曹紅兵

中國(guó)市政工程中南設(shè)計(jì)研究總院有限公司安徽分院 安徽 安慶 246000

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)實(shí)力不斷增強(qiáng)，出行的人數(shù)也開始不斷增多，城市道路的建設(shè)問題，逐漸受到了更多群體的關(guān)注和重視，這就要求城市道路的基礎(chǔ)建設(shè)質(zhì)量要更加嚴(yán)格，才能起到保障人們出行時(shí)的便捷和安全的作用。針對(duì)目前已經(jīng)分析的出的問題，有關(guān)施工單位更應(yīng)當(dāng)引起重視，從符合實(shí)際的前提之下，制定出措施進(jìn)行改善，同時(shí)，需要及時(shí)發(fā)現(xiàn)施工過程中可能存在的隱患，將其盡早處理，進(jìn)而保障道路建設(shè)工作更順暢，提升人們生活質(zhì)量。

1 簡(jiǎn)述城市道路建設(shè)的特點(diǎn)

一般而言，城市道路建設(shè)有以下特點(diǎn)：①建設(shè)的規(guī)模比較大，內(nèi)容也較為繁雜，且拆遷的難度較大，通常一條城市道路建設(shè)工程包括了橋梁（包括人行天橋等）、道路、給排水系統(tǒng)（給水、雨水和污水）、電力、通訊、燃?xì)獾榷喾N專業(yè)性質(zhì)的工程，且相互之間有著較大的關(guān)聯(lián)，因此施工中應(yīng)該統(tǒng)一進(jìn)行安排，作好協(xié)調(diào)。②應(yīng)該合理考慮到施工期間，關(guān)于交通組織的安排，從而降低對(duì)交通、行人所造成的不便，同時(shí)此點(diǎn)也是與其他施工工程相比最典型的特點(diǎn)。只有提升施工的質(zhì)量、效率，才是解決此問題的有效途徑。③要充分思考到原有的管線問題。一般城市中的地下管網(wǎng)分布緊密，不管進(jìn)行哪一個(gè)方面的施工，都有可能對(duì)其管線造成影響，導(dǎo)致無法正常使用，因此施工時(shí)必須全面化考慮到，不能影響管線問題。④要盡量降低對(duì)交通的影響，并重視對(duì)周圍環(huán)境的優(yōu)化。⑤道路施工的工期一般都很緊張，而對(duì)于質(zhì)量的要求又非常高。此時(shí)，負(fù)責(zé)管理的部門需要做好協(xié)調(diào)工作。⑥此工程的涉及范圍較廣，相關(guān)配套的設(shè)施建設(shè)也非常關(guān)鍵，同樣不可忽視。

2 城市道路建設(shè)存在的問題

在城市道路建設(shè)中，存在的問題主要包括以下四點(diǎn)：

首先，是道路基本的質(zhì)量問題，其中又具體涵蓋了路基、路面兩個(gè)方面。具體而言，其一，是在路基中，往往由于處理方法或是橋的回填設(shè)計(jì)不合理，進(jìn)而導(dǎo)致路基壓實(shí)質(zhì)量較差，甚至引發(fā)安全事故。其二，則是關(guān)于路面的質(zhì)量問題，主要是由質(zhì)量控制力度不足、施工技術(shù)不當(dāng)?shù)仍驅(qū)е碌摹?/p>

其次，是城市道路排水功能低。從城市道路建設(shè)現(xiàn)狀分析，當(dāng)施工設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)存在不合理現(xiàn)象，都會(huì)導(dǎo)致排水功能出現(xiàn)障礙，例如填料選擇不合適，或是回填工作質(zhì)量差等不合理的施工現(xiàn)象，都會(huì)導(dǎo)致路面被損壞，或是破壞了平整度，導(dǎo)致車輛行駛等方面都有影響[1]。同理，當(dāng)管徑設(shè)計(jì)不合理、管道堵塞時(shí)，就有可能造成排水不徹底或是不及時(shí)，導(dǎo)致路面“積水”。從行駛安全的角度分析，若道路排水功能不足，會(huì)導(dǎo)致在雨水天氣里，車輛使地面雨水霧化，無法清楚看到前方的情況，增加了風(fēng)險(xiǎn)。

