潘楓

長春市市政工程設(shè)計研究院 吉林 長春 130033

如今，道路交通項目中安全設(shè)施的施工或者是管理確實會在某種程度上對項目的實際施工質(zhì)量甚至是進展等等產(chǎn)生一定的影響，若是想確保施工雙方都獲得較高的經(jīng)濟利益，那么在對市政道路進行建設(shè)的階段就必須要加強施工現(xiàn)場和安全設(shè)施的管理，更加充分的應(yīng)用各種施工技術(shù)，根據(jù)施工現(xiàn)場的具體情況完成好全面化、可靠化以及系統(tǒng)化的管控，以此來確保整個項目施工工作都可以更加順利的完成[1]。為此，文章首先對市政道路安全施工技術(shù)進行分析，然后給出有效的管理策略，希望可以為相關(guān)人士提供一定的參考和幫助。

1 市政道路交通安全設(shè)施的施工

1.1 標(biāo)線的施工技術(shù)

在對市政道路開展施工的環(huán)節(jié)中，周圍的環(huán)境溫度不能出現(xiàn)過高或者是過于低的情況，六攝氏度到三十三攝氏度這一區(qū)間則是最佳溫度[2]。若是溫度過于高，同時道路上通行車輛十分多的話，就應(yīng)該對具體的通行時間作出適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。在對道路標(biāo)線開展施工的時候，施工人員的工作速度、涂料本身的溫度、地表周圍的溫度等等都有很大概率會對項目的施工質(zhì)量產(chǎn)生某種程度的影響，所以就需要標(biāo)線施工人員擁有良好的專業(yè)能力和技術(shù)水平。除此之外,還需要根據(jù)有關(guān)要求把反光交通標(biāo)線設(shè)立在主干道上或者是一二級的高速公路上。其一，對于雙向兩車道路面中心線的設(shè)計來說，就一定要將其涂染成黃色虛線，此種行為關(guān)鍵是想要為對向行駛的各種交通車輛做好分隔處理，同時在車行道的最中心線上設(shè)立雙向兩車道路面中心線。其二，在對車行道上面的分界線開展設(shè)計的時候，需要將其涂染成白色的虛線，這關(guān)鍵是想要對同向行駛的各種車輛做好合理的分隔[3]。

1.2 標(biāo)志施工

市政道路兩邊安裝的路標(biāo)顏色、外形設(shè)計、所用材料等等都具有十分明確的要求和規(guī)定，所以就需要施工人員在開展施工的時候?qū)ζ浣o予高度重視[4]。比如，路標(biāo)本身的形狀及其表面繪制的圖案，此外還有要利用到的反光膜等等，都有著較為嚴(yán)格的要求。在對其進行制作的過程中，最重要的工作就是將鋁板做好拼湊。通常情況下，都需要確保鋁板表面有著較高的平整度或者是光滑度，而在對路標(biāo)進行設(shè)計的時候，若是板塊遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于八平方米，就應(yīng)該挑選兩毫米左右厚度的鋁板。但若是板塊高于八平方米，就應(yīng)該挑選三毫米左右厚度的鋁板，除此之外還一定要利用鋁合金龍骨做好相應(yīng)的加固處理，同時借助鉚接的方式將其和大量的鋁板有效連接起來，如今早已開始應(yīng)用新型的銜接方式，但此種方式卻有著一定的弊端，就是無法控制其和各個鋁板之間的實際密合度，同時其表層還有很大概率會產(chǎn)生脆性折彎的情況[5]。所以，這就需要相關(guān)人員對此給予一定重視，針對此種情況想出有效的解決措施，進而推動市政道路更加順利的完成施工。

1.3 護欄的施工

其一就應(yīng)該根據(jù)設(shè)計要求來對道路上的柱和欄桿進行施工，而在必要的情況下，也能夠依據(jù)河橋、隧道以及路基中心等等開展施工，更能夠借助各種新型的技術(shù)與設(shè)備做好全方位的測量，并且在施工環(huán)節(jié)中還應(yīng)該把握好標(biāo)高之間的距離[6]。其二，在進行測量的時候，若是間距并沒有保持著整數(shù)，就需要在一個合適的時間把尾數(shù)均等劃分到其余的區(qū)域。其三，柱子或者是欄桿的樣本放置好以后，還應(yīng)該進行細(xì)致的檢查，主要是對柱子的具體方位做出檢查，觀察其是否合理。如此就能夠確保柱子的安裝方位不會出現(xiàn)任何錯誤。例如，在對柱子的具體位置進行確定的時候，一定要避開民眾通行的橫向管道的方向。而在對中央帶進行分離的環(huán)節(jié)中，施工人員也需要讓柱子和其余的人工井之間維持著固定的距離[7]。其四，在開展施工的環(huán)節(jié)中，在把柱子完整的嵌入到整個地面時，往往會借助打樁機來完成輔助施工，此時就要求施工人員把控好實際的精度，若是太深的話，就應(yīng)該馬上將其拔除且重新進行捶打。其五，要確保立柱在整個隧道內(nèi)或者是橋面上都有著較高的穩(wěn)定性，而施工人員通常會應(yīng)用砂漿來完成澆筑處理。其六，在涵洞最上層安裝立柱的過程中，應(yīng)該在施工現(xiàn)場就馬上灌注混凝土，或者是需要預(yù)留出一定數(shù)量的孔位以供后續(xù)階段立柱的插入?；炷恋臉?biāo)號通常情況下是C20。

