和鋪設(shè)設(shè)備進行全面檢測。如果發(fā)現(xiàn)設(shè)備老舊工作效率低下則必須立即更換，避免延遲正常的維修時間，要盡可能的加強機械設(shè)備采購能力。通過對大型攤鋪機混合料攪拌機的采購，來提高機械設(shè)備的整體使用效果，保證大中修工程養(yǎng)護的質(zhì)量水平全面提升。在大中修施工養(yǎng)護開展時，還要進一步提高安全管理的質(zhì)量，利用隔離樁將施工現(xiàn)場與正常公路行駛相隔離，在施工路段要提前做好標(biāo)記，提醒廣大駕駛?cè)藛T注意標(biāo)志要與施工路段有一定距離，幫助廣大司機駕駛員提前做好準備，以免出現(xiàn)重大傷亡。在大中修工程施工中還要積極調(diào)配交警作為協(xié)助指揮現(xiàn)場交通，避免交通混亂的情況，在施工完成后需要對現(xiàn)場的廢料全面清理，保證工程項目施工[5]。

（四）做好設(shè)計

在公路養(yǎng)護大中修工程施工之前，如果按照原有的設(shè)計標(biāo)準進行養(yǎng)護，盡管能夠省時省力，但卻很容易導(dǎo)致公路養(yǎng)護無法發(fā)揮應(yīng)有的效果，反而會造成公路頻繁破壞。而且在公路養(yǎng)護方案設(shè)計中要具備前瞻性的特點，提高設(shè)計的整體標(biāo)準，以滿足大多數(shù)車輛通行需要為前提。只有全面提高公路通行設(shè)計的質(zhì)量，才能夠真正確保公路施工建設(shè)的水平全面得到提升。此外在公路養(yǎng)護大中修工程施工中，應(yīng)該在保證施工費用的基礎(chǔ)之上，選擇具有更穩(wěn)定性的結(jié)構(gòu)設(shè)計模式，從而提升施工的整體效果。

結(jié)束語

當(dāng)前我國許多老舊公路已經(jīng)進入到大修階段，為此要積極重視大中修維護工程的整體質(zhì)量，制定科學(xué)高效的維護方案，確保公路養(yǎng)護的整體效果全面提升。延長公路的使用壽命，為社會經(jīng)濟發(fā)展做出重要貢獻。