再次，則是城市道路建設(shè)缺乏科學(xué)性規(guī)劃。由于城市道路的設(shè)計(jì)會(huì)與許多單位（例如雨水、電力、供熱等等）產(chǎn)生聯(lián)系，因此應(yīng)當(dāng)結(jié)合實(shí)際情況，與不同管線的單位進(jìn)行溝通。但依然有極少建設(shè)單位，沒有與其他單位進(jìn)行良好協(xié)作缺乏統(tǒng)一的規(guī)劃和管理，導(dǎo)致出現(xiàn)“各做各的”、“各自為政”的情況，形成了所謂的“馬路拉鏈”現(xiàn)象，如此惡性循環(huán)，對(duì)于城市道路的健康發(fā)展造成阻礙。

最后，則是缺少相關(guān)的綠化設(shè)施。其原因是：①部分道路建設(shè)企業(yè)在設(shè)計(jì)時(shí)，并沒有考慮到城市的特點(diǎn)和道路情況，忽視了綠化設(shè)施的建設(shè)。②在綠化設(shè)計(jì)上，水平不足，依然使用了傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)方法，缺乏創(chuàng)新。③由于部分城市的歷史悠久，其城區(qū)內(nèi)大多是老房屋的聚集之地，道路面積比較狹隘，因此也就導(dǎo)致綠化面積少。④部分城市常常需要擴(kuò)建或是改建，房屋拆遷的費(fèi)用高，再加上其他原因，導(dǎo)致城市綠化量不斷縮減。⑤大多數(shù)的城市道路建設(shè)施工單位，都會(huì)將道路進(jìn)行分級(jí)，會(huì)錯(cuò)誤地認(rèn)為：高等級(jí)的道路綠化水平保持高水準(zhǔn)即可，導(dǎo)致對(duì)普通的低等級(jí)道路選擇了忽視。

3 解決城市道路建設(shè)問題的對(duì)策

針對(duì)上述城市道路建設(shè)存在的幾點(diǎn)問題，可從以下措施進(jìn)行解決：

3.1 材料質(zhì)量嚴(yán)格把控

材料，是所有建設(shè)項(xiàng)目中的重要構(gòu)成，也占據(jù)著資金的較大比例。部分施工企業(yè)為了獲取利益，節(jié)約成本，購(gòu)買了質(zhì)量相對(duì)較差的材料，嚴(yán)重影響了整體的施工質(zhì)量。因此，負(fù)責(zé)采購(gòu)的人員要在采購(gòu)的途徑、材料質(zhì)量上進(jìn)行嚴(yán)格控制，具體而言，是重視市場(chǎng)的動(dòng)態(tài)變化，了解供貨的廠家情況，對(duì)所選擇材料的價(jià)格、質(zhì)量有所掌握，并選擇國(guó)家認(rèn)證的優(yōu)質(zhì)企業(yè)，或是在技術(shù)檢驗(yàn)方面綜合實(shí)力強(qiáng)、在社會(huì)上有一定信譽(yù)度的企業(yè)，在保障材料質(zhì)量的同時(shí)，也最大化地減少其成本。

3.2 規(guī)范施工程序

城市道路建設(shè)必須規(guī)范其施工程序，在施工過程中，要注重針對(duì)材料的報(bào)驗(yàn)工作，從而排除患有安全隱患的項(xiàng)目。在施工過程中需要涉及的原材料，一定要嚴(yán)格地進(jìn)行篩查，避免有不合規(guī)的材料用于建設(shè)，從而從根本上減少可能存在的質(zhì)量問題?？傊?，在規(guī)范施工程序方面，要做好兩點(diǎn)：其一，是嚴(yán)格管控質(zhì)量。其二則是做好檢查工作。通常在道路建設(shè)中，最主要的幾個(gè)重點(diǎn)待檢查的有：跨度板的鋼筋數(shù)量、規(guī)格、接茬等，確保沒有出現(xiàn)國(guó)家強(qiáng)制性文件中所規(guī)定的問題，才能起到管控質(zhì)量的作用。此外，則是在施工關(guān)鍵工序中進(jìn)行檢驗(yàn)，例如在澆筑混凝土過程中，就須嚴(yán)格管控質(zhì)量。

