張曉峰

山西路橋第一工程有限公司 山西 太原 030000

引言

在現(xiàn)代社會不斷發(fā)展的背景下，公路工程是城市經(jīng)濟(jì)建設(shè)的重中之重，只有保證公路工程的安全、穩(wěn)定，才可以使整個交通運(yùn)輸行業(yè)可持續(xù)發(fā)展。公路工程路面施工中，瀝青是非常關(guān)鍵的材料，只有高度重視瀝青混合料的施工建設(shè)質(zhì)量，才能保障施工安全。同時優(yōu)化瀝青砼路面的施工質(zhì)量，有助于提升過往車輛行車的舒適度，保證駕車人員的人身安全。在公路工程的整個施工階段內(nèi)，應(yīng)嚴(yán)格把控各部分技術(shù)的應(yīng)用，做好瀝青混合料的拌制與運(yùn)輸?shù)葴?zhǔn)備工作，規(guī)范路面碾壓施工流程，助力瀝青砼公路建設(shè)實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。

1 瀝青混凝土的主要特點(diǎn)及重要性

1.1 主要特點(diǎn)

瀝青混凝土公路在施工開展之前需要經(jīng)過復(fù)雜的調(diào)配，保證混凝土材料質(zhì)量符合施工要求。施工期間應(yīng)結(jié)合施工技術(shù)、施工設(shè)備完成最終的施工管理，要高度重視瀝青混合料施工路段施工的動態(tài)化管理，制訂科學(xué)高效的施工管理方案，將宏觀調(diào)控與細(xì)節(jié)調(diào)控相互組合，在施工中協(xié)調(diào)優(yōu)化與處理各項(xiàng)資源，增強(qiáng)施工管理的控制效果，使公路施工質(zhì)量符合預(yù)期，增強(qiáng)施工管理控制效率。在符合規(guī)章制度的要求下，加強(qiáng)施工準(zhǔn)備、施工質(zhì)量及施工養(yǎng)護(hù)全程管理，對瀝青混凝土施工進(jìn)行全方面把握，將瀝青公路施工按合同規(guī)定開展。在規(guī)章制度要求下，還要?dú)w納劃分瀝青混凝土公路的施工特點(diǎn)，避免在施工中出現(xiàn)不協(xié)調(diào)的問題。盡量減少趕工、盲目施工的情況，否則會導(dǎo)致公路工程施工質(zhì)量下降，在公路工程項(xiàng)目施工期間，要高度重視對生態(tài)環(huán)境的保護(hù)，盡量減少施工廢料對施工建筑產(chǎn)生的影響，增強(qiáng)瀝青混凝土公路施工效果。與其他公路工程路面相比較，瀝青混凝土路面具有安全、穩(wěn)定、舒適、耐磨、靜音等諸多優(yōu)點(diǎn)。車輛在瀝青混凝土路面行駛中可以有效降低車輪和路面之間的摩擦，減少噪聲，而且還能夠吸附路面灰塵，不會產(chǎn)生大量的揚(yáng)塵，有效保護(hù)生態(tài)環(huán)境。瀝青混凝土路面具有較高的平整度，車輛在行駛中不會出現(xiàn)震動，車輛駕駛體驗(yàn)良好。后期混凝土路面養(yǎng)護(hù)可以分期修建，整個養(yǎng)護(hù)效率更高，可以有效提高混凝土路面施工的控制水平。在瀝青混凝土公路路面施工中，需要高度重視管理工作，全面提高公路工程施工建設(shè)質(zhì)量。

1.2 瀝青混凝土路面施工的重要性

公路工程施工的過程中，市政公路工程優(yōu)先選用瀝青混凝土材料，可為城鄉(xiāng)居民便利出行提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，不斷提升我國各等級公路性能，以推動住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部、交通運(yùn)輸部的道路管理工作高效開展，促進(jìn)公路項(xiàng)目施工與管理良性循環(huán)。目前，現(xiàn)代交通工具數(shù)量增多，對市政公路工程的穩(wěn)定性要求不斷提高。針對瀝青混凝土路面規(guī)范化施工，應(yīng)提升道路可承載力，為現(xiàn)代交通工具平穩(wěn)通過提供可靠的技術(shù)支持，推動社會可持續(xù)發(fā)展。瀝青混凝土路面性能、質(zhì)量會影響道路運(yùn)行能力、服務(wù)效用，且可直接反映人們在公路后期使用過程中的感受。相關(guān)單位應(yīng)結(jié)合新時代發(fā)展要求、公路項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化施工要點(diǎn)，適當(dāng)改進(jìn)瀝青混凝土路面施工技術(shù)，不斷增強(qiáng)市政工程、公路工程的道路性能，不斷推動我國道路交通事業(yè)穩(wěn)健發(fā)展，并為當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展、社會建設(shè)提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。瀝青混凝土路面的良好使用，可使人們提升城市建設(shè)的認(rèn)可度，并積極參與市政公路工程維護(hù)工作，加快和諧社會建設(shè)速度，提升道路工程綜合效益[1]。

