張露露 劉宇楊

1. 重慶城建控股（集團(tuán)）有限責(zé)任公司 重慶 400013；2. 重慶橋梁工程有限責(zé)任公司 重慶 400060

瀝青路面是市政道路中比較常見的一種類型，為了能夠提高瀝青道路施工質(zhì)量，減少道路安全隱患問題，施工人員需熟練掌握其施工要點(diǎn)問題。接下來，筆者將基于市政工程的視角對瀝青路面施工的技術(shù)要點(diǎn)問題展開詳細(xì)地探究和分析，希望以下內(nèi)容可以為從事市政道路施工作業(yè)的相關(guān)技術(shù)人員提供參考。

1 工程概況

以某市政工程項(xiàng)目為例，該項(xiàng)目中所建設(shè)的道路屬于市政主干道范疇，總長度為9202m，以瀝青路面為主，路面下的面層則設(shè)計(jì)為ATB-25級配。

2 施工技術(shù)分析

（1）準(zhǔn)備工作。為了確保該項(xiàng)目能夠在實(shí)際建設(shè)中按期、按質(zhì)完成，工作人員應(yīng)當(dāng)在開展施工作業(yè)之前做好充分的準(zhǔn)備工作，具體如下：第一，工作人員需對市政道路路面的下承層進(jìn)行全面的清潔和質(zhì)量檢測，確定檢測結(jié)果符合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)后才能開展后續(xù)的熱瀝青下封層作業(yè)。第二，工作人員還需在準(zhǔn)備階段做好熱瀝青灑布工作，并且盡可能均勻地完成灑布作業(yè)，避免出現(xiàn)破洞或者漏灑等情況。減少破洞問題可以有效地降低工作人員在進(jìn)行灑布作業(yè)時(shí)對道路兩側(cè)的路緣石或者建筑物所造成的污染，當(dāng)局部路段出現(xiàn)漏灑情況時(shí)，工作人員可通過人工補(bǔ)灑來對其進(jìn)行完善。在該項(xiàng)目中熱瀝青材料的用量控制在1.5kg/m3左右為最佳[1]。第三，市政道路中下封層所對應(yīng)的碎石灑布量應(yīng)控制在7kg/m3左右。

（2）測量放樣。當(dāng)完成準(zhǔn)備工作后，工作人員便可以開始結(jié)合市政道路工程的具體情況對其進(jìn)行測量放樣，通過對試驗(yàn)路段測試數(shù)據(jù)的綜合考量，該路施工路段的松鋪系數(shù)可設(shè)置為1.20或者1.25，在實(shí)際施工作業(yè)中工作人員也可使用厚度控制的方法來合理地控制施工路段的松鋪系數(shù)。在此基礎(chǔ)上，工作人員可以每隔10m對施工路段的斷面進(jìn)行測量相關(guān)數(shù)據(jù)信息，如頂面標(biāo)高、壓實(shí)標(biāo)高等等[2]。工作人員在開展碾壓作業(yè)時(shí)應(yīng)及時(shí)地對其開展跟蹤測量，并根據(jù)測量結(jié)果對松鋪系數(shù)進(jìn)行合理地調(diào)整，以確保最終能夠得到最佳的松鋪效果，提高瀝青路面的施工質(zhì)量水平。

