嚴(yán)亮

甘肅公航旅生態(tài)環(huán)?？萍加邢薰?甘肅 蘭州 730000

在公路工程中，路基路面壓實(shí)技術(shù)有著重要應(yīng)用。壓實(shí)效果是否良好直接關(guān)系到工程后期的使用，如果壓實(shí)效果達(dá)不到要求，無論是后期行車，還是養(yǎng)護(hù)都會變得十分困難。而良好的壓實(shí)效果不僅能夠增強(qiáng)路面強(qiáng)度，而且還能提升路面的塑性，使得外力對路面產(chǎn)生沖擊力后造成的形變程度降低，提升公路路基路面的穩(wěn)定性。所以，有必要對公路路基路面壓實(shí)環(huán)節(jié)作業(yè)進(jìn)行分析，提出更多可靠的操作方案，提升施工質(zhì)量。

1 公路工程路基路面壓實(shí)施工中的影響因素

1.1 路基路面中水分含量的影響

公路壓實(shí)作業(yè)的質(zhì)量會受到路基土、路面混凝土中的水分影響，含水量的差異導(dǎo)致最終的壓實(shí)效果出現(xiàn)不同程度的變化，所以在壓實(shí)作業(yè)時(shí)，需要根據(jù)路基、路面實(shí)際的含水量確定壓實(shí)作業(yè)的開展形式。路面密實(shí)度受到混凝土的內(nèi)摩擦阻力影響，如果混凝土中的含水量較高，則會使得混凝土內(nèi)摩擦阻力降低，這是因?yàn)樗衷诼访娼Y(jié)構(gòu)中起到了潤滑作用，混凝土顆粒間的摩擦阻力降低，路面結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性將會大大降低。因此，壓實(shí)的效果會因?yàn)榛炷梁坎煌霈F(xiàn)差異，采取措施降低混凝土中的含水量，能夠使得路面干容重減小。在對路面進(jìn)行壓實(shí)時(shí)，混凝土體內(nèi)部空隙間的空氣含量逐漸減少，而液體與固體體積占比呈現(xiàn)增大的趨勢，但是因?yàn)橐簯B(tài)水在正常環(huán)境下無法繼續(xù)壓縮，如果混凝土內(nèi)部水分含量達(dá)到臨界值時(shí)，混凝土干容重就會降低。所以，通過分析可知，壓實(shí)曲線的變化受到含水量的影響由增加的趨勢變化為先增加后減少。而混凝土含水量數(shù)值達(dá)到臨界點(diǎn)時(shí)，其干容重最大，此時(shí)是進(jìn)行壓實(shí)工作最佳時(shí)機(jī)，這時(shí)混凝土的含水量為最佳含水量。而所選擇的混凝土配料不同也會影響到混凝土的最佳含水量，所以在對于不同類別的混凝土，應(yīng)該在計(jì)算器含水量后，繪制出其干重曲線圖，制定最佳的壓實(shí)方案。

1.2 壓實(shí)技術(shù)的影響

壓實(shí)技術(shù)通常以減壓施工技術(shù)為主，在壓實(shí)過程中，要求施工人員能夠科學(xué)地對碾壓厚度進(jìn)行控制，采取合理的減壓速度，選擇適度的碾壓次數(shù)，將施工技術(shù)帶來的影響降低。還要求施工人員結(jié)合工程實(shí)際情況，結(jié)合壓實(shí)環(huán)境制定不同的壓實(shí)方案進(jìn)行壓實(shí)，所以這些技術(shù)環(huán)節(jié)把控不好也會影響壓實(shí)的質(zhì)量。在進(jìn)行壓實(shí)作業(yè)前，如果施工人員沒有詳細(xì)了解壓實(shí)作業(yè)的保準(zhǔn)以及具體的操作流程，按照以往壓實(shí)操作開展壓實(shí)作用，那么在壓實(shí)過程中可能出現(xiàn)各類問題，如路面邊緣壓實(shí)時(shí)，壓實(shí)的速度、力度掌握不夠合理，那么路面邊緣的強(qiáng)度一定會受到影響[1]。

