馬昌旭

（北京致遠(yuǎn)工程建設(shè)監(jiān)理有限責(zé)任公司，北京 100045）

公路橋梁工程在現(xiàn)代社會(huì)發(fā)展以及交通行業(yè)中都占有重要地位，其對(duì)于人們出行意義重大，而且對(duì)于經(jīng)濟(jì)發(fā)展也可以起到一定支持作用。公路橋梁工程中要采取合理加固施工技術(shù)對(duì)公路橋梁工程進(jìn)行加工處理，進(jìn)而提升道路橋梁工程在應(yīng)用期間的穩(wěn)定性。

1 加固公路橋梁工程的重要性

早期我國(guó)在進(jìn)行公路橋梁工程建設(shè)期間受施工技術(shù)影響，具體施工作業(yè)開展期間，配筋施工直徑小、鋪裝連接不可靠、承載構(gòu)建等各項(xiàng)因素影響，這會(huì)對(duì)公路橋梁工程項(xiàng)目整體性能造成不良影響。公路橋梁工程在長(zhǎng)期應(yīng)用期間，受外力和自然因素影響會(huì)發(fā)生破壞，因此，依據(jù)公路橋梁工程具體情況，開展公路橋梁工程維修與加固，能夠延長(zhǎng)公路橋梁工程在具體期間的壽命，從而使公路橋梁工程在應(yīng)用時(shí)優(yōu)勢(shì)能夠得到進(jìn)一步提高，滿足應(yīng)用需求。加固公路橋梁工程與傳統(tǒng)的拆除、重建等方式相比，其在財(cái)力、物力、人力上的消耗都更小，而且從整體加固來看，取得效果較好。公路橋梁工程加固多數(shù)都是因?yàn)闃蛎媲鍧嵭院推秸圆缓侠碓斐傻?，橋面欄桿遭受到了嚴(yán)重破損，橋頭發(fā)生跳車，遭受到損壞的構(gòu)件，會(huì)對(duì)公路橋梁工程應(yīng)用造成不良影響。因此，依據(jù)公路橋梁工程具體情況，采取科學(xué)手段進(jìn)行加固，進(jìn)而使公路橋梁工程存在的各項(xiàng)缺陷核問題都能夠得到解決，延長(zhǎng)公路橋梁工程壽命。

2 公路橋梁工程在具體應(yīng)用期間的常見問題

2.1 橋梁路面在應(yīng)用時(shí)出現(xiàn)裂紋

路面出現(xiàn)裂紋是我國(guó)公路橋梁工程中常見的一項(xiàng)問題。公路橋梁工程在長(zhǎng)期應(yīng)用期間，其需要承受較大的復(fù)雜，而且還遭受到雨水侵蝕。長(zhǎng)期以往，橋梁路面將會(huì)出現(xiàn)裂紋。從實(shí)際情況來看，裂縫主要分為縱向裂紋和橫向裂紋兩種，無論出現(xiàn)哪種形式裂紋，都會(huì)大幅度降低路面在具體應(yīng)用時(shí)的負(fù)載力。車輛在路面上行駛時(shí)，會(huì)由于路面不平整會(huì)導(dǎo)致車輛出現(xiàn)較大顛簸問題，這不僅會(huì)影響車輛在行駛時(shí)，駕駛員和乘客的舒適度，情況嚴(yán)重時(shí)，會(huì)引發(fā)交事故，這一方面會(huì)造成嚴(yán)重經(jīng)濟(jì)損失，另一方面，也會(huì)造成人員傷亡。因此，項(xiàng)目施工人員若不能采取合理措施盡快解決問題，這會(huì)使公路橋梁工程遭受更加嚴(yán)重的損壞，會(huì)對(duì)行人和車輛行駛安全造成嚴(yán)重威脅。

2.2 橋梁工程結(jié)構(gòu)出現(xiàn)問題

一般來說，橋梁工程是整個(gè)公路橋梁工程項(xiàng)目的核心內(nèi)容。因此，在實(shí)際施工期間，若對(duì)于橋梁工程的整體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)出現(xiàn)不合理情況，工程竣工后，在后期應(yīng)用時(shí)會(huì)引發(fā)一系列安全事故。部分項(xiàng)目施工單位在實(shí)際工程建設(shè)期間，選擇