3.3 重視原始數(shù)據(jù)的收集

在施工程序的有效實(shí)施中，還需要重視對(duì)于原始數(shù)據(jù)的搜集及處理。例如，根據(jù)建設(shè)需要，要對(duì)橋涵的縱斷高或是路基的壓實(shí)度進(jìn)行數(shù)據(jù)測(cè)定時(shí)，一定要安排技術(shù)過硬的專業(yè)人員，嚴(yán)格按照規(guī)定實(shí)施測(cè)量。為了進(jìn)一步保障數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性、時(shí)效性，還需要在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行數(shù)據(jù)簽證，同時(shí)對(duì)工地實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行完善，才能推動(dòng)施工單位進(jìn)一步做好檢測(cè)工作，從而便于為工程的建設(shè)提供專業(yè)的數(shù)據(jù)支持。

3.4 嚴(yán)格把關(guān)設(shè)計(jì)階段

解決城市道路建設(shè)問題的對(duì)策中，嚴(yán)格對(duì)設(shè)計(jì)階段進(jìn)行把關(guān)也是可行性的措施。城市道路，是城市交通樞紐中的重要構(gòu)成，因此在設(shè)計(jì)方面，不但要考慮到其承擔(dān)的交通責(zé)任，而且由于道路與其他專業(yè)密切相關(guān)，因此還要做出綜合性的規(guī)劃，例如在排水、電力、通信等方面，都要實(shí)現(xiàn)與之合理進(jìn)行銜接。為了保障設(shè)計(jì)質(zhì)量，還需要由不同專業(yè)共同設(shè)計(jì)出制定的文件，將其交由專門的技術(shù)管理部門實(shí)施審核、評(píng)估[2]。

3.5 重視排水項(xiàng)目的設(shè)計(jì)與施工

城市道路的排水設(shè)計(jì)，一般包括了雨水管線和污水管線。而城市道路的排水，主要是指雨水。因此，文章主要從雨水的排放項(xiàng)目進(jìn)行分析。城市道路雨水排放，主要是在道路下方敷設(shè)管道，并沿著道路的方向，按照一定間距，在固定位置設(shè)定支管，用于收集兩旁雨水、污水等。如此一來，管渠便形成了排水系統(tǒng)，最終將其排出。在以上過程中，有兩個(gè)非常重要的參數(shù)：重現(xiàn)期和允許路面最大排水寬度，針對(duì)不同重現(xiàn)期的暴雨，其最大排水寬度會(huì)有很大差異。因此在設(shè)計(jì)時(shí)，要在合理經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)上進(jìn)行詳盡分析。

3.6 加強(qiáng)對(duì)城市道路的綠化建設(shè)

隨著經(jīng)濟(jì)條件的迅速發(fā)展，從城市里放眼望去，高樓聳立，而道路綠化率卻出現(xiàn)不斷減少的情況[3]。道路的綠化，本身是道路景觀風(fēng)貌的一種體現(xiàn)，也能夠讓人們感到自然生機(jī)，提升其生活質(zhì)量。因此，在城市道路建設(shè)中，需要重視對(duì)綠化的建設(shè)。通過此方法也能將城市道路建設(shè)與環(huán)境中的問題有效處理，創(chuàng)建出優(yōu)美的城市景觀，為人們的生活增添一份美麗。

4 結(jié)束語

綜上所述，城市道路的施工建設(shè)是城市可持續(xù)發(fā)展的動(dòng)力所在，也關(guān)系到社會(huì)群眾的生活質(zhì)量問題，具有深遠(yuǎn)的影響。相關(guān)部門應(yīng)該引起重視，從設(shè)計(jì)階段進(jìn)行把關(guān)、重視排水功能的設(shè)計(jì)、強(qiáng)化對(duì)城市綠化建設(shè)等多方面做起，結(jié)合所在城市道路的特點(diǎn)，認(rèn)真規(guī)劃，科學(xué)合理設(shè)計(jì)，從而保障在建設(shè)的原料質(zhì)量過關(guān)，設(shè)計(jì)項(xiàng)目準(zhǔn)確達(dá)標(biāo)，制定的建設(shè)制度也具有可行性，能提升城市道路建設(shè)的質(zhì)量，進(jìn)而推動(dòng)社會(huì)的和諧發(fā)展。