艾長(zhǎng)超

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前言

公路橋梁工程是維系社會(huì)正常運(yùn)轉(zhuǎn)的基礎(chǔ)性工程，近幾年，我國(guó)的公路橋梁工程數(shù)量隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求不斷激增，進(jìn)一步地促進(jìn)了運(yùn)輸、物流等行業(yè)的發(fā)展，在實(shí)際的公路橋梁施工過(guò)程中，不僅要注重施工管理，更要強(qiáng)化工程養(yǎng)護(hù)環(huán)節(jié)，做好公路橋梁加固維修工作，才能為運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展提供安全穩(wěn)定基礎(chǔ)環(huán)境。

1 公路橋梁工施工管理、養(yǎng)護(hù)及加固維修方面存在的問(wèn)題

（1）施工管理不嚴(yán)。在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展的過(guò)程中，交通基礎(chǔ)設(shè)施滿足了基本的運(yùn)輸需求，同時(shí)交通運(yùn)輸壓力增大，公路橋梁工程的安全管理問(wèn)題日益突出。一些公路橋梁工程在施工過(guò)程中追求經(jīng)濟(jì)效益，而忽略了工程質(zhì)量，致使交通安全事故與日俱增，到處隱藏著安全隱患，給人們的正常出行帶來(lái)了極大的不便。出現(xiàn)這些問(wèn)題的主要原因是施工管理不嚴(yán)，施工過(guò)程中一味地追求經(jīng)濟(jì)效益，而忽視了施工安全因素。同時(shí)，公路橋梁工程自成以后，施工隊(duì)不注重養(yǎng)護(hù)，忽視了加固維修，從而造成了一系列交通問(wèn)題[1]。

（2）監(jiān)督不力。公路橋梁施工管理、養(yǎng)護(hù)及加固維修過(guò)程中需要加強(qiáng)監(jiān)督，才能保證工程質(zhì)量，減少工程問(wèn)題，但是一些公路橋梁工程在維修加固環(huán)節(jié)，缺乏監(jiān)督，疏于管理，最終影響了工程質(zhì)量，且施工隊(duì)責(zé)任心不強(qiáng)，松散對(duì)待工作，導(dǎo)致工程問(wèn)題頻發(fā)。同時(shí)，在加固維修過(guò)程中，由于管理者較少，無(wú)法保證各項(xiàng)工作的有序落實(shí)，很多工作無(wú)法合理安排。另外，在公路橋梁施工，很多施工隊(duì)重施工管理，但是卻忽視了工程養(yǎng)護(hù)和加固維修，雖然工程質(zhì)量符合假設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，但是由于后期養(yǎng)護(hù)不到位，加固處理不科學(xué)，降低了公路橋梁工程的使用壽命。公路橋梁施工完成后，要進(jìn)行科學(xué)的養(yǎng)護(hù)，或是及時(shí)檢查進(jìn)行加固處理，但是很多工程隊(duì)不注重養(yǎng)護(hù)和加固維修，最終影響了公路橋梁施工質(zhì)量。此外，公路橋梁施工管理、養(yǎng)護(hù)以及加固維修過(guò)程中，施工者工作態(tài)度不積極，管理者難以高效地調(diào)用人員，加重了公路橋梁的病害，從而帶來(lái)了較多的交通安全隱患。

