趙寶平

故障現(xiàn)象 一輛2009款江淮瑞鷹SRV車，搭載2.0 L發(fā)動機(jī)和5速手動變速器，采用德爾福電控系統(tǒng)，累計行駛里程約為17萬km。車主反映，接通前照燈時，組合儀表上的冷卻液溫度顯示過高。

故障診斷 接車后試車，起動發(fā)動機(jī)，組合儀表上的冷卻液溫度顯示正常（在中間刻度線），接通前照燈，發(fā)現(xiàn)組合儀表上的冷卻液溫度立即指示到紅色區(qū)域。使用故障檢測儀檢測，無相關(guān)故障代碼存儲；讀取發(fā)動機(jī)數(shù)據(jù)流，冷卻液溫度為90 ℃左右；接通A/C開關(guān)，空調(diào)壓縮機(jī)工作，冷卻液溫度仍為90 ℃左右，此時組合儀表上的冷卻液溫度顯示正常；接通前照燈，冷卻液溫度依舊為90 ℃左右，但組合儀表上的冷卻液溫度立即指示到紅色區(qū)域。由此可知，故障出現(xiàn)時發(fā)動機(jī)控制單元與組合儀表接收到的冷卻液溫度信號不一致，而實際冷卻液溫度不可能升高這么快，推斷組合儀表上的冷卻液溫度顯示異常。

查看相關(guān)電路（圖1），發(fā)現(xiàn)該車?yán)鋮s液溫度傳感器內(nèi)有2個負(fù)溫度系數(shù)熱敏電阻，其中一個負(fù)溫度系數(shù)熱敏電阻（端子B）與發(fā)動機(jī)控制單元連接，給發(fā)動機(jī)控制單元提供冷卻液溫度信號，另一個負(fù)溫度系數(shù)熱敏電阻（端子C）與組合儀表連接，為組合儀表提供冷卻液溫度信號。由此推斷可能的故障原因有：冷卻液溫度傳感器故障；組合儀表故障；相關(guān)線路故障。

圖1 冷卻液溫度傳感器電路

考慮到故障是在接通前照燈時出現(xiàn)的，懷疑前照燈、冷卻液溫度傳感器及組合儀表的電路存在著一定的關(guān)聯(lián)。進(jìn)一步查看相關(guān)電路（圖2）得知，組合儀表和前照燈共用搭鐵點G03。檢查組合儀表下方的搭鐵點G03，發(fā)現(xiàn)存在虛接，懷疑故障是由此引起的。

圖2 組合儀表及前照燈相關(guān)電路

故障排除 將搭鐵點G03處理后試車，故障現(xiàn)象消失，故障排除。

故障總結(jié) 搭鐵點G03出現(xiàn)虛接，接通前照燈時，前照燈工作功率較大，給組合儀表帶來分壓，導(dǎo)致組合儀表上的冷卻液溫度指示異常，但對其他指示信號影響不大。