2 公路工程路面施工混凝土施工技術(shù)控制要點(diǎn)

某公路工程，設(shè)計(jì)速度為80km/h，路基寬度設(shè)計(jì)為22.5m，為雙向四車道。根據(jù)設(shè)計(jì)方案，為混凝土路面，經(jīng)過多年運(yùn)行，產(chǎn)生了系列問題，加之交通運(yùn)輸需求增加，造成路面無法重負(fù)，威脅著行車安全，因此組織開展施工改造。

2.1 準(zhǔn)備工作

2.1.1 圖紙會審。首先，本工程施工前必須做好充分的準(zhǔn)備，首先要做好圖紙會審工作。圖紙會審工作關(guān)系到整個路面工程的質(zhì)量和進(jìn)度，施工單位必須對圖紙的每個細(xì)節(jié)嚴(yán)格審查，確保準(zhǔn)確合理。其次，審查施工圖紙時，如發(fā)現(xiàn)圖紙中所采用的施工技術(shù)與實(shí)際施工技術(shù)不一致，應(yīng)及時反饋，并要求設(shè)計(jì)單位進(jìn)行相應(yīng)的修改。最后，施工現(xiàn)場勘測得到的各項(xiàng)參數(shù)，應(yīng)與本工程施工圖紙進(jìn)行比對，如有誤差，應(yīng)及時進(jìn)行溝通協(xié)商，必要時進(jìn)行調(diào)整。

2.1.2 材料準(zhǔn)備。首先，施工前應(yīng)做好材料準(zhǔn)備，本工程材料的選擇采用公開招標(biāo)的方式，以確保瀝青、碎石等材料的質(zhì)量，供貨商由施工人員和業(yè)主單位共同商定，以從根本上保證原材料的質(zhì)量；其次，本工程瀝集料選擇施工場地周圍的天然砂石，需要對工程所在地的砂石進(jìn)行調(diào)查研究并通過試驗(yàn)分析，將試驗(yàn)合格的天然砂石應(yīng)用于公路建設(shè)中，以節(jié)省成本；最后，瀝青混合料配比設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)工程實(shí)際，確定各種材料的用量，采用馬歇爾試驗(yàn)方法，確定最佳瀝青用量，然后根據(jù)最佳瀝青用量與礦料級配的配比，形成瀝青混合料，用于路面的施工。

2.1.3 機(jī)械準(zhǔn)備。施工前，應(yīng)對攤鋪機(jī)、壓路機(jī)及其他施工機(jī)械的工作性能及各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)進(jìn)行檢查，如發(fā)現(xiàn)故障隱患應(yīng)及時維修，為路面施工的順利進(jìn)行提供保證。

2.2 瀝青混合料攪拌

瀝青混合料是將瀝青、混凝土、添加劑等材料進(jìn)行充分混合，在攪拌完成后增強(qiáng)整個瀝青混合料的耐壓性。在混凝土拌和過程中，需要保證拌和溫度及拌和時間。注重不同材料的科學(xué)搭配、拌和均勻，避免出現(xiàn)瀝青與石料或材料出現(xiàn)分離、結(jié)團(tuán)等問題。在攪拌中需要隨時安排專人抽查樣品，保證材料符合施工要求。

