從賽輪集團位于橡膠谷的辦公樓出來，步行向西到青島科技大學鄭州路校區(qū)，不過五分鐘。這短短幾百米的距離，見證了中國科技成果轉化最典型的案例之一，也見證了賽輪如何在技術驅(qū)動下，一步步成為行業(yè)頭部公司。

目前，賽輪集團總資產(chǎn)200多億元，年營收超過150億元，全球雇員超過1.2萬人，經(jīng)營規(guī)模居同行業(yè)全國第3位。其應用國際首創(chuàng)新材料制備的輪胎，性能達到歐盟標簽法規(guī)最高標準；自主研發(fā)和制造的世界最大63吋巨型子午線輪胎，填補了國內(nèi)行業(yè)空白。

在對話中，賽輪集團董事長袁仲雪講述賽輪的“制造力”從何而來以及未來更宏闊的愿景。

“剛才我看了看衛(wèi)星圖，就在此時此刻，世界各大航道上有500多艘船載著賽輪的產(chǎn)品，發(fā)往全球180多個國家。這是‘中國制造’大放異彩的時代，而對賽輪來說，也是厚積薄發(fā)，進入高質(zhì)量發(fā)展的時代。從1988年至今，30多年的時間，青科大實驗室里的項目、科研成果轉化成了產(chǎn)品、企業(yè)，形成了產(chǎn)業(yè)鏈。”

“基礎研究已經(jīng)成為跨國企業(yè)維系原創(chuàng)能力、實現(xiàn)專利和標準布局的重要舉措。只有持續(xù)加大基礎研究投入，才有望占領行業(yè)科技制高點。作為橡膠輪胎行業(yè)，未來要發(fā)展，必須要有理論的研究，要有新材料、新裝備的研究，這樣才能有源源不斷的‘創(chuàng)造力’?！?.....

從基礎研究到全產(chǎn)業(yè)鏈集合創(chuàng)新

早在1988年，在青島化工學院（現(xiàn)青島科技大學），我負責學校的實驗室，為了把實驗室的科研項目轉化為產(chǎn)品，成立了科技開發(fā)公司。十年的時間，轉讓了一百多個項目。結果轉讓那么多，成功率卻極低。因為企業(yè)家退休或者是企業(yè)改制等等，整個項目就結束了。當時感到非常郁悶。

1999年7月1日這天，校黨委終于決定，讓我們用民營的體制自己干。我和一幫老師開始走出校門，通過創(chuàng)辦股份制企業(yè)，來實現(xiàn)學校的科研成果轉化。

這30多年，我們從未放棄基礎研究，以及科技成果轉化。我們的項目轉化不僅是要轉化成一個產(chǎn)品，而是要轉化成一個產(chǎn)業(yè)。為了滿足橡膠輪胎全產(chǎn)業(yè)鏈的技術創(chuàng)新需求，賽輪集團聯(lián)合軟控股份和青島科技大學承建了國家橡膠與輪胎工程技術研究中心（以下簡稱“國橡中心”）、國家輪胎先進裝備與關鍵材料工程實驗室等國家級技術研發(fā)創(chuàng)新平臺。

國橡中心目前聚集了四千多研究人員，在研究設計總院下邊設了8個分院，研究方向包括裝備、智能制造、輪胎、材料、互聯(lián)網(wǎng)、化工等等，8個分院下邊還有12個研究所、66個研究室。這個團隊是中國最大的，其中行業(yè)專家占了全國橡膠行業(yè)的1/2以上。

經(jīng)過在基礎研究領域多年的積淀，如今，國橡中心在裝備、軟件、新材料、互聯(lián)網(wǎng)等領域都開始發(fā)力，而所有成果轉化最后都集中在輪胎這個產(chǎn)業(yè)鏈條上。作為一個企業(yè)，未來要發(fā)展，必須要有理論的研究、基礎材料的研究……這樣才能源源不斷地支持產(chǎn)品參與國際競爭。

所有新的技術都不是拍拍腦袋出來的，都是因為在傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)邏輯上耕耘了很長時間，打磨了很長時間，才有了新的想法和新的突破。譬如說國橡中心的怡維怡橡膠研究院研發(fā)了世界首創(chuàng)化學煉膠技術，創(chuàng)造出了“液體黃金”材料，用化學合成的辦法，解決了困擾輪胎行業(yè)多年的“魔鬼三角”難題。

正是因為材料上的“顛覆性創(chuàng)新”，無論從節(jié)油、能耗，還是從耐磨、剎車距離等方面進行對比，現(xiàn)在賽輪的產(chǎn)品性能都不比國際一線品牌差。

從信息化到工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)

