周桂蓮

甘肅省武威公路局 甘肅 武威 733000

伴隨現(xiàn)代我國公路工程事業(yè)的日漸發(fā)展，路基路面壓實工作可以說是公路工程施工中最為重要的環(huán)節(jié)，壓實的質(zhì)量高低將會直接影響到后續(xù)公路的整體運作水平，如果壓實的情況不容樂觀的話，那么將會極大程度地威脅到后續(xù)工程系統(tǒng)的建設(shè)。施工企業(yè)在路基路面壓實的過程中需要全方位地提升對路基路面壓實效果的重視關(guān)注，同時還需要積極地引入各種新型技術(shù)，只有這樣才能夠切實有效地提升公路路基路面壓實水平，有效地保障后續(xù)公路工程建設(shè)質(zhì)量。

1 影響公路工程路基路面壓實質(zhì)量的因素

1.1 路基土壤當中的含水量

在進行路基路面施工的時候需要重點考量路基當中的土壤的含水量，在開展各種實際操作活動的過程中主要利用碾壓過程中克服土壤顆粒間的黏結(jié)力和摩擦力，通過減小間距的方式來完成路基路面壓實的重要工作。但是從其他角度來看，土壤的摩擦力、黏結(jié)力和土壤當中的水分含量是密切相關(guān)的。所以在進行路基路面壓實處理的時候，則需要重點考量土壤當中的含水量，這是相當重要的且不容忽略[1]。

1.2 碾壓施工的影響

就目前來看，諸多學(xué)界人士指出碾壓方式的差異將會直接影響到路基路面的實際壓實效果，其影響是相當巨大的。碾壓施工是具有嚴格的規(guī)定的，作為路基路面施工下的重要環(huán)節(jié)，不能出現(xiàn)隨意碾壓的現(xiàn)象?，F(xiàn)階段，許多公路工程的質(zhì)量低下和碾壓施工的問題存在著相當密切的關(guān)聯(lián)，科學(xué)合理的碾壓方式要求能夠從邊緣逐漸推進到中間，速度則是由快到慢。其次，碾壓的速度將會直接決定路基路面的施工情況，所以聘請專業(yè)的碾壓施工人員是相當重要的，如果碾壓速度較小便難以滿足實際碾壓要求，如果碾壓速度較快則會導(dǎo)致路面高低不平，所以對于速度的掌控極為重要，否則必然會引發(fā)非常嚴重的質(zhì)量問題。

2 公路工程路基路面壓實施工措施

2.1 選擇合理的壓實機具

在進行路基路面施工的過程中，需要利用重型壓實機具進行施工，根本原因在于土基密實度的提升以及含水量的減小能夠促進回彈模量的提高。針對路基路面的壓實程度所映射的是每層的密實情況，彎沉值則會直接映射到路基的上部的強度，在兩者均能夠滿足實際標準的情況下，路基的質(zhì)量才能夠滿足前期設(shè)計需要，這樣才能夠正式投入到使用過程中。實際上，路基施工對于技術(shù)層面的要求并不復(fù)雜，只要能夠優(yōu)化執(zhí)行規(guī)程，在施工活動中貫徹落實認真負責的目標，那么必定能夠有效地提升公路工程的質(zhì)量。結(jié)合自身應(yīng)用的建筑材料的差距，科學(xué)合理地選擇壓實的機具就顯得極為重要，正常情況下，如果路基路面的材料為大顆?；旌狭系脑挘藭r則需要選擇振動壓路機，如果路基路面的材料為瀝青的話，那么便需要選擇重型輪胎壓路機。在開展實際施工活動的過程中，需要切實有效地保障碾壓溫度的科學(xué)合理，用于避免溫度會對瀝青混合料造成威脅，此處所表明的最佳溫度要求在材料準許的前提下，為避免壓路機出現(xiàn)水平推移，保證瀝青料具備充足的支撐力，從而使得壓實阻力處于相對較低的水平。切實有效地保障碾壓速度的科學(xué)合理，需要積極地做好對速度的管控處理，以此來保障碾壓效果的呈現(xiàn)，切實有效地提升壓實工藝高度[2]。

2.2 路基路面含水量控制

在開展路基路面施工活動的過程中，應(yīng)該對土壤的最佳含水量做出嚴格的控制處理。在各種實際施工活動中可以發(fā)現(xiàn)，土壤當中的實際含水量對于路基路面的壓實效果的影響是相當顯著的，所以這就要求相關(guān)單位能夠做好針對路基路面的處理控制，尤其是完成對土壤中的含水量的管控，保證其與最佳含水量的差值為±2%，這樣才能夠產(chǎn)生更為優(yōu)異的壓實效果。如果土壤當中的含水量處于相對較高的水平，那么壓實度則會顯著降低，路基路面的質(zhì)量將會因此降低，甚至衍生出彈簧土等問題，如果土壤中的含水量較低的話，那么碾壓工作的展開都將會變得困難起來，壓實度自然也就難以有效地滿足實際施工需求。

2.3 材料配比的管理控制

在進行高速公路的路基路面的施工活動的時候，需要對材料配比的均勻性做出科學(xué)合理的管控，根本原因在于外摻含量則和實際設(shè)計存在差異的時候，伴隨土含量的日漸增加，壓實以后的混合料的密度也將會逐漸提升。因此，由于受到實際含量差值的沖擊，壓實度可能會產(chǎn)生虛漲的問題。而在后續(xù)施工活動當中，往往難以進行足夠精確具體的判定分析，這就要求相關(guān)施工單位在進行外摻料的時候，能夠充分貼合實際公路路基路面施工需求，繪制出針對不同摻料劑量的密度曲線，將此作為基礎(chǔ)支撐推動后續(xù)施工活動的建設(shè)，有效地降低可能會出現(xiàn)的施工問題[3]。

3 結(jié)束語

總之，隨著現(xiàn)代社會的飛速發(fā)展，我國社會對于高速公路交通運輸業(yè)的認識越發(fā)深刻，對于其依賴程度日漸提升，所以對于其要求也在此種情況下逐漸增加。而將會決定公路工程建設(shè)質(zhì)量的壓實水準，自然也是受到了同步關(guān)注，這就要求相關(guān)施工單位在推進高速公路工程建設(shè)的過程中，能夠積極地意識到現(xiàn)階段存在的各種問題，針對其進行深層次的分析探究，同時尋找到優(yōu)化改善公路工程中的路基路面的施工方法，這樣才能夠切實有效地推動公路工程路基路面施工活動的建設(shè)與發(fā)展，不斷進步發(fā)展，推動高速公路交通事業(yè)的未來建設(shè)與發(fā)展，為我國未來地區(qū)經(jīng)濟建設(shè)奠定下更為堅實的支撐。