北京北科光大信息技術(shù)股份有限公司 侯魯民

智慧交通是建設智慧城市最重要的任務之一。為了促進城市智慧交通發(fā)展水平的提升，必須將互聯(lián)網(wǎng)新興技術(shù)，例如大數(shù)據(jù)技術(shù)、云計算、移動互聯(lián)等，融入到智慧交通的建設中。文章主要以“智慧交通移動執(zhí)法系統(tǒng)”為例，深入探究互聯(lián)網(wǎng)新興技術(shù)下智慧交通系統(tǒng)建設的創(chuàng)新和意義，為我國智慧交通的建設和發(fā)展提供一種全新的視角和參考。

現(xiàn)如今，國家正在大力加強智慧城市的建設，這是因為城市治理不僅僅關(guān)乎國家治理體系的建立建設，同時也是實現(xiàn)全球信息化管理的重要途徑。建設智慧城市有利于改善我國公共服務水平，整體提升城市管理能力，大力促進城市經(jīng)濟的發(fā)展。

智慧交通是建設智慧城市最重要的組成部分之一，城市智慧交通是在智能交通的基礎上，融入大數(shù)據(jù)技術(shù)、云計算、移動互聯(lián)等高新技術(shù)，利用這些技術(shù)建立數(shù)據(jù)模型，匯集交通信息，并對實時產(chǎn)生的交通信息進行深入的數(shù)據(jù)處理和分析，進一步實現(xiàn)智慧交通的系統(tǒng)性、實時性以及信息交流的互動性。若要實現(xiàn)全面的智慧城市建設，就必須先解決城市交通擁堵和交通事故頻發(fā)的問題，所以建設智慧交通的任務是目前城市建設中最重要的一項任務。

1 城市智慧交通發(fā)展現(xiàn)狀分析

1.1 不同城市發(fā)展差異大

由于全國各地城市發(fā)展水平的差距，所以各地智慧交通管理體系的建立也會有明顯的差異。一線城市、經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)的省會城市，智慧交通管理體系建設就非常成功，而且取得了顯著成效。例如北京市為了解決交通擁堵問題，大力完善交通基礎設施，并制定了詳細的車輛出行計劃，單雙號分開行使，打造了健全的智慧交通體系；廣州市則利用大數(shù)據(jù)技術(shù)，搭建了智慧交通大數(shù)據(jù)體系框架，推動了大數(shù)據(jù)技術(shù)在城市交通領域的融合運用；上海市建立了完備的“智慧執(zhí)法系統(tǒng)”，完善了智慧交通的管理，實現(xiàn)了全面的道路交通的智慧化治理，等等。但是，二三線城市交通智慧化水平和一線城市的智慧交通發(fā)展水平相比，還是存在著很大的差距。

1.2 信息化系統(tǒng)不兼容

一般來說，為了信息安全保密需求，交管局除統(tǒng)一建設和推廣的系統(tǒng)外，各個城市還有自建的系統(tǒng)，而且每個城市自建的系統(tǒng)規(guī)模和設置還不盡相同。不同類型的系統(tǒng)要真正相互配合，協(xié)同合作，一起在城市交通管理中發(fā)揮作用，就必須解決好系統(tǒng)之間的兼容問題?，F(xiàn)在的系統(tǒng)大多不兼容，各個城市之間的信息無法共享，對于建立智慧交通系統(tǒng)就會形成一定的阻礙。

1.3 基層交管部門科技人才缺乏

基層交管部門科技人才隊伍的建設是十分重要的，但是最主要的問題是基層交管部門吸納的人才少，現(xiàn)有隊友中的科技人才往往都是年齡偏大的人，而且掌握的不是目前最新的技術(shù)，對于系統(tǒng)的創(chuàng)新和升級速度很慢，這樣就會造成和上級部門形成差距，任務的執(zhí)行力就會下降，與大城市交管部門之間就會形成差距。

1.4 交管設備建設不完備

交通管理設備建設是進行交通管理工作的基礎性工程，交通大數(shù)據(jù)的獲取、信息的分析、路況的監(jiān)控等都嚴重依賴于交通管理設備的建設以及覆蓋面是否廣泛。城市交通管理設備設施主要包括路面安裝的感應設備和交警執(zhí)勤、執(zhí)法的日常工作設備。目前來說，一線城市、發(fā)達地區(qū)的交通管理設施設備相對完善，基本實現(xiàn)了城市主要交通線、路口監(jiān)控全覆蓋，但是在城郊地區(qū)交通設施覆蓋度還是不夠，二三線城市、地級市等相對落后地區(qū)，只有主干道才會安裝監(jiān)控設施，其他一些偏僻的地方就很難覆蓋到，所以基礎設施的建設還是需要大力完善。