2.3 運(yùn)輸

首先，在工程拌和完成后，應(yīng)及時將混合料運(yùn)送至施工場地，運(yùn)輸作業(yè)采用大噸位自卸車進(jìn)行，運(yùn)輸前全面調(diào)查攪拌站與施工現(xiàn)場間的運(yùn)輸條件，如運(yùn)輸距離、道路平整度等，以確定最佳的運(yùn)輸路線，盡量縮短運(yùn)輸距離，有效地完成運(yùn)輸作業(yè)。其次，在運(yùn)輸過程中，溫度、濕度等因素都是重要考慮因素，為確保混合料質(zhì)量，需要在運(yùn)料車上設(shè)置篷布，以創(chuàng)造良好的運(yùn)輸環(huán)境，卸料過程中，運(yùn)輸汽車應(yīng)適當(dāng)移動，以保證卸料過程的穩(wěn)定性，避免混合料分離。最后，合理控制運(yùn)輸車輛的混合料裝載量，裝載量應(yīng)略低于核定量，以避免在運(yùn)輸途中由于車輛顛簸而濺向外部，同時為確保施工現(xiàn)場無斷料現(xiàn)象，至少安排5輛大噸位運(yùn)輸車將混合物及時送到現(xiàn)場，且運(yùn)輸車與運(yùn)輸車、攤鋪機(jī)之間需保持安全距離。

2.4 混合料攤鋪和碾壓

2.4.1 混合料攤鋪?；旌狭蠑備亼?yīng)保持連續(xù)、緩慢與均勻，中途不能改變攤鋪機(jī)的速度。攤鋪機(jī)送料器內(nèi)混合料實(shí)際高度必須始終處于送料器自身高度的2/3以上，以免攤鋪過程中混合料產(chǎn)生離析。攤鋪時，應(yīng)以攤鋪機(jī)參考線作為基準(zhǔn)來控制鋪筑層標(biāo)高。上、下層間的接縫要有不小于50cm的錯開。在攤鋪機(jī)無法到達(dá)的部位，經(jīng)監(jiān)理工程師許可后，方可采用人工進(jìn)行攤鋪與整修。當(dāng)氣溫低于10℃時，不可進(jìn)行混凝土攤鋪。

2.4.2 混合料碾壓。第一，初壓一般由鋼輪壓路機(jī)連續(xù)靜壓2遍。在碾壓過程中，壓路機(jī)驅(qū)動輪應(yīng)對準(zhǔn)前方攤鋪機(jī)，按照從外側(cè)向中心的方向進(jìn)行；若存在超高段，則需按照從低側(cè)到高側(cè)的方向碾壓；當(dāng)在坡道上碾壓時，壓路機(jī)的驅(qū)動輪要按照從低處到高處的方向行進(jìn)。完成初壓后，要檢查路面的路拱及平整度，一旦發(fā)現(xiàn)缺陷，應(yīng)立即組織相關(guān)人員修整。第二，初壓完成后立即進(jìn)行復(fù)壓，中途不允許停頓。碾壓段長度應(yīng)盡可能縮短，一般在60～80m范圍內(nèi)。當(dāng)采用型號各異的壓路機(jī)進(jìn)行組合碾壓時，所有壓路機(jī)都要做到全幅碾壓，避免局部產(chǎn)生壓實(shí)度不均勻的情況。第三，復(fù)壓完成后立即進(jìn)行終壓。若通過復(fù)壓已經(jīng)消除了明顯的輪跡，則可以免去終壓。終壓主要使用雙鋼輪壓路機(jī)，也可使用關(guān)閉振動裝置的振動壓路機(jī)，碾壓遍數(shù)一般要達(dá)到2遍以上，直到路面沒有明顯的輪跡。第四，碾壓時，壓路機(jī)輪必須始終保持潔凈，若發(fā)現(xiàn)粘輪，應(yīng)立即將其清除干凈，為避免粘輪，可在碾壓前在壓路機(jī)輪上均勻涂刷一層隔離劑。若采用為壓路機(jī)輪噴水的方式來避免粘輪，應(yīng)嚴(yán)格控制噴水量，使其呈霧狀，否則將導(dǎo)致混合料溫度快速降低。第五，壓路機(jī)不能在還沒有成型的路面上調(diào)頭、轉(zhuǎn)向或停留。路面當(dāng)天成型后，不可停放任何設(shè)備或車輛，同時要避免散落雜物，尤其是油料。將路面碾壓成型后，要對其平整度與壓實(shí)度進(jìn)行檢測，確認(rèn)能否達(dá)到設(shè)計(jì)與規(guī)范的要求[2]。

