周華

鹽城市大豐區(qū)公路管理站，中國(guó)·江蘇 鹽城 224000

1 引言

目前隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的不斷發(fā)展，在區(qū)域之間的經(jīng)濟(jì)交通中，道路工程起到了至關(guān)重要的作用。在新時(shí)期，隨著車輛運(yùn)輸規(guī)模的不斷擴(kuò)大，路面所要承載的負(fù)荷力也不斷提高。因此，現(xiàn)代化的道路交通現(xiàn)狀，對(duì)公路施工提出了更加嚴(yán)格的要求。水穩(wěn)碎石，具有良好的抗水性能與抗裂性能，因此一直都被作為瀝青層里面的基層，在公路路面的建設(shè)過程中發(fā)揮著積極的作用。采用水穩(wěn)碎石施工技術(shù)，能夠不斷提升路面的承載能力，有效保障道路運(yùn)行過程中的安全，因此我們必須根據(jù)道路工程施工的具體狀況，對(duì)水穩(wěn)碎石施工技術(shù)做出深入探究，從而保障道路工程的最終質(zhì)量。

2 水泥穩(wěn)定碎石基層技術(shù)的簡(jiǎn)介

通常來說，水泥穩(wěn)定碎石的基層結(jié)構(gòu)中主要包含了三種原材料：碎石、灰漿以及凝膠材料。在進(jìn)行道路施工的過程中，首先要將凝膠和碎石原材料按照一定的比例進(jìn)行混合和攪拌，如果在施工的過程中出現(xiàn)了凝結(jié)的情況，就需要采用相應(yīng)比例的灰漿材料，對(duì)凝結(jié)處進(jìn)行填充處理。這樣就可以有效避免碎石原材料在鋪設(shè)的過程中出現(xiàn)較大的空隙，從而能夠進(jìn)一步提升道路基層的穩(wěn)定性與抗壓能力，確保施工質(zhì)量能夠符合相應(yīng)的工程標(biāo)準(zhǔn)[1]。

在鋪設(shè)水穩(wěn)碎石的過程中，首先要確保施工的時(shí)間，操作時(shí)不得超過七分鐘，只有將時(shí)間范圍控制好，才能提高水泥穩(wěn)定碎石基層的凝結(jié)力。在鋪設(shè)時(shí)我們發(fā)現(xiàn)，水穩(wěn)碎石基層的凝結(jié)速度相當(dāng)快，這種凝結(jié)速度能夠保障整體的基層架構(gòu)更加安全穩(wěn)定，并且還能防止水分滲透到公路路基中，避免造成路基開裂等不良影響。除此之外，在具體的施工過程中，必須根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況以及施工的整體進(jìn)度來調(diào)整水穩(wěn)碎石施工技術(shù)的工藝流程，不斷引進(jìn)各種先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備，改進(jìn)目前施工過程中的不足之處?？傮w來看，在公路路面的施工工程中，使用基層水穩(wěn)碎石技術(shù)，能夠有效提高施工的效率，同時(shí)還可以延長(zhǎng)公路工程的整體使用壽命。

3 水穩(wěn)碎石基層技術(shù)在公路施工過程中的具體應(yīng)用

3.1 原材料的選擇

在進(jìn)行施工之前，需要準(zhǔn)備相應(yīng)的材料，水泥穩(wěn)定碎石施工技術(shù)需要用到一定配比的水泥以及碎石。

在選擇水泥材料時(shí)，要準(zhǔn)確控制水泥的凝結(jié)時(shí)間，并且還要保障水泥能夠在發(fā)生初凝現(xiàn)象之前就將原材料運(yùn)輸?shù)绞┕さ默F(xiàn)場(chǎng)。經(jīng)過不斷的實(shí)驗(yàn)，我們發(fā)現(xiàn)水泥的初凝現(xiàn)象一般會(huì)發(fā)生在配比過后的3h 內(nèi)，而整個(gè)水泥材料全部凝結(jié)，則需要超過6h。目前中國(guó)在公路路面基層施工的過程中，通常會(huì)選擇硅膠鹽水泥來作為施工材料。

在準(zhǔn)備碎石的過程中，我們需要注意碎石的顆粒大小，這會(huì)直接影響到碎石材料的整體性能與收縮性能，通常來說，碎石顆粒越細(xì)，收縮性能越良好。為了能夠更加科學(xué)合理地配置水冷碎石，基層施工過程中需要用到混合材料，并且在保證材料配比質(zhì)量的前提下，降低配比過程中的水泥應(yīng)用量，在選擇碎石的過程中必須保障碎石的顆?？刂圃谝欢ǚ秶鷥?nèi)，并且不能含有其他雜質(zhì)，保障施工的整體質(zhì)量不受原材料的影響[2]。