2 公路工程路基路面壓實(shí)施工技術(shù)優(yōu)化策略

2.1 做好路基基底處理工作

在開展路基路面壓實(shí)作業(yè)前，需要將路基基底建設(shè)問題合理地解決，根據(jù)施工所處的環(huán)境制定路基基底處理方案。而在這個(gè)施工環(huán)節(jié)中，處理不到位而導(dǎo)致的壓實(shí)問題也相對較多，所以要求施工人員妥善處理路基建設(shè)，將路基施工不完善帶來的不良影響降低。所以，在進(jìn)行路基基底處理時(shí)，施工人員應(yīng)該對基底土壤結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析，同時(shí)對路徑下的地質(zhì)環(huán)境以及水文環(huán)境等進(jìn)行調(diào)研。在此基礎(chǔ)上，選擇合適的處理方案對路基進(jìn)行處理。做好這些工作可以為路基壓實(shí)作業(yè)打下良好的基礎(chǔ)，將壓實(shí)作業(yè)中可能遇到的問題考慮在內(nèi)，在后續(xù)壓實(shí)作業(yè)時(shí)可以更具目標(biāo)性，按照合理的章程進(jìn)行壓實(shí)。而對于壓實(shí)前的基底處理，除了需要完成以上這些工作，還需要對路基鋪設(shè)現(xiàn)場進(jìn)行清理。在清理時(shí)盡量將表層土的厚度控制在20厘米至30厘米的范圍內(nèi)，需要將施工區(qū)域內(nèi)的樹木、雜草等徹底清理干凈，清理工作結(jié)束之后，將雜物集中處理，禁止將雜物堆積在施工區(qū)域內(nèi)。

2.2 做好路基土方填筑工作

首先，需要將放樣工作落實(shí)到位，要求測量的數(shù)據(jù)要精確，對施工各環(huán)節(jié)嚴(yán)密監(jiān)控，知道檢查人員檢查結(jié)束后對中線放置的位置進(jìn)行確認(rèn)；其次，科學(xué)地進(jìn)行填料的選擇，在進(jìn)行路基土方填筑的過程中，需要根據(jù)國省級干線公路建設(shè)要求選擇填料，因此通常使用沙礫土、碎石土這類填料進(jìn)行填筑。而為了提升路基的強(qiáng)度，在選擇填料時(shí)主要以滲水性能優(yōu)良的填料為主。在壓實(shí)過程中將技術(shù)標(biāo)注貫徹下去，使得壓實(shí)后的質(zhì)量達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求。選擇合理的填料能夠確保路基內(nèi)部遇水后不會因?yàn)椴牧闲阅艿挠绊懚鴮?dǎo)致路基出現(xiàn)膨脹這類問題，從而使得路基沉降這類問題得到解決；最后，落實(shí)好土質(zhì)試驗(yàn)工作，對路基土質(zhì)中的含水量以及路基的承受強(qiáng)度范圍等進(jìn)行精確的計(jì)算，根據(jù)收集的參數(shù)確定路基壓實(shí)的標(biāo)準(zhǔn)。此外，還需要將機(jī)械準(zhǔn)備工作做好，壓實(shí)作業(yè)少不了機(jī)械設(shè)備的應(yīng)用，如果機(jī)械設(shè)備運(yùn)行存在一定問題，將會影響到整個(gè)壓實(shí)流程，如果控制不到位，壓實(shí)作業(yè)的質(zhì)量也將受到影響[2]。

