南通銀奧汽車銷售服務(wù)有限公司 孫 程

故障現(xiàn)象 一輛2021款奧迪A6L車，搭載CZSE發(fā)動機（EA839發(fā)動機），累計行駛里程約為6 000 km。車主反映，該車發(fā)動機故障燈頻繁異常點亮。

故障診斷 接車后試車，起動發(fā)動機，組合儀表上的發(fā)動機故障燈長亮，發(fā)動機運轉(zhuǎn)正常。用故障檢測儀（ODIS）檢測，發(fā)現(xiàn)發(fā)動機控制單元中存儲故障代碼“P04F000 油箱排氣系統(tǒng) 高流量不正確 主動/靜態(tài)”；讀取故障代碼P04F000的停幀數(shù)據(jù)（圖1），發(fā)現(xiàn)故障是在中高速（車速為96 km/h）、大負荷（相對負荷值約為154%）狀態(tài)下出現(xiàn)的；執(zhí)行引導檢測計劃，提示可能的故障件為活性炭罐電磁閥。

圖1 故障代碼P04F000的停幀數(shù)據(jù)（截屏）

查詢Elsapro系統(tǒng)（售后服務(wù)電子信息系統(tǒng)）得知，該車燃油蒸發(fā)系統(tǒng)（圖2）主要由燃油箱泄漏診斷模塊、活性炭罐、活性炭罐電磁閥（N80）及通風管等部件組成。檢查活性炭罐與發(fā)動機之間的管路，無彎折、堵塞等情況；使用煙霧測試儀測試燃油蒸發(fā)系統(tǒng)的密封性，無泄漏。先后與正常車調(diào)換活性炭罐電磁閥、活性炭罐和燃油箱泄漏診斷模塊后反復路試，故障依舊。

圖2 故障車燃油蒸發(fā)系統(tǒng)的組成

進一步查看EA839發(fā)動機培訓資料，發(fā)現(xiàn)除了上述結(jié)構(gòu)之外，該車燃油蒸發(fā)系統(tǒng)還有一路連接至廢氣渦輪增壓器內(nèi)（圖3）。發(fā)動機控制單元激活活性炭罐電磁閥后，活性炭罐通往發(fā)動機進氣道的通風管被接通，隨后根據(jù)空氣道的壓力情況，燃油蒸氣通過不同的入口被引至進氣歧管。在怠速和負荷較低時（進氣道內(nèi)局部真空），燃油蒸氣經(jīng)自然吸氣模式時的入口被引至進氣歧管。在廢氣渦輪增壓器工作時，燃油蒸氣經(jīng)增壓模式時廢氣渦輪增壓器吸氣側(cè)的入口被引至進氣歧管。這是通過一個文丘里噴嘴（圖4）來實現(xiàn)的，利用廢氣渦輪增壓器壓力側(cè)和吸氣側(cè)之間的壓力差，使空氣從壓力側(cè)快速向吸氣側(cè)流動，空氣經(jīng)過文丘里噴嘴變徑后，從噴射口高速噴出，此時噴射口后方的壓強下降，產(chǎn)生真空，從而吸入燃油蒸氣。

圖3 連接至廢氣渦輪增壓器內(nèi)燃油蒸氣通風管

圖4 文丘里噴嘴的原理

使用渦輪增壓壓力測試儀VAG 1397A測量廢氣渦輪增壓器上燃油蒸氣吸入口處的真空（圖5），發(fā)現(xiàn)故障車的真空（-31 mbar，1 mbar=0.1 kPa）明顯小于正常車的真空（-70 mbar）。查詢維修手冊，發(fā)現(xiàn)文丘里噴嘴可以拆卸，但需要先拆下廢氣渦輪增壓器。筆者大膽猜想，文丘里噴嘴損壞或有異物卡滯導致燃油蒸氣流量不正確。

圖5 測量廢氣渦輪增壓器上燃油蒸氣吸入口處的真空

拆下廢氣渦輪增壓器，拆卸文丘里噴嘴（圖6），發(fā)現(xiàn)內(nèi)部被異物堵塞（圖7）。分析認為，文丘里噴嘴內(nèi)部堵塞后，從廢氣渦輪增壓器壓力側(cè)流向吸氣側(cè)的空氣流量變小，無法產(chǎn)生足夠的真空，最終造成增壓模式下的燃油蒸氣流量不足，發(fā)動機控制單元存儲故障代碼P04F000，發(fā)動機故障燈異常點亮。

圖6 文丘里噴嘴的安裝位置

圖7 拆檢文丘里噴嘴

故障排除 清理文丘里噴嘴內(nèi)的異物后裝復，生成就緒代碼，長時間路試，故障未再出現(xiàn)，故障排除。