溫昕

我們能夠看到吉利對自身產(chǎn)品的信心，

對浩瀚架構(gòu)的野心，為消費者提供更加優(yōu)質(zhì)服務(wù)的決心，

這三點將促使吉利在新能源汽車領(lǐng)域飛速成長。

2月20日，吉利汽車集團董事長李書福在內(nèi)部演講中正式官宣：吉利將組建全新的純電動汽車公司，正面參與智能純電動汽車市場的競爭。據(jù)知情人士稱，吉利汽車將成立一個新實體公司，專門探索電動汽車產(chǎn)品規(guī)劃、營銷和銷售的新方式，并與傳統(tǒng)燃油車業(yè)務(wù)分隔開來。

據(jù)悉，新公司還未注冊，名稱尚未確定，但將負(fù)責(zé)管理領(lǐng)克品牌SEA（Sustainable Experience Architecture）浩瀚智能進化體驗架構(gòu)生產(chǎn)的車型。同時，還將負(fù)責(zé)營銷領(lǐng)克品牌的電動汽車，以及面向大眾市場的吉利幾何電動汽車。

如今，汽車新時代的“新”字有了更多含義，它可以代表新能源汽車，可以是新造車勢力，不僅是新產(chǎn)品，還是新服務(wù)、新營銷模式。為了迎接多重新挑戰(zhàn)，傳統(tǒng)車企也不得不在新潮中思變，不斷探索創(chuàng)新。為迎合汽車電動化的趨勢，東風(fēng)嵐圖、北汽新能源、上汽智己等品牌，雖然品牌獨立，但都是掛靠在傳統(tǒng)車企主品牌下的新能源汽車品牌，如吉利這般獨立業(yè)務(wù)、組建新公司的車企實在少見。

脫胎換骨 ?全方位革新

數(shù)據(jù)顯示，吉利汽車2020年共銷售132.02萬輛汽車，同比下滑3%。然而，新能源和電氣化車型的總銷量為6.8萬輛，同比下滑近40%。因此，公司管理層意識到有必要以一種不同于傳統(tǒng)汽車的形式開發(fā)和營銷電動汽車，并決定成立一家獨立的公司。不同于其他傳統(tǒng)車企，吉利電動汽車公司的建成將助其完成更深層次的變革。

變革是兩方面的，一方面，是專注提升產(chǎn)品力。知情人表示，該公司除管理和營銷領(lǐng)克品牌的SEA架構(gòu)產(chǎn)品之外，還負(fù)責(zé)收集市場數(shù)據(jù)，對SEA架構(gòu)進行深度研發(fā)和升級。浩瀚架構(gòu)是吉利歷時4年，投資180億元研發(fā)的平臺，不同于吉利的帝豪EV、帝豪PHEV、帝豪GSe、幾何A、幾何C等所謂的“油改電”車型，浩瀚架構(gòu)則是吉利重金打造的純電平臺，旨在建立以硬件層、系統(tǒng)層和生態(tài)層，構(gòu)建三位一體的立體化布局，從架構(gòu)的研發(fā)之初就考慮到不同細(xì)分市場的需求。

這個平臺是吉利今后新能源汽車成敗的關(guān)鍵。因此吉利成立新公司的目的，很大程度上也是圍繞浩瀚架構(gòu)展開的。相比于其它車企成立新能源汽車品牌，吉利電動汽車公司的建立將是一次脫胎換骨的新生，

另一方面，是發(fā)力改善營銷模式。知情人還透露，新公司將會擁有獨立的銷售團隊，并融合直營和經(jīng)銷商兩種銷售模式。直營模式的加入也有助于公司對定價、訂單和庫存進行直接控制。隨著愈來愈多造車新勢力逐漸涌入新能源藍(lán)海，線上訂車、線下交付的直營模式逐漸影響到傳統(tǒng)車企。

