何利平

（平?jīng)鑫幕糜萎a(chǎn)業(yè)投資集團有限責(zé)任公司，甘肅 平?jīng)?744000）

我國公路橋梁工程近年來發(fā)展較為迅速，隨著公路橋梁數(shù)量的不斷增加，其質(zhì)量也需要得到大幅提升。公路橋梁質(zhì)量要過硬，必須要重視公路橋梁地基的實際情況，并根據(jù)不同的地基設(shè)計不同的施工方案。缺乏對地質(zhì)情況的實際了解，會導(dǎo)致工程設(shè)計出現(xiàn)偏差，進而導(dǎo)致出現(xiàn)施工質(zhì)量問題。故而，在進行公路橋梁施工之前，必須進行全面的地質(zhì)勘察，對相關(guān)的數(shù)據(jù)進行詳細(xì)的記錄。針對南方較多的軟土地質(zhì)，必須要有針對性的設(shè)計方案和施工技術(shù)，軟土地基施工要求較高，要進一步提高軟土地基的質(zhì)量，保障公路橋梁工程建設(shè)的順利進行，必須重視對軟土地基的施工處理。

1 影響軟土地基的因素

1.1 土質(zhì)

土質(zhì)，即土壤性質(zhì)，性質(zhì)不同的土壤，在進行施工時應(yīng)制定符合當(dāng)前土壤性質(zhì)的施工方案，土質(zhì)是影響軟土地基的重要因素。比如，黏性土和砂性土在施工時，就需要區(qū)別對待。黏性土顆粒小且細(xì)，而且含有較多的黏土，透水性較差，黏土性質(zhì)的地基，要進行壓實處理，以進一步加固地基。砂性土顆粒較大，且砂土粒多，砂性土性質(zhì)較為疏松，壓縮空間較大，故而需要進行多次壓實處理，一般采用振動壓實處理，也可通過擠實砂樁處理。另外，填充材料也影響著軟土地基的穩(wěn)定性，其孔徑大小、強度等級直接決定著軟土地基的穩(wěn)定性。施工時，要先用砂礫石進行填實，砂礫石厚度在15cm 左右，隨后在砂礫石上鋪設(shè)砂碎石和巖漿石，厚度為40cm 左右。

1.2 不同等級公路的設(shè)計要求

公路的設(shè)計要求由高到低分為高速公路、一級公路、二級公路、三級公路、四級公路。等級不同，設(shè)計要求不同，不同的設(shè)計要求是影響軟土地基的外部因素。其中，高速公路對地基要求最高，高速公路主要是要滿足大量車輛的快速通行，對路面的平整度等都提出了較高的要求，其施工難度也較高。一級公路與高速公路稍有差異，一級公路作為城市的主干線路，同樣也要求地基性能良好，在施工和養(yǎng)護時也需要花費較多的時間和成本。高速公路和一級公路都需要對地基做加固處理，要特別注意路面平整度，提高施工整體質(zhì)量，避免路面破損造成返工等。二級至四級公路為低級公路，對軟土地基要求不高，一般為節(jié)約公路建設(shè)成本，通常是先鋪設(shè)簡易路面，如果路面出現(xiàn)下沉情況，再鋪設(shè)常規(guī)路面。

2 公路橋梁工程軟土地基施工中存在的不足

2.1 對軟土地基施工技術(shù)的重視程度不足

施工企業(yè)對軟土地基的施工技術(shù)缺乏全面的考慮，施工過程中沒有引起足夠的重視，覺得軟土地基施工只有按照流程規(guī)范即可，并沒有經(jīng)過嚴(yán)格的地質(zhì)勘察。另外，有的施工企業(yè)為了減少施工成本，即使在認(rèn)識到軟土地基施工必要性的時候，也還是會繼續(xù)沿用過往常規(guī)的地基處理方法，施工企業(yè)覺得這樣能大幅降低施工成本，這種施工方式也不會帶來較大的危害。但正是由于施工企業(yè)的片面認(rèn)識，往往導(dǎo)致地面出現(xiàn)下陷等嚴(yán)重后果，這不僅延長了施工周期，加大了施工成本，還造成了不必要的交通隱患。