2.3 做好路面壓實(shí)處理工作

為了提升壓實(shí)作業(yè)的質(zhì)量，可以從以下幾點(diǎn)進(jìn)行：第一，科學(xué)地處理施工數(shù)據(jù)?，F(xiàn)代公路施工中網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)應(yīng)用十分廣泛，各類先進(jìn)機(jī)械設(shè)備的應(yīng)用提升了施工的質(zhì)量，與以往的公路施工存在差異的是，現(xiàn)代化管理模式能夠解決施工管理缺陷帶來的影響，不但是站在經(jīng)濟(jì)角度上來看，還是站在安全角度來看，施工數(shù)據(jù)的處理對于壓實(shí)作業(yè)順利進(jìn)行直觀重要。不過，網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)雖然在數(shù)據(jù)處理上性能優(yōu)異，但是也需要人為對一些特殊的數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，要求施工人員進(jìn)一步將施工數(shù)據(jù)處理工作落實(shí)好。而借助于網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)對相關(guān)數(shù)據(jù)盡心分析，能夠?yàn)閴簩?shí)作業(yè)提供更多理論依據(jù)，確保壓實(shí)質(zhì)量。第二，需要將路面的整體含水量控制在合理范圍內(nèi)，科學(xué)地選擇混凝土材料，合理地進(jìn)行配比。在公路工程中施工很容易受到周邊環(huán)境影響。控制好施工土質(zhì)中的含水量能夠增加路面的密實(shí)度。所以，建議施工人員做好施工前的水文地質(zhì)勘探工作，最大限度根據(jù)實(shí)際的施工要求開展壓實(shí)工作，確保后續(xù)壓實(shí)的質(zhì)量能夠達(dá)到要求，對于建筑材料的選擇也應(yīng)該更為科學(xué)。此外，還需要控制好混凝土的配比，通過選擇合適的混凝土配比，實(shí)現(xiàn)壓實(shí)質(zhì)量提升的目標(biāo)。第三，制定科學(xué)的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。通常而言，該過程需要結(jié)合具體情況分析。由于不同壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)有著不同的變動規(guī)律，所以最終的壓實(shí)效果也不同。對于些國省級公路壓實(shí)，需要以高強(qiáng)度的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行壓實(shí)，在公路的厚度、強(qiáng)度、上有著更高的標(biāo)準(zhǔn)。所以，要求作業(yè)人員在標(biāo)準(zhǔn)化的壓實(shí)體系下開展壓實(shí)作業(yè)，確保壓實(shí)的標(biāo)準(zhǔn)[3]。

2.4 提升施工人員技術(shù)能力

在進(jìn)行公路工程壓實(shí)作業(yè)時(shí)，對于不同強(qiáng)度的壓實(shí)作業(yè)有著不同的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，所以這對技術(shù)人員的能力也有不同要求，價(jià)值技術(shù)人員流動等問題，導(dǎo)致崗位人員與實(shí)際施工要求不符的問題。而進(jìn)行路基路面壓實(shí)作業(yè)對于機(jī)械操作人員的專業(yè)能夠有一定的要求，具備良好的技術(shù)能力才可以確保壓實(shí)作業(yè)的質(zhì)量，使得壓實(shí)作業(yè)技術(shù)要點(diǎn)能夠落實(shí)下去。為了使得壓實(shí)作業(yè)操作人員具備更高的專業(yè)性，應(yīng)該組織技術(shù)人員學(xué)習(xí)壓實(shí)作業(yè)技巧，通過考核的方式對技術(shù)人員進(jìn)行選擇，將壓實(shí)作業(yè)過程中每個(gè)技術(shù)操作環(huán)節(jié)講解完善。將施工管理、施工操作等內(nèi)容納入到培訓(xùn)體系中，還可以通過一對一帶新人的形式進(jìn)行施工，通過技術(shù)嫻熟的人員為技術(shù)生疏的人員進(jìn)行實(shí)地教學(xué)，能夠?yàn)槭┕挝慌囵B(yǎng)更多后輩力量。此外還需要加強(qiáng)巡查管理力度，對壓實(shí)作業(yè)的個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行動態(tài)管理，一旦發(fā)現(xiàn)施工違規(guī)行為，應(yīng)該立即對相關(guān)問題進(jìn)行處理，確保壓實(shí)的質(zhì)量。如果壓實(shí)過程中發(fā)現(xiàn)之前的壓實(shí)作業(yè)存在不足，需要分析這些不足帶來的具體影響有哪些，相關(guān)人員制定補(bǔ)救方案，確保每一個(gè)壓實(shí)流程都符合壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)[4]。

3 結(jié)束語

總而言之，在公路路基路面壓實(shí)作業(yè)過程，采用合理的壓實(shí)方案是確保其強(qiáng)度不會出現(xiàn)缺陷的基礎(chǔ)，要求壓實(shí)作業(yè)時(shí)確保壓實(shí)的操作更為合理，將壓實(shí)作業(yè)過程中可能出現(xiàn)的問題解決，最大程度上保障壓實(shí)作業(yè)的科學(xué)性。對于壓實(shí)作業(yè)操控人員，應(yīng)該對其開展更多專業(yè)化培訓(xùn)，通過培訓(xùn)使其按照壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行壓實(shí)工作，使得工作人員的操作問題得到解決。