張 軍

（中鐵十四局集團隧道工程有限公司，廣州海珠 510000）

我國的社會經濟發(fā)展速度越來越快，人們的生活環(huán)境發(fā)生較大的變化，隨著生活物質基礎越來越好，城市建設的速度加快，建筑規(guī)模的不斷擴大，越來越多的人口進入城市，為城市發(fā)展提供充足的人力資源。城市人口增加為城市發(fā)展起到推動作用的同時，為城市帶來許多問題。其中，交通壓力是主要問題之一，因此，城市地鐵建設的項目越來越多。由于地鐵具有運輸的速度快、運量大、時間準確、對環(huán)境污染少等特點，為城市交通減輕了壓力，為人們的出行提供了方便。如廣州地鐵十八號線和二十二號線項目是全國第一條設計時速160 km的高標準市域快速城市軌道，十八號線從萬頃沙站起至廣州東站止，線路全長62.7 km；二十二號線從番禺廣場起至白鵝潭站止，線路全長31 km，2017年12月開工建設，預計2021年6月開通運行。地鐵工程的施工規(guī)模較大，工程施工工期長，在城市繁華地區(qū)施工，地鐵工程對施工技術的要求較高，具體施工復雜。地鐵工程施工人員在實際施工期間，應確保地鐵工程的施工工期，保障地鐵工程的施工質量，在具體施工期間因施工周圍環(huán)境的影響，導致地鐵工程施工的安全風險較高[1]。需要在施工前對周圍環(huán)境進行分析，并對地鐵工程施工的危險源進行識別，做好安全管理工作，降低工程施工的危險程度。

1 危險源辨識概述

由于地鐵工程的施工規(guī)模比較龐大，在實際施工期間，因影響因素較多、復雜，因此，在施工期間存在許多危險。在地鐵工程施工中的危險源，主要指一些“可能導致傷害或疾病、財產損失、工作環(huán)境破壞、上述情況組合的狀態(tài)”，由多種因素導致，使地鐵工程施工期間出現(xiàn)財產損失或對施工人員產生傷害的因素，對地鐵工程施工、施工人員身體健康和生命均不利的因素[2]。針對地鐵工程施工危險源，具體分為三大類：施工人員不安全行為，主要指人為因素造成的危險，主要為工程施工人員的施工操作不當，或行為不規(guī)范等導致的危險現(xiàn)象；物品管理存在不安全狀態(tài)，主要指施工工具、機械等操作運用方面出現(xiàn)的不安全問題；施工管理方面的缺陷，主要指管理人員缺乏專業(yè)能力、綜合素質較低、缺乏施工管理經驗等，均與地鐵工程施工危險程度有直接的關系[3]。

在地鐵工程施工危險源的辨識方面，不能僅從單一的方面考慮問題，應從多角度思考，確保危險源辨識的全面性，影響地鐵工程施工危險程度的因素，主要包括工程施工人員、工程項目管理人員、施工機械工具等。一般情況下，應從人的行為出發(fā)尋找危險源的根源，從物的狀態(tài)找原因，二者相結合，可充分了解地鐵工程施工危險源。具體辨識的范圍主要包括進場的人員、所有作業(yè)區(qū)域、施工機械工具、施工的所有過程、非常規(guī)活動。為了提高地鐵工程施工危險源的辨識度，需要從以往工程施工項目發(fā)生的危險事故中吸取經驗教訓，在新的工程施工期間，應嚴格進行危險源辨識，以降低地鐵工程施工的危險性[4]。

2 地鐵工程施工危險源分析

2.1 安全事故影響要素

在地鐵工程施工過程中，影響地鐵施工的安全因素主要包括環(huán)境、人、材料、機械等。

第一，施工環(huán)境影響。因地鐵工程施工均在地下，施工過程中的溫度變化、通風情況、采光、噪聲、振動等均對地鐵工程施工產生一定影響，導致地鐵工程施工的環(huán)境較差，也是導致地鐵工程施工期間發(fā)生事故的主要原因。施工現(xiàn)場因地質原因，會出現(xiàn)人為無法控制的影響，如地質災害是人力無法預測、無法控制的危險因素[5]。

第二，施工人員的影響，由于地鐵工程項目數量增加，需要的施工人員眾多，但施工人員的技能良莠不齊。在具體施工期間，施工人員在施工期間缺乏安全意識、缺乏責任心，施工企業(yè)沒有對施工人員進行集體安全教育，施工人員對地鐵工程施工的危險源沒有充分認識。施工人員的應急技能不足，由于施工人員缺乏模擬訓練，在施工期間發(fā)生安全事故后，無法在短時間內找到應對的措施，因慌亂造成更嚴重的事故和損傷。