1.5 數(shù)據(jù)資源沒有建立共享機制

現(xiàn)在大多數(shù)城市、地區(qū)都圍繞交通建立了信息化平臺，但是由于系統(tǒng)的差異，使得“數(shù)據(jù)孤島”現(xiàn)象比較嚴重，各個省、市各級交管部門的平臺之間相互孤立、數(shù)據(jù)不能共享。不同城市、地區(qū)之間的交管數(shù)據(jù)共享也不夠順暢，嚴重限制了各區(qū)域之間的協(xié)調(diào)合作。

2 升級智慧交通系統(tǒng)的價值

2.1 推動智慧城市的建設

智慧城市的建設不是一蹴而就的，而是分為很好個步驟，智慧交通的建設就是其中之一。城市發(fā)展最重要的就是道路通暢，尤其是現(xiàn)在物流發(fā)展迅速的年代，所以智慧交通的不斷完善和升級，對于智慧城市的建設具有巨大的推動意義。

2.2 確保網(wǎng)絡運行更加可靠

依靠智能時代下大數(shù)據(jù)技術(shù)的發(fā)展，對于智慧交通的研究更加深入，交通網(wǎng)絡運行中的性能變得更加可靠，同時提升了海量數(shù)據(jù)的處理效率。

2.3 完善智慧交通的服務功能

依托互聯(lián)網(wǎng)新興技術(shù)的支持，使得智慧交通網(wǎng)絡的服務功能更加完善，同時將大數(shù)據(jù)技術(shù)、計算機網(wǎng)絡等技術(shù)要素加以整合利用，為未來城市智慧交通建設事業(yè)的長遠發(fā)展提供了有力的支持。

2.4 “智慧交通移動執(zhí)法系統(tǒng)”

2.4.1 簡介

“智慧交通移動執(zhí)法系統(tǒng)”是在實現(xiàn)現(xiàn)場取證、處理記錄、處罰單據(jù)打印等功能的同時，協(xié)助工作人員方便快捷的處理現(xiàn)場違法，將執(zhí)法人員的現(xiàn)場信息、處理流程、處罰情況等信息通過手持終端與指揮中心高度集成，實現(xiàn)應急事件的快速響應。這一系統(tǒng)使得交通管理實現(xiàn)了掌上終端與遠程服務器之間的數(shù)據(jù)交互，使得基于有線互聯(lián)網(wǎng)的應用系統(tǒng)無縫延伸到基于無線公眾網(wǎng)絡的掌上終端，在保證系統(tǒng)安全性和穩(wěn)定性的基礎上提高事務處理能力和辦事效率。

2.4.2 智慧交通系統(tǒng)中的技術(shù)應用和研究

（1）云計算技術(shù)打破交通信息孤島局面

云計算具有虛擬化、高可靠性、高靈活性的特點，可以實現(xiàn)對智慧交通管理系統(tǒng)中硬件資源的虛擬化管理和調(diào)度，同時也可以虛擬完成遷移、備份數(shù)據(jù)等各項操作。

“智慧交通移動執(zhí)法系統(tǒng)”中的數(shù)據(jù)云平臺就是運用云計算技術(shù)搭建的，這一平臺整合了全國各地的交通信息資源，同時可以接入監(jiān)控系統(tǒng)數(shù)據(jù)，并對這些海量的數(shù)據(jù)進行整理分類、規(guī)劃和篩選。在交通數(shù)據(jù)云平臺上可以部署多套移動執(zhí)法系統(tǒng)，數(shù)據(jù)實現(xiàn)了共享，外出執(zhí)法的工作人員可以直接調(diào)用自己需要的數(shù)據(jù)，大大提升了解決問題的效率。

除此之外，“智慧交通移動執(zhí)法系統(tǒng)”還可以實時監(jiān)控道路情況，例如車輛行駛狀況、道路擁堵情況以及城市交通擁堵分布情況。這一功能也是借助云計算技術(shù)的分布式存儲和動態(tài)冗余存儲等技術(shù)，通過對道路和車輛的全面分析，基于云計算模型，為車輛規(guī)劃最優(yōu)的出行路線，節(jié)約公民出行時間，同時也減輕交警的工作量。

（2）物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)保證交通數(shù)據(jù)安全

物聯(lián)網(wǎng)在“智慧交通移動執(zhí)法系統(tǒng)”中的主要運用是：利用RFID和各類傳感器識別出車輛位置信息、車主詳細信息以及車輛行駛路線信息后上傳到物聯(lián)網(wǎng)平臺，實現(xiàn)信息的存儲、定位和監(jiān)控等。

