中鐵第六勘察設(shè)計院集團(tuán)有限公司，天津 300000

地鐵車站建筑的防火設(shè)計應(yīng)該做好防火分區(qū)處理、防火墻的設(shè)計；按照地鐵車站建筑的特點設(shè)計安全疏散系統(tǒng)，提升安全疏散的設(shè)計效果，改善當(dāng)前的地鐵車站建筑的消防設(shè)計現(xiàn)狀，維護(hù)整體地鐵車站的安全性，達(dá)到預(yù)期的設(shè)計工作目的。

1 地鐵車站建筑的防火與安全疏散設(shè)計的意義

地鐵屬于近年來先進(jìn)的交通運輸工具，具有一定的環(huán)境保護(hù)優(yōu)勢、準(zhǔn)時性優(yōu)勢、速度性優(yōu)勢、能力性優(yōu)勢等，站點的客流量較大，尤其是早、晚高峰時間段，如果發(fā)生火災(zāi)事故，很容易誘發(fā)嚴(yán)重的損失，甚至?xí)ι鐣€(wěn)定造成不利影響。在此過程中，合理開展地鐵車站建筑的防火設(shè)計工作與安全疏散設(shè)計工作至關(guān)重要，可以按照建筑的消防安全需求，選擇滿足防火要求的材料，針對安全疏散進(jìn)行合理的設(shè)計，確保地鐵車站建筑的安全性，維護(hù)人員的生命財產(chǎn)安全，保證可以滿足當(dāng)前的建筑消防安全基本需求。因此，在實際工作中應(yīng)該重點關(guān)注相關(guān)的地鐵車站建筑防火與安全疏散設(shè)計，提升消防安全性，達(dá)到預(yù)期的消防設(shè)計目的。

2 地鐵車站建筑防火與安全疏散設(shè)計問題與解決

目前，在地鐵車站建筑的防火與安全疏散設(shè)計方面存在很多問題，國家近年來也先后更新了多部規(guī)范、規(guī)定，如《地鐵設(shè)計防火標(biāo)準(zhǔn)》（GB 51298—2018）、《地鐵安全疏散規(guī)范》（GB 33668—2017）、《建筑防煙排煙系統(tǒng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（GB 51251—2017）等，以此來完善和彌補現(xiàn)存的不足。在具體的設(shè)計工作中，應(yīng)該結(jié)合現(xiàn)存問題，采用有效措施，確保地鐵車站建筑的防火與安全疏散設(shè)計效果。在安全疏散設(shè)計的工作中，存在安全出口方面的設(shè)計問題，如果沒有合理設(shè)計安全出口，將會導(dǎo)致安全疏散的效果降低，難以滿足具體的安全疏散設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，因此需要從公共區(qū)和設(shè)備管理區(qū)兩塊考慮地鐵車站建筑的安全疏散設(shè)計，確保安全出口寬度、數(shù)量符合標(biāo)準(zhǔn)，保證安全出行面積滿足要求。公共區(qū)乘客安全疏散存在隨意性、分散性、不確定性等問題，應(yīng)提高車站公共區(qū)內(nèi)部疏散指示，預(yù)防出現(xiàn)擁堵、踩踏等問題。設(shè)備管理區(qū)主要為地鐵運營部門工作人員使用，該部分人員數(shù)量較少，且具有相應(yīng)的專業(yè)技能，需要按照相關(guān)規(guī)范要求，合理布置設(shè)備管理用房，保證疏散通道的便捷性。

3 地鐵車站建筑的防火與安全疏散設(shè)計措施

3.1 合理開展防火與安全疏散設(shè)計工作

具體的地鐵車站建筑的防火設(shè)計應(yīng)該遵循科學(xué)原則，統(tǒng)一相關(guān)的防火設(shè)計工作標(biāo)準(zhǔn)，不斷提升建筑防火設(shè)計的科學(xué)性與有效性，改善當(dāng)前的防火設(shè)計工作現(xiàn)狀。