2.4.3 接縫作業(yè)。因?yàn)檎麄€瀝青公路需要由多個路段共同組成，所以瀝青路面的接縫工作非常關(guān)鍵，如果出現(xiàn)接縫斷裂問題，會導(dǎo)致車輛行駛存在巨大的安全隱患，此外在路面會產(chǎn)生斜紋裂縫，嚴(yán)重影響瀝青混凝土路面的施工效果。由于整個路面施工很難對斜紋裂縫提前預(yù)防，因此在發(fā)現(xiàn)施工縫后要立即處理，通過碾壓攤鋪?zhàn)鳂I(yè)可以為整個施工裂縫預(yù)留足夠空間，一般兩臺攤鋪機(jī)需要保持5～10m的距離。為了準(zhǔn)確處理施工縫，可以采用人工或者壓路機(jī)厚度相符合的平鋪面板，在碾壓作業(yè)完成后，由專業(yè)的接縫人員對路面進(jìn)行檢查，判斷其是否符合預(yù)期要求，如果公路兩端的厚度不一致則需要嚴(yán)格處理。

3 瀝青混凝土路面施工技術(shù)質(zhì)量保障措施

3.1 基層表面處理

路面施工前要清理表面，盡量做到無污染、無雜質(zhì)?；鶎痈叨群推秸鹊雀黜?xiàng)要求須符合國家規(guī)定，確保工程質(zhì)量。如果施工期間，發(fā)現(xiàn)路面出現(xiàn)開裂現(xiàn)象，為了避免裂痕擴(kuò)大造成更嚴(yán)重的影響，要在第一時間指派專人修補(bǔ)。

3.2 施工質(zhì)量控制要點(diǎn)

瀝青混凝土路面施工，需要對原材料進(jìn)行嚴(yán)格控制，所有混凝土施工材料都要符合混合料的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，同時在施工中加強(qiáng)對原材料的嚴(yán)格檢測。根據(jù)不同公路路段實(shí)際施工情況進(jìn)行分析與控制，選擇合適的瀝青混合料，確定整個瀝青路面的等級。公路施工中要加強(qiáng)對骨料和填料的有效選擇，避免對公路工程施工質(zhì)量造成嚴(yán)重影響。為杜絕瀝青受到破壞出現(xiàn)剝落現(xiàn)象，需要選擇抗剝落性能的產(chǎn)品。原材料作為公路路面最主要的組成部分，對整個公路的性質(zhì)具有非常重要的影響。檢測人員需要高度重視對原材料的性能檢驗(yàn)，全面提高整個公路路面的檢測水平。目前，瀝青路面施工原材料主要包括瀝青、砂石等，通過添加砂石集料可以形成穩(wěn)定的路面骨架，瀝青材料與骨架交聯(lián)形成整體結(jié)構(gòu)，提高瀝青路面的耐久度和強(qiáng)度。在公路瀝青材料檢測中，檢驗(yàn)人員應(yīng)高度重視集料質(zhì)量管理，確保集料性能和質(zhì)量符合施工條件。施工人員需要將瀝青材料與集料進(jìn)行充分?jǐn)嚢?，瀝青混合料的配比會直接影響瀝青路面的質(zhì)量和性質(zhì)，在公路瀝青現(xiàn)場檢測中，需要嚴(yán)格控制混合料的檢測方法。瀝青混合料施工需符合具體要求，因此在檢測瀝青混合料級配時，整個混合料要按要求攪拌均勻。通過車轍實(shí)驗(yàn)檢測方式，提高瀝青混合料的安全性與穩(wěn)定性，滿足瀝青路面高度有機(jī)結(jié)合，科學(xué)調(diào)整接縫處。利用直尺等工具對接縫位置的平整性進(jìn)行檢查。在碾壓處理路面上的橫向接縫時，可以借助雙輪雙振壓路機(jī)，精準(zhǔn)控制新鋪層與混合料層間的實(shí)際距離，在完成每一遍的碾壓作業(yè)后，壓路機(jī)應(yīng)向新鋪層移動適宜大小的位置，確保新鋪層在終壓環(huán)節(jié)得以全面覆蓋，然后有序完成縱向碾壓施工，提高瀝青砼公路的整體鋪筑質(zhì)量[3]。

4 結(jié)束語

總之，為有效地提高公路施工質(zhì)量，必須確保公路路面施工技術(shù)，認(rèn)真核對施工圖紙和施工材料的質(zhì)量，確定瀝青混凝土配合比，以保證瀝青路面的平整度和密實(shí)性，保證瀝青混凝土路面的使用安全。