可是在數(shù)據(jù)傳輸過程中最大的問題就是數(shù)據(jù)安全問題，“智慧交通移動執(zhí)法系統(tǒng)”為了保證數(shù)據(jù)的安全，采用的方法是對各類數(shù)據(jù)進行隔離，同時保證數(shù)據(jù)本身的安全。數(shù)據(jù)隔離一般使用的是VPN隧道技術(shù)進行數(shù)據(jù)隔離，數(shù)據(jù)本身安全一般使用的是對數(shù)據(jù)進行加密。數(shù)據(jù)隔離的VPN隧道技術(shù)是采用IPsec方式組建的，加密程度高且應用普遍，還可以保證數(shù)據(jù)源的真實性和唯一性。對數(shù)據(jù)本身加密采用的事分對稱加密，這種加密方式有兩個秘鑰，公開秘鑰和私有秘鑰，這兩個秘鑰是相互配合的，一個加密，一個解密，而且這兩個一般不會被輕易推導出來，所以完全可以確保數(shù)據(jù)本身的數(shù)據(jù)。

（3）大數(shù)據(jù)技術(shù)整合分析交通信息

數(shù)據(jù)的價值是巨大的，大數(shù)據(jù)技術(shù)通過對海量數(shù)據(jù)的分析和整理，有利于高效率提升智慧交通的發(fā)展水平?！爸腔劢煌ㄒ苿訄?zhí)法系統(tǒng)”中涵蓋了大量的數(shù)據(jù)，包括交通道路信息、車輛信息、車主信息、執(zhí)法部門信息等，這些數(shù)據(jù)如果不進行分析，全部都是無用的信息。通過運用大數(shù)據(jù)技術(shù)，對這些信息進行全面的分析，形成大量的數(shù)據(jù)模型，就可以深入推進智慧交通建設的工作進程。

2.4.3 移動執(zhí)法系統(tǒng)建設意義

（1）提高現(xiàn)場數(shù)據(jù)查詢的能力

利用移動終端，可以很方便的調(diào)取后臺的基礎信息、車主基本信息、車輛登記信息、法律法規(guī)信息等數(shù)據(jù)，解決了平時依賴手工查詢的弊端，也可現(xiàn)場出示相關(guān)的執(zhí)法依據(jù)，節(jié)省時間。

（2）提高數(shù)據(jù)整合的能力

充分利用環(huán)保管理信息系統(tǒng)的基礎數(shù)據(jù)，為環(huán)保移動監(jiān)察執(zhí)法系統(tǒng)提供數(shù)據(jù)服務，提高數(shù)據(jù)共享和交換能力。

（3）提高移動辦公的能力

對經(jīng)常外出檢查和執(zhí)法的人員，為方便其及時掌握單位內(nèi)容的動向，系統(tǒng)通過移動辦公模塊，外出人員通過PDA可以很方便的查詢到內(nèi)部的通知通告和工作安排等信息，也能方便的處理常見的文檔，極大的提高外出人員和內(nèi)部人員的協(xié)同工作能力。

（4）提高現(xiàn)場檢查執(zhí)法的能力

利用移動終端，可實現(xiàn)各種類別的例行檢查和日常執(zhí)法的工作中數(shù)據(jù)采集的困難。通過無線加密傳輸技術(shù)，可將現(xiàn)場檢查和執(zhí)法的內(nèi)容及時傳送到后臺執(zhí)法庫中，解決了日常一次檢查，多次錄入的問題，大幅提高了工作效率。

3 智慧交通建設中的相關(guān)注意事項

3.1 基礎交通設施的完善

建設智慧交通最重要的一項任務是完善交通設施，要實現(xiàn)監(jiān)控全覆蓋的局面，尤其是情況復雜、事故多發(fā)的地段，要多角度安裝監(jiān)控設施，決不能留下監(jiān)控死角，這不僅對于智慧交通的建設有著重要的意義，也可以同時保證人民的安全。

3.2 加強二三線城市的智慧交通建設

一線城市的智慧交通建設已達到一定規(guī)模，但是二三線城市的智慧交通建設還是停留在簡單的工作系統(tǒng)方面，并沒有完全實現(xiàn)交通管理信息化，所以完善二三線城市的智慧交通建設水平是十分必要的。

3.3 海量數(shù)據(jù)的安全問題

隨著智慧交通的建設越來越深入，將會形成海量的數(shù)據(jù)，對于這些數(shù)據(jù)的保護也是智慧交通建設中最重要的一個問題。

結(jié)語：隨著我國科學技術(shù)的不斷發(fā)展和人民生活水平的持續(xù)提高，城市化進程日益加快，智慧交通的發(fā)展對于建設智慧城市有著重要的意義。隨著互聯(lián)網(wǎng)新興技術(shù)的不斷發(fā)展，交通的智慧化程度越來越高，這對于我們的工作和生活也會帶來巨大的改變。