（1）車站公共區(qū)建筑防火及安全疏散設(shè)計。車站公共區(qū)域的客流量大、人員集中，在滿足相關(guān)規(guī)范規(guī)定的要求下，還應(yīng)該進(jìn)行安全疏散計算和客流模擬實驗，使乘客在出現(xiàn)火災(zāi)事故時可以有序撤離。由于車站站廳層和站臺層同屬于一個防火分區(qū)，因此車站公共區(qū)中板開孔周邊設(shè)計既要滿足防火要求，又要滿足美觀的要求。車站公共區(qū)域建設(shè)防火、安全疏散設(shè)計需要按照車站公共區(qū)域的實際情況及國家法律規(guī)定等開展設(shè)計工作，采用具有防火性能的材料，結(jié)合公共區(qū)域的人流量特點設(shè)計防火與安全疏散系統(tǒng)，形成良好的安全疏散作用，增強(qiáng)防火性能。公共建筑防火與安全疏散設(shè)計需要結(jié)合人流量的特點，合理設(shè)計防火墻、防火門以及安全通道，保證材料的耐火性能，提升安全疏散設(shè)計效果。

（2）車站設(shè)備區(qū)建筑防火與安全疏散設(shè)計。車站設(shè)備區(qū)按使用功能可分為三類：管理用房、設(shè)備用房和風(fēng)道。其中，常駐值守人員≤3人的防火分區(qū)可當(dāng)作無人區(qū)來考慮，兩個相鄰的防火分區(qū)可互相作為安全疏散區(qū)域，每個防火分區(qū)至少需設(shè)置一個直出地面的安全出口，需要注意無人區(qū)的安全出口無需直出地面。設(shè)計工作中每個防火分區(qū)設(shè)置≥2個安全疏散口（5m≤兩安全口間距離≤80m），并且避免設(shè)置袋形走道，因為袋形走道只有一個出口，所以存在火災(zāi)安全隱患，當(dāng)無法設(shè)置避免袋形走道設(shè)置時，應(yīng)在符合相關(guān)規(guī)范要求的袋形走道長度的前提下，盡可能地縮短走道長度。除此之外，設(shè)計安全疏散的疏散走道時，應(yīng)盡可能提升走道的便捷性，避免高度方向有急劇的變化，無論設(shè)計何種走道，都應(yīng)該結(jié)合規(guī)定在其中設(shè)置疏散指示燈與誘導(dǎo)燈，保證安全疏散的良好設(shè)計。安全疏散走道設(shè)計還應(yīng)注意1.8m高度以下，不可以有管道部分與門垛部分突出，走道門的開啟方向與安全疏散方向一致，便于開啟安全疏散門后人員的逃離，如果無法避免，則應(yīng)適當(dāng)加寬疏散走道寬度。通向走道的各房間均設(shè)置為防火門（有水房間除外），防火門屬于活動類型的防火阻隔材料，不僅要具備一定的耐火等級，還應(yīng)該保證啟閉性能與密封性能，并且滿足美觀度的要求。為了能夠保證防火門在發(fā)生火災(zāi)事故時可以自動化關(guān)閉，可以使用自動關(guān)門的基礎(chǔ)裝置，聯(lián)合火災(zāi)探測器、中心遙控系統(tǒng)等進(jìn)行設(shè)計，確保防火門的良好應(yīng)用。車站內(nèi)設(shè)備用房較多，并且房間內(nèi)設(shè)備體積較大，這就使很多設(shè)備房間尺寸較大，考慮到房間內(nèi)工作人員的安全疏散問題，長邊超過7m的房間應(yīng)設(shè)置兩個防火門，并且兩門間距離應(yīng)≥5m。并且需要注意，在建筑防火設(shè)計中，不能只考慮開展安全疏散設(shè)計工作，還應(yīng)該結(jié)合消防救援便捷性的需求設(shè)計，確保消防人員能夠迅速從地面到達(dá)車站各層，不會與安全疏散人流相沖突，這樣在發(fā)生火災(zāi)事故的情況下就可以迅速進(jìn)行消防救援，不會因為安全疏散影響消防救援。除此之外，還需要考慮地鐵安全出口地面與周圍建筑物的防火設(shè)計，在地鐵建筑物地面和周圍建筑物區(qū)域，采用防火等級符合標(biāo)準(zhǔn)的材料，在科學(xué)開展設(shè)計工作的情況下，保證區(qū)域防火設(shè)計效果。按照有關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范和要求，系統(tǒng)化開展相關(guān)的防火設(shè)計工作，提升防火等級，并且和安全疏散設(shè)計之間相互配合，二者之間不會發(fā)生沖突，不需要受傳統(tǒng)安全疏散或者防火設(shè)計因素的影響，確保整體的防火與安全疏散設(shè)計工作符合標(biāo)準(zhǔn)。