3.2 基層施工前的準(zhǔn)備工作

在對(duì)公路的基層部分進(jìn)行施工之前，必須首先完成兩項(xiàng)基本工作。第一，要注重公路基層的質(zhì)量檢測(cè)。在實(shí)際的檢測(cè)過程中，必須考慮到路基的沉降度，確保施工區(qū)域路段的整體地基穩(wěn)定性，注意施工路段是否出現(xiàn)軟土路基等特殊不良地質(zhì)。與此同時(shí)，還要檢查道路路基的排水性能是否良好，注重路基的回彈模量是否能夠達(dá)到相應(yīng)的路段施工設(shè)計(jì)要求。除此之外，在進(jìn)行基層施工之前，必須確保路基表面的平整度和壓實(shí)程度，避免出現(xiàn)不均勻沉降等問題，要對(duì)路面的拱形坡度參數(shù)進(jìn)行重點(diǎn)的測(cè)量和計(jì)算，確保參數(shù)符合相關(guān)道路施工的標(biāo)準(zhǔn)。第二，公路基層的施工作業(yè)要在道路的下層層基部分放置相應(yīng)的中樁指示，在放置的過程中，需要注意每隔15～20cm，才能夠進(jìn)行放置，為后續(xù)的施工過程起到一定的指示作用[3]。

3.3 混合料的攪拌

在通常情況下，水泥穩(wěn)定，碎石會(huì)集中到施工材料廠進(jìn)行機(jī)械攪拌，在確保相關(guān)的原材料配比準(zhǔn)確后，對(duì)原材料進(jìn)行均勻的攪拌，防止在攪拌過程中出現(xiàn)濃稠度差異性較大的問題。在攪拌的過程中，含水量是控制水泥碎石配比材料最為關(guān)鍵的參考因素，因此需要對(duì)水分的含量做出嚴(yán)格的把控。如果施工時(shí)間是在氣候炎熱、空氣濕度含量較小的夏季，就必須考慮混合料在進(jìn)行攪拌、運(yùn)輸和鋪設(shè)的過程中是否會(huì)發(fā)生水分蒸發(fā)的現(xiàn)象，從而在攪拌時(shí)加入適量的水。在天氣較為炎熱的情況下，對(duì)于混合材料的加水量，應(yīng)該比平時(shí)的加水量高出1%。如果施工作業(yè)是在雨季進(jìn)行的，那么在施工原材料進(jìn)場(chǎng)之前，就要對(duì)混合材料的含水量進(jìn)行測(cè)量。當(dāng)混合材料全部準(zhǔn)備完成后，根據(jù)施工的具體要求，選擇數(shù)量合適的原材料進(jìn)行鋪設(shè)，在鋪設(shè)時(shí)需要注意地表水以及地下水的滲透是否會(huì)影響到整體的施工工程，并且有針對(duì)性地采取攔截措施，避免道路路基中含水量過高[4]。

3.4 鋪設(shè)技術(shù)

首先，在進(jìn)行水穩(wěn)碎石基層施工技術(shù)的鋪設(shè)環(huán)節(jié)必須對(duì)路基進(jìn)行清掃工作，確保路基中不會(huì)含有其他雜質(zhì)，然后適量灑水保障路基的濕潤(rùn)度，同時(shí)還需要考慮到路面的寬度以及強(qiáng)度等其他因素，預(yù)留出一定面積的緩沖接觸面，確保鋪設(shè)過程能夠順利進(jìn)行。其次，在進(jìn)行攤鋪工作時(shí)，必須考慮到水穩(wěn)碎石的實(shí)際用量，并且結(jié)合相關(guān)的計(jì)算系數(shù)，通過科學(xué)的計(jì)算方式計(jì)算出攤鋪的基準(zhǔn)線以及傳感線之間的相關(guān)聯(lián)系，找到合適的基準(zhǔn)點(diǎn)，不斷調(diào)整鋪設(shè)的速度，盡可能保證一次性鋪設(shè)成功。最后，在路面較寬的情況下進(jìn)行鋪設(shè)時(shí)，可以采用多臺(tái)鋪設(shè)機(jī)同時(shí)進(jìn)行鋪設(shè)工作，根據(jù)公路現(xiàn)場(chǎng)施工的具體狀況，合理設(shè)置機(jī)械設(shè)備的震動(dòng)頻率，保障鋪設(shè)的厚度以及平整度，并且將道路的拱坡度控制在合理范圍內(nèi)[5]。

4 結(jié)語

綜上所述，水穩(wěn)碎石基層施工技術(shù)是公路路面施工過程中最為廣泛的應(yīng)用技術(shù)，這項(xiàng)技術(shù)在實(shí)際應(yīng)用過程中會(huì)受到多種外界因素的影響。因此，相關(guān)人員在進(jìn)行操作時(shí)，必須把握施工過程中的要點(diǎn)內(nèi)容，注重施工過程中原材料的攪拌和配比；在鋪設(shè)時(shí)還要選擇合理的參數(shù)，從而充分發(fā)揮出水穩(wěn)碎石基層技術(shù)的價(jià)值。如此，才可以不斷提高公路路面的整體抗壓能力以及防水性能，促進(jìn)中國(guó)道路工程的可持續(xù)發(fā)展。