程玉峰

（中交路橋華南工程有限公司，廣東中山 528400）

1 公路路基、橋涵工程的檢測(cè)及試驗(yàn)流程

公路路基、橋涵工程建設(shè)前應(yīng)做足準(zhǔn)備工作，以便后續(xù)施工作業(yè)可高效落實(shí)到位。檢測(cè)及試驗(yàn)需要緊密結(jié)合質(zhì)量要求，引入先進(jìn)的方法。工程施工中，施工單位應(yīng)高度重視檢測(cè)與試驗(yàn)，將其視為項(xiàng)目施工中的重點(diǎn)內(nèi)容，應(yīng)將主觀意識(shí)轉(zhuǎn)化為實(shí)際行動(dòng)，為工程項(xiàng)目施工質(zhì)量提供保障。

1.1 準(zhǔn)備階段

以設(shè)計(jì)文件等相關(guān)工程資料為基本依據(jù)，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況創(chuàng)建標(biāo)準(zhǔn)化的中心試驗(yàn)室，配備高精度的主流試驗(yàn)檢測(cè)儀器，抽調(diào)專員參與至試驗(yàn)檢測(cè)工作中，給后續(xù)正式試驗(yàn)工作的開(kāi)展奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

1.2 施工階段

（1）原材料試驗(yàn)。公路路基、橋涵工程得以建設(shè)成型的重要前提在于材料的支持，材料的質(zhì)量將直接對(duì)工程施工品質(zhì)帶來(lái)影響。對(duì)此，需以試驗(yàn)規(guī)程為準(zhǔn)，由專業(yè)人員圍繞各類原材料展開(kāi)試驗(yàn)，分析其質(zhì)量情況，剔除不達(dá)標(biāo)的部分，確保投入使用的材料均可滿足質(zhì)量要求。按流程完成原材料的試驗(yàn)工作，具體程序：承包人原材料試驗(yàn)報(bào)告→監(jiān)理組實(shí)驗(yàn)室按規(guī)范頻率取樣抽檢原材料→復(fù)核、出抽驗(yàn)報(bào)告→監(jiān)理批復(fù)或報(bào)中心試驗(yàn)室復(fù)核（備案）。

（2）工藝檢驗(yàn)。在確定原材料質(zhì)量達(dá)標(biāo)后，需在施工工藝的引導(dǎo)下將其施工到位，組織工藝性檢驗(yàn)可以發(fā)現(xiàn)不足之處，以便及時(shí)調(diào)整，確保施工質(zhì)量滿足要求。工藝檢驗(yàn)應(yīng)具有及時(shí)性，在各項(xiàng)結(jié)果均滿足要求后再進(jìn)入下道工序，由此，形成良性發(fā)展模式。

（3）半成品、成品的試驗(yàn)。對(duì)于以混凝土預(yù)制件為代表的半成品以及基于原材料組成的成品，均應(yīng)對(duì)其展開(kāi)試驗(yàn)，分析質(zhì)量情況，從源頭上規(guī)避質(zhì)量問(wèn)題，以免對(duì)公路路基或橋涵的施工質(zhì)量帶來(lái)不良影響。

2 施工過(guò)程中檢測(cè)及試驗(yàn)的控制措施

2.1 原材料方面

2.1.1 水泥

為了保證施工質(zhì)量，應(yīng)做好水泥進(jìn)場(chǎng)管理工作，要求生產(chǎn)廠家提供合格證明文件，按照水泥的生產(chǎn)廠家、標(biāo)號(hào)等級(jí)等內(nèi)容對(duì)水泥進(jìn)行批次劃分，方便后續(xù)開(kāi)展水泥的強(qiáng)度和安定性等性能檢驗(yàn)。其中，散裝水泥和袋裝水泥批次劃分的重量有差異，前者批次劃分的上限為500 t，后者批次劃分的上限200 t，剩余不足劃分批次量的均按照一個(gè)批次計(jì)算。若水泥存放時(shí)間超過(guò)3個(gè)月或者懷疑水泥存在受潮問(wèn)題，可以重新開(kāi)展取樣復(fù)檢工作，嚴(yán)格按照水泥檢驗(yàn)試驗(yàn)方法及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)檢驗(yàn)，確保水泥質(zhì)量合格。