（3）防火材料選擇。地鐵車站建筑中防火墻屬于非常重要的部分，能夠連續(xù)性預(yù)防火災(zāi)事故，規(guī)避火災(zāi)蔓延的現(xiàn)象，因此設(shè)計人員要重點設(shè)計防火墻結(jié)構(gòu)，借助防火墻對站點進(jìn)行分區(qū)處理，從而起到良好的防火作用。為了確保防火墻在應(yīng)用期間能夠起到一定的防火效果，應(yīng)該設(shè)計塊墻結(jié)構(gòu)，從根本上提升結(jié)構(gòu)的防火等級，具有A級防火，在合理設(shè)計防火與安全疏散的情況下，采用防火材料開展設(shè)計和建設(shè)工作，保證防火等級符合標(biāo)準(zhǔn)。尤其是地鐵車站大廳和站臺區(qū)域，設(shè)計裝飾部分時，應(yīng)該按照具體的防火設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)合理選擇防火類型的原材料，盡可能使用不易燃燒、不支持燃燒的材料開展工作，避免在應(yīng)用玻璃纖維材料、石棉材料期間生成有害氣體，保證建筑空間的安全性。

3.2 安全疏散的設(shè)計措施

在地鐵車站建筑的安全疏散設(shè)計中，相關(guān)設(shè)計人員應(yīng)該形成正確的觀念，在有效完成安全疏散設(shè)計工作的情況下，提升整體系統(tǒng)的安全性，形成良好的安全疏散作用。

（1）合理設(shè)計安全出口與自動扶梯。在實際的安全疏散設(shè)計工作中，為了能夠起到良好的優(yōu)化設(shè)計作用，應(yīng)該合理設(shè)計安全出口，滿足具體的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。對于站臺區(qū)域，需要設(shè)計2個以上的安全出口，將其和站外相互連接，并且車站內(nèi)任一點距離安全出口的行走距離應(yīng)≤50m。其他的消防區(qū)域應(yīng)該結(jié)合具體情況設(shè)計安全出口，保證連接形式、數(shù)量等符合標(biāo)準(zhǔn)。自動扶梯的設(shè)計需要結(jié)合地鐵車站建筑的緊急疏散情況，有效預(yù)防出現(xiàn)推擠、墜落、踩踏等情況，預(yù)防火災(zāi)事故問題，減輕對人員造成的傷害。在設(shè)計自動扶梯的過程中，要預(yù)防出現(xiàn)塔板落地的現(xiàn)象，當(dāng)自動扶梯停運時，塔板的承受能力需要符合具體的安全疏散標(biāo)準(zhǔn)。除此之外，要合理設(shè)置一級電力供應(yīng)，在出現(xiàn)火災(zāi)事故的情況下，確保自動扶梯不會出現(xiàn)故障和塌陷問題，使系統(tǒng)良好運行，起到安全疏散的積極作用。

（2）安全疏散的綜合設(shè)計。為了確保樓梯間、進(jìn)出通道的應(yīng)急照明系統(tǒng)能夠正常運行，使乘客在出現(xiàn)火災(zāi)事故問題時及時、有效逃離，應(yīng)該在安全疏散方向方面設(shè)計自發(fā)光類型的疏散標(biāo)志，提升疏散方向的準(zhǔn)確度。而且需要加大對人員的安全教育培訓(xùn)力度，合理開展安全知識的宣傳工作與教育工作，發(fā)生火災(zāi)事故時可以及時有效疏散乘客。還應(yīng)該在建筑空間合理設(shè)計自動火災(zāi)報警系統(tǒng)，便于開展安全疏散的處理工作。

4 結(jié)束語

綜上所述，目前在地鐵車站建筑中的防火與安全疏散設(shè)計方面還存在問題，不能確保消防設(shè)計符合標(biāo)準(zhǔn)，難以保證整體建筑的防火安全性，這將對維護(hù)人員生命財產(chǎn)安全造成不利影響。這就需要在具體的防火、安全疏散設(shè)計中，歸納總結(jié)相關(guān)的設(shè)計經(jīng)驗，合理設(shè)計防火分區(qū)、公共區(qū)平面、垂直交通組織、設(shè)備區(qū)安全疏散以及消防救援，編制完善的安全疏散設(shè)計方案，營造良好的地鐵車站建筑防火環(huán)境氛圍，在兼顧安全、堅固、美觀的同時發(fā)揮防火設(shè)計與安全疏散設(shè)計的積極作用。