2.2 地質(zhì)勘察不足，工程設(shè)計不合理

公路橋梁施工前，施工單位缺乏詳細(xì)的地質(zhì)勘察數(shù)據(jù)，對地質(zhì)情況沒有做全面的了解，導(dǎo)致公路橋梁施工方案在設(shè)計過程中缺乏針對性，施工技術(shù)也沒有針對性，這就導(dǎo)致實際施工時出現(xiàn)施工技術(shù)與現(xiàn)場情況不符的問題，嚴(yán)重影響著施工質(zhì)量和施工進度。施工企業(yè)對地質(zhì)勘察重視度不夠，而地質(zhì)勘察作為施工的前提，必須要有完善的數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)缺失給施工造成了較大的難度，后期不論是施工還是設(shè)計工作都很難繼續(xù)推進。缺乏準(zhǔn)確的工程設(shè)計，工程施工也就失去了明確的方向，軟土地基施工自然也就只能依靠經(jīng)驗，這些都給施工帶來了較大的風(fēng)險。

2.3 軟土薄厚不均，壓實程度有限等施工不合理問題

公路橋梁軟土地基施工中，通常會出現(xiàn)較多不合理情況，常見的有壓實程度不夠、硬殼層處理不當(dāng)?shù)取Ｓ矚游挥谲浲翆由喜?，硬殼層能承受較大的壓力，提升地基的承載能力，在施工過程中應(yīng)對硬殼層施工引起重視，然而很多施工企業(yè)并沒有認(rèn)識到硬殼層的重要性，在施工時也沒有依照嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)，致使硬殼層被破壞，從而導(dǎo)致施工難度和施工成本進一步增加。軟土地基與其他地基相比，其成分較為復(fù)雜，上層土壤與下層土壤的性質(zhì)差別較大，在進行軟土地基施工處理時，要根據(jù)不同層級的軟土性質(zhì)對施工技術(shù)做出相應(yīng)的調(diào)整，以防止不合理施工造成地基沉降。實際施工中，通常會出現(xiàn)對軟土地基的處理不當(dāng)，這就使得軟土地基的承載力更差，地基發(fā)生沉降的可能性進一步增加，嚴(yán)重程度可能引起橋面斷裂，造成嚴(yán)重后果。

3 公路橋梁工程軟土地基施工的策略方法

3.1 拋石擠淤法

拋石擠淤法只有在特定的場合應(yīng)用，特別是在公路橋梁施工中，往往地基區(qū)域存在大量的淤泥，采用拋石擠淤施工可以大幅度提高地基的強度。由于橋梁施工的地帶，軟土一般是在水位下面，所以常規(guī)軟土地基處理技術(shù)難以達(dá)到設(shè)計要求，若該問題不能有效處理，就會導(dǎo)致公路橋梁后期出現(xiàn)沉降。針對此問題，采用拋石擠淤方法能夠很好解決這個問題。該技術(shù)具體應(yīng)用如下：說先確認(rèn)好地基所在的施工區(qū)域，然后將石料鋪滿到該區(qū)域，通過機械設(shè)備來擠壓這些石料，把地基所在的區(qū)域淤泥全部排除，最后在擠壓區(qū)域石料上層再鋪一層沙子，并且沙子厚度要滿足有關(guān)規(guī)范要求，待沙子鋪完后，再繼續(xù)鋪一層土。以上就是拋石擠淤施工技術(shù)應(yīng)用流程，所有操作必須嚴(yán)格按照規(guī)定要求進行，注意不要鋪太多的碎石，并且粒徑不要太大，多采用較少的碎石，這樣擠壓淤泥效果更好，能夠充分排除淤泥。