建筑原材料為達(dá)到相應(yīng)的施工標(biāo)準(zhǔn)，這會(huì)大幅度降低橋梁混凝土結(jié)構(gòu)在具體應(yīng)用期間的穩(wěn)定性。此外，橋梁工程在應(yīng)用時(shí)需要承受較大負(fù)載，部分施工單位在處理橋梁工程結(jié)構(gòu)時(shí)，鋼筋分布不均勻，這會(huì)導(dǎo)致橋工程在應(yīng)用期間出現(xiàn)受力不均情況，橋梁部分負(fù)載力偏低，這會(huì)影響其應(yīng)用。

3 做好公路橋梁加固施工的合理性措施

3.1 加強(qiáng)施工人員培訓(xùn)力度

施工人員專業(yè)能力對(duì)工程施工質(zhì)量會(huì)造成直接影響，對(duì)施工人員專業(yè)能力進(jìn)行培訓(xùn)，進(jìn)而使施工人員可以快速掌握橋梁工程施工技能。公路橋梁工程加固期間，施工人員若遇到自己難以解決的問題，施工單位內(nèi)技術(shù)人員要提高對(duì)施工技術(shù)內(nèi)容的重視，從而具體難點(diǎn)入手，采取合理措施對(duì)問題進(jìn)行解決，更好地完成加固施工作業(yè)。

3.2 優(yōu)化施工方案

為了從本質(zhì)上使公路橋梁工程整體質(zhì)量得到提高，使其能夠滿足應(yīng)用需求，施工單位在具體施工作業(yè)開展前，要全面對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)及周圍環(huán)境進(jìn)行全面勘測(cè)，要全面了解可能影響項(xiàng)目質(zhì)施工質(zhì)量的各項(xiàng)因素。通過全面調(diào)查能夠的都詳細(xì)勘測(cè)數(shù)據(jù)，在此基礎(chǔ)上，能夠全面結(jié)合我國(guó)公路橋梁工程項(xiàng)目具體特點(diǎn)和施工要求，制定出一套完善道路橋梁工程加固方案。施工單位需要聘請(qǐng)行業(yè)內(nèi)具有較高資質(zhì)的專家與工程師傅對(duì)施工單位只能對(duì)施工方案進(jìn)行探討，最終制定出一個(gè)綜合效益最佳方案。制定的項(xiàng)目施工方案必須符合施工施工環(huán)境，以免在實(shí)際施工期間，因?yàn)橹贫ǚ桨概c實(shí)際情況村子啊偏差而延誤進(jìn)度。此外，施工單位要定期對(duì)公路橋梁工程進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，對(duì)項(xiàng)目各個(gè)部分的具體建設(shè)情況進(jìn)行全面檢測(cè)，一旦發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題，要第一時(shí)間采取合理措施對(duì)問題進(jìn)行處理。此外，施工單位要指派質(zhì)量檢測(cè)人員對(duì)公路橋梁工程項(xiàng)目跟蹤檢測(cè)，對(duì)橋梁工程具體施工布置情況進(jìn)行適當(dāng)優(yōu)化，確保最終建設(shè)的道路橋梁工程能夠滿足應(yīng)用需求。

3.3 加固橋梁工程上部結(jié)構(gòu)注意要點(diǎn)

（1）加固橋面。若橋梁工程橋面在長(zhǎng)期應(yīng)用過程中出現(xiàn)了較為嚴(yán)重的損壞問題，在對(duì)橋面修復(fù)時(shí)，應(yīng)當(dāng)在一層鋼筋混凝土鋪設(shè)在橋梁工程的橋面上，再將原來橋面刨除，通過這一處理方式能夠使橋梁工程具有一個(gè)新橋面，形成新橋面后，要對(duì)橋面進(jìn)行適當(dāng)碾壓，從而使新建設(shè)的橋梁工程的橋面能夠與原橋梁工程結(jié)構(gòu)形成一個(gè)緊密整體，通過該方式，使橋梁工程中的主梁在具體應(yīng)用時(shí)的抗壓力得到進(jìn)一步提高，同時(shí)，也可以進(jìn)一步提高橋梁工程整體承重力，進(jìn)而延長(zhǎng)橋梁工程應(yīng)用壽命，使其能夠滿足應(yīng)用需求，為人們提供一個(gè)良好的交通環(huán)境。