2 加強市政道路交通安全設(shè)施管理的主要策略

2.1 主動優(yōu)化市政道路交通管控體系

市政道路有關(guān)的交通部門必須要具備長遠(yuǎn)的發(fā)展眼光，更加科學(xué)的對當(dāng)?shù)爻鞘械缆方煌ňW(wǎng)開展相應(yīng)的規(guī)劃和設(shè)計，整合如今的道路網(wǎng)，對實際的測流量作出考慮，應(yīng)用切實可行的管理方式，真正提高道路交通網(wǎng)本身的通行水平。而對于市政道路出現(xiàn)的交通流量方面的變化來說，就可以更加合理的對交通管制措施進行調(diào)整。例如，大規(guī)模商場的建設(shè)或者是大規(guī)模公共交通設(shè)施的施工等等，都有很大概率會對市政道路交通產(chǎn)生某種程度的影響。因此，對道路交通流量進行一定的調(diào)整和改變，在第一時間應(yīng)用有效的交通管制措施確實有著十分關(guān)鍵的作用。

2.2 加強相關(guān)人員的安全意識

在對交通項目的施工現(xiàn)場進行管控的時候，相關(guān)人員自身管理能力的強弱確實決定著整個項目施工工作的質(zhì)量，尤其是需要負(fù)責(zé)人員在固定的時間對員工開展安全方面的培訓(xùn)，如此就能夠逐漸增強他們的安全意識，這是保障交通安全設(shè)施有著良好質(zhì)量的基礎(chǔ)，在對交通項目開展施工以前，施工人員就應(yīng)該參與到有關(guān)部門所舉辦的二次培訓(xùn)活動中，只有培訓(xùn)合格且達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)以后才可以正式上崗[8]。首先，施工人員必須要對工程施工的標(biāo)準(zhǔn)、內(nèi)容以及特性等等有一個清楚的了解，同時認(rèn)真遵守各種行為準(zhǔn)則和行為規(guī)范，在他們掌握了大量施工設(shè)備和施工技術(shù)的應(yīng)用方式以后，就可以獨立完成施工。對于事故頻發(fā)地區(qū)來說，就應(yīng)該對施工人員開展反復(fù)性的教育，讓他們保持著較高的警惕性。然后，就需要組織施工人員對企業(yè)所制定的安全管理制度進行相應(yīng)的學(xué)習(xí)，以此來逐漸培養(yǎng)他們形成良好的安全防護意識。

2.3 保障交通項目施工設(shè)施的質(zhì)量

若是想保障市政道路交通項目有著良好的施工質(zhì)量，就必須要讓施工環(huán)節(jié)中各個物品的應(yīng)用體現(xiàn)出較高的安全性與可靠性，除了要應(yīng)用采購質(zhì)量達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的施工材料和施工設(shè)備以外，還應(yīng)當(dāng)確保每一個施工設(shè)備的型號都有著高度的科學(xué)性與適用性。若是市政道路出現(xiàn)了任何交通事故，且此種交通事故還存在著材料質(zhì)量方面的問題，卻無法進行有效處理的話，那么就必定會對相關(guān)負(fù)責(zé)人進行懲處，因為施工材料才是整個項目出現(xiàn)事故的源頭。在對安全設(shè)施進行安裝或者是應(yīng)用的環(huán)節(jié)中，若是發(fā)現(xiàn)施工材料的質(zhì)量沒有達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)又或是型號不符合要求等等，就必須要馬上進行更改，一定不能存在僥幸的心理，以此來避免各種人力資源、物力資源以及財力資源的耗費，應(yīng)該及時匯報給有關(guān)部門做出處理。

2.4 主動培養(yǎng)高質(zhì)量的施工人才

在如今社會經(jīng)濟迅猛發(fā)展的新時代，高素質(zhì)、高能力的人才是保障各個行業(yè)得以不斷發(fā)展的重要基礎(chǔ)，只有具備大量的優(yōu)秀人才才能夠推動行業(yè)獲得迅速的發(fā)展。大部分交通管理部門內(nèi)部的工作人員因為專業(yè)能力、工作經(jīng)驗等等都不是很充足，所以就無法在交通項目中更加科學(xué)的應(yīng)用各種先進設(shè)備，這確實在某種程度上對市政道路項目的實際施工質(zhì)量造成了嚴(yán)重的影響，還產(chǎn)生了巨大的經(jīng)濟損失。而專業(yè)能力強、職業(yè)素養(yǎng)高的人才則是促使整個行業(yè)獲得發(fā)展的前提，是交通產(chǎn)業(yè)能夠繼續(xù)發(fā)展的中堅力量，因為每一項活動和工作的開展都是在工作人員的操作下完成的。若是組織專業(yè)能力強的人員對項目進行施工，由于它們對各種先進技術(shù)有著較高的了解程度，同時具備牢固的基本功，那么就能夠充分應(yīng)用自己的能力更好的完成前期工作，還可以針對實際情況制定有效的建議和策略，保質(zhì)保量的完成施工工作，進而推動整個交通產(chǎn)業(yè)獲得迅猛的發(fā)展。

3 結(jié)束語

總而言之，市政道路交通項目當(dāng)中涉及到各種各樣的專業(yè)知識和尤為復(fù)雜的結(jié)構(gòu)，比如標(biāo)線、欄桿等等，這部分設(shè)施確實和道路有著十分密切的關(guān)系。而施工質(zhì)量的高低則影響著通行的舒適度，更能夠確保道路上通行車輛有著良好的安全性，因此對市政道路進行建設(shè)的時候，安全設(shè)施的設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)與設(shè)備質(zhì)量等問題確實有著尤為關(guān)鍵的作用，需要引起有關(guān)部門的注重。除此之外，還應(yīng)該對施工材料的質(zhì)量、施工環(huán)節(jié)的把控、施工技術(shù)的應(yīng)用等各方面著手，監(jiān)管好整個施工現(xiàn)場，只有如此才可以徹底消除交通項目中存在的諸多問題，推動其更好更快的發(fā)展。