李文靜

六安市住房建設(shè)信息中心 安徽 六安 237000

引言

現(xiàn)如今，經(jīng)濟的發(fā)展導(dǎo)致汽車數(shù)量逐年增長，老舊的市政道路很難滿足如今的交通需求，車輛的增加促使市政道路改造成為了一種發(fā)展趨勢[1]。道路改造不僅能夠增加市政道路的承受能力，還能夠提升道路的使用壽命。因此，有必要對市政道路改造工程瀝青路面施工質(zhì)量管理進行分析。

1 工程概況

所需改造的山源路屬于東西走向的混凝土路面，紅線寬度為12m，橫斷面為12m的6加6車行道，道路兩側(cè)以工業(yè)用地為主。由于道路兩側(cè)并未開發(fā)完成且多數(shù)用地為工業(yè)廠區(qū)，因此交通、人流量壓力相對較小，因此該道路無須開展深度改造。

2 瀝青路面施工研究

（1）施工前期。由于道路改造工程體系非常龐大，且路面施工具有特殊性與復(fù)雜性。所以在施工前，應(yīng)該從多角度入手，對改造期間有可能發(fā)生的質(zhì)量問題進行研究，并制定解決方案。前期準(zhǔn)備的核心目的是為道路改造的后續(xù)施工提供有利條件，所以，應(yīng)該結(jié)合施工所需提前準(zhǔn)備瀝青混合料與施工設(shè)備。在調(diào)配混合料時，必須在配制結(jié)束后對其性能進行檢驗，然后根據(jù)路面情況判斷混合料能否滿足路面施工的要求。在混合料試驗時，如果發(fā)現(xiàn)性能問題，就需要對混合料的配比做出優(yōu)化，直到混合料符合施工要求，才能正式開始施工。除此之外，在瀝青路面施工前，還應(yīng)該對路面進行處理，只有將下層完全處理干凈，才能夠保證瀝青材料鋪設(shè)完畢后能夠發(fā)揮出應(yīng)有的效果。

（2）材料攪拌、運輸。瀝青混合料攪拌是瀝青路面施工的重點環(huán)節(jié)，混合料攪拌效果將會影響混合料施工質(zhì)量。在混合料攪拌時，應(yīng)該結(jié)合實際情況加強質(zhì)量控制，通過對混合料油石比、溫度等進行控制來保證攪拌質(zhì)量。為了保證材料運輸效果，應(yīng)該選擇大噸位自卸車進行運輸，并且在運輸時持續(xù)、勻速攪拌混合料，防止出現(xiàn)離析現(xiàn)象。此外，在混合料運輸期間，施工人員還應(yīng)該做好保溫、防雨工作。

（3）瀝青路面攤鋪。在路面攤鋪開始前，需要對舊路面進行銑刨，以此來保證路面黏結(jié)性，降低混凝土路面的松散度。銑刨完成后應(yīng)該利用鼓風(fēng)機吹干路面，并適量添加透層油，為了對反射裂縫進行控制，可以鋪設(shè)土工格柵，保證施工效果。在攤鋪階段，為了持續(xù)保證攤鋪質(zhì)量，應(yīng)該維持?jǐn)備佀俣鹊囊恢滦裕谝淮问┕ぶ型瓿蓴備佔鳂I(yè)，避免因攤鋪中斷、速度問題導(dǎo)致攤鋪質(zhì)量受到影響。在多層材料攤鋪時，需要保證材料間的接縫寬度大于150mm。在停車等待路段中可以適當(dāng)加入抗車轍劑，以此來減少路面滲透性，進一步提高混合料的承載能力，另外，抗車轍劑的彈性成分還可以使處于高溫下的變形路面恢復(fù)彈性，從而提高改造路面的使用壽命，避免路面出現(xiàn)永久變形的情況。