第三，新材料應用的影響，地鐵工程涉及的方面較多，具體施工工藝比較復雜，新材料不斷運用，施工人員對新材料的認識不全面，在實際操作期間沒有按照規(guī)范要求操作，因失誤操作或操作不熟練等因素，使施工人員在實際施工期間出現(xiàn)一些不安全因素[6]。

第四，機械影響。由于地鐵工程施工屬于大型工程項目，因此，在施工期間使用的機械設備比較特殊，因特種設備、大型設備、其中設備等運用較多，如果設備操作人員專業(yè)技能不過關，將在設備操作期間出現(xiàn)失誤，對機械的維護、保養(yǎng)不當，在實際操作期間易受到傷害。在具體操作過程中，當機械操作失靈，且機械設備強度不夠的情況下，易出現(xiàn)施工安全事故。如果機械操作人員在實際工作期間出現(xiàn)失誤操作，將導致機械工作出現(xiàn)障礙，妨礙施工。

隨著國家經濟的發(fā)展，地鐵工程施工方面的新技術不斷運用，由于工作人員對新技術的掌握不到位，在實際操作期間出現(xiàn)失誤或操作不當的現(xiàn)象，均會對地鐵工程施工安全帶來較大的威脅。因此，需要從施工環(huán)境、施工人員、施工材料、機械等多方面進行觀察分析，有效控制危險因素，降低安全事故發(fā)生率[7]。

2.2 地鐵施工事故

地鐵工程的施工工期較長，工程的規(guī)模較大，影響地鐵工程施工的因素較多，導致地鐵施工事故的發(fā)生率較高。目前，最常見的地鐵工程施工事故包括塌方事故、機械造成的傷害、火災、深基坑、高支模、起重吊裝、高空作業(yè)危害等，其中基坑塌方、高空墜落、起重吊裝等事故占比最大。如杭州地鐵1號線湘湖北站二基坑發(fā)生坍塌事故、深圳發(fā)生的龍門吊傾覆事故，均造成多人傷亡。

地鐵工程施工涉及的因素較多、施工人員復雜，如果施工協(xié)調不到位，會增加地鐵工程施工事故發(fā)生率。此外，地鐵工程施工人員的自我保護意識不強，且地鐵施工環(huán)境的特殊性，容易加重事故的損傷程度。

3 地鐵工程施工危險源的控制措施

對地鐵工程施工的危險源進行辨識，了解各種危險因素后，在實際施工期間，需要做好預防措施，以加強對風險的控制。目前，針對地鐵工程施工危險源的控制，主要包括以下幾點：第一，消除風險。在地鐵工程施工前，應對地鐵工程的各項工作進行嚴格檢查，并發(fā)現(xiàn)存在的安全隱患，并對潛在的風險進行評估分析，做好相應的防護措施。針對大型工程項目地鐵工程的施工，完全消除風險是一種理想化的狀態(tài)，相關的負責人可將風險降至最小[8]。第二，降低風險。主要針對易發(fā)生意外事故的方面進行檢查，對施工環(huán)境、施工材料、施工機械進行定期檢查，對施工人員的施工技能、安全防護意識進行集中培訓學習，提高施工人員對人身安全的重視，加強對工程管理人員培訓，定期對管理中存在的問題或相關的經驗進行分享交流，加強管理人員對工程施工管理的重視。第三，對施工人員做好個體防護措施。地鐵工程施工由人工完成，每個施工環(huán)節(jié)的施工技術要求不同，管理人員應加強對施工人員的安全教育，提高施工人員的安全意識，為施工人員提供安全防護服和安全帽，根據施工人員的施工工種類型進行模擬訓練，做好崗前培訓，在提高施工人員施工技能的情況下，降低風險系數。

在地鐵工程施工中，應對地鐵工程施工的危險源進行辨識，提出相應的風險管控，以降低地鐵工程施工的風險。應做好施工前的準備工作，對施工人員加強培訓學習，對具體的情況進行分析，對風險控制實施的難易程度進行確認，在原有施工安全措施的基礎上加大安全保障投入，確保安全措施費投入安全生產保障中[9]。此外，應考慮原有的危險源是否會進一步導致新的危險源，明確施工參與單位的職責和權限，實施安全責任制。在具體施工期間出現(xiàn)問題后，責任方應承擔相關責任，降低地鐵工程施工的危險程度[10]。

4 結語

近幾年，城市化建設的速度加快，城市規(guī)模不斷擴大，導致城市人口數量增加，為了人們出行方便，城市在交通建設期間增加地鐵工程項目。由于地鐵工程施工的特殊性，在受到環(huán)境、人、施工材料、機械等因素的影響，導致地鐵工程施工安全事故的發(fā)生率較高，且存在潛在的風險，應從多個角度出發(fā)，加強對地鐵功能施工危險源的辨識，提出管控措施，以降低地鐵工程施工的風險。