信息化是賽輪的基因。賽輪剛成立時叫青島賽輪子午線輪胎信息化生產(chǎn)示范基地有限公司，就是為了實現(xiàn)橡膠行業(yè)的全信息化。

上世紀90年代我提出“控制到位才能管理到位”。那時候我就感覺到，凡是制造業(yè)，要想保證產(chǎn)品質(zhì)量、提高效率，必須要逐步去掉人為因素，因為跟機器相比，人是不可控的。我們要把人工設備提升到自動化設備，然后再把自動化設備變成智能設備，再聯(lián)成網(wǎng)絡，一步步走到今天就是“橡鏈云”這個工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺。“橡鏈云”是孕育了20多年后才誕生的。這期間，我們上千名軟件工程師都變成了輪胎工程師，開發(fā)了幾千個MES系統(tǒng)功能模塊。

現(xiàn)在在賽輪的智能化生產(chǎn)車間，你能看到自動化物流調(diào)度系統(tǒng)、有5G通訊的智能成型機、可自動識別人員合規(guī)動作的智能視覺檢測裝置等，工藝標準、質(zhì)量標準都能自學習、自優(yōu)化，這些背后就是賽輪工業(yè)互聯(lián)智能大腦的支撐。

再舉一個例子，原來新建一個輪胎工廠，需要試制上萬條輪胎，半年時間才能達到設備工藝參數(shù)穩(wěn)定?，F(xiàn)在通過橡鏈云大數(shù)據(jù)和機理模型，一個新工廠從首條輪胎生產(chǎn)就達到了所有標準工藝要求，極大地提高了效率、降低了成本，杜絕了不合格品的產(chǎn)生。

“橡鏈云”把我們幾代人的經(jīng)驗和數(shù)據(jù)沉淀下來，實現(xiàn)了企業(yè)上下游有效鏈接和數(shù)據(jù)共享，達到了全鏈接的智能制造。

如果傳統(tǒng)企業(yè)沒有嫁接互聯(lián)網(wǎng)，那么傳統(tǒng)企業(yè)的質(zhì)量、成本、效率就不可控。對賽輪而言，“橡鏈云”指向整個產(chǎn)業(yè)鏈的全局資源最優(yōu)配置，它的誕生是20多年行業(yè)“制造力”的沉淀，未來也將繼續(xù)提升我們的 “制造力”。

青島提出打造“世界工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)之都”，是真正看到了青島的長板。長板是什么？就是它的傳統(tǒng)工業(yè)、基礎工業(yè)，這是新興城市很難擁有的。

所以我覺得青島只要站在自己雄厚的工業(yè)基礎上，再抓住工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、AI、5G這些高科技，將他們實實在在融在一起，那么這個城市會有一個很大的提升。

從青島金花到世界的金花

賽輪的使命是做一條好輪胎，要讓中國的橡膠工業(yè)站上世界新高度。在2000年以前，中國還沒有規(guī)?；刈呦蜉喬ゼ夹g生產(chǎn)，那時候加上外資公司的產(chǎn)量，中國的子午線輪胎產(chǎn)能才3600萬條左右。經(jīng)歷2000年后的技術轉讓，到了2013年，我們的輪胎企業(yè)遍地開花。2019年我國子午線輪胎的產(chǎn)能達到了6億多條。

從改革開放開始40多年的時間就可以看出來，輪胎行業(yè)如同中國的家電行業(yè)一樣，都要經(jīng)歷從無到有、從小到大的過程，然后從多又到少、到高、到精……

未來，對于輪胎企業(yè)來說，只有做大才能做強，因為通過做大就有了資源、市場、信息、技術。賽輪的目標是到2025年，實現(xiàn)技術自主化、制造智能化、品牌國際化，成為在全球范圍內(nèi)有影響力的輪胎企業(yè)。

現(xiàn)在我們唯一缺的就是品牌，國際輪胎巨頭們已經(jīng)成立幾百年了，中國的輪胎行業(yè)發(fā)展起來只有十幾年的時間。如何讓消費者認可我們？只有做大，讓大部分人都用上我們的產(chǎn)品了，品牌影響力也就上去了。

疫情的沖擊，反而給了我們機會，國外的生產(chǎn)商因為疫情產(chǎn)能下降，同時用戶也更加青睞高性價比的產(chǎn)品，所以我們的訂單不降反增。我剛才在衛(wèi)星圖上看到，有500多艘船，正載著我們的產(chǎn)品運往180多個國家，很震撼。

百年未有之大變局，在我們心里是實實在在的，我們要真正抓住這個時代賦予我們的機遇，加快發(fā)展，把新的技術和安全、綠色的產(chǎn)品，惠及給全世界。

賽輪不僅要成為青島的“金花”，未來，我們還要爭取成為世界的“金花”。