（4）路面碾壓。瀝青路面的最終環(huán)節(jié)是路面碾壓，共包括首壓、復(fù)壓、終壓三個階段。在碾壓期間需要嚴(yán)格控制碾壓次數(shù)與速度，其中碾壓次數(shù)的上升將會導(dǎo)致路面緊密度增加，但是當(dāng)碾壓次數(shù)超出路面的承受能力后，就會在過度碾壓的作用下出現(xiàn)破損情況，在確定碾壓次數(shù)時，需要結(jié)合材料特點。一般2～3次碾壓便能保證碾壓效果。另外還可以在施工時對碾壓厚度進行管控，在其他路面施工中，通常碾壓層越薄，則碾壓密實度越高。但是在瀝青材料的路面施工中，則會因為瀝青材料的特性，導(dǎo)致瀝青層厚度與密實度成正比。因此需要結(jié)合瀝青材料與市政道路工程的實際情況，合理增加碾壓層厚度，優(yōu)化瀝青碾壓效果。但是需要注意一點，碾壓層厚度的增加會導(dǎo)致瀝青材料消耗量提高，從而對路面施工成本帶來影響。

3 瀝青路面質(zhì)量控制

（1）加強施工監(jiān)管。在路面施工期間，為了保證路面施工質(zhì)量滿足施工要求，路面施工、建設(shè)單位需要專門成立質(zhì)量監(jiān)管部門，通過加強施工監(jiān)管來提高瀝青路面施工期間的施工質(zhì)量。還可以通過提高每個施工環(huán)節(jié)施工質(zhì)量監(jiān)管，來全面提升瀝青路面的施工效果。而且通過合理規(guī)劃不同人員在瀝青路面施工中的責(zé)任與分工，還可以使路面施工變得更加流暢。除此之外，因為施工監(jiān)管人員相對較少，所以通過成立施工監(jiān)管部門，還可以加強對于監(jiān)管人員的調(diào)度效果，從而提升路面施工質(zhì)量。

（2）完善路面質(zhì)檢制度。路面施工質(zhì)量作為道路改造工程的核心其重要性毋庸置疑。所以需要提高路面施工質(zhì)量檢查，防止在瀝青路面竣工后出現(xiàn)遺留質(zhì)量問題。在完善質(zhì)檢制度時，可以把質(zhì)量檢查分為自檢、巡回檢查、最終檢查多個階段，前兩種質(zhì)量檢查的目的是為了提高施工質(zhì)量，而最終檢查則需要保證道路改造工程的總體質(zhì)量。若最終檢查時發(fā)現(xiàn)施工質(zhì)量問題，需要對施工檢查人群進行相應(yīng)處罰，以此來提高檢查人員的重視程度。此外，在施工檢查期間，還應(yīng)該提前明確質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，保證檢查質(zhì)量。

（3）強化材料管理。在瀝青路面施工前，必須加強工程材料的質(zhì)量控制，在采購材料期間，需要盡量選取同一廠家、規(guī)格的材料，防止在瀝青路面施工時，出現(xiàn)材料性能參數(shù)不匹配的情況。在材料接收前，則必須對材料品質(zhì)開展抽樣檢測，以此來保證材料性能指標(biāo)滿足瀝青路面的施工要求，在材料入場前，需要對瀝青材料的性能參數(shù)開展二次檢測，保證入場材料質(zhì)量。材料質(zhì)量控制在施工期間需要注意以下幾點： ①溫度控制。施工時要結(jié)合施工情況對瀝青混合料溫度進行合理管控，保證混合料性能滿足瀝青路面的施工要求。因為混合料在溫度過高、過低時會導(dǎo)致性能發(fā)生改變，從而帶來質(zhì)量問題。②混合料配比。瀝青材料的性能指標(biāo)會根據(jù)配比不同而發(fā)生改變，例如材料放入順序不同，就會導(dǎo)致性能參數(shù)出現(xiàn)差異，所以必須嚴(yán)格控制混合料配比，避免混合料在施工期間無法滿足瀝青路面的施工需求，影響路面的使用壽命。

4 結(jié)束語

總而言之，在市政道路改造工程中，瀝青路面的施工質(zhì)量控制非常關(guān)鍵，通過對瀝青路面施工進行管控，能夠在提升路面質(zhì)量的同時降低施工成本。相信隨著更多人意識到市政道路改造的重要性，瀝青路面的施工質(zhì)量一定會變得更好。