3.2 灌漿施工法

在公路橋梁施工項目中，對于地基比較軟的地帶，可以采用灌漿施工方法，該方法主要是將水泥漿灌注在地基縫隙之中，待水泥漿填滿縫隙之后，地基土層性質(zhì)在一定程度上得到改善，對于提高土質(zhì)的硬度有重要的意義。由于灌漿法操作簡單，施工便利，還能很好改善土質(zhì)，所以該方法應(yīng)用非常廣泛，同時也是適合多種場合。需要注意的是在進行灌漿時，要保證灌漿的均勻度和操作面，確保得到最佳的灌漿效果。

3.3 擠密法應(yīng)用

擠密法主要是在樁孔形成期間使用，該方法主要是充分利用了存在側(cè)向擠壓作用的樁間土層，隨后再用灰土或者素土對樁孔進行夯實和分層處理。通常來說，采用灰土來夯填樁孔的方法又說成灰土擠密法，采用素土夯填的方法則稱為土樁擠密法。對于具體的工程項目，可以根據(jù)實地情況來選擇夯填方法，原則上以就地取材和原位處理為主?；诖嗽瓌t，對于軟土基和濕陷性黃土地基，應(yīng)用該方法最為合適。另外，基于擠密法原理的還有石灰樁法，但該方法是對人工地基成孔或者機械設(shè)施地基成孔進行夯實，通過在樁孔中按照一定的比例加入爐渣、火山灰、石灰以及粉煤灰等，然后再將其夯實與振密，待完成后就形成了樁體。但是在應(yīng)用時要注意避免出現(xiàn)堵管問題，因為石灰體是通過生石灰和摻和料與水發(fā)生反應(yīng)后拌和而成，所以反應(yīng)導(dǎo)致石灰體積膨脹，從而造成了堵塞。砂石樁法是一種應(yīng)用較少的方法，同樣是擠密法的一種，不過該方法是通過沖擊或者振動，將軟土地基中打出孔，然后直接將砂石等混料填加到孔中，處理后壓實成樁。

3.4 粉噴樁加固處理法

粉噴樁加固處理是一項常用的處理技術(shù)，但在使用之前需要將軟土地基的障礙全部清理，并且保持施工現(xiàn)場的平整度。需要注意的是，現(xiàn)場需要滿足機械通行的區(qū)域，若現(xiàn)場不具備條件，則需要采取必要措施，如砂土和碎石進行多層鋪墊壓實。對于現(xiàn)場是低洼的地帶，可以通過回填黏土。然后開展噴粉樁施工的準(zhǔn)備工作，即勘測實地數(shù)據(jù)，整理測量資料，設(shè)計圖紙等。特別是要注意充分理解和運用有關(guān)規(guī)范，所有設(shè)計必須要遵循標(biāo)準(zhǔn)，在結(jié)合現(xiàn)場實際情況，完善設(shè)計圖紙。施工中涉及具體參數(shù)時，可以采取試樁的方法來確認(rèn)，通過試樁方式，可以將鉆進速度、攪拌速度以及噴粉量等參數(shù)進行優(yōu)化，從而得到更加科學(xué)合理的施工方案。

4 結(jié)論

我國基建行業(yè)快速發(fā)展，極大推動了施工技術(shù)的創(chuàng)新與應(yīng)用發(fā)展，特別是公路橋梁軟土地基技術(shù)，已經(jīng)發(fā)展的相當(dāng)完善。隨著施工區(qū)域環(huán)境日益復(fù)雜，不同地區(qū)軟土地基施工難度和面臨的問題也越多。因此，處理軟土地基可以采用文章所述的多種處理技術(shù)組合使用，對于受到多種影響因素的工程，如氣候條件，施工環(huán)境以及道路狀況等，設(shè)計人員須先到實地勘察分析，然后結(jié)合材料和工具，應(yīng)用合適的施工技術(shù)制定施工方案，推動我國公路橋梁事業(yè)跨越式發(fā)展。