（2）應(yīng)用噴錨混凝土。公路橋梁工程中的鋼筋網(wǎng)部位存在一層受噴面，具體加固過程中，可以采用高速噴射機(jī)器噴射混凝土物料，完成混凝土物料噴射后，待噴射混凝土表面干燥后，便可以在橋梁工程中形成結(jié)實(shí)鋼筋混凝土，提高橋梁工程整體質(zhì)量，使經(jīng)過加固的橋梁工程能夠滿足應(yīng)用需求，為人們提供一個(gè)良好交通環(huán)境。通過對(duì)這種噴射方式進(jìn)行應(yīng)用，能夠使加固處理后的橋梁工程在后期應(yīng)用的承受能力得到進(jìn)一步提升，而且可以提高橋梁工程結(jié)構(gòu)完整度，滿足應(yīng)用需求。

（3）黏貼鋼板加固混凝土。在橋梁工程修復(fù)期間，如果不要求對(duì)橋梁工程原結(jié)構(gòu)尺寸進(jìn)行改變，在橋梁工程結(jié)構(gòu)進(jìn)行加固時(shí)，可以采用黏貼鋼板方式對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)進(jìn)行加固。這種方法在具體應(yīng)用期間，整體操作難度相對(duì)較低，而且耗時(shí)較短，具體應(yīng)用具有不錯(cuò)的經(jīng)濟(jì)效益。該方法在實(shí)際應(yīng)用期間和核心方式就是在混凝土結(jié)構(gòu)薄弱點(diǎn)，通過對(duì)黏貼劑進(jìn)行應(yīng)用，將鋼板緊緊固定在橋梁工程結(jié)構(gòu)中，通過對(duì)這一方式的應(yīng)用，可以確保橋梁工程結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性能夠達(dá)到要求標(biāo)準(zhǔn)。若在加固橋梁工程時(shí)，想提高橋梁工程在抗彎力度，要將鋼板黏貼在橋梁工程整體底部，若想使橋梁工程抗剪力度得到進(jìn)一步提升，應(yīng)當(dāng)將鋼板黏貼在橋梁工程側(cè)面，在進(jìn)行鋼板黏貼時(shí)，要對(duì)采用的鋼板性能進(jìn)行全面檢查，確保采用的鋼板質(zhì)量能夠滿足應(yīng)用需求，同時(shí)，在黏貼鋼板時(shí)，具體黏貼作業(yè)要嚴(yán)格依據(jù)技術(shù)規(guī)范開展，確保黏貼的合理性。

3.4 加固橋梁下部需要注意的內(nèi)容

（1）增加結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)面積，增加橋梁工程基樁數(shù)量。若橋梁加固埋的臺(tái)身或橋工程承載力不足，進(jìn)行加固處理時(shí)，可以采用擴(kuò)大橋梁工程底部基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)面積方式對(duì)橋梁工程下部結(jié)構(gòu)適當(dāng)加固和改造。需要注意的是，要想應(yīng)用該方法，要對(duì)強(qiáng)度進(jìn)行精準(zhǔn)檢驗(yàn)計(jì)算，只有橋梁工程地基強(qiáng)度達(dá)到了計(jì)算的具體要求，才可以采用該方法。若橋梁底部墩臺(tái)在具體應(yīng)用過程中發(fā)生了沉降現(xiàn)象，針對(duì)這一問題，在實(shí)際處理上，可以在分析原橋梁工程中橋樁基礎(chǔ)上，增加一定數(shù)量的鉆孔樁，通過該方式使橋梁工程在具體應(yīng)用時(shí)的承載力能夠得到進(jìn)一步提高，進(jìn)而滿足應(yīng)用需求。

（2）鋼筋混凝土加套。橋梁工程底部墩臺(tái)在應(yīng)用期間發(fā)生了開裂情況，主要是由于基礎(chǔ)埋深不到位，此時(shí)，可以將墩身劃分成三條圍帶，圍帶間距離是橋墩側(cè)部寬度，而圍帶寬度要全面結(jié)合墩臺(tái)上的具體裂縫而定，然后，通過加套方式，完成對(duì)墩臺(tái)的加固。

4 結(jié)語(yǔ)

在經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的今天，私家車數(shù)量不斷增多，這也就是人們對(duì)公路橋梁工程質(zhì)量提出了更高要求。公路橋梁工程十分復(fù)雜，因此，在具體應(yīng)用期間，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)質(zhì)量問題，要采取合理方式進(jìn)行加固，提高公路橋梁工程質(zhì)量，改善交通環(huán)境。