2 公路橋梁施工管理、養(yǎng)護(hù)及加固維修優(yōu)化策略

（1）施工管理和養(yǎng)護(hù)措施。公路橋梁施工是最為關(guān)鍵的一個(gè)環(huán)節(jié)，要注重施工過(guò)程的每一個(gè)環(huán)節(jié)，從選料、施工，到質(zhì)量控制和工序安排，都要予以重視。科學(xué)的考量才能保證施工質(zhì)量，從而優(yōu)化施工管理。首先是選材。公路橋梁工程施工過(guò)程中所用的主要材料是混凝土，因此在選擇施工材料時(shí)，要對(duì)混凝土的強(qiáng)度和質(zhì)量進(jìn)行科學(xué)的把控，在保證質(zhì)量同時(shí)進(jìn)行價(jià)格比對(duì)，盡量降低施工成本，在混凝土進(jìn)場(chǎng)時(shí)，要進(jìn)行系統(tǒng)的質(zhì)量檢測(cè)，嚴(yán)格把關(guān)，對(duì)施工材料的質(zhì)量要進(jìn)行嚴(yán)格的把控，確保質(zhì)量合格才能入場(chǎng)。選擇混凝土后，要合理調(diào)配混凝土，保證其調(diào)配質(zhì)量，按照一定的調(diào)配比例進(jìn)行混凝土調(diào)制，并充分?jǐn)嚢?，將攪拌好的混凝土輸送到施工?chǎng)地，有序開(kāi)展施工。施工過(guò)程中要加強(qiáng)質(zhì)量監(jiān)管，選擇合適的施工工藝，并指導(dǎo)施工人員進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)施工。在進(jìn)行混凝土澆筑時(shí)，一定要按照施工要求進(jìn)行澆筑，在澆筑后要進(jìn)行振搗，保證混凝土光滑平整，在振搗時(shí)，要選擇合適的振搗棒，并控制振搗頻率，充分地振搗每一塊混凝土[2]。在完成施工后，混凝土養(yǎng)護(hù)是最為關(guān)鍵的一個(gè)環(huán)節(jié)，混凝土養(yǎng)護(hù)要根據(jù)溫度情況進(jìn)行有針對(duì)性的養(yǎng)護(hù)。在夏季高溫季節(jié)，在混凝土表面灑水，控制混凝土表層溫度，防止裂縫產(chǎn)生，可以安排專門的灑水人員進(jìn)行灑水，在低溫時(shí)期，在施工完成后，要在混凝土上鋪一層草墊，以達(dá)到保溫的作用。等到混凝土達(dá)到施工強(qiáng)度以后，就可以去掉草墊。

（2）加固維修技術(shù)。混凝土結(jié)構(gòu)加固?；炷两Y(jié)構(gòu)加固既可以提升施工質(zhì)量，也可以減少后期安全隱患，為了提升公路橋梁施工質(zhì)量，要對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)進(jìn)行加固處理，因此在具體的施工過(guò)程中，施工人員要積極的處理公路橋梁工程中的滲漏問(wèn)題，積極的修補(bǔ)公路橋梁中的裂縫，從而防止?jié)B漏問(wèn)題的進(jìn)一步嚴(yán)重。在進(jìn)行混凝土加固處理時(shí)，要保證施工材料的質(zhì)量，選擇合格的施工材料，落實(shí)施工技術(shù)，做好公路橋梁每一個(gè)部位的加固處理，首先要對(duì)公路橋梁墩柱進(jìn)行加固，對(duì)橋墩進(jìn)行加固處理，并測(cè)試其穩(wěn)定性，記錄其承載力，在了解了橋墩的承載力后，可以采用加縱梁的方法提升橋身的穩(wěn)定性，提高公路橋梁的承載力[3]。在對(duì)橋面進(jìn)行加固時(shí)，可以采用先養(yǎng)護(hù)，后加固的方法，清理路面受損部位，然后用混凝土進(jìn)行澆筑和修補(bǔ)，從而保證公路橋梁面的光滑平整。在對(duì)橋面上部結(jié)構(gòu)進(jìn)行加固時(shí)，可以先了解運(yùn)輸需求，綜合應(yīng)用各種加固技術(shù)后，選擇最佳方案，從而提升公路橋梁的運(yùn)輸能力。

（3）變形縫處理。在公路橋梁加固處理中，要針對(duì)各種問(wèn)題進(jìn)行針對(duì)性的處理，采取針對(duì)性解決策略，變形縫問(wèn)題是公路橋梁常見(jiàn)的問(wèn)題，在處理過(guò)程中，應(yīng)該結(jié)合實(shí)際情況，選擇合適技術(shù)，把控處理要點(diǎn)，科學(xué)的處理。變形縫有路面沉降而產(chǎn)生的縫隙，也有由混凝土伸縮引起的裂縫，且很多時(shí)候，路面縫隙會(huì)連續(xù)擴(kuò)大，如果遇到工程所處地多雨水，則會(huì)進(jìn)一步的加重工程裂縫問(wèn)題的產(chǎn)生。所以在處理變形縫時(shí)，要做好防水，才能進(jìn)行加固處理。此外，公路橋梁墩臺(tái)加固也十分關(guān)鍵，對(duì)橋墩的基礎(chǔ)加固是不可避免的，在加固橋墩前，要先對(duì)橋墩的實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)查，選擇合適的加固處理技術(shù)，對(duì)橋墩薄弱點(diǎn)進(jìn)行有針對(duì)性的加固。

3 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，在公路橋梁施工管理過(guò)程中，要重視施工管理過(guò)程，對(duì)施工質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的控制，加強(qiáng)施工過(guò)程監(jiān)管，注重工程養(yǎng)護(hù)環(huán)節(jié)，并重視后續(xù)的加固處理環(huán)節(jié)，才能保證運(yùn)輸?shù)陌踩€(wěn)定。