2.1.2 砂子

根據(jù)公路路基、橋涵工程的施工需求，砂子以級(jí)配良好、足夠潔凈的河砂較為合適，此類材料的試驗(yàn)含多類細(xì)分內(nèi)容，包含篩分試驗(yàn)、壓碎指標(biāo)試驗(yàn)等，通常每400 m3需組織一次試驗(yàn)。在高速公路橋涵工程中可選擇中砂材料，顆粒粒徑不宜超過(guò)10 mm，若篩分試驗(yàn)結(jié)果表明存在超粒徑的顆粒，應(yīng)根據(jù)粒徑控制標(biāo)準(zhǔn)組織過(guò)篩處理。

2.1.3 粗骨料

以硬度較高的卵石或碎石為宜，試驗(yàn)內(nèi)容包含但不限于篩分試驗(yàn)、壓碎值試驗(yàn)、含水量試驗(yàn)，每400 m3的粗骨料則需組織一次試驗(yàn)，以便探明材料在級(jí)配、壓碎值等方面的實(shí)際情況，遇到質(zhì)量疑點(diǎn)時(shí)需組織復(fù)試，對(duì)粗骨料的實(shí)際質(zhì)量情況形成準(zhǔn)確認(rèn)識(shí)，以便采取相適應(yīng)的控制措施。

2.1.4 鋼筋

鋼筋進(jìn)場(chǎng)時(shí)，應(yīng)檢查鋼筋的外觀是否存在缺陷，應(yīng)詳細(xì)查看鋼筋的出廠質(zhì)量證明書(shū)和試驗(yàn)報(bào)告單，根據(jù)鋼筋的鋼種、等級(jí)、生產(chǎn)廠家及出廠時(shí)間對(duì)鋼筋進(jìn)行批次劃分，從批次中抽樣開(kāi)展力學(xué)性能檢驗(yàn)，保證質(zhì)量合格的鋼筋進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)及投入使用。

在將鋼筋進(jìn)行批次劃分時(shí)，可以按照同一牌號(hào)、同一爐罐號(hào)、同一尺寸的鋼筋進(jìn)行組批，保證每一批次的鋼筋質(zhì)量不超過(guò)60 t。若＞60 t應(yīng)按照每增加40 t（＜40）增加一個(gè)拉伸和一個(gè)彎曲試驗(yàn)試樣。在混合批中，各個(gè)爐罐的含碳量和含錳量需控制在一定范圍內(nèi)，其中各爐罐號(hào)的含碳量之差應(yīng)不超過(guò)0.02%，含錳量之差應(yīng)≤0.15%。

2.2 混凝土

公路路基、橋涵工程施工中，混凝土在各類材料中的占比較大，其對(duì)工程質(zhì)量、經(jīng)濟(jì)效益的影響較為顯著，因此，需加強(qiáng)對(duì)此類材料的質(zhì)量試驗(yàn)與控制[1]。在試驗(yàn)工作中，需重點(diǎn)考慮配合比的合理性，是由于配合比生產(chǎn)的混凝土在和易性、耐久性方面的性能均難以滿足要求。配合比指的是水泥、集料、水等各類材料的用量關(guān)系，因此，在試驗(yàn)時(shí)需分別分析各材料的用量情況。經(jīng)驗(yàn)表明，混凝土試配階段需經(jīng)過(guò)持續(xù)性的調(diào)整，最終方可得到兼顧質(zhì)量要求和經(jīng)濟(jì)效益要求的科學(xué)配合比方案。

混凝土工程所用的各種原材料均應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，并應(yīng)在進(jìn)場(chǎng)時(shí)對(duì)其性能和質(zhì)量進(jìn)行檢驗(yàn)。開(kāi)展混凝土的抗壓強(qiáng)度檢測(cè)時(shí)，規(guī)定混凝土試件為邊長(zhǎng)為150 mm的立方體標(biāo)準(zhǔn)試件，并將3個(gè)同齡期的混凝土試件劃分在一起。最后混凝土試件的抗壓強(qiáng)度取小組平均值，計(jì)算精確至0.1 MPa，若有一個(gè)混凝土試件的測(cè)定值與中間值的差度過(guò)大，即差值15%中間值，則仍保持取中間值，但如果有2個(gè)混凝土試件的測(cè)定值存在上述情況，該組混凝土試件檢測(cè)結(jié)果無(wú)效。