以往，傳統(tǒng)車企普遍采用“汽車廠商+經(jīng)銷商”的分銷模式，這種模式有利于車企規(guī)避風(fēng)險，一個個經(jīng)銷商分流了大部分現(xiàn)車，減少了車企庫存積壓和資金鏈斷裂的潛在風(fēng)險。但是這種模式的弊病也顯而易見，近年來，由于經(jīng)銷商的經(jīng)營水平參差不齊，服務(wù)、收費不透明而導(dǎo)致的品牌負(fù)面新聞不斷涌現(xiàn)，服務(wù)質(zhì)量也逐漸成為影響車企銷量的因素。

而蔚來、小鵬等造車新勢力，已經(jīng)把所謂的“體驗中心”開到了人流量最大的商場里，大大地提升了自身的品牌形象、產(chǎn)品曝光率，更有助于消費者了解自己，擴大了潛在客戶的范圍。而且仔細(xì)觀察會發(fā)現(xiàn)，大部分造車新勢力都借助品牌APP形成了自己的社區(qū)生態(tài)，更好地拉近了與用戶之間的距離。線下體驗后，客戶在線上按需定制自己的車輛，收費透明，并且可以自己安排時間去店面辦理交車程序，提升購車體驗。對于現(xiàn)代人來說，這種透明且便捷的購車方式顯然更加討喜。

現(xiàn)在，吉利的新公司也將在城市中心開設(shè)展廳。其中，部分展廳與經(jīng)銷商合作，部分由銷售團隊直接管理控制定價和庫存。同時，線上售車的模式還可以減少線下店面的數(shù)量，從而降低成本。

遍地開花 ?多領(lǐng)域布局

2021年，吉利在尋求業(yè)務(wù)變革的道路上動作有很多。1月13日，浙江吉利控股集團有限公司與富士康科技集團共同簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將成立合資公司，為全球汽車及出行企業(yè)提供代工生產(chǎn)及定制顧問服務(wù)，包括但不限于汽車整車或零部件、智能控制系統(tǒng)、汽車生態(tài)系統(tǒng)和電動車全產(chǎn)業(yè)鏈全流程等。

1月11日，百度宣布正式組建一家智能汽車公司，吉利將成為新公司的戰(zhàn)略合作伙伴。雙方將基于吉利最新研發(fā)的浩瀚智能進化體驗架構(gòu)，在智能汽車制造相關(guān)領(lǐng)域展開緊密合作，共同打造下一代智能汽車。

1月19日，吉利汽車宣布與騰訊聯(lián)手，雙方將在智能座艙、自動駕駛以及產(chǎn)業(yè)鏈數(shù)字化等領(lǐng)域，展開全方位戰(zhàn)略合作，并共同打造下一代智慧座艙，融合吉利與騰訊生態(tài)，以貫穿智能手機與汽車端的服務(wù)場景，展開自駕技術(shù)虛擬仿真和云端平臺方面合作，加速自駕產(chǎn)品研發(fā)與應(yīng)用。

1月29日，吉利控股集團與賈躍亭創(chuàng)辦的Faraday Future（法拉第未來）簽署框架合作協(xié)議，雙方計劃在技術(shù)支持和工程服務(wù)領(lǐng)域展開合作，并探討由吉利與富士康的合資公司提供代工服務(wù)的可能性。

2月19日，吉利控股集團與瑞士Concordium基金會簽署了合作協(xié)議，雙方將在中國設(shè)立合資公司。合資公司將向包括汽車行業(yè)在內(nèi)的中國客戶提供基于區(qū)塊鏈平臺的商業(yè)模式和分布式應(yīng)用（DApp），力爭成為中國領(lǐng)先的區(qū)塊鏈技術(shù)與服務(wù)供應(yīng)商。

雖不能預(yù)測吉利下一步的動向，但從吉利決定建立電動汽車公司這件事上，我們能夠看到吉利對自身產(chǎn)品的信心，對浩瀚架構(gòu)的野心，以及為消費者提供更加優(yōu)質(zhì)服務(wù)的決心，這三點將促使吉利在新能源汽車領(lǐng)域飛速成長。國人對于吉利車就是廉價車的觀念也將一掃而空。