洪漢升

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在現(xiàn)代社會流動性迅速擴大的條件下，市政道路橋梁工程質(zhì)量控制的好壞，直接影響著社會流動性的效益產(chǎn)出。同時，社會流動性的增加，也會加快城市資源的快速消耗，對市政道路橋梁工程質(zhì)量產(chǎn)生間接影響。在二者互動的條件下，增強對市政道路橋梁工程病害的有效治理，既可以延長工程使用時間，也能夠推動總體經(jīng)濟發(fā)展，為智慧城市的建設(shè)工作提供基礎(chǔ)性支持。下面按照常見病害分類、原因分析、針對性治理措施提出的分析思路展開討論。

1 市政道路橋梁工程常見病害

（1）功能性病害。功能性病害主要表現(xiàn)為淺層裂縫、鋼筋銹蝕、剝蝕。原因如下：

以淺層裂縫病害為例，市政道路橋梁工程在鋪裝層、堆焊層，以半剛性結(jié)構(gòu)為主，應(yīng)用該結(jié)構(gòu)在預(yù)防車輛碾壓產(chǎn)生的裂縫方面效果較好。然而，溫度應(yīng)力的存在，容易在承壓條件發(fā)生變化的情況下，因溫差增大造成路面張裂加劇。加上車輛通行壓力、路橋結(jié)構(gòu)層材料性能、光照條件影響，會擴大早晚溫差，并使市政道路橋梁在長期使用中，形成累積性的淺層裂縫。除此之外，先天與后天類型的裂縫、原生類型的裂縫，也是引發(fā)淺層裂縫的誘因。

以鋼筋銹蝕病害為例，市政道路橋梁工程生產(chǎn)建設(shè)時期，為了滿足承重需求、奠基需求等，對鋼筋材料的應(yīng)用相對較多。項目竣工投入運營階段后，橋梁內(nèi)部的鋼筋材料，在內(nèi)部環(huán)境、外部壓力共同作用下會發(fā)生裂紋現(xiàn)象，當(dāng)氯化物透過裂紋與鋼筋發(fā)生接觸后，容易引發(fā)銹蝕。同時，在銹蝕體體積增加后，進一步會引發(fā)混凝土碳化現(xiàn)象，此時形成的毛細管孔，又為鋼筋二次銹蝕提供了條件。

以剝蝕病害為例，主要表現(xiàn)為工程表面起皮剝落。從原因看，多由綜合因素造成。包括人為因素、風(fēng)化因素、水分子侵蝕因素等。從該病害的發(fā)生概率看，跨江區(qū)域的橋梁發(fā)生剝蝕病害的概率大于跨河區(qū)域或干旱區(qū)域的橋梁[1]。

（2）結(jié)構(gòu)性病害。結(jié)構(gòu)性病害主要體現(xiàn)在構(gòu)件方面，包括承載梁端頭損壞、地基不均勻沉降。原因如下：

以承載梁端頭損壞病害為例，主要表現(xiàn)為損壞、收縮變形。導(dǎo)致該病害發(fā)生的原因主要來自，設(shè)計階段對橋梁梁端收縮數(shù)據(jù)的計算錯誤。

以地基不均勻沉降病害為例，現(xiàn)代市政橋梁工程建設(shè)過程中，規(guī)模較大、穿過江河區(qū)域較多，并且在設(shè)計方案確定后，往往會采用分區(qū)段施工的辦法。因此，當(dāng)相鄰地段的軟土地基處理標(biāo)準(zhǔn)差異時，容易因誘發(fā)地基不均勻沉降問題。另一方面，城市路橋段因城市人口數(shù)量增長、工業(yè)發(fā)展速度加快，產(chǎn)生了城市地下水位下降的問題，間接導(dǎo)致了地基不均勻沉降。該病害發(fā)生后，路橋受力發(fā)生變化，逐漸發(fā)生淺層裂縫，并在時間作用下，裂縫擴大，嚴(yán)重時可導(dǎo)致路面橋面塌陷問題。除此之外，勘察階段、設(shè)計階段、施工階段、使用階段均可能埋下地基不均勻沉降隱患[2]。

2 市政道路橋梁工程常見病害治理措施

2.1 功能性病害治理措施

針對淺層裂縫病害，可用表面修補法處理。處理工序為檢查——清理——涂抹——填充。分述如下：①應(yīng)該檢查裂縫、確認(rèn)裂縫病害情況。②清理裂縫內(nèi)外及其周邊，確保表層清潔。③涂抹環(huán)氧膠泥、水泥漿。④填充裂縫，可選擇樹脂材料、瀝青材料、油漆材料等。需要注意的是，在對淺層裂縫治理時，若裂縫大于2厘米時，宜采用化學(xué)灌漿方案。若裂縫小于2厘米時，則應(yīng)該先用酒精沖刷裂縫，再涂刷環(huán)氧膠泥[3]。

針對鋼筋銹蝕病害的治理，應(yīng)該先進行銹蝕體清理，再進行防銹保護（包括水泥基材處理、油漆涂抹）。并結(jié)合不同的原因進行較有針對性的治理。比如，對橋梁內(nèi)鋼筋銹蝕病害的治理，在完成清理與防護工作后，采用裂縫修補法，在填補混凝土空隙后，可達到預(yù)防碳化現(xiàn)象的目的。再如，對于壓力造成的承壓銹蝕彎曲病害，則應(yīng)該從橋梁承壓保護的角度，限制超過承載力的車輛通行或增加預(yù)應(yīng)力等措施。

針對剝蝕病害的治理，需要按照預(yù)防性治理思路，在施工前期做好材料質(zhì)量控制，并結(jié)合當(dāng)前市政道路橋梁工程的勘察、設(shè)計、材料、施工等具體環(huán)節(jié)，做好全過程質(zhì)量控制。對于損壞的區(qū)域則應(yīng)該按照混凝土填充的辦法進行針對性處理[4]。

2.2 結(jié)構(gòu)性病害治理措施

針對承載梁端頭損壞，應(yīng)該按照對伸縮變形問題的控制需求，先選擇硅膠材料，按照錨噴施工技術(shù)進行噴射治理。再應(yīng)用與工程材料匹配的材料（如梁端增加鋼板）實施加固處理。

針對地基不均勻沉降病害，要求先進行地基加固。具體操作中，通常選擇重新配筋的方案。比如，通過鋼筋配比優(yōu)化，可以增加截面面積與增加樁基承載力，進而起到控制沉降、保護其穩(wěn)定性的作用。另外，在覆蓋加重方面，選擇一些高效黏合劑，有利于提高外部整體加固效果[5]。

3 結(jié)束語

通過以上初步分析，可以認(rèn)識到，對病害進行了分類，分為功能性病害和結(jié)構(gòu)性病害，并對這兩種病害產(chǎn)生的原因進行了分析，有利于具體治理方案的制定與有效治理措施的選擇。除此之外，治理技術(shù)應(yīng)用階段，應(yīng)該遵循整體效益、養(yǎng)護利用加固等原則，并配套的做好治理施工中的質(zhì)量控制與現(xiàn)場安全管理工作。建議在現(xiàn)階段按照專項治理的思路，設(shè)置市政道路橋梁工程常見病害專項治理項目。引入權(quán)責(zé)機制，全面增強治理項目施工過程的評估與監(jiān)督效力。