混凝土的抗壓強(qiáng)度應(yīng)以標(biāo)準(zhǔn)方式成型的試件置于標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)條件下，即溫度（20±2）℃、相對(duì)濕度不低于95%，養(yǎng)護(hù)28 d測(cè)得的抗壓強(qiáng)度值（MPa）進(jìn)行評(píng)定。對(duì)采用蒸汽養(yǎng)護(hù)的混凝土，其測(cè)試抗壓強(qiáng)度的試件應(yīng)先隨構(gòu)件同條件蒸汽養(yǎng)護(hù)，再轉(zhuǎn)入標(biāo)準(zhǔn)條件下養(yǎng)護(hù)，累計(jì)養(yǎng)護(hù)時(shí)間應(yīng)為28 d。

2.3 路基土方

公路路基施工中，路基土方試驗(yàn)是分析質(zhì)量情況的重要途徑，重點(diǎn)考慮到如下幾方面的內(nèi)容：

（1）最佳含水量試驗(yàn)。此項(xiàng)工作應(yīng)在路基修筑前半個(gè)月展開(kāi)，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況選擇具有代表性的點(diǎn)位，于該處取土樣并通過(guò)擊實(shí)的方式檢驗(yàn)。各類土樣應(yīng)分別對(duì)應(yīng)有一組或更多的試樣，施工期間遇土質(zhì)變化的情況時(shí)應(yīng)隨即補(bǔ)充試驗(yàn)。

（2）壓實(shí)度試驗(yàn)。按照每1 000 m2內(nèi)2個(gè)點(diǎn)的方式組織試驗(yàn)，必要時(shí)可在該基礎(chǔ)上增加檢驗(yàn)點(diǎn)，以提高試驗(yàn)結(jié)果的可靠性。經(jīng)過(guò)檢驗(yàn)后，若路基的實(shí)際壓實(shí)度滿足要求，方可進(jìn)入上層填筑環(huán)節(jié)，否則需采取處理措施并再次檢驗(yàn)，直至滿足要求為止。路基邊緣處的穩(wěn)定性欠佳，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)該處的檢驗(yàn)[2]。

3 其他控制措施

3.1 工地實(shí)驗(yàn)室監(jiān)管

（1）項(xiàng)目部應(yīng)高度重視試驗(yàn)檢測(cè)工作，加強(qiáng)工地實(shí)驗(yàn)室的管理，發(fā)揮工地實(shí)驗(yàn)室的作用。

（2）被項(xiàng)目建設(shè)單位委托進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)的檢測(cè)單位，須具有合格的交通等級(jí)資質(zhì)和通過(guò)計(jì)量認(rèn)證。

（3）在正式開(kāi)展中間質(zhì)量檢測(cè)之前，項(xiàng)目建設(shè)單位應(yīng)協(xié)同好施工單位、檢測(cè)機(jī)構(gòu)、監(jiān)理單位，以明確的書(shū)面形式通知所委托的檢測(cè)機(jī)構(gòu)，為相關(guān)檢測(cè)工作提供便利。

（4）在竣工檢測(cè)之前，項(xiàng)目建設(shè)單位以書(shū)面的形式向質(zhì)監(jiān)單位提出申請(qǐng)，并且將施工單位的自檢情況和監(jiān)理單位的相關(guān)評(píng)價(jià)意見(jiàn)附錄在申請(qǐng)書(shū)后面。

（5）保證工程預(yù)算編制的科學(xué)性和合理性，明確試驗(yàn)檢測(cè)費(fèi)用的渠道，嚴(yán)禁出現(xiàn)挪用檢測(cè)費(fèi)用的情況[3]。

3.2 制度及人員控制措施

3.2.1 工作要求

（1）現(xiàn)場(chǎng)專項(xiàng)檢測(cè)實(shí)行月報(bào)制度。承擔(dān)軟基沉降觀測(cè)、橋梁施工監(jiān)控、樁基檢測(cè)等現(xiàn)場(chǎng)專項(xiàng)檢測(cè)的檢測(cè)機(jī)構(gòu)，應(yīng)于每月25日前向質(zhì)監(jiān)機(jī)構(gòu)、項(xiàng)目業(yè)主報(bào)送現(xiàn)場(chǎng)專項(xiàng)檢測(cè)情況月報(bào)告。