（3）拌和混合料。瀝青混合料的拌和也是施工作業(yè)中的一個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)，工作人員在開展拌合作業(yè)時(shí)應(yīng)注重以下技術(shù)要點(diǎn)：第一，調(diào)速。工作人員需按照配合比對骨料進(jìn)行分倉，并且通過配合比來準(zhǔn)確地計(jì)算出每一個(gè)冷骨料倉所對應(yīng)輸送器的馬達(dá)，一般情況下，馬達(dá)的轉(zhuǎn)速（轉(zhuǎn)/分）=120×B%÷（S寬×H寬×R寬）×1/60×1/TID輪直徑。第二，加熱。將拌和料按照特定的配合比投入拌和裝置內(nèi)并對其進(jìn)行加熱，其中瀝青材料的加熱溫度可控制在150℃～165℃，集料的加熱溫度可控制在170℃左右，拌和后的混合料在出場時(shí)的溫度可控制在140℃～165℃，混合料在運(yùn)輸至施工現(xiàn)場時(shí)溫度應(yīng)保持在140℃以上[3]。第三，礦粉倉。對于制作完成且質(zhì)檢合格的礦粉，工作人員可利用專業(yè)的機(jī)械設(shè)備將其裝入礦粉倉。第四，試拌。當(dāng)完成上述準(zhǔn)備工作之后，工作人員便可開啟機(jī)械設(shè)備來進(jìn)行試拌，并結(jié)合試拌結(jié)果對設(shè)備進(jìn)行適當(dāng)?shù)卣{(diào)試。第五，拌和。當(dāng)工作人員完成對拌和設(shè)備的調(diào)試作業(yè)之后，便可開始進(jìn)行混合料的拌和作業(yè)，并確保混合料成品中不出現(xiàn)花白與團(tuán)塊，最終交由試驗(yàn)員對拌和成品進(jìn)行質(zhì)量以及溫度的檢測，二者均達(dá)標(biāo)以后才可交由運(yùn)輸車隊(duì)進(jìn)行運(yùn)輸。

（4）運(yùn)輸混合料。運(yùn)輸過程中的技術(shù)要點(diǎn)包括以下兩點(diǎn)：第一，在裝料之前，工作人員需先按照植物油∶水=1∶3的比例將二者的混合物均勻地涂抹在運(yùn)輸車輛的車廂內(nèi)部，并且將多余的液體清理干凈。第二，將拌和料成本分批次裝潢如運(yùn)輸車輛內(nèi)，每次裝料時(shí)均應(yīng)適當(dāng)?shù)嘏矂舆\(yùn)輸車輛的位置，挪動次數(shù)至少為5次，其目的在于通過挪動車輛位置來避免運(yùn)輸混合料中的粗細(xì)集料出現(xiàn)離析的情況。

（5）攤鋪混合料。攤鋪混合料時(shí)工作人員通常需要準(zhǔn)備直板攤鋪設(shè)備和伸縮機(jī)攤鋪設(shè)備。為了能夠最大限度上保證攤鋪?zhàn)鳂I(yè)過程中能夠長時(shí)間內(nèi)保持其均衡性，工作人員可根據(jù)拌和在產(chǎn)品的具體要求來計(jì)算攤鋪?zhàn)鳂I(yè)的最佳速度。針對該市政道路工程項(xiàng)目，攤鋪速度為3m/min為最佳，振動系數(shù)應(yīng)控制在4級，處于該狀態(tài)下的攤鋪?zhàn)鳂I(yè)最終能夠保證其結(jié)構(gòu)層的平整性和密實(shí)性。

（6）碾壓混合料。攤鋪好瀝青混合料之后，工作人員便可以借助壓路機(jī)設(shè)備對瀝青路面進(jìn)行碾壓。整個(gè)碾壓作業(yè)可分為三個(gè)階段，具體如下：第一，初壓。初壓時(shí)可采取高碾壓的方式，使用兩臺DD-138壓路機(jī)進(jìn)行碾壓。第二，復(fù)壓。復(fù)壓時(shí)可使用三臺膠輪壓路機(jī)進(jìn)行碾壓。第三，終壓。終壓時(shí)可使用一臺BW203壓路機(jī)對瀝青路面進(jìn)行碾壓。經(jīng)過三重碾壓后工作人員還需對碾壓結(jié)果進(jìn)行質(zhì)檢，若存在碾壓不合格還需進(jìn)行重復(fù)碾壓，直至其滿足設(shè)計(jì)要求為止[4]。

3 結(jié)束語

針對市政工程中的道路建設(shè)項(xiàng)目而言，技術(shù)人員需熟練掌握準(zhǔn)備工作、測量放樣、拌和混合料、運(yùn)輸混合料、攤鋪混合料以及碾壓混合料等各個(gè)施工環(huán)節(jié)的技術(shù)要點(diǎn)，提高瀝青路面施工質(zhì)量，為我國向城市化發(fā)展的進(jìn)程添加助力。