（2）提供軟基處理沉降觀測(cè)報(bào)告，報(bào)告中應(yīng)直觀明了反映現(xiàn)階段路段沉降位移的實(shí)際情況，進(jìn)行精簡(jiǎn)明確的判斷，并在此基礎(chǔ)上提出下一階段工作的詳細(xì)指導(dǎo)意見(jiàn)。

（3）提供橋梁施工監(jiān)控報(bào)告，報(bào)告中應(yīng)對(duì)當(dāng)前的橋梁監(jiān)控成果、施工狀況進(jìn)行總結(jié)，得到精準(zhǔn)的結(jié)論，并在此基礎(chǔ)上提出下一階段工作的相關(guān)指導(dǎo)意見(jiàn)。

（4）提供橋梁荷載試驗(yàn)等相關(guān)報(bào)告，報(bào)告中應(yīng)直接指出工程質(zhì)量是否達(dá)到設(shè)計(jì)要求、工程是否符合相關(guān)規(guī)范，并及時(shí)將相關(guān)試驗(yàn)報(bào)告遞交給質(zhì)監(jiān)機(jī)構(gòu)。

3.2.2 試驗(yàn)檢測(cè)人員管理

（1）檢測(cè)人員應(yīng)樹(shù)立法律意識(shí)、社會(huì)責(zé)任感，嚴(yán)格開(kāi)展試驗(yàn)，保證試驗(yàn)數(shù)據(jù)的科學(xué)準(zhǔn)確。

（2）從事公路水運(yùn)工程試驗(yàn)檢測(cè)活動(dòng)的檢測(cè)人員必須具備相關(guān)資格證件，無(wú)相關(guān)資格證書(shū)的人員不得參與試驗(yàn)檢測(cè)活動(dòng)。

（3）試驗(yàn)檢測(cè)報(bào)告應(yīng)該由專業(yè)且由單位授權(quán)的試驗(yàn)檢測(cè)工程師復(fù)核和批復(fù)。

（4）嚴(yán)格禁止檢測(cè)人員在同一時(shí)間內(nèi)在兩家及兩家以上的檢測(cè)機(jī)構(gòu)工作，嚴(yán)格查看檢測(cè)人員證書(shū)上的工作單位是否與實(shí)際相符。

3.2.3 監(jiān)督抽檢

（1）按照抽檢計(jì)劃，廳質(zhì)監(jiān)局以年為單位、根據(jù)抽檢的原則檢查公路路基和橋涵工程的相關(guān)產(chǎn)品。

（2）按照規(guī)定，交通質(zhì)監(jiān)機(jī)構(gòu)可以委托檢測(cè)機(jī)構(gòu)開(kāi)展相關(guān)監(jiān)督和抽檢工作，但被委托機(jī)構(gòu)須同時(shí)具備乙級(jí)及以上資質(zhì)、通過(guò)計(jì)量認(rèn)證，并以清晰明確的書(shū)面形式委托。

（3）監(jiān)督抽檢工作通常為現(xiàn)場(chǎng)取樣，由施工單位、監(jiān)理單位的監(jiān)督確認(rèn)下進(jìn)行，確定樣本的型號(hào)、生產(chǎn)廠家等，最后將取樣樣本封存保護(hù)，編號(hào)分類。

（4）項(xiàng)目建設(shè)單位應(yīng)自覺(jué)配合相關(guān)的監(jiān)督抽檢工作，不得阻礙或者拒絕。

4 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，在公路路基、橋涵工程施工中，為全面保證施工質(zhì)量，需由專員圍繞原材料、半成品及成品組織檢測(cè)及試驗(yàn)工作，根據(jù)所得試驗(yàn)結(jié)果分析實(shí)際質(zhì)量情況，采取相適應(yīng)的控制措施，從源頭上規(guī)避質(zhì)量問(wèn)題，以達(dá)到保質(zhì)量、增效益的效果。